平行进口阿尔法罗密欧Giulia现车优惠中【汽车时代网】
平行进口阿尔法罗密欧Giulia现车优惠中
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阿尔法罗密欧Giulia国内价格 评测配置参数性能在本届北美车展上，阿尔法·罗密欧发布了旗下首款SUV车型Stelvio，这是一款具有运动风格的性能派SUV。Stelvio再造型设计方面运用了很多阿尔法·罗密欧Giulia的元素，但作为一款运动型SUV，设计师又对细节进行了调整，使Stelvio的体态看上去更加饱满。下面，我们就来详细说说Stelvio都有哪些值得一提的设计。　详情拨打贵宾咨询热线：贵宾咨询热线 马经理【同微信】(可售全国 随时看车 当日提车 详情电询)&整体设计运动感强烈。从外观来看，即使作为一款SUV，阿尔法·罗密欧Stelvio也依旧保持了一部分跑车的设计风格，处处都彰显着浓烈的运动气息。但车身整体的设计，并没有采用比较激进凌厉的线条来彰显运动感，取而代之的则是运用配色搭配和增加层次感的设计手法来体现运动感。　详情拨打贵宾咨询热线：贵宾咨询热线 马经理【同微信】(可售全国 随时看车 当日提车 详情电询)&进气格栅延续罗密欧经典设计。Stelvio在车头部分依旧采用了阿尔法·罗密欧新的家族式设计，车头中央标志性的盾形进气格栅造型，非常具有辨识度。与格栅相呼应的下方进气扰流板使前脸整体的层次感又上升了一个台阶。　详情拨打贵宾咨询热线：贵宾咨询热线 马经理【同微信】(可售全国 随时看车 当日提车 详情电询)
触屏版Copyright (C)2018 汽车时代网阿尔法罗密欧Giulia价格表 朱丽叶买一送一【汽车时代网】
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阿尔法罗密欧Giulia价格表 朱丽叶买一送一
近日，北京阿尔法罗密欧4S店内阿尔法·罗密欧全新进口Giulia豪华轿车现车到店了。阿尔法罗密欧Giulia全系团购促销现金直降7万，购车赠送价值18800元豪华装饰大礼包。全新进口Giulia豪华运动轿车是阿尔法·罗密欧向中国市场推出的第一款产品，是阿尔法·罗密欧在豪华四门轿车领域推出的创新之作。它融合了纯正意式优雅设计、引领时代的动力系统、完美的车身配重比以及超越同级的科技配置。整辆车给人的感觉除了惊艳还是惊艳，就如一位身着红裙的贵妇站在你面前，使你全身的血液都沸腾起来.动力更强劲的QV四叶草版本拥有百公里3.9秒的成绩足以把捷豹F-TYPE、宝马i8等超级跑车扔在车后。更多优惠致电： 杨经理（售全国）
厂商指导价
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看完这张图知道为什么说阿尔法罗密欧是平民法拉利了吧。实际上阿尔法罗密欧在1986年就已经被FIAT（菲亚特集团收购）但是了解阿尔法罗密欧历史的朋友一定知道这个品牌在赛道上傲人的成绩，也培养出来后来法拉利的创始人--恩佐·法拉利。而其标志的寓意中红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。寓意希望能承继米兰的光荣历史。意大利的跑车文化让你无法自拔。
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外观设计：优雅的意大利绅士，不可挑逗的运动健将
阿尔法罗密欧Giulia有着非常浓郁的意大利设计风格，车身的线条干净整洁，没有用什么棱角分明的线条进行勾勒，而是巧妙的运用了曲面的设计，让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果，以及丰富和饱满的层次感，不管什么角度看上去都非常的性感和舒服。
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　　而盾形的中网、两侧宽大的进气格栅这就是Alfa Romeo数十年不变的家族前脸，三叶草的格栅造型非常的具有辨识度，再配上这犀利的大灯以及发动机舱盖上的三角形线条，整个前脸就变得极具个性和富有诱惑力。
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　　不过有一点让人比较尴尬的就是，Alfa Romeo的设计师似乎从来就没有考虑过牌照安装的位置，那么漂亮的前脸很容易就被一块牌照，国内版本的Giulia 牌照安装在保险杠的右侧。从保险杠右前方的雷达位置，可以看到Giulia配备主动刹车、自适应巡航等主流的主动安全辅助功能。
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　　Giulia的车身长度只有4640mm，2820mm的轴距虽不算短，但是比起他的几个专门针对中国进行加长版本的竞争对手来说则显得有点底气不足了，但这毕竟是一台原汁原味的意大利运动车，也是一台纽博格林最快的四门轿车，想着这一点，似乎一切就容易接受了。
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　　Giulia的尾部就显得没有那么激进了，简单错落有致，有某些角度看上去多少有些玛莎拉蒂的线条。
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　　四叶草版本的Giulia有着专属的碳纤维空气套件，前唇以及尾箱小尾翼还有后保险杠下方的导流槽还有四出的排气管都彰显出了其与众不同。
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内饰设计：用料豪华、以驾驶员为核心。
Giulia的内饰相比以前的阿尔法罗密欧车型可谓是做出了极大的改善，首先整个中控采用了软质覆盖，而中高配车型为皮质覆盖+缝线装饰，整个中控虽然不彰显什么科技感，但是依然有着一种意大利式的豪华设计感，以驾驶员为核心的设计理念让中控明显的偏向一边。
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　　Giulia最为吸引人的则是这个手感与法拉利几乎一致的方向盘，与法拉利一样把一键启动安置在方向盘上的设计直接就让人进入激情状态，而四叶草的版本这个一键启动按键更是让人血脉喷张的红色。另外高配车型还配有与玛萨拉蒂几乎一样的换挡拨片，手感非常不错。
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　　仪表盘则采用了双指针仪表盘+中央彩色液晶屏的设计，中间液晶屏的尺寸很大，能够显示的信息非常丰富，背景颜色也能够伴随不同的"DNA"驾驶模式而改变。
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　　座椅方面，最低配置的Giulia也将采用真皮材质，并且前排头枕全都印有阿尔法罗密欧的标识，座椅的舒适性很好，包裹性和支撑性都对得起运动车的称号，而其他高配版本还具备腿部支撑的调节。而前排座椅6向电动调节+4向电动腰托调节、主驾3组座椅记忆却是全系标配，这很厚道。
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　　后排座椅稍微偏硬，但是靠背角度还好，乘坐有一定的包裹性，不过中间地台受到后轮驱动的传动轴影响高高耸起，因此后排并不适合乘坐第三人。
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　　至于全景天窗，Giulia的欧洲版本是基本都没有的配置，但是针对中国人喜欢天窗的这个配置，还是配备了可开启的双片式全景天窗。
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动力方面，Giulia的中国版本与之前曝光的信息基本无异，2.0T的车型配备高低功率两个版本，低功率版最大马力为200匹左右，峰值扭矩达到330Nm，0-100km加速6.6秒。而2.0T的高功率版本最大马力可以达到280匹，峰值扭矩可以达到惊人的415Nm，0-100km加速仅为5.3秒。
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　　从Giulia的表现来看，老实说目前竞争对手都没他快，唯独阻碍大家购买的就是其品牌在国内的知名度以及是否纠结后排空间了。
　　而四叶草版本则基本维持欧洲版本的调教，2.9T的V6发动机最大马力510匹，峰值扭矩600Nm，0-100km加速只需要3.9秒，极速不低于307km/h。这可是一等一的刷圈能手了。
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全球换挡速度最快的自动挡变速器
　　来自ZF采埃孚的8速手自一体变速箱是目前全球范围内换挡速度最快的自动变速器了，最快完全换挡时间小于100ms，也就是说从按下换挡拨片到换挡完成整个过程花费的时间不足100ms，而玛萨拉蒂总裁的V8车型完全换挡时间为100ms，这也。另外变速箱的换挡方式可以根据驾驶模式进行改变，例如运动模式激烈驾驶的时候可以带来极强的换挡冲击，带来刺激的加速感受，也就是用上了不足100ms的完全换挡速度。而在低速或者日常的驾驶情况下，换挡又会变得丝般顺滑，这与阿尔法罗密欧在对采埃孚进行变速器定制的时候提供的苛刻要求不无关系。
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Giulia有什么”黑科技“加持？
基于阿尔法罗密欧与法拉利还有玛萨拉蒂隶属FCA集团的关系，Giulia不论在设计、动力技术、以及研发等多方面都与玛莎拉蒂涵盖有法拉利共享，甚至他们的研发中心都在一起，共同组建成为了一个超跑集团。Giulia有着前后50：50的完美车身配重比、0.25cd的超低风阻系数、超轻量化的车身，以及这是阿尔法罗密欧第一台四门后轮驱动的车型，这也是阿尔法罗密欧自1986年之后最为给力的产品，一切的优化都是为了提升操控和性能。
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独家专利技术悬架系统
　　Giulia的前悬架为双叉臂结构，并且增加了独有的专利--虚拟转向轴技术（暂时没详细的资料进行技术上的解释），作用就是在于可以使得轮胎在任何状态下都几乎完全垂直地面，让整车在具有更好的抓地力的同时，还让方向响应速度提升20%，实现快速的精准转向操控。而后悬挂则基于玛莎拉蒂的后悬挂进行缩小改进提升，属于变异双叉臂结构，有着更小的体积、具备更好的运动性和舒适性，并且还带有限滑差速器。
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全系标配的软硬可调悬挂
　　这套悬挂可以看作是”CDC主动悬挂“的升级版本，四根悬挂软硬基于液压进行快速调整，整个响应时间只需要10ms，因此Giulia的底盘感受非常的棒，低速舒适高速稳健。另外这套悬挂还有一套很强大的控制系统，例如在急加速或者起步的时候，后悬挂会瞬间变硬来抑制车头上仰的姿态；而刹车的时候，前悬挂则也会瞬间变硬要抵抗点头的姿态，在转弯的时候，弯外一侧的悬挂也会单独变硬来抵制车身的倾斜，也就是说四根悬挂都可以做到独立的调整来控制整车的行驶姿态，让侧倾、点头等姿态都控制在一个非常合理的范围，为操控带来了很好的支撑。
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同级别车型中重量最轻的车型
　　Giulia在引擎盖、车门、翼子板、下摆臂等多处都使用了铝材打造，在加上碳纤维的传动轴等等的装备，200匹马力的车型重量仅为1429kg，这对于一台轴距为2820mm的豪华车型来说是十分难得，相比宝马328Li，足足轻了接近200kg，正向开发对减重有了极大的帮助。另外这还是2016年欧洲碰撞成绩最好的车型，也是是对行人碰撞测试得分最高的车型，安全性方面是一点不差。
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全球性能最强悍的刹车系统
　　Giulia配备了IBS轻量化整体式刹车系统，这一套阿尔法罗密欧独有的刹车系统可以快速提升刹车速度，而实际刹车感受还比传统刹车更好更直接，普通版本的刹车距离在38米内，而高性能的版本刹车搭配上碳陶瓷的涉车盘，测试成绩更是不足32米，可以说是业内最强水平，比一众超跑的强力刹车系统都要更给力。
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4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.39-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
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阿尔法?罗密欧-Giulia
厂商指导价： 万
级　别：中型车
保　修：3年不限公里
前置后驱8挡自动
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单排座车型局促情况很少见，头部空间很压抑，并且腿部不能调节到合适位置。
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单排座车型局促情况很少见，头部空间很压抑，并且腿部不能调节到合适位置。
空间刚刚好
一般单排座车型腿部空间都可调节到合适位置，因此适中代表了头部空间基本能够满足使用。
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&平行进口阿尔法罗密欧Giulia
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2017款阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio
我们有幸在美国密歇根州海岸线处进行了2017款阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio.阿尔法?罗密欧不仅可以说是法拉利的“表亲”，甚至还可以说是法拉利的“兄长”。因为如果没有阿尔法?罗密欧为法拉利提供的优秀平台，也不会有法拉利今天青出于蓝而胜于蓝的伟大。所以，作为阿尔法?罗密欧品牌复苏的第一款战略车型――Giulia的运动基因自然毋庸置疑！
2017款阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio有着非常浓郁的意大利设计风格，车身的线条干净整洁，没有用什么棱角分明的线条进行勾勒，而是巧妙的运用了曲面的设计，让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果，以及丰富和饱满的层次感，不管什么角度看上去都非常的性感和舒服。
前进气格栅依旧是阿尔法罗密欧的标志性家族前脸，盾形的中网、俩侧宽大的造型看起来像是一株四叶草，再配上这犀利的大灯以及发动机舱盖上的三角形线条，整个前脸就变得极具个性和富有诱惑力。前大灯使用了LED光源。四叶草版本的Giulia有着专属的碳纤维空气套件，前唇以及尾箱小尾翼还有后保险杠下方的导流槽还有四出的排气管都彰显出了其与众不同。四叶草版本的Giulia发动机盖、车顶盖全都替换为轻量化的碳纤维套件，一切都为了性能的提升做准备。还使用了非常漂亮的19英寸的五幅花瓣式轮毂。
2017款阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio内饰采用了真皮覆盖。选用了价值400美元的碳纤维材质的多功能方向盘，方向盘上并有一键启动按钮，四叶草的版本这个一键启动按键更是让人血脉喷张的红色。另外高配车型还配有与玛萨拉蒂几乎一样的换挡拨片，手感非常不错。仪表盘则采用了双指针仪表盘+中央彩色液晶屏的设计，中间液晶屏的尺寸很大，能够显示的信息非常丰富，背景颜色也能够伴随不同的"DNA"驾驶模式而改变。
该款车型还配备了8.8英寸的中控大屏，但是遗憾的是该屏幕不支持触摸操作，只能通过物理式旋钮来控制屏幕，万幸的是屏幕反应速度很快。阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio的座椅都采用了真皮材质，并在头枕处有阿尔法罗密欧的LOGO,它的舒适性、包裹性和支撑性都很好，提供6向电动可调+4向电动腰托可调功能。
2017款阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio搭载了加持法拉利Dino技术的2.9L双涡轮增压V6发动机，最高动力输出可以达到505匹马力。与之匹配的是来自ZF采埃孚的8速手自一体变速箱，这款是目前全球范围内换挡速度最快的自动变速器。这款四门的跑车0到60英里/时的加速时间为3.8秒，这款车在发布不久，就以7分32秒的成绩刷了纽北最速四门房车单圈记录，让刚坐上头把交椅的全新无奈将自己的定语改成了“世界上最快的豪华轿车”，中间只差了短短两个月。
这款车型采用了独家专利技术悬架系统，它的前悬架为双叉臂结构，并且增加了独有的专利--虚拟转向轴技术，作用就是在于可以使得轮胎在任何状态下都几乎完全垂直地面，让整车在具有更好的抓地力的同时，还让方向响应速度提升20%，实现快速的精准转向操控。而后悬挂则基于的后悬挂进行缩小改进提升，属于变异双叉臂结构，有着更小的体积、具备更好的运动性和舒适性，并且还带有限滑差速器。
2017款阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio还配备了IBS轻量化整体式刹车系统，这一套阿尔法罗密欧独有的刹车系统可以快速提升刹车速度，而实际刹车感受还比传统刹车更好更直接，普通版本的刹车距离在38米内，而高性能的版本刹车搭配上碳陶瓷的涉车盘，测试成绩更是不足32米，可以说是业内最强水平，比一众超跑的强力刹车系统都要更给力。
2017款阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio的起售价格为73595美元，而我们测试的这款车型的价格为87445美元。目前这款车型在经销商处均有销售。
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