朝鲜22日发布新的宣传视频，显示“朝军大举进攻韩国，伞兵降落到韩国首尔与韩国士兵巷战，将15万美国公民劫持为人质”
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朝鲜22日发布新的宣传视频，显示“朝军大举进攻韩国，伞兵降落到韩国首尔与韩国士兵巷战，将15万美国公民劫持为人质”
外媒称中国2007年以来首次中断向朝鲜出口原油
王莉 谌庄流 魏莱 赵毛兵
【环球时报综合报道】在先后发布“袭击纽约”、“袭击华盛顿”的视频后，朝鲜22日发布新的宣传视频，显示“朝军大举进攻韩国，伞兵降落到韩国首尔与韩国士兵巷战，将15万美国公民劫持为人质”。韩军事专家称这“毫无可能”，韩国媒体援引华盛顿消息人士的分析称，“这不过是朝鲜的高强度心理战，故意制造战争氛围”。22日，美国国务院与财政部高官与中日韩三国进行密集沟通，协调对朝制裁立场，但同时也强调，这种“外交施压”不是“对朝战争”。朝鲜外务省发言人22日就人权理事会成立朝鲜人权调查委员会表示，这是“政治诈骗行为”，朝鲜对此予以“全面反对”。
朝鲜外宣网站“我们民族之间”22日上传一段题为“三天结束的闪电战”的视频。在这段4分钟的视频中，朝方称闪电战的第一天将发动先发制人的突袭性打击，即驻扎在非军事区一带的4个军团在30余分钟内向韩方发射25万发炮弹和1000枚地对地短程导弹，一举使韩国化为焦土。同时，朝鲜将向美军关岛基地和驻日美军基地发射大规模杀伤性武器进行军事遏制。第二天，“暴风骤雨”般的朝鲜人民军部队全面出击，向韩国每座大城市空投特种部队，进而占领半岛全境，将15万美国公民劫持为人质。朝鲜还出动4000辆坦克与3000辆装甲车越过军事分界线，开进首尔。最后一天，朝鲜采取稳定措施，让陷入电力、饮水、燃料、通信瘫痪的韩国恢复正常秩序。
同一天，朝鲜劳动党中央机关报《劳动新闻》在头版头条发表社论“用军民大团结来赢得最后胜利”。社论说，所有部门、所有单位都必须彻底做好战斗动员准备，迎接反美大决战的胜利。《劳动新闻》2版则刊登朝鲜军民得知最高领导人金正恩指导超精密无人机的目标打击训练和自行高射火箭射击训练的消息后，纷纷表达歼敌意志的报道。朝鲜人民军将领尹先日说：“美帝及其仆从势力在朝鲜半岛发动核战争的瞬间就将成为我们希望已久的祖国统一大战的信号”。
韩国《文化日报》22日援引韩国军事专家的话回应说，朝鲜的这种军事设想是在没有考虑韩美联军军事优势的情况下进行的宣传和煽动。尤其是韩美联军在制空权方面具有压倒性优势，朝鲜的作战计划几乎没有现实的可能性。报道还援引华盛顿消息人士的分析称，这不过是朝鲜的高强度心理战，目的是将国际社会的严厉对朝制裁局面转换到对话和谈判上来。
针对朝鲜中央广播电台21日上午连续6次播放空袭警报，韩国保持高强度警戒态势。韩联社援引韩军高层人士的话表示，这是朝鲜军民联合训练的一部分，主要是应对美国B-52轰炸机，同时也是故意制造战争氛围。22日，刚被总统朴槿惠留任的韩国国防部长金宽镇强硬表示，将保持“惩戒态势”，一旦朝鲜发起挑衅，必将严惩。美国前国家安全委员会主管反大规模杀伤性武器的协调官萨默尔接受“美国之音”采访时称，最近朝鲜接连发出核威胁只不过是“虚张声势，朝鲜领导人不会自取灭亡”。韩国《中央日报》22日称，韩军驻扎在延坪岛的海军陆战队也通过大喇叭要求居民躲避，这让本来就因为朝鲜挑衅威胁而惴惴不安的居民更加惊慌。
目前，国际社会正通过各种渠道对朝鲜施加影响。韩联社22日称，联合国人权理事会21日一致通过一份决议案，决定成立朝鲜人权调查委员会。决议要求委员会对朝鲜国内的拷问、强制劳动等反人道犯罪行为展开广泛调查。分析称，涉朝人权调查委员会的设立尚属首次。
韩国YTN电视台22日援引中国媒体的消息称，中国强化对丹东海关出入境游客携带物品的检查，而丹东是中朝之间最大的交易枢纽。路透社21日也称，中国上月中断了向朝鲜的出口原油，这是2007年以来的首次。美国财政部负责反恐和金融情报的副部长科恩表示，他对中国的银行和监管者将重视联合国新的制裁朝鲜决议抱有信心。美国负责亚太事务的助理国务卿帮办约瑟夫表示，只有朝鲜做出值得信赖和有诚意的无核化承诺，美国才会研究重启朝美对话的问题。
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生化之末世传说
作者：量子永生分类：科幻灵异状态：连载字数：1210488更新时间： 15:31:48生化之末世传说最新章节：
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279工程，核战坦克为啥夭折？
279坦克是由位于列宁格勒的基洛夫工厂的由托洛亚诺夫所领导的小组在1957年研发的重型坦克原型车。其设计目的是为了能在恶劣的越野地形环境下作战，主要用于突破敌人防线和摧毁碉堡，并能执行反装甲任务，甚至是核战争条件下的坦克作战，因此，该车被归为苏军最高指挥层级的武器。苏联对279坦克的越野性能大加夸耀，279独特的行走装置使用4条履带，均匀分布在车体下方，又分为左右两组，安装在两个被用作油箱的纵向矩形空心横梁上。279拥有科幻的外形，车体（拥有269mm前装甲，侧面也有182mm）被一圈薄的椭圆形装甲包裹起来，这既能让它对抗HEAT（空心装药破甲弹，），使其爆炸后产生的金属射流无法有效穿透整个装甲因而对乘员造成伤害，又能使其在受到核爆产生的冲击波的时候，不至于发生侧翻。因为浑圆的如同飞碟的低重心车体能有效切割冲击波，使其无法在车体上获得有效的施力面积。车体内部还设计了很多夹层，填充防辐射物质可以有效将贯穿力极强的快中子转化为慢中子。椭圆形防盾是由许多弧形呈梯状的结构的厚度与倾斜度不等的铸钢所构成的，整个车体都有这种形状的装甲。279的炮塔也被设计成了龟壳型炮塔（炮塔正面装甲厚305mm），装备有70°大倾角的抗HEAT防护板，加上炮塔圈座处也加强了防护，一般的武器很难击穿这种坦克。279装备一门130mm的60倍口径M-65型主炮（使用APDS能达到1000米/秒的初速），搭配一挺14.5mm KPVT同轴重机枪，由"Groza"稳定器控制。主炮同时还配有半自动装填装置，光学/雷达测距火控系统，自动导航系统（该系统能在目标出现在视野范围内但是不在瞄准方位时修正主炮进入瞄准射击方位）以及L2红外夜视系统。坦克悬挂装置十分先进，或许是苏联有史以来最豪华最先进的悬挂架。当其他装甲兵还在忍受T-55那扭力杆造成的巨大颠簸的时候，279已经使用上了混合液压调节的油气悬挂，配合三速行星齿轮变速箱和蜗杆式履带调节装置，苏联走在了世界前列。要说这种装置有多先进？日本陆上自卫队74式坦克以及瑞典陆军Stridsvagn 103坦克的悬挂系统也是相同的概念，一方面可以有效增强坦克的越野或者跨越障碍能力，同时可以透过液压调节车身高低以增加主炮的俯仰角，提升相当大的战术价值。 279还装备了NBC（核生化防护）、自动灭火系统，烟雾弹发射器，甚至是车内恒温调节系统。即便是核爆也不一定能摧毁它，因为只要不被直接气化或者熔掉，光靠冲击波是拿它没办法的。279的对地压力不可思议地保持在了0.6 kgf/cm??（每平方厘米0.6公斤）以下，如何理解呢？就如同一头大象踩过枯枝但是你却听不见树枝断裂的声音。这要归功于其4履带的结构，这个记录现在依然是世界纪录，目前没有任何履带式车辆能打破。这使得279的越野能力首屈一指，即便现代的很多坦克都望尘莫及，它能在沼泽地区，松软的沙地上行驶而不会陷下去，甚至是布满了树桩和反坦克障碍物的地区也能如履平地般地碾过去，就连最优秀的反坦克障碍物——有“龙牙桩”之称的Czech hedgehog（我实在不知道这个应该怎么翻译，字面意思翻译过来是“捷克刺猬”……囧rz）都不能阻挡它前进的脚步。强大的2DG-8M 16缸引擎能提供1000马力的动力，能使60吨的279依然能保证55km/h的时速，一次加满油能行驶300公里。 279的缺陷很明显，如此复杂昂贵的坦克是提倡快速廉价消耗品的苏军承受不起的，高科技悬挂架带来的后果是内侧的行走装置维修十分困难，乘员上下车也不方便，车内空间狭小，载弹量少，仅能装24发炮弹和300发机枪子弹，不利于长久的战斗。虽然1957年制成样车，并且通过了审查，但是依然没有投产。如今，世上仅存的这辆279“外星坦克”静静地躺在了距莫斯科50公里的库宾卡战车博物馆。
核战坦克是指的核能战争下的作战坦克还是核能动力的坦克？如果是前者的话，我认为夭折有以下几个原因：1，你用坦克，得选择战场吧，说白了 花费大，伤敌一千自损八百。之后不是有三防坦克了吗，大不了丢完核弹出动过去，何必往有自己部队的地方丢呢？2，如果发生故障，就算坦克主体没故障，可要是履带断了谁去修，维修坦克吗？还是你自己下去接上？！3，而且核战坦克重量大（60多吨）核爆之后路面更加不好走，还不如轻型，中型主坦呢。记得以前有一个关于装甲兵的电视剧里，郭涛主演的，他饰演一个共和国初期坦克设计师，其中有一段就是开着59式坦克穿越核爆区从陆地拍摄过程和穿越核沾染区。所以工程在库宾卡全面试验表明：在试验中，279缺点暴露无缺。战斗全重达60吨，动力传动系统和悬挂系统可靠性不能让人满意；行走装置过于复杂，零件是其他坦克2倍，乘员保障工作负担太大；维护更换内侧负重轮和履带非常麻烦，以至于最后没有正式的批量生产。而当时的初衷是—“279工程”的创意来自50年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。1953年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克车辆等。1954年9月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。再说下而核能坦克有没有呢？也有，美国弄的核动力坦克。早在上世纪50年代，美国克莱斯勒公司就提出了TV-8核动力坦克计划。这个坦克把成员组、武器、动力系统全部安置在一个豆荚形的炮塔里，炮塔下面是一个轻型的底盘。该坦克总重量大约25吨，其中炮塔有15吨，底盘只有10吨。为了保护成员不受战术核武器爆炸时的辐射，车里采用一套闭路电视系统，同时也可用来扩展车内的视野。该坦克采用了一个蒸汽循环微型核反应堆作为动力源，核燃料舱与炮塔中的成员组分开，在装甲防护的炮塔内提供了四个成员的空间。由于这个重装甲炮塔由一层轻型壳体包围，所以看起来像个豆荚一样。具备水密性的炮塔外壳使得这种坦克既可以浮渡，又能够在水下潜行。可最后也要夭折了，到了1956年，对TV-8项目的审核阶段，但美国陆军发现其相较传统设计并不具备优势，因此最终还是否决了这一方案。其实就核动力坦克而言，除了火灾和爆炸一类的常见危险外，坦克成员在作战时也担心，如果坦克被击中他们即使不死也会受到严重辐射。可能最重要的是，核动力坦克会让核不扩散沦为笑柄。假如冷战时期在欧洲各地部署核动力坦克，这将意味着成百上千个小型核反应堆散步各处。如果发生战争，欧洲各地将变成基因突变的实验场…
前苏联279工程核战坦克的创意是来自于上世纪五十年代初苏军对核战这种新型作战方式的探索。当时的苏军经过核试验发现核弹爆炸的巨大冲击波，根本不是坦克这种武器能抵挡得住的，在核弹的爆炸中心什么重型坦克都像小船面对风暴一样不堪一击。这让前苏联高层很不满意，这完全不符合要打“核大战”的要求。为了解决这个问题，苏联军方将研制核战坦克的任务交给了脑洞设计师，L.S.托亚诺夫领导的坦克研制小组，其任务全称为“战术核爆区用试验性车辆结构279工程”。这个小组最终设计出来的产物就是279工程的核战坦克，这是一个具有四条履带的奇怪产物，不过最终还是下马了。这里重点说下下马的原因。原本苏联军方最初的设想，在核爆发生时，除了爆心的所有坦克应在爆炸发生后的冲击波及中子流完全具备随时发动进攻的能力。托亚洛夫也按照这个设想的实现。然而，还未等到真正的核条件下试验，仅1959年在库宾卡进行全面试验中，279工程的缺点就已经暴露：首先该车战斗全重居然重达60吨，当然这重量比德国鼠式坦克差远了。过重的重量导致动力传动系统和悬挂系统可靠性都无法让人满意；同时行走装置也过于复杂。零部件的数量也是当时其他重型坦克的2倍以上，这让乘员的后勤维护保障工作负担过重，也繁琐；四条履带让更换内侧行走装置的负重轮和履带都非常麻烦成了维修人员的噩梦；虽然外形设计有利于防弹和抗冲击波风暴，但是却使乘员上下车非常不方便，补充弹药也很不安全。1957年，279工程第一辆样车被制造出来后，在试验场上是通过了技术审查，但是太多超前的技术指标，加上暴露的一系列问题，结构复杂，维修困难，造价也高昂等等。再加上不符合当时苏联坦克的要求的设计指导思路，主要有三点，1、可以大量制造；2、能形成规模效应；3、最后一点价格便宜；还一点在当时也是很不符合的，那就是赫鲁晓夫的著名国防指导思想“未来战争只需要导弹和核武器”，所以核战坦克279工程被抛弃也就是注定的下场。就这样279工程就像许多前苏联的重型坦克一样被扔掉了，在1960年时该项目彻底夭折。不过也不是279工程就完全没有可用之处，当时该坦克上应用的一些先进技术如液压悬挂、三防装置等都已经运用到了后来的主战坦克身上。后来随着核大战可能性几乎没有，坦克发展又追求一型专用发展方向，279工程再无重出江湖之日，只能在库宾卡的博物馆里长眠，供游人参观。
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