安徽二手散装水泥罐车销售，购罐车未入公司资产(无运输业)销时运费直接计销售收入未体现运费，账一直未做销售费用及运费

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-15 13:17 标签： 水泥罐车
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和100万装友互动学装修八成水泥罐车属个人 运输公司无强制管理权&&& &&& 郑州"7?27"重大交通事故中，除了当事司机和车主外，水泥搅拌站法人代表、项目承包人、车队队长、罐车所属公司负责人等7人也被刑拘。车主黄某称打击很大。据悉八成水泥罐车都是个人买，挂靠在搅拌站和运输公司，有公司称挂靠的车多不配合，公司对这些车没有强制的管理权力。&&& “7?27”事故中，除司机和车主外，水泥搅拌站法人代表、车队队长等7人也被刑拘&&& 昨日，河南商报记者与其中三人对话，车主说事故对他的打击太大了&&& “长这么大没对不起别人，这次对不起他们”&&& 郑州“7?27”重大交通事故中，除了当事司机和车主外，水泥搅拌站法人代表、项目承包人、车队队长、罐车所属公司负责人等7人也被刑拘。昨日，河南商报记者再次走进看守所，与车主等三人对话。&&& “我长这么大没做过对不起别人的事，这次对不起他们（死伤者）。”车主黄某说，“此次事故也给人很多警示，不是买辆车就可以当甩手掌柜。以前车主在家数钱，今后，如果出事，可能在牢里数日子。”&&& 车主&&& 雇不起两个司机&&& 昨日，事故已过去6天，但车主黄某仍未“从打击中走出来”。&&& 黄某今年25岁，去年，他交了18万元首付，分期买了一辆水泥罐车，全部下来大概需要40万元。他没自己开车，雇了司机。现在一辆车每月能挣1万多元，除去给司机的三四千元，他挣的还不够每月1万元的月供。&&& 他这才知道“大车”并不像想象的那么挣钱。去年他在兰州一工地干活，当时挣的比现在多，他就雇了俩司机轮流开。回到河南，俩司机养不起，只留下一个司机。&&& 出事故的司机魏某是他刚雇的，才开了几个月。黄某说，自己雇司机时没对其考核，都是熟人推荐的，以前开过罐车。每次见面他都嘱托司机，“这辆车是我的全部身家，你一定要注意安全，为我考虑也为你考虑。”&&& 事故对自己的精神打击太大了&&& 没挣到钱，黄某说他看见水泥罐车心情就不好，没事时不过问车辆，要么回老家待着。&&& 司机确实有疲劳驾驶的情况，他给司机说，累了就休息，多拉一车挣不了几个钱，千万别出事。可司机还是顶着困意干活，这起事故，就是因为司机拉了五六车没休息导致的。&&& 黄某说，事故对他的精神打击太大了，“我长这么大没做过对不起别人的事，这次对不起他们。”他很急切地想知道到底死了多少人。当记者告诉他，截至8月1日，已经有8人不幸去世时，他沉默了，缓缓说了一句“对不起”。他对其他水泥罐车车主说，不是买了车就能当甩手掌柜，就能坐着数钱，还要负起更大的责任，加强对司机的安全培训。&&& 搅拌站&&& 八成水泥罐车都是个人买&&& 作为水泥罐车实际管理单位――河南锦源建设有限公司预拌砼搅拌站，其经营项目承包人杨某也被刑拘了。&&& 搅拌站位于中原西路与新田大道交叉口北500米处，离事故地点并不太远。7月27日当天的车祸，他是6点半知道的，等他赶到现场，消防队员已在冲洗路面上的血迹。后来，车队队长被民警带走，他感觉事情严重了。&&& 这辆车是4月份才来搅拌站干活的，双方并没有太多直接联系，直到出事后，他才知道车主是谁。&&& “他们挣运费，我们挣混凝土钱。”杨某说，按照行情，5公里以内，运费为15元，每增加一公里，运费加一元钱，但实际往往并不会这样执行，20公里以内，运费才十七八元。&&& 司机因为要在搅拌站吃住，每个月需要交纳100元生活费。&&& 现在，搅拌站共有9辆水泥罐车，只有3辆是自己的，其他6辆都是私人的，挂靠在搅拌站。在这个行业，80%的水泥罐车都是个人买的。&&& 希望政府对搅拌站加强管理&&& 杨某说，他去年7月1日才承包这个搅拌站，之前只负责混凝土销售。虽然房地产市场看着很红火，工地也很多，但他并没有挣多少钱，反倒挣了不少“账”。&&& “每年能挣几百万，但不是现钱。90%的工地都是完工后才给钱，甚至完工很久了也不给钱。”&&& 他希望政府能加强对搅拌站的管理，希望能有一个合理的混凝土价位，现在全省混凝土价格，就郑州最低。而现在油价、材料都非常贵，为了节省成本，肯定不敢雇太多司机，必然会产生疲劳驾驶。这是个很现实的社会问题。&&& 每个搅拌站都有一个车队队长，专门负责行车安全。&&& 对于其他搅拌站老板，他想说的是，要加强对司机的安全教育，严禁闯红灯、疲劳驾驶等，严格执行车辆进出市区时间段的限制。“这次不能说我受牵连，只能说我管理不到位。”杨某并不觉得亏。&&& 运输公司负责人&&& 挂靠公司的车很多都不配合&&& 昨日下午，在郑州市第二看守所内，河南商报记者见到了事故中水泥罐车挂靠的公司负责人王某，他告诉记者，其公司为新乡安通运输有限公司。&&& 他称，事故中的水泥罐车是一中间人介绍的，去年3月份挂靠到公司，“我以前不认识车主，直到出事后。”&&& 车辆挂靠到运输公司，公司要和车主签订协议，证明车辆所有人为车主本人，每台车每个月向公司交100元钱，一年是1000元，“主要是协助上牌照，通知车主审车、买保险等事情。”&&& 王某说他公司的挂靠车辆有300多辆，水泥罐车20多辆，但实际配合公司的也就不到200辆，“咱也管不住车主啊，有时通知审车也不来。”&&& 他称此次事故中出事的水泥罐车本来今年3月份该审车，给车主打电话对方一直说在外地，“一直到出事儿也没审车，车买了保险也没用。”&&& “挂靠在公司，但公司对这些车辆没有强制的管理权力。”王某称，管理上不到位，也是罐车发生事故的一个因素。&&& 以后绝不再干这行了&&& “管不了车主。”王某称，该事故发生之前，挂靠在公司的货车也曾出过两次事故，共造成一死一伤，所以公司很重视安全教育。&&& “按规定，一周要对车主开一次安全例会，对易出现的安全问题进行提醒。”但王某称，这个规定实际上无法执行，“车主到位不了。”&&& 民警称，这次水泥罐车事故发生后，王某主动到案。但王某称他在看守所这几天，“吃不好也睡不好。”&&& 他说，管理水泥罐车等大货车实在是太困难，“出来绝对不再干这行了，这么多车，谁敢保证哪辆车会不会再出事？”&&& “现在车主更换司机也很频繁。”他称，公司对司机情况不了解，又增加了管理难度，现在干运输公司这行的“都懂要去管，但就是管不了”。&&& 虽然身在看守所，虽然说以后不再干这一行了，但王某还是期望，“对于这种挂靠形式，国家能不能出台点儿啥政策，运输公司对车主有点儿强制手段，能加强管理？”(记者邢军 胡巨阳 仝存瑞 邢军)&&&
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