蓄电池充电使用管理细则；一、新购蓄电池到矿后经机电矿长或机电工程师验收合；二、初充电：；1、打开箱体后，拧掉透气盖，灌注配制好的电解液，；2、一段充电电流33A，8-15小时（每只电池的；3、充电工作开始前，应先检查充电机上的仪表，确认；4、注意观察电池在充电过程中发生的变化（其中包括；5、在充电过程中，禁止中间停电，电解液不许超过4；6、在充电过程中，每小
蓄电池充电使用管理细则
一、新购蓄电池到矿后经机电矿长或机电工程师验收合格后方可进行初充电，并明确由谁负责充电使用管理。
二、初充电：
1、打开箱体后，拧掉透气盖，灌注配制好的电解液，电解液比重应为1：24至1.25，灌注电解液后，要保持液面低于封口10―15mm，逐只检查电池的正负极是否正常，静止4-6小时左右后，待温度降至30°C时，检查后把电池盖拧紧用水冲洗干净，方可开始充电，
2、一段充电电流33A，8-15小时（每只电池的电压为2.4以上,且大量冒汽泡为转入二段的依据）。
3、充电工作开始前，应先检查充电机上的仪表，确认指示后再进行充电，充电电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极、电源的负极接电池的负极）。
4、注意观察电池在充电过程中发生的变化（其中包括电解液的密度和温度、电池的端电压、充电电流的变化）如有异常情况应停电处理，不准电池带故障充电。
5、在充电过程中，禁止中间停电，电解液不许超过40°C，否则应采取降温措施或减小充电电流，但减小充电电流后，充电时间要延长。
6、在充电过程中，每小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度，并做好记录。
7、二段充电电流17A，一般为48到50小时，检查电池内的电
解液损耗，损耗过多应加入蒸馏。
8、充电末期要用蒸馏水，使其达到规定要求，要继续充电1―2小时，使电解液均匀。
9、充电完毕必须停止1―2小时，待冷却后方可盖上电池透气盖，擦净注液口的酸碱迹，用清水冲刷后盖上电池箱盖，锁上螺栓。
10、充电完毕电量足够的象征是：电压和电解液比重连续3小时以上保持稳定一般为1.26到1.28，电池内部发生强烈气泡，电解液呈沸腾状，5T机车电压在100V以上不变，2.5T机车在50V以上不变。
三、日常充电：充电前先把电瓶冲洗干净，挣开透气盖。
1、检查电池内电解液的损耗低于封口15毫米加蒸馏水（不要加电解液）
2、 温度不得大于45度（最好长期做好降温工作）。
3、常冲一段电流为40-43A，充电时间为8小时，常冲二段电流为21-24A，充电时间为4小时。
4.在井下用防爆智能型可控硅充电器时若置为自动充电，电流则在40-50A，一般在45A为宜。
5、充电末期的浓度不得大于1.30大于了则加蒸馏水，不得加电解液。
6、充足电（5T机车电压在100V以上不变，2.5T机车在50V以上不变）后静置1-2小时使用。
7、在充电过程中，每1-2小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度，若因停电跳闸，由机电科通知凋度窒再由调度窒
通知井下机车司机合上电源开关和充电器，地面由机电科负责合电，并做好记录
四、均衡充电：
1、均衡充电目的：电池在使用中，由于充电不足、放点后未及时充电等原因，使活性物质得不到及时恢复，发生钝化现象（硫酸化），影响了电池容量和寿命；还存在电池间个体状况的差异，长期使用会出现电池间的参数愈来愈不均衡的现象，降低了整组电池的性能。均衡充电可以预防电池的硫酸化，减少电池组电池个体间的不均衡。
2、下列情况应该进行均衡充电：
a.放电电压经常降至终止电压以下（单只终止电压为1.75V以下）。
b.连续三次以上充电不足或较长时间未使用。
c.正常使用每隔两个月。
3、均衡充电方法：
1）、先将电池进行正常充电完毕（满足日常充电要求）。
2）、静置1小时，用常充二段继续充电，直至产生均匀细小的气泡，又静置1小时，再用常充二段继续充电，直至产生均匀细小的气泡，如上反复，直至一开机电池便立即产生剧烈均匀细小的气泡。
3）、静置1小时检查电液比重一般为1.26到1.28，5T机车电压在100V以上不变，2.5T机车在50V以上不变为充电完好。
4）、充好后用清水冲洗电池表面静置2小时后开始正常的工作。
五、蓄电池的使用检查维护：
1、每次充电前检查电解液液面应在极板上10-15mm产间。
2、每次起车均匀加速，停车均匀减速，手柄回零，机手离开机车，必须取下钥匙，拨掉插头，切断电源。
3、若跳车不得采用开机车来自复轨，应采用人工复轨。
4、不得超载运行（5T拉30个，2.5T 拉15个）。
5、在运行中，禁止打反车，均匀刹车手柄均匀回零，禁止刹车后手柄不回零位。
6、在运行中，若重载时为80V时或LED闪亮告警则说明电量快用尽，必须更换电池，若LED闪亮告警交替闪亮说明电池已用尽，必须停止运行，否则会过放电，过放电一次会缩短寿命13.7%！！！（注：LED指示不准时，以指针表为准）。
7、下班前冲干净蓄电池，电量不足则充，若不需充电则在充记录上填上剩余电量多少，提醒接班司机注意电量，及时更换，交接清楚。
8、每周应测量一次泄漏电流，清洗吹净一次电池透气盖，每周必须检查和调整每只蓄电池电解液的密度。
9、保证巷道石门转弯半径不小于6米，巷道的两侧在通过机车时剩余宽度最少不小于0.3米，剩余高度最少不小于0.3米，任一坡度不得大于3度。
10、道叉完好，轨道、道枕及接头符合质量标准。
六、安全注意事项：
1、配制电解液时必须穿戴胶靴，橡胶围裙、橡胶手套，护目眼
睛和口罩等防护用品。
2、认真检查电压表、点温计、密度计及温度计等检测仪表，确保其灵敏可靠。
3、在调和电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水；以免硫酸飞溅，烫伤工作人员。
4、吊装电瓶时，检查吊装设施设备是否完好，吊装时人不得在电瓶下，确保人身安全和设备安全。
5、管理与处罚：机电科管理人员、运输队管理人员、安全管理人员及分管领导对不按本细则条款充电、使用、维护的（属区队的由区队负责）或违反相关规定及操作规程的，根据情节和损失大小给予警告或罚款。
八、本细则一式四份，机电矿长一份，机电科一份，调度窒一份，留档一份，仅实用于本矿。
九、本细则从日起执行。
新木煤矿机电科
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请问是否可以用一个50A的充电器给多组容量不一但并联的电池同时充电？
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假如我的车是4组内置电池（都是16串的磷酸铁锂），每个电池都是有同样的保护板，充电经过保护板，放电的时候，每个电池都是直接正负极引线出来绕过保护板后直接并联放电。每个电池的容量不一样。目前充电是断开并连线， 每个电池通过保护板单独充电，但是这样实在是太麻烦了啊！
我想请问我能不能用一个充电机，输出电流50A的，分几个头出来分别接在这几组电池组上充电？注意有个特别重要的问题就是此时，这几组电池仍然是并联状态，并未断开！！！请问这样的情况可否这样充电？会不会把其中的一组给冲出问题呢？
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这样做充电器恒压转折点无法保证，先即将充满电的前N组电池一直是大电流充电，然后因为个体电压达到饱和电压而使保护板动作。这样这几组电池会有一点吃不满。而最后一组电池也会因为恒流电流太大也不容易充满。会不会充坏，个人认为不会，楼下纠正。
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楼上胡说，如果有一组的保护板是坏的，恒流阶段的电压高于锂电电池满电电压，这样还会继续充电，如果你的铁锂电芯是对过压敏感的，那将会因过充损坏电芯
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LS的朋友，若我把充电器的电压设置成比常规的低1-2V，比如16串的铁锂，正常是57-58的充电电压，若是我把充电器设置成55，是否可以避免充坏电池呢？
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55v/16=3.44v&&可以保证总电压不超压，保护板是保证所有单个电芯都不超过3.6v& &57.6/16=3.6v
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多此一举，每组电池对应一个普通3a电池是成本最低，电池保护也是最好的
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多此一举，每组电池对应一个普通3a充电器。成本最低，电池保护也是最好的
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不需要50a的充电器，充电器的电压调到最低也没用，不信你实验
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48v50a充电器屌炸天了,2500w功率。。。
72v50ah锂电爽歪歪
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这个太复杂了，越复杂越容易出问题
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50A电瓶充电机的输出电流究竟是多少?
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我在厂里用50A的充电机给400A 的电瓶充电，把电流调到了40A(用钳行电流表测的数值)，充电机冒烟了，40A的电流按理说没超过额定电流唉，怎么会这样,?50A的充电机最大输出电流究竟是多少?里面的环形变压器的线圈也太粗，低压充电线也就是1.5平的，是质量不好吗？
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估计你是把充电电流调到最大。电池安数大的电池不能用快充（也就是调到最高档）应该用小电流慢充，电流降下来再往上调。充电器应有散热风扇。
充电电压高于电池电压0.7V慢慢往上充。
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这情况也许充电机质量有待考验，还有你也太急于求成了。充电得慢慢来。你这样既伤电瓶也易损充电器。
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不知道你讲的线太粗是正的还是反的？
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充电机输出电压多少V电瓶充电电压多少V。
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电瓶的容量一般用AH（安时）表示。从理论上说这个数值也就是充放电的电流（A）与时间（小时）的乘积。比如400AH的电瓶如果用40A充电，用10小时的标准充电时间即可充足。400AH=40AX10小时
你选用的50A充电机应该没问题，如果时间不长就冒烟烧了，只能说明充电机质量有问题。
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哦，对不起各位了，打错子了，低压1.5平的线，是不是太细了?按理这么細的线撑不了50安电流的
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学习一下。
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劣质充电器，市场上买卖的很多，有些还是铝线绕的环形变压器，
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1.5平的线最大也就撑10A的电流吧？夹子上的线和变压器的线都是1.5的，是不是标的60A的含义是能最大给60A的电瓶充电唉?还有一个充电机是100A的，也是1.5的线，我就不信这么細的线能撑100A的电流，各位也都见过100A的充电机吧？你们见到的充电机线是不是也这么細呢？100A最少要25的线吧？谁家的充电机线是25平的呢？
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