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一选择题(1)带传动不能保证精确的传动比
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一选择题(1)带传动不能保证精确的传动比
关注微信公众号导读：习题与参考答案，习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1带传动是依靠来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力D.带的松边拉力2带张紧的目的是。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力3与链传动相比较，带传动的优点是。A.工作平稳，基本无噪声B.承载能力 习题与参考答案 一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)
带传动是依靠
来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力
B. 带与带轮接触面之间的摩擦力
C. 带的紧边拉力
D. 带的松边拉力
带张紧的目的是
A. 减轻带的弹性滑动
B. 提高带的寿命
C. 改变带的运动方向
D. 使带具有一定的初拉力
与链传动相比较，带传动的优点是
A. 工作平稳，基本无噪声
B. 承载能力大
C. 传动效率高
D. 使用寿命长
与平带传动相比较，V带传动的优点是
A. 传动效率高
B. 带的寿命长
C. 带的价格便宜
D. 承载能力大
选取V带型号，主要取决于
A. 带传递的功率和小带轮转速
B. 带的线速度
C. 带的紧边拉力
D. 带的松边拉力 6
V带传动中，小带轮直径的选取取决于
B. 带的线速度
C. 带的型号
D. 带传递的功率
中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由
A. 小带轮直径
B. 大带轮直径
C. 两带轮直径之和
D. 两带轮直径之差
两带轮直径一定时，减小中心距将引起
A. 带的弹性滑动加剧
B. 带传动效率降低
C. 带工作噪声增大
D. 小带轮上的包角减小
带传动的中心距过大时，会导致
A. 带的寿命缩短
B. 带的弹性滑动加剧
C. 带的工作噪声增大
D. 带在工作时出现颤动
设计V带传动时，为防止
，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大
B. 小带轮上的包角过小
C. 带的离心力过大
D. 带的长度过长
一定型号V带内弯曲应力的大小，与
成反比关系。
A. 带的线速度
B. 带轮的直径
C. 带轮上的包角
12 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度
A. 的平方成正比
B. 的平方成反比
带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带
A. 进人大带轮处
B. 紧边进入小带轮处
C. 离开大带轮处
D. 离开小带轮处
带传动在工作中产生弹性滑动的原因是
A. 带与带轮之间的摩擦系数较小
B. 带绕过带轮产生了离心力
C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差
D. 带传递的中心距大
带传动不能保证准确的传动比，其原因是
A. 带容易变形和磨损
B. 带在带轮上出现打滑
C. 带传动工作时发生弹性滑动
D. 带的弹性变形不符合虎克定律
一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于
A. 小带轮上的包角
B. 带的线速度
D. 大带轮上的包角
与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是
A. 传递功率大
B. 传动比准确
C. 传动效率高
D. 带的制造成本低
带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于
A. 带的横截面尺寸
B. 传递的功率
C. 带轮的线速度
D. 带轮的直径
当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随
的增大而增大。
A. 带轮的宽度
B. 小带轮上的包角
C. 大带轮上的包角
D. 带的线速度
与带传动相比较，链传动的优点是
A. 工作平稳，无噪声
C. 制造费用低
D. 能保持准确的瞬时传动比． 二、填空题
当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到
，而带传动的最大有效拉力决定于
四个因素。
带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而
，随包角的增大而
，随摩擦系数的增大而
，随带速的增加而
带内产生的瞬时最大应力由
两种应力组成。
带的离心应力取决于
三个因素。
在正常情况下，弹性滑动只发生在带
主、从动轮时的那一部分接触弧上。
在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取
的小带轮直径。
常见的带传动的张紧装置有
在带传动中，弹性滑动是
避免的，打滑是
带传动工作时，带内应力是
性质的变应力。
10 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的线速度为v，则它们的关系为v1
V带传动是靠带与带轮接触面间的
力工作的。V带的工作面是
在设计V带传动时，V带的型号是根据
13 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在
的内侧，这样可以使带只受
弯曲。为避免过分影响
带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近
14 V带传动比不恒定主要是由于存在
带传动的主要失效形式为
V带传动限制带速v＜25～30 m／s的目的是为了
；限制带在小带轮上的包角?1＞120°的目的是
为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应
于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越
18 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角
，因而承载能力
带传动限制小带轮直径不能太小，是为了
。若小带轮直径太大，则
带传动中，带的离心拉力发生在
在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使
三、问答题
带传动的工作原理是什么？它有哪些优缺点？
当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？
与平带传动相比，V带传动有何优缺点？
普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？
普通V带截面角为40°，为什么将其带轮的槽形角制成34°、36°和38°三种类型？在什么情况下用较小的槽形角？
带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？
什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？
带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？
影响带传动工作能力的因素有哪些？ 11
带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？ 12
带传动的主要失效形式有哪些？单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的？
在设计带传动时，为什么要限制带的速度vmin和vmax以及带轮的最小基准直径d1min？
14 在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？
在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角?1？
16 水平或接近水平布置的开口带传动，为什么应将其紧边设计在下边？
带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？
带传动中，若其他参数不变，只是小带轮的转速有两种，且两种转速相差3倍，问两种转速下，单根带传递的功率是否也相差3倍？为什么？当传递功率不变时，为安全起见，应按哪一种转速设计该带的传动？为什么？
四、分析计算题 1
已知单根普通V带能传递的最大功率P = 6 kW，主动带轮基准直径d1= 100 mm，转速为 n1= 1 460 r/min，主动带轮上的包角?1= 150°，带与带轮之间的当量摩擦系数fv= 0.51。试求带的紧边拉力F1，松边拉力F2，预紧力F0及最大有效圆周力Fe（不考虑离心力）。 2
设计一减速机用普通V带传动。动力机为Y系列三相异步电动机，功率P = 7 kW，转速 n1= 1 420 r/min，减速机工作平稳，转速n2= 700 r/min，每天工作8h，希望中心距大约为600 mm。（已知工作情况系数KA= 1.0，选用A型V带，取主动轮基准直径d1= 100 mm，单根A型V带的基本额定功率P0= 1.30 kW，功率增量?P0= 0.17 kW，包角系数K?= 0.98，长度系数KL= 1.01，带的质量q = 0.1 kg/m。） 3
已知V带传递的实际功率P?7 kW，带速v = 10 m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍。试求圆周力Fe和紧边拉力F1的值。 4
V带传动所传递的功率P?7.5 kW，带速v = 10 m/s，现测得张紧力F0?1 125 N。试求紧边拉力F1和松边拉力F2。 5
单根带传递最大功率P?4.7 kW，小带轮的d1= 200 mm，n1= 180 r/min，?1= 135°，。 fv?0.25。求紧边拉力F1和有效拉力Fe（带与轮间的摩擦力，已达到最大摩擦力）6
由双速电机与V带传动组成传动装置。靠改变电机转速输出轴可以得到两种转速300 r/min和600 r/min。若输出轴功率不变，带传动应按那种转速设计，为什么？
五、结构题（图解题） 1 如题1图所示，采用张紧轮将带张紧，小带轮为主动轮。在图a、b、c、d、e、f、g和h所示的八种张紧轮的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮。）
题2图中所示V带在轮槽中的3种位置，试指出哪一种位置正确？
如题3图所示链传动的布置形式。小链轮为主动轮。在图a、b、c、d、e与f所示的布置方式中，指出哪些是合理的？哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮。）
5 包含总结汇报、IT计算机、旅游景点、计划方案、外语学习、人文社科、出国留学、文档下载、专业文献以及第四章带习题等内容。本文共3页
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··········
(1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是
A. 带容易变形和磨损
B. 带在带轮上打滑
C. 带的弹性滑动
D. 带的材料不遵守胡克定律
(2) 带传动的设计准则为
A. 保证带传动时，带不被拉断
B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损
C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度
(3) 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而
(4) V带轮槽楔角与V带楔角间的关系是
(5) 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是
A. 增大传动比
B. 加大传动中心距
C. 选用更大截面型号的V带
(6) 带传动中紧边拉力为，松边拉力为，则其传递的有效圆周力为
(7) 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率，这样，带传动就不会产生
A. 弹性滑动
B. 疲劳断裂
C. 打滑和疲劳断裂
E. 弹性滑动和疲劳断裂
(8) 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则，其速度损失常用滑动率表示，值随所传递的载荷的增加而
(9) 设计V带传动时，如小带轮包角过小 (&120°)最有效的解决方法是
A. 增大中心距
B. 减小中心距
C. 减小带轮直径
(10) V带轮轮槽与带的三种安装情况如图所示，其中　 A　　种情况是正确的。
(11) V带的楔角等于
() V带带轮的轮槽角
D. 小于或等于
() 带传动采用张紧轮的目的是　 D　。
　A. 减轻带的弹性滑动　　　　　　　　B. 提高带的寿命
C. 改变带的运动方向　　　　　　　　D. 调节带的初拉力(14) V带的参数中，
尚未标准化。
A. 截面尺寸
D. 带厚度与小带轮直径的比值
() 在各种带传动中，
应用最广泛。
A. 平带传动
B. V带(三角带)传动
C. 多楔带传动
D. 圆带传动时，一般采用　　A　　来制造带轮。
B. 优质铸铁
() 为使V带(三角带)传动中各根带受载均匀些，带的根数一般不宜超过
() 带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生
D. 不一定哪个
() 采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在
A. 紧边外侧，靠近小带轮处
B. 紧边内侧，靠近小带轮处
C. 松边外侧，靠近大带轮处
D. 松边内侧，靠近大带轮处
C. 轮的转速
D. 链条的速度、载荷性质
() 带传动的中心距过大时，会导致
A. 带的寿命短
B. 带的弹性滑动加剧
C. 带在工作时会产生颤动
D. 小带轮包角减小而易产生打滑
() V带传动，最后算出的实际中心距与初定的中心距不一致，这是由于
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