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　　随着中国品牌产品在销量和市场份额的逐渐提高，尤其是在过去一年多的时间里，依靠中国品牌产品的强势崛起，中国品牌似乎达到了全行业的兴盛时期，但是在我们看来，这毕竟是一个赌博式的发展路径，而随着2016年第二季度的开始，中国品牌似乎展现出了颓势，我们之前的一些预言开始应验。也正是在这个过程中，很多中国品牌开始耐不住寂寞，莫名其妙的走上了所谓的高端化产品道路。
　　在中国品牌阵营中，走高端化产品主要体现在将产品做的更大，更商务，然后依靠价格战与合资品牌进行竞争。之前上市了一款旗下的高端化中大型产品，，起步价不到二十万，但是从目前的销量水平来看，至少不能认为这种拔苗助长的战略成功了。
　　我们也自吸分析了类似这种战略难以成功的原因，其实仔细想来也很简单，以史为鉴，我们从来没有见到过一个年级轻轻的品牌被认为是一个豪华品牌，即使是现在炙手可热的特斯拉系列产品，价格不菲，科技感爆棚，但是依然很少有人认为特斯拉是一个纯高端品牌，价格并不是衡量一个品牌定位的最重要标准。而来自德国的、、这类豪华品牌或者高端化品牌，至少已经有百年的历史，历史的沉淀以及沿用下来的独树一帜的风格，都在昭示着它们独一无二的特质。而我们中国品牌目前的所谓高端产品，几乎都体现在车辆更大，配置堆砌更加疯狂上。
　　对于现在那些踏踏实实在做产品的中国品牌厂商来说，他们可能会做出一两款彰显品牌研发能力的概念车或者是豪华产品，但是很少会将它们付诸量产，尤其是在对产品的市场境遇没有十足把握的情况下，一般不会贸然上市自己打自己的脸。那我们也可以简单的看一下，目前位于自主品牌第一阵容的品牌，如、、、几乎没有什么所谓高端化产品，虽然刚刚上市了博瑞行政版，但是在没有销量数据做支撑的情况下，我们也无法臆断这款产品的未来走向。但是对于它们来说，支撑它们跻身一线阵容的最大功臣甚至不是什么高阶产品，更多的是在性价比方面比较亲民的廉价产品。对于这些品牌来说，已经走上了一条良性发展的道路，也不需要靠什么高端产品实现弯道超车，因为至少在中国，这种期许几乎是难以实现的，所以他们断然不会给自己挖这样的坑。
　　由上述我们的观点，我们也希望陈述一个事实，那就是在中国喜欢推出高端化车型的品牌一般都是在市场竞争中处于绝对下风的，可以掰指头细算，几乎无出其右，从推出的，到上面说到的，这些品牌无一例外都是在市场竞争中几乎没什么建树，然后试图通过这种弯道超车的模式进入重新进入中国汽车市场，但是没有成熟的产品口碑和销量做支撑，这些产品也很难打开局面，所以对于这类车型来说，对于厂商来说，就是自己给自己挖了一个大坑，毕竟量产一款无法和之前车型共用平台的产品也是一件很棘手的事。
　　而中国品牌的所谓高端车型，也有一个通病，那就是喜欢和公务车扯上关系，诚然随着中国政府层面对公车改革的力度逐渐加强，确实给了中国品牌一些机会，但前提也是产品质量和整体口碑要上去，绝不会因为是有央企背景就会集中大面积采购，说白了，产品高不高端真不是厂商说了算，之前北汽旗下的所谓德国豪华品牌宝沃面世，对于消费者或者媒体朋友来说，这种称谓也仅限于厂商供稿的内容里，也没几个人认为它能达到和A平起平坐的地步，甚至根本算不上什么豪华品牌。对于一款真正意义上的高端化产品来说，最直接也是最有效的检验方式就是市场的反应，市场反应不灵，所谓的高端化产品战略更多的就是个笑话，一阵风过后，什么也留不下，随着后来者的入局，消失在茫茫车海中，无人问津！
　　对于现在的中国品牌来说，我们一直有一个观点，不管在销量上有怎样的长进，依然只是量上的变化，发生质变的只有聊聊三辆家，那么对于大多数的中国品牌厂商来说，踏踏实实把手头的事做好，把这些平民化产品的品质做到极致，比动不动就高端化要实在的多，毕竟根基不稳的情况下，空中楼阁注定昙花一现。
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原标题：智能化高端化成为趋势
电视智能化成趋势犹如手机从功能机到智能机的更新换代，电视的智能化发展成为业界公认的必然趋势。随着智能电视的发展，电视厂商所要面对的课题将不仅仅是单纯的硬件，智能电视的内容、应用和衍生商业模式等软件条件更为重要。在近日举办的2012年中国国际平板显示合作与创新发展大会暨国际智能显示发展年度高峰论坛上，中国电子视像行业协会副会长郝亚斌表示，智能显示是现在的主流趋势，也代表了未来的发展方向。智能电视不仅仅是一个彩电品类，而是一整条产业链、生态链，这也是它的核心价值所在。随着智能显示产业的发展，产业合作的逐步深入及扩展，硬件、软件、内容、服务之间的界限将会被打破，智能显示产业出现了向应用、视频、传输及终端等服务商多向渗透整合的模式。未来，这一产业的发展将不再是某项技术的突破，而是跨领域资源的优化配置及整合，是整体产业链、生态圈的构筑、完善及均衡发展。月以智能电视为主的新品密集推出，不仅涵盖云电视、双通道、手势识别、语音控制、双核、4K等最新智能技术，更是从显示技术、应用技术层面带动智能电视产业又一次创新升级。伴随着智能化的深入，智能电视将给彩电业的格局、商业模式带来巨大变化。终端向上游渗透，创维联手优朋普乐，海信与CNTV、华数合作，TCL和长虹合作“欢网”;上游向下游渗透，百视通做“盒子”，乐视网制定Smart TV计划，腾讯与TCL联手推出智屏iCE SCREEN;IT　企业也做电视，联想推出智能电视，谷歌有TV系统，苹果也有电视计划。中国电子视像行业协会研究咨询部主任彭健锋认为，未来几年会出现跨界整合，电视机将被重新定义。彩电的竞争焦点正由硬件转向软件。空调市场高增长戛然而止在政策的刺激下，国内空调行业经历了2010年、2011年的高速增长，但因为政策在2012年相继结束，空调市场的高增长也在2012年戛然而止。在2012中国空调行业发展高峰论坛上，中国家用电器协会副理事长王雷表示，空调行业2012冷年(2011年8月至2012年8月)国内市场销售量下滑超过20%，出口下降3.6%，国内市场和国际市场同时下降，近10年来首次出现如此严峻的形势。在空调市场整体下滑的形势下，变频空调表现出的相对增长也许是2012冷年为数不多的亮点之一。数据显示，2012冷年国内变频空调销售量占有比例由2011冷年的38.45%上升为47.3%，销售额占有比例由44.74%上升至52.7%，继续保持了2010冷年以来销售比例逐步上升的势头。从2012冷年空调市场的表现来看，行业所处的环境已然相当严峻。预计2013冷年整体市场环境不会有明显改善，外部环境压力依然会伴随空调行业的发展进程，生产企业如何进一步提升抗打击能力尤为关键。冰洗产品向高端转型纵观2012年的家电市场，冰箱、洗衣机高端产品的活跃表现显得尤为突出。家电市场研究公司中怡康发布的2012年“十·一黄金周”监测数据表明，对开门冰箱、滚筒洗衣机等高端节能型产品零售额同比增长了78.6%和56.8%。由此可见，高端化将成为带动冰洗市场增长的主要动力。2012年，冰箱企业集体发力高端市场。在产品结构上，2012年高端冰箱的发展趋势成为常态，针对一二级市场，大容量、无霜、高能效、高保鲜、时尚外观以及智能化是企业新品开发的方向。而洗衣机产品的重点研发方向则主要包括节电、节水、绿色环保、智能化、健康洗涤、新型洗衣领域六大方面。其中，健康洗涤成为2012年行业新热点。除了通过技术投入确保核心竞争力外，长期来看，建立品牌竞争力也是企业需要做的功课。展望2013年，节能补贴以及阶梯电价等政策势必将拉动消费者对于节能产品的需求，同时一二线城市消费者随着冰箱、洗衣机技术的发展也将迎来新的更新换代节点。随着我国城镇化进程的加快，冰箱产品的需求仍将逐步增加。另一方面，随着国家对洗衣机主要和专用零部件标准的提高，部分中小企业将面临技术及成本难题。因此，洗衣机行业各品牌之间的差距将越来越大，两极分化的局面将会逐步形成，这将对洗衣机行业品牌格局产生深远影响。据《中国高新技术产业导报》【海尔空调引领系列报道】由智能人感到智能WiFi物联　海尔空调引领行业智能升级随着互联网技术的发展，智能化已经成为空调企业抢占未来行业地位的核心领域之一。作为全球白电第一品牌，海尔从行业首个研发成功智能人感技术到全球首台物联网空调，再到升级智能WiFi 物联技术，在空调智能技术领域不断创新实现了质的飞跃，成为掌控行业智能化创新动向、推动行业智能升级的领航者。智能创新引领空调智能消费趋势据美国市场调研机构Zpryme 预计，全球智能家电市场规模到2015年将扩大至150亿美元，智能化成为全球科技发展的主流趋势之一，同时也反映出了人们对智能家电的需求不断提高。对此相关专家指出，能够第一时间挖掘用户需求，并通过技术创新研发出高于需求、贴近生活、改变生活产品的企业，才能实现对消费趋势的引领，在家电智能化浪潮中占据领导者地位。海尔空调便是这一理念的践行者。通过创新“风随人动”智能人体感应技术，海尔空调让人们感受到智能空调带来的人性化、便捷化体验，然而随着智能终端的普及以及网络信息技术与人们生活的深度融合，空调智能人感技术已经不能满足人们的需求。对此，在2010年，海尔空调推出了全球首台物联网空调，并在2012年，海尔空调智能WiFi物联技术再度升级，研发成功了睡眠曲线、云适应、远程遥控、语音遥控器等行业领先技术，给用户提供了更贴心、更智能、更人性化的使用体验，持续引领空调智能技术升级。从智能人感到智能WiFi物联一路引领海尔空调的每一次智能化升级都是从用户需求出发。智能人感技术通过自动聚焦用户，进行自动调温，使用十分人性化。然而海尔WiFi物联技术实现云服务中心、用户、空调三方互动，用户可以随时随地控制空调设备，能从云平台端获取服务、信息、资源，不断推动行业智能技术的创新发展。尤其值得一提的是，海尔空调云适应功能可根据室外环境，自动调整功能属性，包括制冷、制热、除湿、化霜等，以适应当地季节气候特征和家庭使用习惯，无论环境如何变化，均可确保空调处于最佳舒适运行状态。在人性智能化的设计理念下，海尔空调充满具备人情味的产品，成为温暖、呵护家人的“管家”。另据记者了解，搭载最新WiFi 物联技术的帝樽空调将全面上市，在手机端下载APP控制软件，就能轻松实现对海尔空调的全程控制，享受智能、便捷、舒适的宜居室内温度。目前，家电产品已经进入了一个革新换代的时期，智能化成为家电品牌兵家必争之地，而依托在智能领域的超前布局以及开放式的创新平台，海尔将持续占据行业主导者地位，引领行业智能化升级。2012年是经济形势极为复杂的一年。欧洲债务危机持续，世界经济复苏乏力，增长动力明显减弱。国内房地产市场偏冷，市场需求疲软，综合成本上升，经济下行压力凸显。同时，在2011年大力刺激家电产业发展的政策如家电下乡、以旧换新、节能产品惠民工程又在2012年结束。回顾2012年，国内家电产业在充分竞争、不断更新的市场中艰难前行;展望2013年，加快产业转型升级，优化产品结构，增强整体竞争力将成为国内家电产业的必然选择。
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欲推高端品牌破瓶颈
&&&作者:记者 苗雪艳
&&&编辑:康秋炎
摘要: 此次长城全新推出高端品牌走高端化道路其实难度更大，因为此前高端化产品是在一个品牌体系里推出的高端化产品尝试，而此次却是打造一个全新的品牌，运作模式毫无经验可谈。在前面较容易的冲高之路都出现了关卡，这一次通过树立新品牌冲高端就能成功吗？
长城汽车单条腿走路现状或得到改观。日前，针对网传长城欲推出名为&蓝灵&高端品牌一说，长城汽车发布澄清公告予以否认。但该公告同时透露出公司将在近期推出名为"WEY"的全新高端品牌。这意味着长城汽车已全面开启高端品牌计划，寻求新的增长点。
不过，业内人士普遍担心，长城汽车除了缺乏强大的核心技术支撑外，尚不具备进入高端市场的资本，在高端品牌管理和思维方面也需要完全转变观念，这对于一个从技术到生产完全没有沉淀的企业来说，挑战颇具难度。
欲推高端品牌破瓶颈
长城发布公告称，即将推出全新高端品牌，只不过品牌名称为"WEY"，推出时间是11月16日。记者发现，目前，该品牌名称只有英文，没有中文，有关车型也没有确切消息。长城相关负责人向记者表示，关于新品牌公司目前并未透露太多，一切以官网消息为准。
业内人士分析认为，长城汽车公告中虽然否认了&蓝灵&中文名的传言，但并未否认网传的另一中文名&魏派&。而据目前种种迹象来看，新品牌中文名字可能就是&魏派&。此前，长城汽车注册了&长城汽车股份有限公司徐水魏派分公司&，负责人为现长城汽车总裁王凤英。公司成立时间为日，办公地点在河北省保定市徐水区朝阳北大街(徐)299号，该地址是目前长城汽车徐水哈弗分公司的所在地。另据商标网的注册信息，魏派品牌一览显示所涉及的范围包括传统汽车、小汽车、无人驾驶汽车等。如果消息属实，说明长城已经开始在为新品牌做全力准备。
事实上，长城汽车推出新品牌的最终目的就是在为冲高端铺路，长城汽车董事长魏建军曾表态&长城汽车不走高端很快就会死，自主品牌必须向上突破&。其实，纵览长城汽车的产品线，确实如此。目前，长城汽车产品线已严重失衡。旗下轿车部分车型已处于停售状态，而长城现将所有精力都用在了哈弗品牌上。
统计数据显示，为了让哈弗H6这张王牌立于不败之地，目前哈弗H6已有约100款在售车型，H6蓝标版、H6升级版、H6红标运动版、H6&Couple等，全都塞到H6旗下。即便H6&Couple车型，和之前的H6不是同一平台所产，也都硬套进哈弗H6下面。照此下去，还是吃老本的长城，再过个三年左右，长城H6的神话不仅将破灭，甚至整个长城体系都会出现严重依赖症后遗症，因此，此次推出全新品牌可以说是长城未雨绸缪的另辟蹊径之路。
哈弗冲高端屡碰壁
实际上，长城在冲高端这条路上早有尝试。当初，长城H8吹响自主品牌向上号角，势要打破20万天花板，但由于传动器问题，H8经历了波折上市。按照长城汽车的说法，历次推迟哈弗H8上市，一方面是为了做到精益求精防止今后出现大规模召回现象，另一方面是要将H8打造成一款高端SUV。不过，上市之后销量增长乏力的状态也给长城之前的说法打了一记响亮耳光。
长城汽车近日公布的10月产销快报显示：H8的10月销量仅为501辆，单月同比下降51.36%，创2016年新低。今年前10个月累计销量为5967辆，同比下降13.55%，成为长城SUV里销量最低的一款车型。此外，另一款高端车型哈弗H9市场表现也不尽如人意，销量排名倒数第二，10月销量只有928辆。记者咨询发现，哈弗品牌旗下的这两款车并不讨巧，&4S店销售人员也不会主动向记者推荐H8和H9这两款车型。
业内人士认为，哈弗H8和哈弗H9之所以业绩上不去，一是价格定位问题，二是长城冲高端太过急躁。虽然长城的SUV常年占据霸主位置，但实则一直靠的是中低端车型分羹份额，长城想靠突然出来两个高端价位的车型争市场同时扭转产品形象不大现实。至此，哈弗品牌旗下进军高端市场的两款SUV车型都没有挣回自信的颜面，均算不得成功。而哈弗H8和哈弗H9的曲折之路也给长城带来一个深刻教训&&冲高端不是随随便便就可以成功的。
另辟蹊径之路恐受阻
为了更好地打造高端品牌，一向&高傲又保守&的长城汽车开始寻求品牌突围。有消息称，长城正在签约一家国际一线品牌策略和公关服务公司，而这家公司服务的对象以国内外豪华品牌居多。足以看出长城对待此事的全力以赴和谨慎态度。
不过，高端品牌成功之路并没那么容易。这几年，国内众多自主品牌车企都纷纷开启高端车市场的探寻之路，东风A9、广汽传祺GA8、奇瑞观致、吉利LYNK&CO等都是试水产品。但冲高之路也是伤痕累累。比如，奇瑞在2009年前后一下子新增了开瑞微车、瑞麒中高端车和威麟商务车三个品牌，结果表现并不理想，后又推出观致品牌，试图扭转奇瑞低端的品牌形象，然而观致终难有起色，以至于观致高层不得不一次次出来安抚人心做出解释；吉利近期推出的LYNK&CO也被担心它会步观致后尘；回归到哈弗H8和H9长城品牌本身，惨痛教训也历历在目。
业内人士认为，目前，长城高端化产品已完全边缘化。高端品牌不等于高端产品，高端化更多的意义用高端化的管理体系来运营整个品牌。此次长城全新推出高端品牌走高端化道路其实难度更大，因为此前高端化产品是在一个品牌体系里推出的高端化产品尝试，而此次却是打造一个全新的品牌，运作模式毫无经验可谈。在前面较容易的冲高之路都出现了关卡，这一次通过树立新品牌冲高端就能成功吗？业内普遍抱有观望和质疑态度。
信报记者&苗雪艳