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关于布吉街道水径、老街片区城市更新规划公开征集意见的公告
& && &龙岗区城市更新办公室委托深圳大学城市规划设计研究院对布吉街道水径、老街两个片区进行了城市更新单元统筹规划研究，现将初步方案面向公众征集相关意见。
　　如有意见请于日前反馈至布吉街道城市更新办公室。
　　联系人：唐工
　　联系电话：
　　电子邮箱：
　　布吉街道办事处　　日　　附件：
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翊麾副尉[10级], 积分 59623, 距离下一级还需 30377 积分
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引进多家有实力开发商，政府进行统筹，打造高端的CBD布吉中心区。
强烈要求以南方向配合罗湖清水河发展，建设通往罗湖清水河的6车道或者8车道。
强烈要求以北方向配合布吉科技新城发展扩宽吉华路与秀峰路8车道为主。
布吉老街旧改任务重，必须把这个硬骨头拿下来。一年年的拖只会增加旧改成本，不利于城市发展，最终只会害了整体经济发展。城市的发展就是要不断的更新换血，才能吸引高端人士进驻。
本帖最后由 wtep 于
22:46 编辑
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布吉科技新城
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布吉科技新城
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布吉科技新城
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布吉科技新城
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布吉科技新城
仁勇副尉[4级], 积分 3203, 距离下一级还需 1797 积分
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wtep 发表于
布吉科技新城
请问楼主该项目在布吉的哪个位置？
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samluo 发表于
请问楼主该项目在布吉的哪个位置？
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布吉科技新城位置图
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老街和水径分别哪个片区？
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飘逸公子 发表于
老街和水径分别哪个片区？
布吉老街旧改任务重，必须把这个硬骨头拿下来。一年年的拖只会增加旧改成本，不利于城市发展。
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布吉老街、水径旧改，怎么内容全部是科技新城的！！！
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征集意见的日期都过了，
被列入市区重点城市更新统筹试点地区
希望加快进度。
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规划图很好看，实施了规划更好看，不知是哪一辈子的事了！！
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把布吉老街改造好了，布吉的问题就解决了一大半。
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布曼路（华龙路？）、新规划的与荣华路连接的跨广深线的东西道路，这两条道路修通了，布吉老街交通就活了
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或许，你仰视过深圳透彻的蓝天；
或许，你平视过深圳来往的路人；
那你曾俯视过这座生活已久，熟悉却
陌生的城市吗？
逛了这么久，何不进去聊聊？
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布吉城市更新规划
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布吉城市更新规划
关注微信公众号解困布吉交通　　
—草莽市民为深圳发展献计　　
致王荣、许勤、蒋尊玉、张备等市区领导的公开信　　
献给30周年的特区，献给居住生活在布吉片区的100万市民，希望明日的布吉片区交通更顺畅、环境更优美、生活更美好。　　
一、布吉问题多　　
布吉是“三不管”的布吉，市政府管不到，区政府不愿管，街道无能力管。布吉城区不像城区，郊区不像郊区，曾经的布吉号称罗湖的后花园，如今的布吉更像罗湖的柴草屋。布吉人口众多，布吉街道居住着80多万人，南湾街道居住着50多万人，整个片区街道无规划、无绿化、环境脏乱差、交通不顺畅、文体设施少、市民休闲无去处，市民停车难、小孩上学难，问题多多。如果龙岗新来的区委书记不是规划国土出身，不会牵头提出大布吉片区交通综合整治。布吉关10年交通堵塞，10的呼吁都没有引起足够重视（是否应该向市民道歉），如果不是万人徒步上班的负面新闻出现，也不会引起关注，不会让领导和相关部门下定决心改变布吉交通现状。　　（本文中的布吉片区只包括布吉街道、南湾街道辖区，不包括坂田片区）　　
二、三角交通、漏斗地形　　
布吉东有求水山，西有鸡公山，北有石芽岭和三联片区的山，形成漏斗地形，百万市民便居住生活在3山相夹的狭小三角地带。若以深惠路、吉华路、布龙路3条主干道为线，则布吉交通便形成稳定的三角形，因为稳定，使布吉交通困于三角内，无法冲开。若以深惠路、清平高速、布龙路3条主干道为线，则布吉交通形成漏斗交通，敞开大口，收缩成小口，进得多，出得少。此种交通不塞则怪，塞则正常。　　
清平高速，虽在西环路处有一免费开口，但布吉片区到此开口交通不畅，交通疏解作用非常有限，且此处经常性堵车。从清平高速西环出口到与布龙路交界处，短短几公里却要收费5元，因为这二三公里5元的收费，严重阻碍着坂田东片区、水径片区、三联片区、李朗片区、慢城片区数十万市民的交通出行，也拖累了整个布吉的交通。高速路未能带动布吉交通的快速，更不要提高速。建议收回神龙收费站至龙景立交段的“路权”，改为免费，并建设与布吉老街片区城市道路的多个出入口。　　
三角地带、漏斗地形对外交通出入口主要有：深惠路向东北龙岗出入口和向北平湖出入口，布澜路向北和西北平湖、观澜出入口，布龙路向坂田方向出入口，深惠路进入市区的布吉关出入口。　　
布吉交通瓶颈主要有：布吉关口（一时难以解决）、吉华路布吉街穿孔桥（交通死结），德兴花园小关口（耕作口）、大芬立交（基本解决了）、深惠路布澜路口（建议建立交桥）、丹竹头立交桥（正在解决），以及布吉老街的振兴大道莲花路口、整条莲花路、振兴大道与吉华路口（吉华商务酒店处）、中兴路与吉华路口、布吉医院路口等，整条铁西路（布李路）至三联段，西环路、吉华路西环路口、西环路至石龙坑东路那条小路（至翠枫豪庭，此路常塞，一塞必死）等，不一一列举。　　
三、布吉交通顺畅要内外兼修　　
最近市交通运输委推出了大布吉片区交通综合整治，这是好事，但个人认为其方案其计划没有下大力气解决大问题，无法从根本上解决布吉交通问题。希望我的建议对布吉交通综合整治能起较好的补充作用。　　
要布吉交通长期顺畅，除了要整治内循环、打通内部断头路外，更要尽快打通通往罗湖、龙岗、平湖、坂田方向的多条交通主次干道，还要解决停车难问题。要建立大框架，解决大问题，要东西南北都通顺。　　
四、理顺内循环　　
南北方向：建议尽快修建布吉东边连接布沙路与西环路（或清平高速联检站）的环城路，打通立信路—规划路惠沙路接布沙路，连接丹竹头地铁站与环城路的金坑路—湖东路，连接大芬村和环城路的创作路（湖西路），拓宽连接三联李朗片区及平湖与布吉街的铁西路，拓宽并修建连接慢城片区与布吉火车站的铁东路，连接规划松联路（布坂连络道）与红岗路的布曼路－西环路（过钱排村向南延连罗湖），修通饮食文化城路并向北延伸至松联路，连接布龙路与罗湖东晓路的吉政路（建议吉政路向北连接上布龙路）—翔鸽路接环城路至罗湖。建议修建连接德兴小关口的百花一路（规划嘉兴路）并向北延升—靓花东路接松联路。　　
东西方向：修建连接西环路和环城路的莲花路－吉华路布吉街穿孔桥—惠康路，尽快修建连接清平高速西环出口与康桥片区的罗龙路（西环路高架连接中兴路）—中兴路—立信路（南北向）—红棉路（红棉路东段横岗到龙岗水厂已修通，西段接丹平路至盛宝路也已修好，目前只有水官高速华昱机构段因某些原因至今没有修通），坂田—松联路—三联路－联东路－平湖白坭坑。布龙路—布沙路—沙荷路连接线，目前沙荷路东段横岗至坪山龙岗段都已修通，只有南湾厦村连接布沙路段1公里左右（个人估计，数字不准）至今未见动工。沙荷路和红棉路修通，可打通龙岗横岗片区至布吉交通，是与深惠路平行的两条交通大动脉。红棉路华昱机构段、沙荷路厦村段是什么原因无法连通，是否因为某些利益阻碍，希望小利益服从公共利益（在商业开发方面，本人不赞成小利益服从大利益，所以本人对房地产开发方面的钉子户争取合理权益持支持态度）。　　
布吉老街与布吉新中心区：建议尽快修建规划的新龙路，作为下水径片区、长龙片区城市东西向的重要道路，并向西直接与清平高速连接，与饮食文化城路北延段连接，与西环路北延段连接；东与铁西路连接后，向东跨越广深线，连上铁东路，并连接北延升的吉政路。新建此跨线桥，可改变广深线以东片区只能通过中兴跨线桥和吉华路穿孔桥与布吉老街片区通车的瓶颈，并与环城路跨线（广深线）桥（接西环路）、穿孔桥、中兴路跨线桥一起，彻底改变进出布吉老街的交通瓶颈。（注：布龙路三联桥主要承担布吉东部、横岗龙岗方向与坂田方向的过境交通，没有有效承担从布吉新中心区、罗岗片区进出布吉老街的交通重任。）　　
五、打通外关节　　
向南罗湖方向：建议拓宽罗湖东晓路，并向北延升跨环城路连接翔鸽路；尽快打通连接罗岗路与翠竹路的隧道（市交通运输委已有此想法）；建议拓宽罗湖东昌路—金稻田路，并向北延升，跨布吉环城路，直接连接锦龙路，建议尽快修建连接荣华路与罗湖太白路的金琥路—翠茵路。尽快搬迁布吉农批市场至平湖白坭坑，并将洪湖西路向北延升至布吉关口，分解布吉关口至洪湖立交的车流。建议将粤宝路南延经德兴小关口连接清水河商业街，拓宽清水河商业街并向南直接连接泥岗东路（无此规划路）。尽快将宝岗路北延，经清水河片区，连接布吉西环路（从钱排村南延）；将红岗路沿清平高速北延，连接饮食文化城路。　　
坂田方向：尽快修建规划连接坂田和布吉水径的松联路（布坂连络道）；尽快修通布澜北段，连接坂田北和观澜。建议将长发东路东延至龙景立交西北边，并与吉华路连接。建议规划修建雪象片区与甘坑片区的东西向道路。最张形成东西向布吉与坂田的5条道路相通，改变布吉坂田只有吉华路和布龙路相通的现状。　　
平湖方向：铁西路—李朗路北延连通平湖，铁东路北延连通平湖。　　
龙岗方向：修通红棉华昱机构段，沙荷路厦村段。　　尽快开通南北交通大动脉连接平湖和罗湖爱国路的丹平快速路（此路正在修建中，大运前可开通）。　　
六、16纵8横1环作用各不同　　
（一）16纵的作用　　
1、清平高速。连接平湖、布吉、坂田与市区的交通大动脉。　　
2、红岗路—饮食文化城路及北延至松联路。　　
3、宝岗路（包括红岗路）—西环路—布曼路。　　
2和3纵，与吉华路基本南北平行，主要承担布吉西环路和水径片区交通，分流吉华路交通。　　
4、吉华路—粤宝路（德兴小关）—清水河商业街连接泥岗路（金豪花园东边）。　　
5、德兴小关—百花一路（规划嘉兴路）—靓花东路接松联路。　　
4和5纵承担布吉老街交通任务，减少吉华经穿孔桥到深惠路过布吉关的交通流量，经布吉街的交通可直达泥岗路。极大分流吉华路南北向交通流量。　　
6、吉华路（布吉火车站西广场）—铁西路—李朗路—平湖。连接布吉街、三联、下李朗和平湖木古片区。　　
7、铁东路，承担布吉火车站至布吉慢城片区、康桥北片区的交通。　　
8、深惠路布吉关口至布澜路口。布吉交通大动脉。　　
9、金琥路—翠茵路。承担草埔片区进入罗湖的交通，分流布吉关口的交通和荣超花园片区进入市区的交通，洪湖路分流布吉路的交通。　　
10、罗岗路—翠竹路。布吉罗岗片区进入罗湖的交通干道。　　
11、布龙路—吉政路—翔鸽路—金稻田—东昌路连接布心路。承担大芬村、木棉湾、罗岗片区交通，分流深惠路交通。　　
12、大芬村—湖西路（规划创作路）—环城路。承担可园片区南行交通。　　
13、金坑路—湖东路—环城路。承担丹竹头地铁站南，黄金坑片区（包括桂芳园东片区）、南岭花园等的南向交通。　　
14、丹平快速。连接平湖和罗湖爱国路，布吉东边交通大动脉，极大分流现深惠路交通流量，承担龙岗方向经红棉路、沙荷路进入市区的交通。　　
15、布澜路，承担布吉片区北上平湖、观澜和坂田北的交通重任。　　
16、丹坭路—立信路—惠沙路—接布沙路。分流丹平快速交通，连接平湖与南岭片区。　　
（二）8横的作用　　
1、西环路—新修莲花路—惠康路—环城路，承担布吉南片区东西向车流，承担布吉火车站分流任务。　　
2、连接火车站和湖东路的兴龙路，承担布吉火车站、龙珠花园、木棉湾和可园片区西行沙湾方向的车流。　　
3、布龙路—布沙路—沙荷路，布吉片区东西交通大动脉。　　
4、清平高速—罗龙高架跨西环路—中兴路—东西干道—立信路—红棉路（盛宝路直接红棉西路）。　　
5、深惠路布澜路口至龙岗段。　　
3、4和5横平行，承担布吉与龙岗方向交通重任。分流水官高速的车流。　　
6、松联路—三联路—联东路接平湖和横岗。西段承担布吉和坂田交能，东段连接平湖白坭坑与李朗片区交通。6横与联南路—惠名大桥（跨广深铁路）—慢城线，以及铁西路一起承担着三联片区对外交通重任。　　
7、长发东路东延段，分流吉华路通往坂田的交通。　　
8、规划甘坑—雪象道路，承担李朗、甘坑至雪象、岗头的交通。　　
（三）一环　　
环城路，连接沙湾、金稻田片区、罗岗、草埔、布吉老街南（西环）、清水河北，连接着众多纵线和横线，起串联作用。经布吉关，到布吉街的交通，也可经环城路，经粤宝路进入。经布吉关到南湾片区的交通，不必绕行深惠路。　　
七、强力推进布吉片区旧城改造　　
布吉片区，特别是布吉老街，规划无序，几乎全部是城路村，偶尔一些商品房小区点缀其间。要彻底改变布吉老街片区现状，个人估计是难度最大、投入最多、而GDP效益最小的城市更新大项目（也许是社会效益、民生效益最好的项目），这也是领导们最不愿触动的地方，是布吉“三不管”的重要原因。布吉老街无规划的乱，环境的差，就如一颗毒瘤，长在深圳健康的肌肤上，而且是肚子中间部位，多么的不协调，多么地影响深圳形象。处在粤东进出深圳市区交通要道上的布吉，不改变其现状，深圳无法真正的大美，他的美丽程度会大打折扣，也许连柴草房都无法保证，若变成了垃圾房则是布吉的不幸，更是百万布吉市民的不幸，也许也是深圳国际化城市的悲哀。　　
9月1日，深圳市20个城市更新项目同时开工，号称史上最多，但众多项目中，似乎没有布吉的身影。而目前列入城市更新计划的布吉项目只有金稻田工业区、木棉湾入口处、南湾樟树布以及南岭村旧改。要让深圳更美丽，要让百万布吉市民生活更美好，深圳市、龙岗区就必须下定决心，改变对布吉GDP的衡量标准，变为对布吉社会效益的衡量标准，尽快而且大力推动布吉特别是布吉老街的城市更新，要让更多的布吉项目进入城市更新行列，进入领导的法眼。　　
通过城市更新这条途径，架好布吉城市道路框架，改变布吉交通，改变布吉特别是布吉老街几十万市民停车难、小孩上学难、无一块公共绿化的现状。　　生活是有希望的，希望是美好的，但愿百万布吉市民生活环境更美好。　　
后话：建议中，大部分道路为规划道路，一些道路和跨铁路线桥为个人建议。人人皆知，变化大于计划，变化也大于规划，只有将图纸上的线条落于现实，才能真正体现规划的美好作用。草莽市民的建议毕竟是建议，也许科学性并不高，实施的可能性也许更低，但深圳是大家的，只有大家都为深圳献上只言片语，作出一点贡献，深圳的明天才会更美好。　　
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　　不顶没天理，顶了没P用，政府没空理
　　就是政府太腐败了！
　　LZ，我跟涛哥打招呼了，下届市长你来做，您考虑下
　　楼主有心人。有用没有都得顶一下！
　　顶一下，写了这么多，不容易
　　不容易，再忙也得顶一下，不过，肉食者能看到这个帖子吗？
　　还有人顶贴，谢谢了。发了就没来看了
　　http://bbs.oeeee.com/articles//.html
奥一网上《有话问市长》发表
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深圳城市更新最新消息 173公顷布吉水径片区旧改规划曝光
深圳新浪房产&|& 07:31
&编辑：邱川芷
导语：2017深圳城市更新最新消息，等了10年终于来了！173公顷布吉水径片区旧改规划曝光！
近日，深圳市龙岗区城市更新局对《布吉街道（水径片区）城市更新规划研究（第二阶段）》 （以下简称规划）进行了公示。规划重点突出公共设施建设，期望环境改善带动产业转型，产业转型升级换取社会转型。
拆除重建范围约69.53公顷打造&新&城区
水径片区（以下简称&片区&）位于深圳市中部、布吉街道西南部，清平快速、西环路、吉华路与水径路围合区域，紧邻地铁五号线长龙站和下水径站。本次研究范围是水径片区法定图则西南部建成区和老街法定图则北部建成区，包括下水径、大靓、细靓、石龙坑、大陂头、布吉一村等六个社区，面积约173公顷。
规划研究范围分为三个部分
现状保留区：对于现状建筑质量好，拆迁难度大，改造意愿不强的地区予以保留，现状保留区面积约82.56公顷，建筑面积约151.25万平方米
拆除重建区：综合考虑拆迁难度、道路打通的必要性、改造主体意愿、宗地权属等多方面因素，划定拆除重建范围，拆除用地面积约69.53公顷，拆除建筑面积129.44万平方米。
规划新增区：包括已批立项的大众山更新单元、采石场恢复后的建设区等，面积约22.17公顷。
窗花有话说
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千亿新罗湖再迎新盘 尚水天成十全美学亮相
来源：新浪房产
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&&早在2010年，罗湖区就已出台全新发展规划，在未来5-10年内，预计总投入2500亿元打造全新&国际消费中心&，这预示着新罗湖时代的到来。新罗湖的利好信息出台，让市场的目光再度聚集。作为新罗湖外拓的首站，布吉当仁不让被纳入大罗湖商圈，片区价值愈发明显。据了解，在万科、佳兆业等品牌房企相继进驻片区后，目前新罗湖再迎新盘，位于水径片区的尚水天成项目将在7月面市，携手千亿新罗湖配套、双地铁及零距离三公园、一站式精英教育、丰盛配套、半山私域、叠水园林、华贵建筑及约40%拓展户型、全程物管等十全美学生活理念，成为市场又一期待之作。
&&千亿新罗湖利好，品牌房企争相进驻抢占大配套！
&&土地的稀缺使得城市更新成为深圳城市化发展进程的重要角色，而对于新罗湖而言，城市更新将成为较长时间内住宅供应的主力。以布吉为例，目前区域正在加快推动拆除重建类城市更新项目的规划建设，进一步加快对吉华路沿线、罗岗片区、木棉湾片区、大芬片区、三联片区、水径片区、布吉片区等重点片区城市更新项目的建设进度，区域前景有目共睹。
&&随着新罗湖千亿新规划的落定，新罗湖都会商圈概念不断得到强化。作为首站布吉，凭借近水楼台先得月的地段优势，坐享新罗湖都会圈之利。从地理上而言，撤关后布吉与罗湖真正意义上实现无缝对接。在罗湖中心无供应且入市门槛过高的背景下，不少房企开始将目光集聚在大罗湖商圈范围内，其中，布吉成为房企首选。从2010年开始，万科、佳兆业等等品牌房企就已抢先进入。以水径片区为例，目前已有四大居住项目进驻。随着区域的持续深入开发，片区的居住价值被不断发掘。
&&多重配套撬动区域发展，罗湖都会圈顺势而生！
&&城市更新给区域带来从形象到物业形态的转变，而交通则为区域的发展带来最为直接的因素。
&&从交通配套而言，在龙岗大道的重建通车及深圳东站交通枢纽确定之后，加之3号、5号双地铁效应，一个衍生的新罗湖系居住版图在不断强化并形成。随着布吉交通配套的日益完善、片区产业的提升和旧城改造的推动，区域城市形象将逐渐改善，吸引众多消费者关注度，城市名片价值显现。
&&而在商业配套上，从区域内而言，随着众房企的进驻，综合体项目的打造逐步填补区域内缺失的商业氛围。从外部而言，在新罗湖都会圈效应下，10分钟可享受罗湖中心的成熟商业氛围，这也成为布吉的又一区域竞争优势。
&&水径片区再添新盘，尚水天成倡导十全美学生活！
&&受土地供应的紧缺，布吉区域内新盘供应同样多为城市更新项目。从目前市场供应情况看，住宅供应集中在水径片区。据最新消息获悉，在万科、海心等项目入市后，水径片区将再度迎来新盘供应，由生良地产打造的尚水天成目前正在建设中，预计7月将亮相。
&&据资料显示，尚水天成位处新罗湖优质地段，零距离三公园，享受3号线和5号线双地铁资源，距离5号线下水径站仅约300米。36班九年一贯制学校和36班小学就在家门口，小区更自带18班幼儿园，享受非凡名校配套。主力户型为62-140平高拓2-6房，营销中心7月即将绽放。
&&详询电话：66
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