瓜达尔港毗邻巴基斯坦和伊朗边界，靠近霍尔木兹海峡。把海湾地区的石油出口到国际市场的船只多数要从霍尔木兹海峡通过。瓜达尔港“对中国海洋扩张至关重要”，“此举将使得中国在阿拉伯海拥有潜在的海军基地，令印度坐立不安。当年穆沙拉夫不愿意得罪华盛顿，因此没有把租约交给中国。但之后，瓜达尔港连年货运量不足，经营难以为继，大部分时间里，瓜达尔港基本处于闲置状态。因此有中国专家分析称，中国接手瓜达尔港，也体现了中国对巴经济的支持。　　中国获得瓜达尔港经营权的意义被一些担忧者无限扩大。瓜达尔港战略意义重大，中国取得瓜达尔港后，将有利于其能源战略的实施，并使中国在阿拉伯海拥有潜在的海军基地，对制衡印度发挥作用。获得瓜达尔港的运营权，将使得该港成为连接中国、阿拉伯海和霍尔木兹海峡的走廊，同时也将促进该区域的石油运输和交易。此外，瓜达尔港是否会被中国用做军事用途，是否会成为进一步包围印度的“珍珠链”，也引来西方分析家猜测。　　巴基斯坦媒体分析人士认为，如果完全开发，瓜达尔港能将被陆地包围的中亚与世界其他部分更好地连接起来，强化巴基斯坦的对外贸易，为其带来大量经济利益，并能使大容量的货船驶进主要的海洋。此外，瓜达尔港工程还能提供数以千计的就业机会，改善俾路支省人民的生活。而因为与卡拉奇距离较远，也减小了瓜达尔港受印度海军封锁威胁的可能性。根据战略专家的分析，一旦陆上交通问题得到解决，或中巴油气管道项目成真，瓜达尔港可直接用于向中国西部地区运输石油和天然气，这也将削弱美国在阿拉伯海域的影响力。　　瓜达尔港是巴基斯坦难得的深水良港，这里靠近霍尔木兹海峡和伊朗边界，是印度洋上的咽喉要地，连接巴基斯坦和西亚。如此重要的战略地位，也是瓜达尔港屡屡被外媒炒作的原因之一。不过，法新社引述专家的话称，瓜达尔港所在的俾路支省安全形势不佳，塔利班、宗派冲突严重，分裂分子发动的暴力袭击时有发生。因此，中巴经济合作还有很长的路要走。　　“中国与巴基斯坦、伊朗将会通过铁路再次连结起来。”曾被西方热炒过几次的“中巴(巴基斯坦)铁路”近来再次热了起来。不过，与以前不一样的是，这次加上了由于核问题正与美国等西方国家针锋相对的伊朗。“美国之音”和美国《全球主义者》等媒体报道还将目光聚焦在这条铁路的石油和与美国进行军事对抗的“战略意义”上。对此，中巴专家在接受《环球时报》记者采访时表示，尽管曾经有专家提过建设“中巴伊铁路”的想法，但也仅是想法而已，根本没有提上规划，距离西方所说的“筹建”很远。有分析认为，在这种美伊关系的特殊时期，美国等拿这种还没影的事大做文章，其真正的意图十分可疑。　　中国铁路直通波斯湾？　　这条铁路不仅将促进中巴双边贸易，而且会使中国更方便地从中亚、中东甚至非洲地区获取能源。
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　　巴基斯坦瓜达尔港11月13日，随着中巴经济走廊联合贸易车队成功穿越巴基斯坦西部地区,抵达巴南部瓜达尔港,中巴经济走廊‘一走廊,多通道’的理念正逐步成为现实。”中国驻巴基斯坦大使孙卫东13日在此间举行的联合贸易车队首次试联通庆祝活动上如是说。　　此次联合贸易车队试联通是中巴经济走廊提出三年多来,双方真正实现货运车队贯穿走廊。车队于10月29日从中国新疆喀什出发,经帕米尔高原和兴都库什山脉,翻越喀喇昆仑和红其拉甫达坂,穿过巴基斯坦西部地区,全程跨越3115公里,最终于本月12日抵达走廊最南端的瓜达尔港。　　孙卫东说,车队所到之处受到了当地民众的热烈欢迎,表明中巴经济走廊在巴有着坚实的民意基础和广泛共识。他说,这次活动是共商、共建、共享原则和互利共赢精神的最佳诠释,这些精神将成为未来中巴经济走廊建设的坚实基础。　　孙卫东还表示,目前中巴经济走廊建设已进入全面实施阶段,并取得了显著进展,16个早期收获项目正在建设之中,为当地民众创造了上万个就业机会。　　联合车队中国合作方、中外运长航集团新疆有限公司党委书记袁建民说,此次中巴联合贸易车队贯穿走廊的活动见证了中巴经济走廊建设取得的显著进展。他还表示将继续与巴方合作,加快推进中巴经济走廊国际、跨境多式联运合作。　　巴基斯坦总理谢里夫在致辞中表示,这次贸易车队抵达瓜达尔港标志着中巴经济走廊正从概念成为现实,揭开了本地区互联互通新的一页,对当地人民有着重大意义。他说,中巴经济走廊是包容性增长的典范,巴方将获得更多发展机遇。同时,中巴经济走廊是中国“一带一路”倡议的重要组成部分,巴方将坚定支持“一带一路”建设,并将与中方一道,继续建设好中巴经济走廊,从而更好地造福两国人民。
　　如此，经过新家波的海运路程将可以大大缩短70%。
　　不用急，等克拉运河开凿后你们再急
　　　　瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近，距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里。　　中东石油通过瓜达尔港，从陆路进入新疆，将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%。
　　巴基斯坦是聪明的，既搭会中国经济顺风车，又没得罪美国遭至制裁，不像某些国家天天喊着开枪开炮，就等着猩猩猩和线袋在中国一落千丈吧。对了，提醒一下，前些日子上蹿下跳搞南海仲裁那位已经怂了。
　　从经济的角度看，运河的距离要比马六甲短了很多有上千公里，从运输成本看这是纯利润也节省运输时间。
　　朕要赏你~
　　很好，楼主这样看问题好得很啊！　　我看楼主这样的人才要提拔，要尽快提拔！　　大家要向楼主多学习，学习他的观点，学习他的视角，大家不要觉得向人家学习就低人一等了，要把这种面子心理改过来，虚心使人进步，骄傲使人落后嘛！　　今天我的话就讲这么多，大家回去多多反省一下自己，为什么你们就不能写出这样好的文章呢？
　　阿三怎么看？　　
　　还差一个克拉地峡，如果克拉地峡也完工了，那新加坡真是玩完了。
　　这些铁路、高速公路目前正在有條不紊建設中，很快将要完工。建成后能将巴基斯坦南部瓜达尔港经卡拉奇同中国西部城市喀什相连，有助于巴基斯坦同中国、伊朗、阿富汗、中亚国家等的互联互通。这项工程对巴基斯坦具有重要意义。巴方高級官員受记者采访时表示农产品种类繁多，旅游资源丰富，安全形势稳定，外商投资环境稳定。这条高速公路的开工建设，能有效整合当地优势资源，促进新产业链形成，为沿线近1.38亿巴基斯坦民众带来好处。　　中建股份在巴基斯坦经营的时间有20多年，承建了枭龙战机生产线、伊斯兰堡新国际机场等多个有影响力的项目。中建股份第三工程局有限公司总经理易文权对《环球时报》记者表示，企业将发挥集团综合优势和统筹实施国际超大型工程经验，将项目打造成中巴经济走廊的典范工程。
　　请西方人放心，你们担心的，中国一定会实现
　　蔡英文被扫倒在阴沟。　　　　
　　@小强ooo
21:29:00　　如此，经过新家波的海运路程将可以大大缩短70%。　　—————————————————　　行业内人士，海运确实比陆运便宜很多。在输油管线未建好之前，到东部沿海海运的成本还是低不少　　
　　早就该弄死李家坡
　　不知瓜达尔港满负荷吞吐量几何？　　
　　顶一个
　　瓜达尔送西北，　　
　　瓜达尔送西北，克拉运河送東南，　　新加坡名存实亡...哈哈哈哈哈哈??　　
　　中巴友谊万岁！
　　很好很强大　　
　　让它们急死！不要再有任何妇人之仁。
　　货物运输多一种选择！
　　@等速螺旋3
23:47:00　　很好，楼主这样看问题好得很啊！ 　　我看楼主这样的人才要提拔，要尽快提拔！ 　　大家要向楼主多学习，学习他的观点，学习他的视角，大家不要觉得向人家学习就低人一等了，要把这种面子心理改过来，虚心使人进步，骄傲使人落后嘛！ 　　今天我的话就讲这么多，大家回去多多反省一下自己，为什么你们就不能写出这样好的文章呢？　　—————————————————　　回去我就用辣条行贿你　　
　　@小强ooo 3楼
21:29:00 　　如此，经过新家波的海运路程将可以大大缩短70%。 　　—————————————————　　@雪候鸟_姜
01:27:00　　行业内人士，海运确实比陆运便宜很多。在输油管线未建好之前，到东部沿海海运的成本还是低不少　　—————————————————　　再强大能强过美国海军？　　
　　转：北京提出建立中国-巴基斯坦经济走廊，以便通过巴基斯坦使中国更容易接近中东、非洲和欧洲的原料和市场。将耗资460亿美元的中巴经济走廊的终点定在俾路支斯坦省的渔港瓜德尔。　　巴基斯坦政府发言人哈克·卡卡尔说：“无论如何，中巴经济走廊是改变命运，改变游戏。我们认为，在俾路支斯坦，以及在整个巴基斯坦，这条走廊不仅会改变巴基斯坦，更会改变整个地区。它甚至不仅限于中国西部地区。这是一带一路的宏伟设想。”　　巴基斯坦自1940年代中期独立以来政府一直不稳定，因此，人们对政府发布的美好愿景难免有保留。　　巴基斯坦小交易商商会资深副主席阿卡巴·门格尔说：“现在只是政府这么说。还要看政府对这事情多么认真。假如政府真想做，就不应当有问题，因为俾路支斯坦人民准备合作。”　　报道称，巴基斯坦政府之所以受到怀疑，是因为它时常发出空头许诺。俾路支斯坦省前反政府武装指挥官哈扎尔·汗说，政府许诺按照大赦计划付给他30万卢比（合3000美元），但直到现在他还分文未见。　　俾路支斯坦省人口大约850万，大部分生活在贫困中。那里多年来有伊斯兰极端势力、教派势力和分离主义势力的反政府暴力活动，外人几乎不敢踏足。　　过去分离主义反政府武装曾经给中巴经济走廊项目造成安全问题。分离主义势力反对在俾路支斯坦独立之前开发瓜德尔港。它们曾经炸毁天然气输送管道和火车，袭击中国工程师。　　报道称，中国表示，相信巴基斯坦军方可以控制局势。
　　新加坡为何放手瓜达尔港　　全球眼按：瓜达尔港位于位于巴基斯坦西南部俾路支斯坦省，是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的门户。上世纪90年代末，中国公司进驻瓜达尔地区，并于2006年底完成瓜达尔港第一期工程，随后港口的经营管理权即移交新加坡PSA国际港务集团有限公司。但到2012年，PSA宣布提前交出瓜达尔港的经营管理权。随后，中国接手这个极具战略意义的港口。全球眼观察员为你解读瓜达尔港转手背后的原因。　　作者:全球眼观察员 孟秋　　日，刚刚新任人大常委会委员长的吴邦国参加了巴基斯坦瓜达尔港的奠基仪式。从此这个位于阿拉伯海北岸的荒凉渔港开始进入中国人的视线。　　瓜达尔港位于巴基斯坦西南部俾路支斯坦省，西距离伊朗边境120公里，东距本国最大城市和港口卡拉奇530公里。它位于世界上最重要的能源运输通道波斯湾，与波斯湾对面的阿曼最近直线海上距离为380公里。这里夏季炎热，冬季温暖，物产不丰，只有渔业相对发达。　　在刚刚开始兴建的时候，整个瓜达尔地区人口不过数千。港口地形呈一个倒“T”字形伸入海中。海岸北部有两处高地俯视整个海湾，最高海拔约300多米。由于地理位置和地形的影响，瓜达尔港区受到季风期盛行的西南季风影响较小，潮汐变化规律不大。港区内自然水深2-10米，经过疏浚后最大水深可达16.8米。现在公开刊物上引用的数据一般称港口平均水深14.5米，基本保证可停靠排水量8-10万吨的阿芙拉型油轮（吃水12.2米）。但是15万吨级及以上的油轮和散货轮无法停靠。　　从上面的数据可以看见，虽然瓜达尔港不是一个具有最优地质条件的世界级港口，但由于较好的地理位置，它仍旧不失为巴基斯坦重要的物资集散地和大宗商品交易中心。而作为全国第一大港的卡拉奇，由于过于接近印度，始终受到安全问题的困扰。另外，瓜达尔海域的大陆架宽度只有20-60公里，越过大陆架后即为平均水深3000米以上的阿拉伯海，极为适合潜艇这样的水下舰艇执行破袭和封锁任务。在冷战开始后，苏联和美国都曾经考虑过在瓜达尔建设海军基地的可能，后因各种原因放弃。　　中国公司在1998年即已进驻瓜达尔地区施工。第一期工程投资2.47亿美元，于2006年底完工。第二期工程由2007年延续至今，预计投资将近10亿美元。　　有趣的是，瓜达尔港第一期工程完工后，港口的经营管理权即移交新加坡PSA国际港务集团有限公司。该公司与巴基斯坦方面签署了为期40年的经营管理合同。此举让许多认为中国可以顺理成章地“控制”瓜达尔港并“驻扎”在当地的国人感到目瞪口呆。根据长期在巴基斯坦开展投资工作的某位全球眼观察员的分析，当初引入PSA的原因是新加坡港是世界上最有运营资质和经验的港口。PSA的进驻能够更加方便地让瓜达尔港“展开商业运营”。　　但到2012年，PSA宣布提前交出瓜达尔港的经营管理权。这一举动着实让人感到吃惊。根据当时巴基斯坦某位外交官的说法，PSA在瓜达尔港经营不善，不得已提前移交。英国《金融时报》在日报道，PSA撤出瓜达尔港的主要原因有两个：其一是沟通瓜达尔和巴基斯坦内地的高速公路始终无法建成；其二是PSA在当地扩建港口的时候巴方未按照原定计划在征地工作上予以配合。　　全球眼观察员分析认为，PSA撤出的原因无非可以归类于以下几种：首先是安全形势。俾路支斯坦是巴基斯坦治安局势比较混乱和复杂的地区之一，长期不服从来自伊斯兰堡的指挥，在政权组织形式上仍旧停留在部落时代，导致政令不畅。　　其次是不具备较好的物流运输条件。由于安全形式以及瓜达尔本身地处巴基斯坦的偏僻一隅，导致瓜达尔本身无法与广阔的巴基斯坦内地市场连接起来。目前瓜达尔只有一条N10沿海高速公路（全长653公里）与卡拉奇联接。由于在物流货运上的同质性，实际上瓜达尔与卡拉奇的这条高速公路并无太多的商业意义。另外一条正在修建的M8内陆公路，全长800余公里，基本与N10平行，在卡拉奇所在的信德省北部纳入全国公路网。现在瓜达尔北部正在修建的新国际机场预计仅建有一条1500米长的3C级跑道，仅能起降运七这样的中短程支线飞机，不足以起降大型宽体干线飞机。而且瓜达尔至今尚未通铁路。　　第三，在周边国家当中，伊朗和阿曼在霍尔木兹海峡出口处的阿曼湾均有重要港口，阿曼有马斯喀特港（Muscat），伊朗有加斯科港（Jask）。后者是军民两用港口。它们与瓜达尔港的距离仅在数百公里之间。这些港口是否与瓜达尔港构成了竞争关系，目前无法确认。但是就安全局势、基础设施以及运营管理经验上来说，瓜达尔港很难说能够比它们更有吸引力。好消息是马斯喀特港即将改建为大型邮轮码头。其货运功能将转移至阿曼南部位于阿拉伯海西岸的一处港口。　　2013年，中国海外港口控股有限公司（COPHC）从PSA处接管港口经营权。同一年，习近平主席提出“一带一路”倡议。“中巴经济走廊”的建设是“一带一路”倡议的开局之作。在“中巴经济走廊”建设规划当中，明确将瓜达尔港作为基础设施项目当中的重要内容。按照规划，将有一条铁路连接瓜达尔和巴基斯坦北部，与中国新疆延伸出来的铁路对接，从而将瓜达尔与巴基斯坦市场连接在一起，背靠腹地广阔的中国大市场。如果铁路能够顺利建成，将极大地提升瓜达尔港的商业价值，促进瓜达尔和整个俾路支斯坦与巴基斯坦全国的经济一体化。
　　楼主，错误！严重错误！　　瓜达尔港对于新加坡的影响不算大　　最大的是中国和马来西亚要联合建设巴生港　　
　　瓜达尔港的建成当然是件好事，但是真正让新加坡难受却要等到输油管开通后。靠铁路、公路运输石油天然气不但运力有限，而且成本也远远超出海运，只能在战时起到应急作用，和平时期意义不大。
　　而且输油管道进入中国后，可以与现有的西气东输管道网对接，将大大减少运输成本，也可以促进西部地区石化产业的大发展
　　中巴为同盟关系，一旦与美国关系恶化，中方可直接派海空军进驻该地区，美国海军力量再强大，面对强大的陆基航空兵时，也难有必胜的把握。
　　中巴管线比中缅管线的战略意义要高得多，中缅管线只能解决和平时期对西南油气的供给，降低运输成本，战时基本上就是一个摆设，不要说面对强大的美国海军，就是印度海军都能威胁在印度洋上航行的中国邮轮。
　　新加坡截胡中国取得了瓜达尔港的开发权，没想到砸自己手里了，巴基斯坦力挺又把开发权要回来了，才几年？港口就有了。所以说新加坡自己找死
　　可惜巴基斯坦信奉邪教　　中国应帮助他们脱离邪教的控制，很快经济会超越印度这个烂国
　　瓜达尔港的建设及油气管线的开通，可以让中国军力直接前出到波斯湾附近，从根本上解决中国能源安全问题，其战略意义极其重大。不过巴基斯坦内部的极端势力对大战略的影响也必须高度重视。
　　嗯，朕觉得甚是欣慰
　　@小强ooo
21:26:48　　巴基斯坦瓜达尔港11月13日，随着中巴经济走廊联合贸易车队成功穿越巴基斯坦西部地区,抵达巴南部瓜达尔港,中巴经济走廊‘一走廊,多通道’的理念正逐步成为现实。”中国驻巴基斯坦大使孙卫东13日在此间举行的联合贸易车队首次试联通庆祝活动上如是说。　　此次联合贸易车队试联通是中巴经济走廊提出三年多来,双方真正实现货运车队贯穿走廊。车队于10月29日从中国新疆喀什出发,经帕米尔高原和兴都库什山脉,翻越喀喇昆仑和红其......　　-----------------------------　　昨晚看新闻联播，哈，第一反应也是这个
　　@panleica
10:15:31　　转：北京提出建立中国-巴基斯坦经济走廊，以便通过巴基斯坦使中国更容易接近中东、非洲和欧洲的原料和市场。将耗资460亿美元的中巴经济走廊的终点定在俾路支斯坦省的渔港瓜德尔。　　巴基斯坦政府发言人哈克·卡卡尔说：“无论如何，中巴经济走廊是改变命运，改变游戏。我们认为，在俾路支斯坦，以及在整个巴基斯坦，这条走廊不仅会改变巴基斯坦，更会改变整个地区。它甚至不仅限于中国西部地区。这是一带一路的宏伟设想。......　　-----------------------------　　这个太简单了，小兔童叟无欺，最擅长跟冲突双方同时做生意
　　@许琬瑜
08:56:51　　@小强ooo
21:29:00　　如此，经过新家波的海运路程将可以大大缩短70%。　　—————————————————　　@雪候鸟_姜
01:27:00　　行业内人士，海运确实比陆运便宜很多。在输油管线未建好之前，到东部沿海海运的成本还是低不少　　—————————————————　　再强大能强过美国海军？　　-----------------------------　　美国海军再强大也是美国的，中国想强大也得一步一步来。
　　喜大普奔！
　　@surf131
11:14:46　　瓜达尔港只是政治意义。　　虽说那港口可以有铁路通中国，但是通到哪里？到南疆而已。进入中国还要划一个大问号，从南疆到北疆再到甘肃陕西宁夏内蒙，绕道河北才到北京。距离华东华南还远呢。　　这样的陆路运输路线，不仅时间耗得多，而且运费会达到甚至超过空运。　　-----------------------------　　管道开通就不一样了
　　西北腾飞
　　货物运输多一种选择！
　　要彻底清除恐怖分子，唯有清除邪教，恢复佛教
　　体现国家一带一路的实干行动，经济走廊交通要道逐步延伸各国，互联互通互利共赢。。。。。。。。。。。
　　大三线 五小工业
　　《外资企业大逃亡》新加坡的邻国马来西亚，搭上中国发展的便车。　　与新加坡一峡之隔的依斯干达特区，今年预期经济增长率超过7%，预计年的生产总值增速将达7.5%。　　【新加坡原本坐拥的区位优势丧失】　　2010年，上海港取代新加坡港成为世界第一大港，当时双方的差距还非常小。　　2015年，新加坡港集装箱吞吐量为3092.23万箱，同比下跌8.7%，上海港集装箱吞吐量为3653.7万箱，同比增长3.55%。　　虽然马六甲海峡能够制约中国海上贸易，但是随着中国海上丝路战略的不断推进，新加坡的地位必然被不断地弱化。　　16年上半年,新加坡就有将近4万多家企业关门大吉,隔壁的依斯干达特区,却不断传来跨国企业落地的消息,宜家、微软、可口可乐、华为、碧桂园,这些跨国企业纷纷将目光投向依斯干达特区,甚至连新加坡的企业,也不断开始转向该地区寻找机会。　　因为这里不但与新加坡同样具有马六甲海峡的地利优势，还拥有丰富的土地资源和“一带一路”的战略机会。
　　@不着边际到彼岸
11:05:09　　可惜巴基斯坦信奉邪教　　中国应帮助他们脱离邪教的控制，很快经济会超越印度这个烂国　　-----------------------------　　瓜达尔港的存在是对邪教的致命打击。　　原因就一点：天底下的事再大也大不过一个钱字，孔方兄对面，甭管它真主上帝佛爷还是肯尼迪，都不好使，谁跟钱过不去，后果就是被n个角度爆头。　　与港口配套的铁路，正好横贯邪教的老巢，之前巴基斯坦剿不清楚土匪窝，原因不外乎无利可图，赔本生意没人爱干。现在好了，有铁路线带来的经济效益在，不愁他们以后打架时候不下死手。　　所以说只要铁路修起来，中国的反恐形势不但不会恶化，反而会打开局面，由守转攻。
　　瓜达尔港是第一季，克拉运河是第二季，缅甸的兑实港是第三季，新加坡自己也不想想，跟中国过不去，绝对是死路一条，小国必须要有自知之明
　　经济发展会改变信仰滴，不管原来信啥，最后都信钱了
　　@surf131
11:14:46　　瓜达尔港只是政治意义。　　虽说那港口可以有铁路通中国，但是通到哪里？到南疆而已。进入中国还要划一个大问号，从南疆到北疆再到甘肃陕西宁夏内蒙，绕道河北才到北京。距离华东华南还远呢。　　这样的陆路运输路线，不仅时间耗得多，而且运费会达到甚至超过空运。　　-----------------------------　　记得二年前有篇文章说这个问题，陆路运输比海上运输贵许多。看地图就知道，进入中国境内再到其他省份的确山长水远。
　　可以在西藏修个地下超级贮油池，反正那地方地广人稀
　　一个鼻屎大的国家也卡中国的脖子，你不让我好过，我就不让你活！
　　国家实干与行动，推动“一带一路”建设，中国将充分发挥国内各地区的比较优势，实行更加积极主动的开放战略。“一带一路”建设与国内区域开发开放有机结合起来，以沿边地区为前沿，以内陆重点经济区为腹地，以东部沿海发达地区为引领，加强东中西互动合作，将打造中国全方位对外开放的新格局。过去中西部是对外开放的后方，‘一带一路’将使这些地区转为开放前沿，包括来自东部沿海地区的资源要素会在此聚集，通过中西部大通道直接对接国际市场。这将为推动中西部经济增长带来重要契机，并助推中国打造新的区域增长极。国际各国一致唱响合作共赢最强音。　　中国财政部28日宣布，亚投行意向创始成员国增至30个，筹建工作迈出实质性步伐。　　资金融通是“一带一路”建设的重要支撑。“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业。‘一带一路’建设能够帮助我们改善基础设施联通，在亚洲发展贸易枢纽，联通欧洲和非洲。加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。
　　一带一路，长线支持。。。。。
　　。。。。。。。。。
　　已上车。。。。。。。。。。。。
　　以前有一个对比走瓜达尔港和马六甲得图，一目了然，距离，花费，现在找不到了，谁有呀，分享我一下吧，谢谢了
　　瓜达尔港+皇京港
　　受教，赞赞赞赞，
　　中国的港口联盟只是个行业小联盟，实际功效比TPP都狠！！
　　鸡蛋不能放在同一个篮子里，对影像国家能源安全的领域，更应如此，必须分散风险。有人说海运费用低，但别忘了里程要多出几千公里，而且海运速度实在太慢了，另外对西部地区来说，原来拉到沿海的物资，要运到西部地区依然要走陆路吗？　　
　　@不着边际到彼岸
11:05:09　　可惜巴基斯坦信奉邪教　　中国应帮助他们脱离邪教的控制，很快经济会超越印度这个烂国　　-----------------------------　　就有些人刚吃饱饭，就以为自己是上帝了！帮人家改宗教？这样不利于团结，并且狂妄自大毫无胜算的话，还是少说
　　相信国家。。。一带一路。。。。勇敢上车。。。。。。
　　@雪候鸟_姜
01:27:26　　@小强ooo
21:29:00　　如此，经过新家波的海运路程将可以大大缩短70%。　　—————————————————　　行业内人士，海运确实比陆运便宜很多。在输油管线未建好之前，到东部沿海海运的成本还是低不少　　-----------------------------　　管道早就修好等着了，百度搜索“西气东输”
　　其实中国在马来西亚修的京皇港才是真正顶了李家坡的肺。
　　其实新加坡靠华人身份 ，不说怎么样，只要不害中国，中国圣母的尿性也会对新加坡可以的、、问题是 新加坡居然次次对中国下刀子。　　一。。 能让军人到台湾 让台湾培训， 这相当同盟、 中国默认　　二。 台湾和新加坡谈贸易协定 中国一样默认、　　三。 马六甲，中国最大顾客。新加坡主动请美军到马六甲。 美其名曰 ，为了巷道安全 ，怎么不请中国呢》？　　四。 新加坡主动当起狗头军师 跑美国第一个提出 亚太再平衡 　　五。 新加坡不是南海当事国。 却跳出来要求中国遵守判决　　六。。tpp 这个就为针对中国的圈子 新加坡是发起国之一。。 美国现在宣布放弃的时候，新加坡第一个发声 要求美国继续、、　　如此刀刀对中国下狠手的垃圾国家。 你还觉得新加坡是华人吗？？ 　　这样的垃圾国家。 我支持国家搞死它、、。
　　瓜达达港是一个国家××突破口。
　　强而有力的李家坡表示不爽
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)