&|&&楼主:& & 为什么会选择三菱欧蓝德
为什么会选择三菱欧蓝德
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& & 当初决定买车的时候，综合用车需求，觉得需要一辆紧凑级SUV，备选车辆有：欧蓝德、森林人、自由光、昂科威、CX-5、RAV4、CR-V、奇骏、3008、途观、翼虎。包含了这个级别的几乎所有的车子。& & 所有的车子不论网上说得怎样好怎样差，全部看了实车。& 第一轮初选：这是我先去看一遍。& & 途观：朋友家有，用下来觉得空间太小，并且家里人觉得大众这个品牌没面子，于是没有过多考虑。& & 翼虎：在店里的展车里呆了一两分钟就被熏得头晕、流眼泪，赶紧逃走了。& & 3008：看着坐着都挺满意的，店里的销售非常好，又热情又专业。但是3008这车网上反映的一些小毛病有点多，有点害怕，但是网上的事情嘛，说不准的，进入第二轮。& & 奇骏：什么都好，就是后排座椅靠背角度有点直，毕竟我不坐后排，要回去问坐后排的人，进入第二轮。& & CR-V：看着坐着都好，进入第二轮。& & RAV4：这一代的RAV4之前家里借过一辆，行驶品质不能接受。& & CX-5：去看的当天不用预约直接可以试驾，操控好棒好喜欢，问题同奇骏，进入第二轮。& & 昂科威：看着坐着什么都好，就是后排中央没有头枕，回去问家里人，进入第二轮。& & 自由光：就方向盘握着有点不舒服，别的都好，进入第二轮。& & 森林人：怎么看怎么爽，进入第二轮。& & 欧蓝德：怎么看怎么爽，还有七座，进入第二轮。&&& 第二轮：这是和家里人一起去看实车。3008、奇骏、CR-V、CX-5、昂科威、自由光、森林人、欧蓝德。& & 3008：标致的质量口碑一向就那样了，并且查了3008网上的一些质量反馈，感觉中招的概率有点大，并且后排被嫌小，算了。& & 奇骏：后排靠背太直，不舒服。& & CR-V：什么都好，就是底盘太低，因为对烂路是有一些要求的，之前也遇到过一些开着轿车很尴尬的路况，所以算了。& & CX-5：后排靠背太直，并且后排被嫌小，但是开着好喜欢，强行拉进第三轮。& & 昂科威：后排中央头枕被所有人吐槽，但是除此以外所有东西都好棒！试驾感觉好棒！进入第三轮。& & 自由光：朋友家有一辆，除了内饰（其实就是后排座椅）有螺丝松动的响声以外什么都好，他门家买的是之前进口的，现在国产了，感觉性价比挺高。进入第三轮。& & 森林人：试驾的是2.5i的，除了配置低，什么都好，机械方面非常完美。进入第三轮。& & 欧蓝德：底盘有点硬，大好像也不是太硬，关键是大，后备箱同级最大，对于后备箱永远不够用的我们家来说这点很打动人。进入第三轮。& 第三轮：该看都看了，该试驾都试驾了，这是最后的讨论阶段。CX-5、欧蓝德、森林人、自由光、昂科威。发过一个购车提问帖，卓哥回答的/daogou/119700.html，本来我很讨厌昂科威，很讨厌通用的，看了卓哥的回答之后心里稍稍接受了昂科威几天。& & 最后家里的结论是：CX-5后排实在太小且靠背太直，不能接受；昂科威后排中央没有头枕，遭到所有可能坐后排中座的人的反对；吉普的质量让人不太放心，但也能接受；森林人2.5有漏油的风险，还挺大，2.0动力和转向又比2.5差了一截，让人十分纠结；欧蓝德除了底盘硬一点，没有太多问题的，然后结合稀饭的 试车无系列：紧凑级SUV谁最舒适 这篇文章选择了各方面被家里人讨厌最少的欧蓝德。并且终端价格还是进入第三轮的车子里最便宜的，虽然是进口，可其实和同等配置水平的合资车终端价格相当，还是日本进口的品质，下半年国产了配件还能便宜一点。& & 提车五天了，已经开了600多公里，底盘是有点硬，中控倒车影像的反应有点慢，磨合期也不敢拉转速基本3000转以内，一般2000以下，所以高速超车有点弱，嗯，其他暂时还没有什么要说的。
忍不住点赞
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来自：上海市
今天签到取得6两财富
今天的幸运星是干的是百度不知道的事情
车型：欧蓝德 2016款 2.4L 四驱精英版 7座
购买时间：
购买价格：万元
行驶里程：2200公里
上下班，购物，自驾游，跑长途，泡妞
挺好看，就是镀铬保险杠容易花比较贵
评分：★★★★★
除了没有眼镜盒，都好
评分：★★★★★
很大，地台全平
评分：★★★★★
够用，不是开快车的人
评分：★★★★★
不是同级最好的，还算不错吧
评分：★★★★
评分：★★★★
没有胎压监测
评分：★★★★
座椅和静音还不错，底盘有点硬，但是不同路面的硬又不太一样
评分：★★★★
性价比评分
终端优惠挺大
评分：★★★★★为什么买欧蓝德的人少？进口三菱欧蓝德质量评测
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为什么买欧蓝德的人少？进口三菱欧蓝德质量评测
为什么买欧蓝德的人少？进口三菱欧蓝德质量评测
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【玩车网 】三菱汽车一向以出色的越野性能在全球范围闻名遐迩，但久而久之逐渐脱离家用车市场的三菱似乎很晚才发现自己的脚步其实早已越走越远，当回过头来看看同一时期奋斗的竞争对手，如今车型大卖，名声大噪（这里就不特别指出了）。　　当今的车市已不是曾经的“一招鲜吃遍天”的年代，就拿三菱来说，光靠越野性能这张王牌就想屹立于风靡时下的家用车型市场和运动车型市场可以说是天方夜谭。你可以说:“越野有着特定的爱好人群，三菱在这个领域还是很声名显赫的”。但我想说的是，三菱的越野技术固然优秀，但并不是全球顶尖的，也不是唯一的。相比销量而言，向市场妥协研发迎合消费者的新产品，赢得更多的市场份额，想必这个更是厂家所乐见。　　今天我们要静评的这款车是三菱的进口城市SUV车型，欧蓝德。在进行常规的介绍前，不妨先来看看这款车比较值得分析的几个点：1、欧蓝德的优势在哪里？　　欧蓝德可谓称得上是三菱的正式首款城市SUV车型，与同门其它SUV车型相比，欧蓝德是第一款采用轿车底盘形式生产出来的产品。　　价格上，22.98万的起售价可以竞比合资车型，而且进口车型的降价幅度普遍较高，目前市场上平均价格优惠3万元，下探到20万以下的售价还是很有吸引力的,况且进口车型的品质多数国人还是很认同的。　　车身尺寸上，2670mm的轴距在同级竞争对手中处于中等优势，尤其是与合资车型相比，毕竟长轴距版车型在国内市场还是很吃的开的。　　操控乐趣上，还是拿国内热销的这几款作对比，同样定位于城市SUV但驱动系统上多数只是两驱方式，即便是配有四驱系统也只是出现在顶配车型或高排量车型上。相比之下，欧蓝德只有“入门级”的驱动方式是前置前驱，其余几款均为适时四驱。　　配置上，除了一些常规配置外并无其它特殊亮点，整体看来与竞品车型基本持平。而顶配车型还配有中央差速锁锁止功能、主动安全系统及自适应巡航系统，但想想超过30万的价格又有多少人会为之买单！　2、四驱系统相关问题：　　欧蓝德配有模拟6档CVT变速系统，较宽泛的齿比配以ECO节能驾驶模式理论上是很省油的，这也是出于城市SUV车型的定位所考虑。　　相反的，从四驱系统上来看，CVT无级变速与手自一体变速系统哪个更适用于越野驾驶？手自一体，直观理解CVT的承载能力不如手自一体，当然也不泛厂家对其传动齿比进行调校而增大承载力，但从欧蓝德的参数上来看，还是经济性调校为主。　　欧蓝德的中央差速器结构为多片离合器式，应用较为普遍，受热程度我们会在后期的实际驾驶过程中介绍。在四驱模式下前后轴的扭矩理论上可按50:50的比例分配，并且带有Lock模式，城市道路上足够让你畅快驾驶。但上述已经提到，只有顶配车型带有中央差速器锁止功能，所以除顶配车型外，其它车型要想在纯粹的越野道路上行驶，实在是有些为难它了。外形：饱满富有流感，没有采用“鲨鱼嘴”式设计。　　外观的设计对于任何一款车来说都是相当重要的，好的卖相总是会吸引不少人驻足而观。说到前脸样式，三菱车系似乎在寻找标志性前脸设计上花费了很多功夫，一改再改，最终将仿生“鲨鱼嘴”式设计应用到新一代产品上，例如翼神、劲炫。除了像特定车型帕杰罗外，相信不久的将来，改款换代的欧蓝德也会采用此样式。　　三菱车系中网处的设计总是能够轻易的将Logo衬托出来，欧蓝德的中网与国产帕杰罗·劲畅的中网造型很相仿，但欧蓝德的看起来显得更加流畅美观，立体效果也尤为生动，相信对于一些套娃式设计的车型来说，欧蓝德的外观优势可以增加不少的购买对比率。　　大灯轮廓没有过多的棱角设计，透镜氙气大灯相比当下流行的LED灯有些落伍，在我看来这两种灯源各有各的优点和短处，还是要因人而异，但对多数人来说，对LED灯的追捧其实更多的是只为了随潮儿和满足虚荣心而已。　　车侧看去欧蓝德城市SUV的设计风格显得更加浓厚，车窗整体轮廓与车体轮廓高度保持一致，整体化效果展露无遗，宽大的D柱让尾侧看起来很有稳重感。有了以上两点，像腰线及细节上的设计也就很容易被忽视了。　　225/55R18尺寸的轮胎一看便知这是一款城市SUV车型，轮胎品牌为优科豪马，备胎为非全尺寸而且采用下置式放置，如果要拿这款车去越野，真要先考虑考虑其通过性了。　　尾部设计上，连接两侧尾灯的中央镀铬装饰条犹如一条分水岭，将上下层次感表现的很分明。缺点是排气管处的消声器暴露出来这是多数SUV车型所露怯的地方，欧蓝德也不例外。内饰：内饰氛围一般，配置上有诚意。　　欧蓝德的内饰风格我不做过多的点评，因为同外观一样多多少少会掺杂一些主观因素在里面，主要还是因人而异。　　先从两款同为日系车型对比上大家可以参考一下：　　1、相比本田CR-V，欧蓝德的中控布局比较新颖，材质用料上整体来看旗鼓相当，细节的处理上各不相同所以无法具体断定谁优谁劣。视觉效果上欧蓝德更具科技感，但没有CR-V的内饰氛围显得居家温馨，而且座椅的舒适性还是CR-V要更好一些。　　2、相比丰田RAV4，欧蓝德的中控布局要靠边站了，RAV4的内饰科技感十足，而且整个面板的层次感也很强烈，年轻化设计甚至要好过本田的CR-V，座椅的舒适性同样还是RAV4更胜一筹。　　接着回过头来看看今天的主角欧蓝德，常规的配置和内饰设计我们就不做过得的介绍了，还是以突出点上来看，内饰氛围给我的整体感受表现一般，偏向于主驾驶位置的中控台镀铬装饰的应用并不是很多，相比之下中控台上的功能区布局还是比较新颖的，与多数同级车相比不会显得那么“死板”。　　配置上，真皮方向盘只有最低配车型中没有配备，多功能按键除了顶配车型配有ACC自适应巡航系统和主动安全系统外，其余车型的右侧按键只是定速巡航控制区，并且是全系标配。　　中控台除了常规功能区外，其中ECO节能模式和PASSENGER安全带未系警示灯布局相对较独立，值得一提的是如果主/副驾驶安全带未系，不仅发出警报声同时警示灯也会自动亮起，双重安全设计还是比较人性化的。　　多媒体显示屏的基本娱乐功能这里就不过多的介绍了，其中导航系统和倒车影系统为全系标配这点很是值得夸赞，价格上看，国内的热销合资车型在同价位下如此配置是极少数的，更何况欧蓝德还是进口出身。 &空间：储物空间充足，乘坐空间充裕，除第三排。　　空间方面多说无益，最直观的还请看以下图解：动力：动力参数表现常常，亮点在驱动系统。　　欧蓝德共有两种排量车型，2.0L和2.4L。个人看来欧蓝德与国内众多合资SUV相比，主销高排量而非低排量，从账面数据上看动力参数相差并不是很大，无外乎在操控配置上有所添加，满足日常驾驶需求足够。　　驾驶操控上，欧蓝德的适时四驱系统提供三种驱动变换模式，确切的说也就是两种，ECO模式时通常为两驱状态下行驶，Auto模式时还要要看具体在何种路况下，不过大多数情况依然是两驱状态，Lock模式就更不用多说了，锁定在四驱模式下，在非极限越野道路上行驶，多数情况下还是可应对的。　　传动系统上，模拟6档CVT无极变速系统在三菱车系中运用很广泛，并且技术也相对很成熟，看看国产后的三菱车型就知道了，变速器甚至包括发动机方面基本上都采用原装进口。　　动力上，三菱的发动机技术也同样很成熟，开放式技术被许多自主品牌车型所采纳甚至直接应用到车型中，并且三菱的MIVEC智能可变气门正时技术和升程控制系统在燃油经济性方面效果很理想，经过多年的市场检验结论是：减排省油、性能提升。　　悬架方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式悬架组合，虽然很常见，但调教偏向性方面还要看厂家的意愿了，不过对于欧蓝德而言，猜也能猜到肯定是偏向于舒适性调教了。评测总结：本次是对欧蓝德静态方面进行大体分析评测，得出的结论是外观、内饰、配置、空间、动力都能够与国内热销合资车型相媲美，甚至在配置方面还要赶超于一些车型。从某种角度上来讲，国人对三菱的肯定还仍停在于越野车型上，对于其它车型的了解并不是很透彻，当然这也和厂家的宣传力度以及新产品的延迟研发有关，偏向城市SUV的定位也让消费者看出三菱在市场方面的进步，欧蓝德只是一个开始，我们期待未来三菱有更多贴近城市消费人群的优异产品。
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TA的最新馆藏冬日行车三菱欧蓝德贴心配置全面解读广告
随着天气的逐渐转冷，尤其是北方日渐增多的大雾和雨雪天气给驱车出行带来了诸多不便。这时一辆在任何恶劣条件下都能运作如常、能为驾乘人员提供安全贴心保护的车辆就变得尤为重要。作为进口三菱旗下的主力城市SUV，欧蓝德凭借周全可靠的安全装备以及体贴入微的实用配置，为车主冬日出行带来舒适体验。
四驱系统为冬季行车保驾护航
四驱系统已被公认为能够提高雨雪天气行车安全的主要法宝之一。相比两轮驱动车型，四驱车型可以按照行驶路面附着力的不同，而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，有效减少侧滑的发生，提高汽车的行驶能力，在大雪天表现得非常明显。
欧蓝德的4WD（电子控制四轮驱动系统）继承了三菱优秀的越野技术，有ECO经济、AUTO自动和LOCK锁定三种模式供驾驶者选择。其中，在冬季雨雪天气里、湿滑路面上可选择4WD AUTO自动模式，让车辆发挥四驱性能。
三菱还为欧蓝德的精英版车型上装备了S-AWC（超级全轮驱动系统）。S-AWC是高级的四轮控制系统，是通过驱动力控制和制动力控制，来掌控调配车辆行驶的横向行为和纵向行为的车辆行驶控制综合系统。S-AWC控制有四种模式，供驾驶者根据不同的路面状况进行选择，分别是AWC ECO经济模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式和LOCK锁定模式。S-AWC在保持三菱传统的电子控制四轮驱动的燃油经济性的基础上，提高了转弯性、稳定性和行驶性。在恶劣路况下，S-AWC通过控制前后轮之间，左右轮之间的驱动力，防止车辆打滑，提高车辆的行驶安全。
实用贴心配置带来温暖舒适体验
欧蓝德作为一款城市SUV，除了具有不错的越野性能，在人性化与舒适性方面也下足了功夫。考虑到冬季天气寒冷，欧蓝德配备了一系列贴心的配置，为驾乘者营造了一个温暖舒适的驾乘环境。
在冬季，汽车长时间置于寒冷的环境下，冰凉的座椅令司机朋友如坐针毡。对此，欧蓝德配备了前排座椅电加热功能，只要操作简单的开关按钮，它就能够快速提供热量，让车主享受到由下而上的温暖。
同时，欧蓝德还配有双区独立控制自动空调，使驾驶员区和副驾驶区的空调温度可以独立调节，加上贴心的第二排暖风出口，无论是驾驶者还是乘坐者，欧蓝德都能帮您驱散冬日寒冷，给您一个温暖的冬天。
除了保暖措施，欧蓝德更以多重领先技术避免雨雪的侵扰，为驾驶者带来最大的便利。欧蓝德的后车窗装载了除雾器，避免由于车内外温差大，在车窗内形成薄雾，还给驾驶者一个清晰的视野。
值得一提的是，2014欧蓝德超值版将多功能组合式LED尾灯标配到了全系车型上。LED灯具有亮度大的特点，在大雾、雨雪频繁的冬季，强大的穿透力更能引起其他车辆的注意，从而提高行车的安全系数。
2014欧蓝德超值版在继承三菱汽车强大的越野能力的同时，一系列高科技和人性化的配置更能够给驾乘者带了安全、舒适、贴心的驾乘感受，绝对是您冬季行车的好伙伴。
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