春秋航空挂牌上市 首日股价大涨44%(图)
　　本报讯 (记者 贾杰)继国航、东航、南航、海航在国内A股市场上市后，21日，春秋航空（股票代码：601021）成功登陆上海证券交易所，成为中国航空业中民营资本的“第一股”，也是中国低成本航空上市的“第一股”。这也意味着，开飞10年的春秋航空，正式在沪市A股挂牌上市。据悉，上市首日，春秋航空开盘价以涨幅44%在26.15元涨停。
　　根据此前公布的“春秋航空首次公开发行A股股票上市公告书”，该公司发行数量为一亿股，发行价格18.16元/股，每股面值人民币1元。发行人为上海春秋国际旅行社有限公司、上海包机旅行社有限公司、上海春翔投资有限公司和上海春翼投资有限公司等春秋航空四大股东公司，均由自然人持股，多为春秋航空高管和业务骨干，间接持股者达百余人。
　　从已经上市的四大航空公司相比，春秋航空确定的发行价格18.16元/股远远高出同行股价。但业内人士认为，从资本市场比较关注的盈利能力等指标看，春秋航空优于国内已经上市的几家航空公司，比如对净资产收益率影响较大的销售净利率、客座率、飞机日利用率均高出同业平均水平一大截。
　　据春秋航空股份有限公司董事长王正华介绍，春秋航空已经开飞10年，平均客座率达到95%，比行业平均高出了15.4%，平均客座率更是高居世界榜首。虽然其“低成本”运营模式，在中国市场份额还不到5%。但在欧美、东南亚发达市场，低成本航空已占市场份额的四分之一以上。目前，春秋航空有48架空客A320，已经陆续开通94条国内航线，国际及地区航线也有26条，包括泰国曼谷、普吉、清迈、甲米以及中国台北、高雄，柬埔寨，韩国首尔、济州等。今年，还将围绕上海、石家庄、沈阳、深圳等基地，持续推进国际化战略，新增日韩、东南亚等多条国际地区航线，抢滩国际市场。预计2018年的机队规模达到100架。
　　对哈尔滨而言，王正华表示，现在春秋航空已开通哈尔滨—上海；哈尔滨—深圳；哈尔滨到韩国济州岛等航线外，下一步计划开通哈尔滨—日本航线，以及到韩国多条航线。
　　春秋航空挂牌上市仪式现场
　　作者：贾杰
本文来源：黑龙江晨报
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春秋航空董事长王正华：我担心股价不要涨太多
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打了30多年太极的王正华，今天把场地搬到了上交所。”　　对于中国未来的航空市场，王正华非常乐观：相比美国人均一年2.5次的乘机频次，中国人均乘机频次只有0.25次，这里面想象空间巨大，尤其是廉价航空。
打了30多年太极的王正华，今天把场地搬到了上交所。在领着几十名员工打完一套太极拳之后，王正华走上前台，等待那个激动人心的时刻。 1月21日9:30，春秋航空（601021）终于登陆上海证券交易所，成为中国航空业民营资本&第一股&，也是中国低成本航空&第一股&。据悉，此次春秋航空IPO发行1亿股，发行价为18.16元/股，市盈率22.96倍。上市首日即涨停，从18.16元/股涨至26.15元/股，涨幅44%。 &券商们说你们肯定还会涨，我也认为还会涨，但我担心不要涨太多。跳到天上还是会回到地上，你有多大的价值，自己知道。&一上市便迎来开门红，春秋航空董事长王正华心情大好，但在受访时仍表现出他惯有的谨慎。过去10年，他一直把春秋航空的增长速度控制在15%-20%以内，这样他觉得&心定&，人才、配置、市场各方面都有准备。 与已上市的国航、东航、南航、海航等航空公司相比，春秋航空在销售净利率、客座率、飞机日利用率均高出同业平均水平。年，春秋航空的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元。但公开资料显示，过去几年春秋航空的净利润中一半以上来自政府补贴。 对此，王正华并不担心。在他看来，未来城市经济规模化，对机场吞吐量要求很高，迫切需要春秋航空这样的公司。&我能够把机场吞吐量做大，比如我的价格比人家低30（%），政府再给我补40(%)，这就形成一种价格洼地，钱永远是往洼地上流的。&不过，在确定春秋航空发行价时，他并没有把补贴部分放进去，尽管春秋航空18.16元/股的发行价远高于同行股价。 据招股书披露，春秋航空IPO募集资金约17.55亿元，募集资金约17.55亿元，包括花12.3亿元，购置一批空客320飞机。据春秋航空内部人士透露，今年将会有10架新飞机陆续交付，进一步拉低平均机龄。 目前，春秋航空共有120多条国内航线，25条国际和地区航线。接下来，王正华打算主要布局东北亚市场，在上海和深圳两地将会开辟更多航线，亚也是一个重要市场。 但他坚持主打公里以内的航班生意，&5000公里以内，可以不用吃饭，不用睡觉，如果超过6个小时，人要休息，这样干坐着就遭罪了。我不太看好廉价航空一定要跑到跨洋航线。& 对于中国未来的航空市场，王正华非常乐观：相比美国人均一年2.5次的乘机频次，中国人均乘机频次只有0.25次，这里面想象空间巨大，尤其是廉价航空。 眼下，无论从政策环境还是市场环境，都释放出廉价航空的利好信号。2014年2月，民航局出台关于促进低成本航空发展的指导意见，将进一步优化我国低成本航空运营环境，有效带动整个民航市场结构、消费观念、经营管理、基础设施和发展布局的改善，也意味着低成本航空将成为中国民航业未来快速发展的重要力量。 另一方面，随着上海国际航运中心建设稳步推进，上海作为枢纽港的旅客中转吸引力增强。自贸区和上海迪士尼项目，更将有效提升机场客运、货运吞吐量。去年11月，春秋融资租赁（上海）有限公司已经正式落户自贸区，从而将业务从航空扩大到航空产业。 当然，更多航空公司也在介入廉价航空市场，像九元航空、海航旗下的西部航空等等，国外廉价航空公司也在试图进入中国市场，可以预见的是，廉价航空市场未来将迎来一轮激烈竞争。相比竞争，王正华更在乎的是安全。 前不久的亚航事件，让人们对廉价航空的安全问题心存担忧。王正华今天在接受媒体采访时，多次提到安全问题，他认为低成本和低安全之间没有必然联系。相比传统航空公司，低成本航空更难以承受这种打击，&安全才是最大的效益&。根据民航局公布的数据，截至目前春秋航空实际运输飞行百万小时重大事故概率均为0。&&
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春秋航空近期走时很屎，未来走势是否明朗呢～
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或　　安信证券：（）股价今年还将约43%　　7月19日消息，航空股周期到来，国际油价大幅，开园催化，暑期档客流增加，一系列因素都让春秋航空这个2015年刚刚上市的航空公司表现不俗。近日，安信证券在研报中将其未来6个月的目标股价定为68.70元，这意味着到今年底，春秋航空还将有43%左右的上涨空间。　　在票价与毛利率方面，（）表示，和上半年类似，春秋航空国内票价将同比下降4%-5%，但毛利率不会下降；而国际线将下降更多，毛利率也会随之下降。　　“春秋航空今年整体表现不错。”招商证券分析，其国内航线票价降幅约3%，国际线票价降幅约8%~10%。伴随着开园，及航空时刻供给受限的影响，上海等华东地区票价走高，拉动了春秋航空的票价表现。　　安信证券在研报中分析，迪士尼开园将使春秋航空2016年净利润增加5.6%。以迪士尼年旅客量1500万人计算，假设15%的旅客选择航空出行，考虑到春秋航空在上海两个机场的市占率约10%，这将为春秋航空带来5.6%的净利增长。　　此外，低油价也为春秋航空带来了巨大利好。目前油价已回到今年一月水平，且较2015年12月低8%-10%，预计全年油价将同比下降20%，价格的降低也大大降低了春秋航空的成本。　　显示，目前春秋航空97%航线航程超过800公里，85%航线航程超过1200公里。在新动力投放方面，随着暑期档的到来，目前春秋航空机队已全部投入运营。并计划在上海、石家庄、曼谷、济州等基地新增20余条国内、国际航线，加密现有航线。　　近期，春秋航空新增的8架飞机，将有3架投放浦东机场，1架投放虹桥机场，1架石家庄，2架济州，1架曼谷。但受准点率的限制，春秋航空飞机利用率存在一定挑战。　　在国际航线方面，上半年，春秋航空日本航线压力较大，但6月份比5月份表现稍好。但由于基数原因，今年四季度运力的同比增速会放缓，预计情况将好于二季度。数据显示，今年二季度客流同比增长35%。　　未来，春秋航空将加强上海以外的运力投放。招商证券分析表示，上海市场航空需求增速仅10%，而公司的运力增速超过10%，因此加强上海以外区域的运力投放将成为春秋航空发展过程中的必经之路。　　据此，安信证券给予春秋航空“买入-A”的投资评级。并将6个月的目标价定为68.70元。截止今日收盘，春秋航空微跌0.48%，报收47.89元。这意味着下半年，春秋航空将有43%左右的上涨空间。( 张蕾 发自北京)
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所属行业：
交通运输 — 机场航运
行业排名：
6/7(营业收入排名)
实际控制：
收入分析：
今日净流进476.5万元，市场排名第1206位
打败了68%的股票
近期的平均成本为36.96元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
二、定增扩大飞机队伍
三、以上海虹桥机场和浦东机场为枢纽基地
四、战略合作民航投资
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同花顺爱基金春秋航空终于如愿以偿：民营航空第一股_九个头条网——更少更重要
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春秋航空终于如愿以偿：民营航空第一股
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九个头条网讯 &低成本的民营航空春秋航空终于在1月21日如愿上市了，根据春秋航空1月20日发布的上市公告书显示，本次A股首次公开发行1亿股股票，证券简称“春秋航空”，证券代码“601021”。发行完成后，公司总股本达4亿股。发行价格为18.16元/股，扣除发行费用之后，募集资金达17.55亿元，瑞银证券有限责任公司为其上市保荐机构。&春秋航空成为民营航空第一股，同时也是继国航、东航、南航、海航之外的第五家民航上市公司。春秋航空18.16元的发行价格远高于四大航空公司现在的股价。截至上午收盘，春秋航空报价26.15元\股，涨幅44%。2011年至2013年，春秋航空的净利润分别为4.8亿元、6.2亿元、7.3亿元。2014年受宏观经济影响，三大国有航空公司半年盈利均出现下滑，春秋航空半年利润仍保持同比增长10%以上。&春秋航空如何做到持续盈利的？&业内普遍认为，春秋航空大部分利润是依靠政府补贴，这存在不小的经营风险，若该公司无法持续享受上述补贴或难以拓展新增补贴航线，将可能会对公司的财务状况和经营业绩产生不利影响。而对于这一担忧，春秋航空曾回应，即使扣除补贴部分，该公司盈利状况在国内民航业来说也算理想。外界对春秋航空经营状况的质疑，折射出的还是对廉价航空前景的怀疑。包括国内外宏观经济环境变化、政治因素、航油价格波动、突发事件等均可能给航企经营造成冲击。而国家推出扶植廉价航空的政策亦是把双刃剑，一方面让春秋航空有望获得更好的航线、时刻资源，另一方面也吸引不少新来者加入市场争夺战，让春秋的竞争压力增大。艰难上市路据悉，此前春秋航空的IPO之路历经曲折。其自2006年以来一度在推进上市进程，当时花旗银行为其担当财务顾问，曾为春秋航空做过一份上市计划。但因为春秋航空成立初的几年中，其董事长王正华为了激发员工积极性，曾将公司约80%的股权陆续分发给了近500名干部员工。据悉，春秋航空此次发行后，春秋国旅、春秋包机、春翔投资、春翼投资将分别持有春秋航空63%、5.25%、4.5%及2.25%股份，社会公众股股东将占25%。去年4月，春秋航空在中国证监会网站公布了招股说明书，但在5月14日，中国证券监督管理委员会主板发行审核委员会公告称，鉴于春秋航空股份有限公司尚有相关事项需要进一步落实，决定取消第62次主板发审委会议对该公司发行申报文件的审核。&春秋航空人士表示，“低成本”航空运营模式在中国市场份额还不到5%。纵观欧美、东南亚发达市场，低成本航空已占市场份额的四分之一以上，从发展趋势来判断，低成本航空在中国前景广阔。&本文整合自北京商报 界面新闻 网易财经等相关报道如果想看更多劲爆内幕，获得当下最火热的有趣头条，请在微信搜索【九哥】微信号：toplines 订阅吧！
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