缺少r410制冷剂的空调表现是什么?_百度知道
缺少r410制冷剂的空调表现是什么?
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1、 制冷剂过多造成制冷不足对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。2、制冷剂过少造成制冷剂不足造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。 凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。5、系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。6、压缩机驱动带过松的检查空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。驱动带检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。7、冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。8、其它方面的原因诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修序，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。汽车空调不制冷的故障判断与维修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法：1、压缩机运转状态：（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。（2）压缩机内部是否有嗓声嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。（3）压缩机离合器是否打滑2、冷凝器及风扇状态：（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖（2）冷凝器风扇是否运转良好3、鼓风机风扇运转壮态使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4、制冷剂液量的检查（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）二、仪表检查法这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2)起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：R---134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2R---12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm21、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4、在高、低2侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）处理：重新抽空加注、如仍有上述症状，更换储液瓶及压缩机油。5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡和更换膨胀阀。6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，2侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。7、在低压与高压2侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱和，制冷剂中的潮气不能去除，使膨胀阀中的针阀不能冻结，引起冰堵，当制冷剂不在循环时，冰被周转热量解冻在冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液瓶及压缩机油，重新抽真空加注。 冷媒又称载冷剂,是在间接供冷系统中用以传递制冷量的中间介质,载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后,送到冷却设备中,吸收被冷却物体或空间的热量,再返回蒸发器重新被冷却,如此循环不止,以达到传递制冷量的目的制冷剂又称制冷工质（冷媒），是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。热力学的要求1 在大气压力下，制冷剂的蒸发温度(沸点)ts要低。这是一个很重要的性能指标。ts愈低，则不仅可以制取较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度to下，使其蒸发压力Po高于大气压力。以避免空气进入制冷系统，发生泄漏时较容易发现。2 要求制冷剂在常温下的冷凝压力Pc应尽量低些，以免处于高压下工作的压缩机、冷凝器及排气管道等设备的强度要求过高。并且，冷凝压力过高也有导致制冷剂向外渗漏的可能和引起消耗功的增大。3 对于大型活塞式压缩机来说，制冷剂的单位容积制冷量qv要求尽可能大，这样可以缩小压缩机尺寸和减少制冷工质的循环量；而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些；对于小型离心式压缩机亦要求制冷剂qv要小，以扩大离心式压缩机的使用范围，并避免小尺寸叶轮制造之困难。4 制冷剂的临界温度要高些、冷凝温度要低些。临界温度的高低确定了制冷剂在常温或普通低温范围内能否液化。5 凝固温度是制冷剂使用范围的下限，冷凝温度越低制冷剂的适用范围愈大。制冷剂 分子式 分子量u 正常蒸发温度ts(℃)凝固点tf(℃) 临界温度tkp(℃) 临界压力PKP绝对压力 绝热指数K水（R718） H2O 18.02 +100 ±0 +374.1 225.6 1.33氨（R717） NH3 17.03 -33.4 -77.7 +132.4 115.2 1.31R11 CFCL.7 -111 +198 44.6 1.17R12 CF2CL.8 -155 +111.5 40.86 1.15R13 CF3CL104.47 -81.5 -180 +28.8 39.4 -R22 CHF2CL 88.48 -40.8 -180 +96 50.3 1.19R115 C2F5CL 154.48 -38 -106 +80 33 1物理化学的要求1 制冷剂的粘度应尽可能小，以减少管道流动阻力、提换热设备的传热强度。2 制冷剂的导热系数应当高，以提高换热设备的效率，减少传热面积。3 制冷剂与油的互溶性质：制冷剂溶解于润滑油的性质应从两个方面来分析。如果制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是润滑油能与制冷剂一起渗到压缩机的各个部件，为机体润滑创造良好条件；且在蒸发器和冷凝器的热换热面上不易形成油膜阻碍传热。其缺点是从压缩机带出的油量过多，并且能使蒸发器中的蒸发温度升高。部分或微溶于油的制冷剂，其优点是从压缩机带出的油量少，故蒸发器中蒸发温度较稳定。其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的油膜，影响了传热。类 别 溶解性 制冷剂 产生的影响1 难溶 NH3、CO2、R13、R14、R15、SO2 无2 微溶（在压缩机曲轴箱和冷凝器内相互溶解，在蒸发器内分解）R22、R114、R152、R502 溶解时降低润滑油的沾度3 完全溶解 R11、R12、R21、R113、烃类、CH3CI、R500降低润滑油的沾度和凝固点，并使油中石蜡下沉，蒸发温度升高4 应具有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。5 应具有化学稳定性：不燃烧、不爆炸，使用中不分解，不变质。同时制冷剂本身或与油、水等相混时，对金属不应有显著的腐蚀作用，对密封材料的溶胀作用应小。安全性的要求1 由于制冷剂在运行中可能泄漏，故要求工质对人身健康无损害、无毒性、无刺激作用。制冷剂的分类1 在压缩式制冷剂中广泛使用的制冷剂是氨、氟里昂和烃类。按照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂。2 无机化合物制冷剂：这类制冷剂使用得比较早，如氨（NH3）、水（H2O）、空气、二氧化碳（CO2）和二氧化硫（SO2）等。对于无机化合物制冷剂，国际上规定的代号为R及后面的三位数字，其中第一位为“7”后两位数字为分子量。如水R718...等。3 氟里昂（卤碳化合物制冷剂）：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素（CL）、氟（F）和溴（Br）代替后衍生物的总称。国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22...等。4 饱和碳氢化合物：这类制冷剂中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物等。代号与氟里昂一样采用“R”，这类制冷剂易燃易爆，安全性很差。如R50、R170、R290...等。5 不饱和碳氢化合物制冷剂：这类制冷剂中主要是乙烯（C2H4）、丙烯（C3H6）和它们的卤族元素衍生物，它们的R后的数字多为“1”，如R113、R1150...等。6 共沸混合物制冷剂：这类制冷剂是由两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的共沸混合物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度，其气相或液相始终保持组成比例不变，但它们的热力性质却不同于混合前的物质，利用共沸混合物可以改善制冷剂的特性。如R500、R502...等。7 高温、中温及低温制冷剂：是按制冷剂的标准蒸发温度和常温下冷凝压力来分的。制冷剂 使用温度范围 压缩机类型 用途 备注R717（氨） 中、低温 活塞式、离心式 冷藏、制冰 在普通制冷领域R11 高温 离心式 空调
R12 高、中、低温 活塞式、回转式、离心式 冷藏、空调 高温为：10-0℃R13 超低温 活塞式、回转式 超低温
R22 高、中、低温 活塞式、回转式、离心式 空调、冷藏、低温 中温为：0--20℃R114 高温 活塞式 特殊空调 低温为：-20--60℃R500 高、中温 活塞式、回转式、离心式 空调、冷藏 超低温为：-60--120℃R502 高、中、低温 活塞式、回转式 空调、冷藏、低温氨（R717）的特性1 氨（R717、NH3）是中温制冷剂之一，其蒸发温度ts为-33.4℃，使用范围是+5℃到-70℃，当冷却水温度达高30℃时，冷凝器中的工作压力一般不超过1.5MPa。2 氨的临界温度较高（tkr=132℃）。氨是汽化潜热大，在大气压力下为1164KJ/Kg，单位容积制冷量也大，氨压缩机之尺寸可以较小。3 纯氨对润滑油无不良影响，但有水分时，会降低冷冻油的润滑作用。4 纯氨对钢铁无腐蚀作用，但当氨中含有水分时将腐蚀铜和铜合金（磷青铜除外），故在氨制冷系统中对管道及阀件均不采用铜和铜合金。5 氨的蒸气无色，有强烈的刺激臭味。氨对人体有较大的毒性，当氨液飞溅到皮肤上时会引起冻伤。当空气中氨蒸气的容积达到0.5-0.6%时可引起爆炸。故机房内空气中氨的浓度不得超过0.02mg/L。6 氨在常温下不易燃烧，但加热至350℃时，则分解为氮和氢气，氢气于空气中的氧气混合后会发生爆炸。氟哩昂的特性1 氟哩昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。2 氟里昂对水的溶解度小，制冷装置中进入水分后会产生酸性物质，并容易造成低温系统的“冰堵”，堵塞节流阀或管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用，其装置应采用丁晴橡胶作垫片或密封圈。3 常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。4 氟里昂12（CF2CL2，R12）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。R12具有较好的热力学性能，冷藏压力较低，采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。R12的标准蒸发温度为-29℃，属中温制冷剂，用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。5 氟里昂22（CHF2CL，R22）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。R22的热力学性能与氨相近。标准气化温度为-40.8℃，通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用R134a来代替。6 氟里昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。R502与R115、R22相比具有更好的热力学性能，更适用于低温。R502的标准蒸发温度为-45.6℃，正常工作压力与R22相近。在相同的工况下的单位容积制冷量比R22大，但排气温度却比R22低。R502用于全封闭、半封闭或某些中、小制冷装置，其蒸发温度可低达-55℃。R502在冷藏柜中使用较多。7 氟里昂134a（C2H2F4，R134a）：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。它的主要热力学性质与R12相似，不会破坏空气中的臭氧层，是近年来鼓吹的环保冷媒，但会造成温室效应。是比较理想的R12替代制冷剂。8 氟里昂与水的关系：氟里昂和水几乎完全相互不溶解，对水分的溶解度极小。从低温侧进入装置的水分呈水蒸气状态，它和氟里昂蒸气一起被压缩而进入冷凝器，再冷凝成液态水，水以液滴壮混于氟里昂液体中，在膨胀阀处因低温而冻结成冰，堵塞阀门，使制冷装置不能正常工作。水分还能使氟里昂发生水解而产生酸，使制冷系统内发生“镀铜”现象。9 氟里昂与润滑油的关系：一般是易溶于冷冻油的，但在高温时，氟里昂就会从冷冻油内分解出来。所以在大型冷水机组中的油箱里都有加热器，保持在一定的温度来防止氟里昂的溶解。一般汽车空调不制冷的原因有哪些？
一般引起空调不制冷的常见原因有①制冷剂不足。②膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差。④空调系统管路泄露。⑤空调压缩机压力不足。⑥空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。　　解决办法有以下几点：(1)对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；(2)对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；(3)检查熔丝及接插件是否工作良好“山东紫翔化工”为您解答。
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新型冷媒R410空调的安装维修资料
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新冷媒空调器使用的R410a冷媒与普通空调使用R22的冷煤，在安装、维修等方面有较大的区别，现把其中的不同点及相关应注意的事项说明如下，请各相关人员遵照执行。
1、R410A制冷剂性质简介
2、R410A制冷剂专用工具配备要求
3、R410A制冷剂空调器专用配件说明
4、R410A制冷剂空调器安装维修要点
5、新冷媒空调安装步骤介绍
6、抽空方法介绍
7、冷媒充注介绍
一、R410A制冷剂性质简介
1、R410A是由R32和R125两种工质按50％和50％的质量分数混合而成的HFCs类制冷剂。属近共沸混合物（假共沸），其热力性能接近单工质。同R22相比，R410A的冷凝压力增大近 50％，是一种高压制冷剂，需要提高系统耐压强度。由于R410A的高压连接管的螺纹和喇叭口形状、充注制冷剂嘴形状和真空泵连接管均需要改变或更换，维修用测量仪表和定量充注制冷剂设备也专用。R410A热力性能与HCFC-22（R22）最接近，在小型、中型房间空调器中用得比较多。
2、化学和热稳定性高。与R22系统相比，R410A系统有一个显著的优势：蒸发器的热传递高35%，冷凝器的热传递高5%
3、R22使用的是矿物油，R410A使用的是POE合成油。
4、R410A之所以被称为环保制冷剂，是因为它对臭氧层的破坏很小。
R22、R410A制冷剂特性对比
冷媒R22R410A成分单质混合制冷剂混合比例-R32 : R125 = 50 : 50沸点 (oC)-41-51常温下的蒸发压力 25oC (MPa)0.451.56压力 (kg/m3)44.464ODP*1 (臭氧层破坏指数)0.060GWP*2 (温室效应指数)17001730冷冻油矿物油合成冷冻油l可燃性不可燃不可燃毒性无毒性无毒性
二、R410A制冷剂专用工具配备要求
使用工具用途R410A要求说明扩管器配管喇叭口加工扩管时比使用R22多出0.5；在喇叭口面上不能涂冷冻机油塞尺/压力表抽真空、添冷媒高压表-0.1~5. 3MPa 低压表：0.1~3.8MPa真空泵抽真空要装备单向阀防止泵内润滑油倒流冷媒瓶添冷媒颜色区分粉红色 或玫瑰红色HFC电子检漏仪气体泄漏检测高灵敏度HFC冷媒专用泄漏检测仪冷媒软管添冷媒耐压耐油性要好
三、安装维修工具图例
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管径1/4″3/8″1/2″5/8″A尺寸R410A9.113.216.619.7R229.013.016.219.4
压力表及压力软管
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量程增大高压：-0.1～5.3MPa（-76cmHg～53kg/cm2）低压：-0.1～3.8MPa（-76cmHg～38kg/cm2）若压力表配管与冷媒罐接头没有直接匹配的话，可以使用,转接头，使用规格φ12、φ10工作压力增大工作压力：5.1MPa（51kg/cm2）临界压力：27.4MPa（274kg/cm2）
真空泵辅助工具规格
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单向阀，防止润滑油回流吸入装置规格：UNF7/16-20
冷媒瓶、HFC电子检漏仪
冷媒瓶、HFC电子检漏仪-1.png (10.59 KB, 下载次数: 7)
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粉红色瓶身，区别其他制冷剂留意冷媒瓶上的指示（是否配备虹吸管）
冷媒瓶、HFC电子检漏仪-2.jpg (5.51 KB, 下载次数: 24)
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新冷媒专用检漏仪检测氢元素；普通检漏仪检测氯元素可以使用在R410A,R407C,R404A等冷媒检漏中；不能用于R22泄漏检查
四、R410A制冷剂空调器专用配件
压缩机：如果系统要更换压缩机，必须采用R410A变频压缩机，绝对不能采用R22的压缩机安装上去。R22系统的也绝对不能把R410A的压缩机更换上去,更换时采用原型号的压缩机，变频的压缩机一定要用原型号的，更换敞口时间要小于30min
换热器：铜管径减小（φ7螺纹管），强度增加性能提高。
高、低压截止阀：R410A的系统只能采用专用的截止阀，绝对不能把R22系统用的装到R410A系统里去。R410A的截止阀可以安装到R22系统里去，但价格较贵，也不建议这样安装，R410A高、低压阀与R22高、低压阀的区别：R22的阀体上没有专门的标识，R410A的阀体上有专门的标识：R410A，且R410A低压截止阀冷媒充注口要比R22的冲注口大。
四通阀：同理，R410A的系统只能采用专用的四通阀，&&R410A四通阀与R22四通阀的区别也看标签的标识：多数R410A的会直接标有“R410A”字样。
截止阀的外观标识图例.jpg (48.47 KB, 下载次数: 76)
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截止阀的外观标识图例
四通阀的外观标识图例.jpg (39.81 KB, 下载次数: 60)
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四通阀的外观标识图例
五、R410A制冷剂空调器安装、维修要点
1、系统检修工具必须是专用的，不能与R22混用
2、压力表及连接软管必须是耐高压的，而且耐压值必须大于33 kgf/c㎡以上，以免检修过程中出现暴裂现象
3、对系统进行追加制冷剂时，必须保障罐内冷媒重量大于10%以上，并在追加时保持倒罐（无虹吸管时）以免加入的冷媒比例失调
4、检修过程中，如需对系统进行更换部件及动焊操作的，必须对系统进行抽真空处理，而且真空泵上必须加装逆止阀，以防止空气倒流
5、对系统动焊操作完毕后，为保障系统干燥，最好更换干燥过滤器，并且系统管道在拆装下来后，必须对管口进行包扎、隔离，以防止空气中的水分进入管道
6、维修过程中，尽量避免冷媒罐长时间在高温下爆晒，以免成分发生变化影响制冷效果
7、安装维修操作之前，先确认空调冷媒的名称，然后对不同冷媒实施不同的操作，在使用R410A冷媒的空调中，绝对不能使用R410A之外的冷媒或与其他冷媒混合使用。
8、在进行安装排空时，请使用真空泵排出连接配管中的空气，并防止泵内润滑油倒流到制冷系统中。
9、注意弯曲部、焊接部、应力集中部等薄弱处的耐压强度，避免管路折扁等严重影响壁厚变薄的情况出现。
10、在操作中如有冷媒泄漏，请及时进行通风换气。
11、在施工操作时需充分注意，使用洁净的配管，防止水分等混入。另外，还要注意不能使用已经使用过的配管。在安装施工时必须保证使用新配管。
12、使用R410A冷媒的空调，压力比R22冷媒的空调要大的多，所以，在选择材料方面，一定要与R410A相适应。市场中买到壁厚为0.7mm的铜管及铜铝管，绝对不能使用。加长管路铜管壁厚要求0.8mm以上 。
13、冷媒量不足时，添加制冷剂前一定要检查漏点，冲注量不能超过规定冷媒量2％，添加步骤见冷媒添加介绍。
14、由于R410A是一种近似共沸混合冷媒，在添加冷媒时，使用液体方式添加。（使用气体方式添加时，冷媒的组成成分会发生变化，导致空调的特性也发生变化。）
15、禁止使用空气或冷媒进行打压检漏。
16、冷媒泄漏后，不能进行直接添加，因冷媒会由于泄漏导致组分发生变化，可能会引起异常高压,造成循环管路破裂、裂纹的现象。
17、在进行安装时，请依据下列安装步骤实施。否则发生安装不良会造成冷媒循环管路工作不正常、漏水、触电、引起火灾等现象
18、安装工作结束后，请仔细确认，不能有冷媒泄漏的现象。 如果冷媒泄漏在室内，一旦与、取暖炉、电炉等器具发出的电火花接触，将会形成有毒气体。
六、新冷媒空调安装步骤
R410A 特性及注意事项
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安装流程和注意事项
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七、抽空步骤介绍
抽真空的管路连接
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抽真空的管路连接
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抽真空的步骤
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八、冷媒冲注介绍
确定充注的制冷剂（冷媒）类型
R410A的冷媒罐颜色是粉红色，用于区分其他制冷剂。
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充注冷媒的注意事项
搭载有虹吸管的冷媒罐：
为了保证冷媒的有效充注，虹吸管是没有接触到冷媒罐的底部的；也就是说，当罐内冷媒低于虹吸管口时，是不能保证制冷剂的液体充注。
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充注冷媒的管路连接
1）把冷媒罐放在电子称上，如图接好管路，记录电子秤的读数，并确定要充注的冷媒重量
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充注冷媒的步骤
2）稍稍打开冷媒罐的开关，立刻关闭；
3）轻按顶针阀，让气体从顶针处喷出，立刻放开（按顶针阀的时间不能按得太长，轻按一下就放开）
4）重复2），3）操作2～3次；
5）打开压力表的低压阀门，然后再打开冷媒罐的开关，进行充注；
6）根据需要增加的冷媒重量，观察电子秤的读数；当充注足够的冷媒时关闭冷媒罐的开关或压力表的低压阀门开关；
*不要一次充注大量的冷媒。因为在修理口（气体侧低压）充注过量的液态制冷剂，会损坏系统
7）快速旋下连接服务口的压力表软管；如果动作太慢，会造成大量的冷媒泄漏甚至冻伤皮肤。
8）装上修理口的螺帽，建议再用肥皂水检查冷媒有没有泄漏。（确保系统无漏点的情况下）
9）当发现系统有泄漏时，要将系统中原有的制冷剂全部放掉，并重新抽真空加液。
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新型冷媒R410空调的安装维修资料
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不错的资料，感谢楼主分享
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很好顶一下
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