北外滩140年装卸生产码头转型邮轮码头
北外滩140年装卸生产码头转型码头 历经五次规划调整一度“流产”北外滩“以高阳路码头为代表的黄浦江中段港口，已完成历史使命,必须把黄浦江还给上海市民。”　国际客运中心今昔东方网5月17日消息：据《东方早报》报道，日，高阳港务公司办公大楼在“轰”的一声爆破巨响后顷刻倒下，拥有140年历史的工业装卸码头就此转身。今天，就在它的原址上，一座仿佛漂浮在空中的水滴形的建筑迎接着全球各地驶来的豪华邮轮。东大名路500号——上海港国际客运中心，在历经了前后十年的争论、修改、甚至项目“流产”后，方得以显露出眼前的迷人容貌。　装卸型港口昔日辉煌 曾有史学家评价，上海开埠后，整个城市就是个大码头。解放后至上世纪90年代，高阳路码头，和黄浦江沿岸其他地方一样，以外贸进出口为主，承担了上海口岸外贸进出口三分之一的货物量。它东临公平路码头，西至外虹桥码头，岸线长约775米，是上海港外贸件杂货装卸码头。上世纪90年代初，高阳路码头的运营还由上海港务局下属的上海高阳港务公司负责。时任该企业副总经理的王迟回忆，以货运为主的装卸港口生产，在当时效益不错，并且对于企业而言，这种经营模式驾轻就熟。有统计数据显示，1994年，上海港集装箱吞吐量首次突破百万标箱。当时，全球航运集装箱大发展也正在展开。但此时，企业内的一些领导认为，如果重复老路，工业性港口仍布局在市中心，就会成为城市发展的障碍。大卡车、扬尘、噪音……这些都是与城市环境不匹配的。“有人提出，这么好的地段是不是要一直从事仓储货运、船舶运输装卸？”王迟回忆，能否将老码头转型升级，一时间成为新兴言论。改革转产的思潮汹涌澎湃。老码头转型激辩六年 此后，上海港务局向市政府提出了很多有关浦江开发的方案，首先提的就是高阳路码头。1992年，该公司与国际上一些大的资本投资公司进行接洽，讨论开发事宜。“此时，对于资本运作、航运产业，我们还十分懵懂。”王迟记忆中，对中国企业影响较大的是美国高盛公司。“他们看到这个地块，眼睛都发红。”当时的浦东还没这么“热闹”，发展时机适宜。高盛公司甚至特地成立了一个有关如何开发高阳路码头的团队。1994年，双方签订合作开发意向。在不断接触过程中，外资公司提出的航运产业概念、地产发展甚至以客运为主的码头经济都让当时的码头管理者颇受启发,但看似轰轰烈烈的改革在不久之后就戛然而止。1995年，高盛公司因为种种原因退出中国市场。此事搁置下来。计划一度“流产”了。王迟坦言，在此期间，企业和行业内部的争论从未终止过。“很多老同志认为，这么好的港口企业，为什么要舍弃现有而追求未知？改造后的情况，谁能预知？更重要的是，3000名员工，都是从事装卸生产，从未搞过现代航运服务、建设、房地产等产业。如何安置他们呢？”他坦言，虽然高阳码头隔壁还有外虹桥国际客运码头，但要从事客运，难度不小。因为此时，这一区域没有母港，只有班轮。班轮往往是货客混装，绝少有访问邮轮。但这时候，全球化进程的加速，世界航运业的主流模式发生了根本性的转折。按照规划，吴淞口和洋山将建设深水港，以供国际第五、六代集装箱船可以直接靠岸。与此同时，黄浦江沿岸的老港区必须要经历功能调整。　把黄浦江还给上海市民“人朝中间走，货到两边去。也就是说，把货物逐步移出黄浦江。”王迟说，“以高阳路码头为代表的黄浦江中段的港口，已经完成历史使命,必须把黄浦江还给上海市民。”“内忧外患”的情况下，上海港务局又在几年后做出了一个关于高阳码头23万平方米区域范围的国际招标方案。“目标比较明确，就是希望把它改造成现代房地产业或者江边休闲业。”当时有4家投标企业，其中3家都是国内企业。“但第一轮的招标结果并不令人满意。”他说，原因是，包括客运中心在内的北外滩，应该被打造成什么样子，国内设计公司的理念还没有跳出传统的框框。2000年，第二轮国际招标。“根据第一轮的经验，我们找了四家国际公司，提供了9个方案。” 后来，东大名路500号的设计规划又历经了3次调整。这样，原来设计的30多万平方米的建筑，降低至现在的16万平方米。这意味着，上港集团放弃了至少10亿市值的土地。最终的规划，增加沿江开放空间和绿化面积，大部分客运设施均布置在地下或半地下室内。
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距离抢仅剩
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【ppbaobao】2013年3月海娜号邮轮游记
说说这次旅行
准备篇：一直向往邮轮之旅，偶然在穷游上看到踏破铁鞋，觉得相当不错，期待着何时尝试一下海上之旅。3月份，看到从三亚出发的海娜号价格比之前便宜了，于是开始订船票、机票、酒店，两个妈妈＋两个4岁宝宝的邮轮之旅顺利启航。踏破铁鞋是一个邮轮代理网站，价格比较实惠，涵盖的航线也丰富。我们在踏破铁鞋买了船票，预定的是3.23－3.26四天三晚的三亚－下龙湾－岘港－三亚的内舱房。经咨询，原来所有房间的大小和摆设基本都是一样的，内舱房在四、五层，高级内舱房在六、七层，楼层越高震动感会越小，但相应的左右晃动感会更强，我们就订了性价比最高的内舱房。大人2099（船票、港务费、签证费），小孩800（港务费、签证费）。踏破铁鞋的服务也挺及时到位，这次还帮我们多申请了一间房间，值得推荐！我们原来的行程是准备坐船回来在三亚再住一个晚上，没想到机票订晚了，出发当天的机票已经没有了，所以只能改成提前一天过来。想到孩子们喜欢玩沙、玩水，考虑吃饭以及交通因素，选择了大东海的丽景海湾酒店，酒店就在海边，也有泳池，房间也不贵，周末价为560（含双早）。越南签证只需提供护照照片页的电子版给踏破铁鞋，他们会办理好落地签证。我们尝试在网上查询关于海娜号的讯息，发现坐完海娜号再写游记的十分少，关于海娜号写得比较多有用讯息的可以参考它的官网，还有某旅行网站“X妈妈”有一篇很详细的介绍，里面也有较多的讯息。后来我还在微博上直接搜索“海娜号”，也找到一些最新的客人的感观，还有一个电视台制作的旅游特辑也可以看得许多讯息。当然，接下来，我也会带上许多有用的东东。此外，还查询了机场－酒店－凤凰岛码头－机场的车程时间及车费，分别是50元－30元－40元左右，时间也都在20分钟以内。这些都对我们订房、订机票时间有一定帮助。
女儿出去玩的次数也挺多，要带些什么也比较有把握，提前查看当地的天气预报，带了短袖T、长袖外套、裙子、裤子、两套泳衣、防晒衣、泳圈、泳镜、浴巾、玩沙工具、零食、书、玩具……也不一一罗列了，反正有需要的朋友可以上网搜搜就可以找到许多清单的。推荐带晾衣绳，晾衣会方便许多。一切都准备好了，等待出发！游玩篇：<span style="color:#.22. 我们早早起来，飞机虽然误点，我们也在12点左右到达三亚。一出机场，热浪扑面而来，三亚气温是26－31度。原来还担心机场出租车管理混乱，没想到也挺好的，的士排队等候，有人指挥我们排队候车，20分钟后到酒店，大概50元。顺利入住，房间还没收拾好呢，我们先换上短衣裤，然后就在酒店用午餐。酒店吃饭并不便宜，一般的炒菜也是几十元，我们点了三个菜，份量不算多，不过味道还可以，吃得饱饱的。孩子们就迫不及待地要出去玩沙了，根本没有睡午觉。酒店外就是海滩，酒店客人可以免费使用躺椅，我们就躺在躺椅或者吊床上，吹吹海风，孩子们专注地玩沙，很舒服。远处的沙滩上人多点，我们这片倒没什么人。其实觉得就这样来度假也是相当舒服的！玩沙后就去了泳池玩水，玩了两个小时还不肯上水呢。接着出去吃晚饭，走路10多分钟就有餐厅了。在旁边的小店买了点椰子糖、叶子脆饼，还要了大大的青椰子（7元，比以前贵好多啊），不过喝不完。后来听人说中午喝椰青最好，又甜又下火，晚上喝太胀肚子了，下次要试试。晚上回酒店后早早睡觉，困啊！3.23. 早上醒来，陈陈哥哥就说今天要坐邮轮咯！我们在酒店吃了早餐，品种还挺丰盛的，女儿最喜欢吃自助餐了。早餐后依然是玩沙、玩水。接着是收拾行李、退房、本来想着在酒店午餐，没想到当天有人摆喜酒，没位置吃饭。于是我们就直接去码头了。等的士等了很久，后来坐了一辆私家载客车，开价30元，和我事先在网上了解的价格差不多，就上车了。到了码头才12点半，本来想在旁边的海鲜酒家吃午饭，工作人员说这里很贵，建议我们走到外面的大路上去吃，便宜许多。我们想着很快可以上船了，船上还有下午茶，所以就没有吃饭就进码头了。（这是失策之处，请各位一定吃午饭才进去啊）进入码头要经过长长的一段路程，电瓶车5元/人，小孩免费，沿途的杜鹃花开得很灿烂，远处的凤凰岛标志性建筑好象在向我们挥手，海风习习吹来，大家都很兴奋。进入码头大堂，只有寥寥数人，工作人员也不多，经过咨询，才知道2点半才开始办理发放房卡的手续，这个时间是我们在网上都没有查到的，各位一定要记得不要太早去码头！
在大堂可以看见停在港口的海娜号。船很高很长，女儿说不象船，象楼房。他们兴奋地玩了一会，女儿开始说要吃午饭，可是码头既没有饭店也没有便利店，不过有桶状水提供。幸亏我们带了一些面包、饼干和糖。陈陈在他妈妈怀里睡觉了，女儿倒一点也不想睡，一直陪她玩。客人也越来越多了，大堂的容客量也就1000人左右。好不容易等到差不多两点半，已经有不少人开始排队，露台舱和VIP舱有单独的柜台办理。两点半正式开办，共有7到8人一起办理，速度也很快。听旁边的旅客说这次才有400多人，呵呵，工作人员比客人多呢。到了柜台，递上四本护照，高兴得知我们是在六楼的海景，哈哈，又升级了！拿着房卡、开门卡和落地签证纸，真开心。边检要3点才上班，于是又等了一会才可以排队上楼过关。这时办房卡手续的人已经很少了，所以迟点才来码头更好。过关，拉着行李走过通道，准备登船。充满动感的音乐背景，让人格外兴奋。登船前会有工作人员让我们拍照，我还拿着相机让他们代拍，不过他们摆手示意不可以，后来得知会把我们的照片放在照片廊售卖，5×7的80－90港币/张。孩子们很兴奋地跑在前面，走过窄窄的梯道就是邮轮了，有工作人员帮忙提提行李，也会帮忙扶着小朋友。我们来到大堂，又和三人组合合照，拿了邮轮节目表，然后坐电梯上6楼。房间根据单双号分两边的走廊，我们一看，好长的走廊啊，那也是，船长200多米，我们的房间接近船尾，走了好一会才到。我们的海景房，第一时间把床并起来，很大的大床呢！打开房门，看到窗外的海景，不禁大呼“好漂亮啊！”房间有10多平米，摆设和网上看的图片一样，电视机、吹风筒、衣柜都有，洗手间虽然小，也很干净，真的是麻雀虽小，五脏俱全。窗户上还有窗台，孩子们马上爬上去，看海，跳床，蹦来蹦去，大呼小叫……房间每天提供两瓶矿泉水，如果需要热水可打电话到总台，他们会提供。窗外的海景，美吧？简单收拾了一下，我们就上去十楼的丽多自助餐厅吃下午茶。餐厅人不多，不过可吃的也不多，有汉堡包，三文治，餐包等，饮品有咖啡、美禄，还有茶包自行冲茶。我们找了一个海边的位置，看着海景美美地吃了一顿。接着按照指示图在船上闲逛，8楼以上是休闲场所，停停走走，随处都有看着海景休憩的地方，很舒服。我们还登上甲板，走到最高的12楼，真是太爽啦！来到少年活动中心，在里面玩了好一会，不过这里不象有些邮轮，是要收费的，30港币/小时。看看时间，差不多5点半，要准备安全演习了，我们就回到房间了。根据海事法规定，邮轮必须进行安全演习，女儿在幼儿园参加过防火演习，她也很想参加安全演习，老是提醒我要上去没。后来听到广播介绍船的情况，接着就是演习，我们把救生衣带上，到达指定地点，由工作人员教我们如何穿戴救生衣，如何跳船。这时，邮轮也慢慢启航了。我们的邮轮之旅正式开始啦！船启动和开航的时候会有响声和震动感，不过并不强烈，我们都没有不适感。休息了一会，又出去吃晚餐了。邮轮上有两家免费餐厅，分别是自助餐和中餐厅，孩子们都喜欢自助餐，所以我们每天都在那搞定。晚餐人多了些，有生蔬、凉拌、热菜、米饭、汤面、汤，还有西点、水果、饮品，东西不会很丰盛，不过也够吃了。其中西点做得很不错（可能是我喜欢吃甜点吧），其他的有些菜还做得可以，生的青瓜片很甜。吃饭的时候有工作人员过来询问是否参加明晚的船长晚宴，晚宴是吃圆桌的中餐，考虑到小孩子可能会吵闹，他们也说想吃自助餐，所以我们没有报名。不过我看到报名的时候会向你推荐酒水，用于船长举杯邀饮时使用，呵呵，晚宴成了推销酒水的好藉口呢。吃完继续逛邮轮，甲板上海风挺大的。太阳已经下山了，天色开始暗了，月亮出来了，也能看到几颗星星，太舒服了！继续闲逛，看了照片墙，酒吧，剧场，还看到海星俱乐部（赌场）。根据节目表，今晚9点的亚特兰蒂斯剧场有魔术表演，女儿可想看了。我们回房洗澡完毕，提前15分钟去占个好位置。本来是坐前面的，可是我看了一下节目表的提示，说音响效果较好，容易受惊吓，告诉了女儿，于是我们又找了后排的位置坐下。这里象个中型的剧场，正在介绍明后两天岸上行程的安排，有意参加者可以报名参加。我们早就想着不跟团的，所以也没有细听。剧场大门9点正，魔术表演正式开始，不能拍照、摄影，所以没有照片。灯光、音响效果确实不错，表演也生动有趣，还有与观众的互动环节，演出时间为45分钟，值得一看！看完后直接回房，我还在洗衣服，女儿已经自个睡着了，她也够累的了！睡觉前坐在窗台上看了一会月亮，淡淡的月光找着大海，海上翻滚着白色的浪花，怎么看也看不厌啊。好好休息，明天继续玩。3.24. 7点多醒来，上楼吃自助餐，看着海景享受美味。忽然发现窗外已经陆续出现小型的石头山，原来已经到下龙湾了。我们走到外面，甲板是湿的，看来昨晚下雨了。又走到船头去，发现船的速度已经下降了，慢慢按照船道驶入港口。两旁的小石山层层叠叠，怪不得又叫“水上桂林”。看了一会景色，我们决定在午饭后再下船走在。于是又换上泳衣，来到温水按摩池玩水。甲板上风挺大的，还有人在泳池游泳呢，我们试了一下水，太凉了，还是不敢下去。回房间后看到服务员叠的螃蟹，女儿可喜欢了我喜欢的西点和水果午饭的时候发现人少了许多，大部分都上岸了，吃得特别舒服。1点多的时候，我们来到3楼，就看到有越南的海关人员坐在桌子前为我们的落地签证盖章，然后等摆渡船过来。等了10分钟左右，船来了，船不大，可坐约100人吧。很快来到码头，沿着栈道上岸。途中有好几个女孩，不停对我们说着什么，还伸出手臂，我们只听到其中一个词是“money”，看来她们是向我们拿钱呢。沙滩都是湿漉漉的，好象是退潮了，露出许多小螃蟹和虫子，我们都没有下去玩。来到岸上，天气挺热的，我们就在码头旁边的集市逛。这里人民币是可以直接使用的。陈陈妈妈买了水果，他们就不想逛了，回船了。我们吃着雪糕，继续逛。女儿看到长头发的娃娃，很喜欢，选了一个紫蓝色裙子的娃娃。我们还分别都买了一双越南拖鞋，还有扇子，价格都不贵。回船时把零钱给了那些向我们伸手的小女孩，女儿还说下次要多带点出来给她们。回房间吃水果，芒果有点酸，莲慕很甜，还有一种是牛奶果，里面是白白的，汁液象牛奶，甜甜的，没吃过的不妨试试。傍晚，坐在甲板上，迎着夕阳，看着美景，吹着海风，女儿听着音乐还翩翩起舞，说是在舞台表演呢。邮轮在6点左右重新启航。准备开船啦晚饭后，我们又准备看晚上的演出，今晚是拉丁热舞和杂技。这次我们坐得比较前，女儿还想着演员会邀请我们上台一起跳舞，说到时要我也一起陪着上去跳呢。^_^舞蹈和杂技是间隔着表演，效果不错，我们都看得很开心。看完表演差不多10点了，女儿一躺在床上就睡着了。<span style="color:#.25.女儿还是7点多醒来。吃完自助餐，我们先到5楼大堂领取这两天的节目表。原来今天要下午4点左右船才到达岘港，如果要跟团出去玩，要晚上十点才回来。我们决定象昨天那样到时下船走走就算了。白天时间多，我们还是随意逛逛，孩子们就到处跑、跳、看东西，后来就回房间了。中午吃自助餐的人特别多，好不容易才找到一张桌子。吃完了，准备看下午1点45分的魔术表演。依然是那位魔术师，这次是近距离搞笑版本，邀请了好几位观众上台。那些魔术从那几位观众那里表演出来还真的挺不可思议的。有机会去的一定不要错过了。表演完毕后，我们看到离码头很近了。于是回房间看邮轮靠岸。别看只剩下一点点距离，邮轮靠岸还真的用了不少时间呢，慢慢、慢慢地挪到岸边。码头上已经看到许多大巴等待着团队游的客人们。我小睡了一会，女儿一直在房间自己玩。4点多，我们到了5楼，下船去。走过过道下面是一个简陋的棚子，有海关人员帮我们盖章，旁边还有兑换越南盾的点。这里是一个装卸货物的港口码头，四处都没有什么可看的。我们简单逛逛，就又回邮轮了。继续在邮轮随意逛逛，女儿在甲板跳舞，和我玩捉迷藏。晚上吃饭的人特别少，我们还看到了船长，还有人跑过去合照呢。饭后，吹吹海风，四处逛。这里地方大，特别适合孩子们到处疯跑。晚上11点有一场成人才可以看的show，是要收费的。所以我们难得可以早早休息，女儿9点就入睡了。3.26. 早上醒来，又可以看到太阳了，快到三亚天气又好起来了。迎着阳光吃早餐，真爽！我们在甲板上玩了好一会，发现中国移动的信号也断断续续出现了。壮丽无边的大海，想着今天就要下船了，真让人无限留恋。9点多的时候看到远处的建筑物，应该快到三亚了。我们回房间收拾东西，准备下船。这时听到广播通知可以到指定地点领取护照及结帐，于是领回护照。收拾好东西，等候下船。工作人员也来敲门通知我们何时可以下船。我们等了好一会，慢悠悠地下船了，原来还以为房卡会回收，没想到可以留给我们留念。下船啦。依然是热情奔放的音乐，小朋友还可以拿个气球做留念。拜拜，海娜号！顺利地过关，坐电瓶车离开码头。这时已经是12点左右了。我们就在码头旁边的海鲜酒家吃午饭。其实这里的菜也不算贵，我们简单点了几个炒菜，份量都很足，根本吃不完。饭后往前走一点，就看到许多空的出租车，这里是司机午饭的地点，所以不用担心打不到的士。随便上了一辆车，30多块钱就到了机场。又要回广州了。再见，美丽的三亚；再见，美丽的大海；再见，美丽的邮轮！总结篇：<span style="color:#、海娜号上座率不高，选房间时可以选内舱房，升舱的机会很大；<span style="color:#、海娜号是海航集团旗下的邮轮，是国内经营的，服务还算可以吧，相对来说性价比挺高的，如果想享受更舒适的服务建议选择其他邮轮；<span style="color:#、船上没有其他邮轮提供的运送行李的服务，小孩子也没有一上船就有手绳，船上许多项目都需要收费；<span style="color:#、节目表很多小型的活动都没有举行，我们按时到了指定地点没有任何工作人员在场，可能由于人数太少所以取消吧，这个建议邮轮可以改善一下；如果在船上增设留言册，让客人提提意见和建议就更好了；<span style="color:#、船长晚宴衣着不能太随便，拖鞋、短裤不能出席，请有意参加者注意；<span style="color:#、公海上没有手机讯号，要靠岸才有的；<span style="color:#、船上用的是港币，消费凭房卡，下船前结帐即可；下龙湾不需兑换外币，岘港需要用越南盾（港口可以兑换）；7、邮轮下午2点半才开始办理换房卡手续，不需太早前往；回程是11点到达三亚，1个小时肯定可以办完手续出码头了。计划行程的可以参考。
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(原标题：全国沿海邮轮港口布局规划方案出炉-2015年04月新闻-中华人民共和国交通运输部)
日前，交通运输部公布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》（简称《规划》），提出2030年前，全国沿海形成以2至3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局。《规划》指出，将邮轮港口分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型，并指出，未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，辽宁沿海重点发展大连港，津冀沿海以天津港为始发港，山东沿海以青岛港和烟台港为始发港，长江三角洲以上海港为始发港、相应发展宁波－舟山港，东南沿海以厦门为始发港，珠江三角洲近期重点发展深圳港、相应发展广州港，西南沿海以三亚港为始发港、相应发展海口港和北海港。
　　新华网上海４月１日电（记者何欣荣）上海国际航运研究中心近日发布的《２０３０年中国航运发展展望》预测，２０３０年我国每年邮轮旅客量将达到８００万—１０００万人次，成为全球第一大邮轮旅游市场。　　报告显示，目前北美市场的邮轮渗透率约３．２％，欧洲市场的邮轮渗透率约２％，而亚太地区邮轮的市场渗透率不到０．０５％。随着国内居民可支配收入的增长，邮轮旅游将成为大众化的旅游方式，预计到２０３０年，我国的邮轮市场渗透率将增长至０．５％—１％。
《中国邮轮旅游发展总体规划》有望在本月内出台。它由国家旅游局委托中国交通运输协会邮轮游艇分会编制，从而为国内红火的邮轮产业提供政策指导。利好出台前夕，敏锐的资本已加速涌入邮轮产业链：除了已经投运的海航旅业、渤海轮渡和中船工业集团的船只，携程（（NASDAQ：CTRP）也于近两月内宣布开展邮轮业务。两大国际邮轮品牌皇家加勒比游轮有限公司（NYSE：RCL）和嘉年华（NYSE：CCL）也加码中国区业务，不少行业人士都将2014年称为邮轮产业“井喷年”。
[虽然近年来邮轮市场迅猛增长，国家也支持建设邮轮码头，但现在各地都在争相兴建邮轮母港，几年后新一轮竞争必将出现]今年以来，青岛港老港区上的散货码头，开始了分批的搬家工作，先是矿石、煤炭等散货码头陆续搬到董家口港区，之后，装卸汽车、电子产品等货物的码头也要在明年搬离老港区。
“一路一带”规划的实施带动了各国港口间的合作。近日，青岛港就与迪拜环球港务集团在阿联酋迪拜签订了《青岛港集团与迪拜环球港务集团加强港口战略合作框架协议》。据悉，双方将会加强青岛港与迪拜杰贝阿里港、拉希德港在集装箱码头、邮轮码头方面的业务合作和港口运营管理、行业信息等方面的交流，共同促进双方港口之间贸易量的增长，推动各自港口的业务发展和管理提升。
东北亚港口群长江三角洲上海、舟山、宁波、大连、环渤海湾天津、秦皇岛、烟台等东南亚港口群珠江三角洲深圳、三亚、海口、资料来源：兴业证券研究所、Wind资讯
·10问企业家· 公主邮轮亚洲区高级运营副总裁安东尼·考夫曼上海经济评论：公主邮轮刚宣布与意大利造船公司Fincantieri签订协议打造一艘新船，并在2017年交付使用，能否分享一些关于这艘新船的。
中新社伦敦2月27日电(记者魏群)在福克兰群岛(阿根廷称马尔维纳斯群岛)战争爆发30周年临近之际，英国和阿根廷因该岛主权之争引发的紧张关系近日不断升级。27日阿根廷拒绝两艘载有近3000名乘客的邮轮停靠该国港口，其理由显然是因为这两艘船曾经到过福克兰群岛。
新华社布宜诺斯艾利斯2月27日电（记者冯俊扬　宋洁云）阿根廷南方火地岛省政府27日拒绝一艘英国豪华邮轮在火地岛首府乌斯怀亚的港口停靠，以支持阿根廷对马尔维纳斯群岛（英国称福克兰群岛）的主权要求。火地岛省港务局局长亚历杭德罗·贝罗拉说，参加过马岛战争的老兵和乌斯怀亚港工会强烈反对英国豪华邮轮“公主星”号在乌斯怀亚港停靠，于是火地岛省省长法比亚娜·里奥斯下达了禁止英国邮轮停靠的命令。
中新社上海9月17日电 (周正宝 李同山)为期12天的2010年中美大型邮轮港口国监督检查技术交流17日在上海圆满结束。港口国监督检查系指港口国当局为确保船舶和人员安全、防止海洋污染，根据适用的国际公约和港口国相关法律对抵港的外国籍船舶以船员及船舶技术状况为对象的检查。受中国海事局委托，上海海事局自2005年起在港口国监督领域建立了与美国海岸警卫队太平洋区之间的稳定交流合作机制。
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