南航33g是什么飞机机型

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上周末去三亚休个短假,飞了三段CZ,槽点太多,跟大家集中吐一下
去程:3月7日 CZ6754 PVG-SYX&&A320 I舱 1240出发 1555抵达
回程:3月9日 CZ6741 SYX-CAN&&A321 W舱 1300出发 1420抵达& &衔接&&CZ3581 CAN-SHA&&P舱&&77W执飞 1700出发 1920抵达
本乡巴佬没坐过77W,所以为了体验下新飞机,回程选了先到广州中转回上海
先说去程的CZ6754,T2的70Lounge,基本上没啥东西,既然花钱坐两舱那肯定不吃休息室的猪食啦,T2北翼逛荡了一圈看看飞机后回来就喝点饮料,一边看别人吃吃吃… 航班正点,登机后跟CC闲聊了一会,得知是海口分公司的的飞机,机组飞完这班就在三亚过夜。
前面服务基本满意,因为公务舱就我一个人,BAT还是挺热情的;上餐后发现悲剧了,一看黄油略胀包,打开尝了点果然有点馊,甜点的蛋糕下口一股子怪味应该也是不新鲜变质了的(都吃进肚子了) 跟BAT一番抱怨,HA吓得赶紧过来道歉,当然我并没有生气,先安抚她放心我不会投诉的,这种问题就算投诉了也没有啥用,航食公司那帮家伙依然是我行我素,但当班乘务会跟着倒霉…… 就问餐食是在PVG还是SYX配的,分析下到底问题出在哪。本帖子中包含更多资源,您需要
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ADV Flayer啊~~
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爱惜玩具芙兰朵 发表于
上周末去三亚休个短假,飞了三段CZ,槽点太多,跟大家集中吐一下
去程:3月7日 CZ6754 PVG-SYX&&A ...
LZ挺有趣,花了粮仓的钱,还喝猪食里的饮料。。。
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别傻了。HA是脑门被夹了才会去申请在异地配餐。
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青岛 大连&&给我上早餐 西北大包子 都冷了 但是CC帅
看在CC的份上 我忍了 ~~没投诉!!!!
面朝大海 春暖花开
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adsl666515 发表于
别傻了。HA是脑门被夹了才会去申请在异地配餐。
我只是复述HA的原话,说得好像我真的信了似的
这种事情根本不是她这个层面可以决定的,她申不申请,都一样
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爱惜玩具芙兰朵 发表于
我只是复述HA的原话,说得好像我真的信了似的
这种事情根本不是她这个层面可以决定的,她申不申请,都 ...
就算她能决定也不会去做,除非脑袋被门夹了,嫌自己事情不够多。
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飞机上就喝点饮料茶水吧,有葡萄酒也可以喝点,吃的就算了。
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继续说回程:
9号早上起来,吃完早饭结房帐CO,1300的航班,因为要提买的免税品所以1130就到了机场, 正值机的时候来了个短信,说CZ6741推迟到1330起飞,然后地服就问我是否改签直飞PVG的,我当时一看也就半个小时当然是不改,打好两段的登机牌过安检进去提货了。提货边上就是南航的休息室,于是完事我就顺道去让值班的哥们帮我查下6741到底什么情况,哥们一查跟我说,已经延误到1430,深圳的飞机回SZX被控了。
按1430起飞算到CAN至少1600,时间有点危险,于是打95539改签,3581后面的班都是单通道的了只能改成J舱,要求帮我看其他SYX-CAN的航班跟我说后面有班CZ6733但是W舱已经满了没法改,讲了半天废了老劲屁用没有结束通话,自己查了下6733的J舱还有最后一个位置,其实还是有点犹豫,我又去休息室让哥们帮我查,6741已经推迟到1530!乖乖,要是我不去查都不知道已经这么晚了Σ(゚д゚lll) 比还要晚,6733是CAN的飞机基本正点!改签6733还有一丝希望,既然如此就应该搏一搏,与其后悔没做不如做了再后悔,还有要感谢休息室的几位同学帮我查系统,辛苦你们啦!
迅速来到外面售票柜台要求付费改签,大婶二话不说就帮我看座位,哎呀您这个6733改不了哇,公务舱也已经满了。我把官网查询的页面给她看,她把票务系统给我看,好吧确实显示的0座位但官网上显示还有一个位… 经我一再要求下大婶同意帮我想想办法,抄起电话一番沟通,这种现象具体是怎么造成的我就不知道了,大婶对那边喊我这有个改签升舱赶快拉掉balabala,然后说有位子了帮我改签,还让我把原来的登机牌给她,去C1头等值机柜台重新打登机牌。其实当时我是有点拒绝的,大婶一再要求下就给了,结果没想到一念之差把我后面搞得很惨……
付完2K4的升舱钱打好电子客票单,奔到值机柜台打登机牌,结果好啦,6733到CAN要1610跟后续3581衔接时间很短,不知道是系统2小时限制还是改签后两段没挂一起,后面3581的登机牌打不出来了,然后我又奔回大婶那,大婶已经把登机牌给撕啦!!!让她赶紧想办法解决,中间还遇见两个免票去广州的,本来航班就超售还赶上延误,估计她们今天是走不成了… 大婶和值机各种姿势折腾了20多分钟还是不行,于是我决定拿着6733的登机牌先进去了,先到广州再说。
本来时间就不够,现在还没登机牌更开心啦,真是一个惨痛的教训,以后一定要留好后一段的登机牌
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机餐都馊了还不投诉?等个球呀
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bat ha advflyer都是啥能解释一下不
好说歹说再飞客也混了一阵发现都看不懂。。。
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dlc 发表于
机餐都馊了还不投诉?等个球呀
投诉了下回就不馊了?投诉对国内三大的航食没有任何作用,不然国内配餐还能是现在这个烂样吗?前面都说了我只是不想让当班的乘务背锅而已。
现在CZ基本航食都是自己经营了,以前一些合营外包的航食公司在被收编后也是越来越烂,人员冗余、效率低下和不负责任 的国企做派倒是很好的学了过去。
机组餐都能馊呢,更何况你的,吃到馊饭的机长打电话过来跟我大发雷霆,但是又有啥用,飞行部领导去找航食理论然后就是各种推诿扯皮。
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本帖最后由 爱惜玩具芙兰朵 于
10:11 编辑
taiquanxx 发表于
09:38 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=6291118&ptid=371084][/url]
bat ha advflyer都是啥能解释一下不
好说歹说再飞客也混了一阵发现都看不懂。。。乘务组常见的几种:
DA 主任乘务长
HA&&乘务长
FAT 头等舱乘务员
BAT 公务舱乘务员
AT&&乘务员
PS:这是CZ的写法,其他地方不一定适用
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W舱不算2舱
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mu的粉 发表于
W舱不算2舱
看我后面写的,改签到J舱了
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接着写,这回是公务舱了,于是又来到休息室坐在里面喝口水。不一会广播6733开始登机我马上拖着箱子往登机口跑,上到飞机后跟HA说完中转信息就无所谓了,尽人事听天命,反正这回能不能赶上就看后面,为了坐个77W我也是蛮拼的…
6733推出就已经1500,看了一下这班经济舱公务舱全满,平飞后BAT问我要喝什么,我本来还想搞点东西填肚子呢,结果这班只配饮料和果仁… 没错,是果仁…还管饱……TM 我坐SWA-CAN,飞行时间40分钟还配水果盘呢,1小时20分钟的航班只有果仁,总部就是这么任性这么屌。
飞了1小时后6733终于降落在白云机场02R,到位靠桥大概是1620,舱门一开我就拎着箱子跑了出去,冲到东二指廊的中转柜台要求打印3581的登机牌。中转柜台的小妹一副冷脸:“先生3581已经开始登机您只能改签了” 你大爷的这个时间最多才刚开始登机,凭什么不给我上叫我改签?我把前因后果解释了一遍,说明前面航班延误造成我被迫改签,现在已经我赶上了3581,才刚开始登机你不给我牌进去是没有道理的,小妹依然冷冷的说先生已经登机只能改签。我素质还算好,要不早就爆粗了,抑制着愤怒跟她说,你们就是这么对待两舱旅客的?如果你不同意加牌,我们可以直接去登机口,把你们地服值班领导叫来,我亲自跟他理论,我还就不信就不能上3581。
一番教育+谈心后,小妹同意跟登机口打个电话,说如果登机口同意的话可以给你加牌。打电话给B01口说有个旅客中转3581刚到能不能上,2分钟后登机口回电可以上,这才手写了一张登机牌给我,此时已经是1627。左转下楼就是B01口,还有大量乘客滞留在外面等摆渡车,飞机在A区,所以坐摆渡车从场内上飞机,每人还发一张远机位登机复核卡,拿着登机牌出门上了中巴车,总算赶上了……
手写登机牌和远机位登机复核卡
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我要自备果仁看LZ说书
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写这么多,辛苦了,送花一朵
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南方航空介绍
中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines),天合联盟成员,总部设在广州,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量知名的航空公司。
南航明珠俱乐部(Sky Pearl Club)是中国南航航空的常旅客里程奖励计划,会员等级分为三个等级:南航明珠普通卡、南航明珠银卡和南航明珠金卡。
南方航空常用链接
电话:95539 海外拨打:+86
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版权所有 沪ICP备号  此前,三大航飞行员们都对国有航空&增长缓慢&的工资水平提出异议。
  那么,飞行员工资水平真的很低吗?飞行员的薪酬是如何构成的呢?中国飞行员紧缺吗?连日来,记者深入调查,试图还原飞行员这一金领人力市场的真实面目。
  薪酬调查
  机长百万年薪数年修成民营航空&挖人&推了一把
  &最关键就在升机长这里,一旦升级,飞行小时费就能翻3倍,收入可以说是发生了质变。&刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。
  在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中,机长由约77万元上调到约101万元,增长24万元。机长的肩上是四道金色杠,分别代表专业、知识、技术、责任。然而,一名学员要扛上这四道杠,中间需要经过怎样的历程?在相应的过程中,其薪酬水平又是如何?我国民航业飞速发展的这几十年里,飞行员薪酬在不同阶段的增幅情况又是如何?
  对此,《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士,试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。
  升机长后收入将质变
  &我现在只是副驾驶(即F1),想要成为机长,先要升到老副驾 (即F5)。这期间不仅需要累计飞行小时数、起落数,而且还需要通过一系列考试,合格后才能渐次升级。&卢庄向《每日经济新闻》记者说。&升机长的时间因人而异,不过一般要六七年左右&。
  国航机长余小平(化名)的经历亦是如此,生于1978年的他已于1年前离职,如果算上4年的学员生涯,他和飞行打交道已近20年。在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后,才终成见习机长,这距其从航校毕业已逾6年。
  据记者了解,民航飞行员主要有两大类,即副驾驶和机长(又称正驾驶)。虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一,但随着民航市场化程度深入,其设置的总趋势是愈发严格。
  以&三大航&之首的国航为例,在15年前余小平入职时,国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、责任机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时,副驾驶分为F1到F5五级,机长则从见习机长(M)、单飞机长(G、GG)、责任机长(A1、A2)、教员(T1、TB)一直到检查员(C)。
  卢庄表示,&最关键就在升机长这里,一旦升级,飞行小时费就能翻3倍,收入可以说是发生了质变。&
  据其称,F1月薪大约一万多元,其中底薪是五、六千元,飞行小时费是80元,到F5时月薪可达三万元左右。成为见习机长的话,即可享五、六万元的月薪。记者粗略估算,在从F1到F5的四次升级中,其累计的薪金上涨幅度,与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时,就算所在航企并无涨薪计划,其薪酬亦能翻一番。
薪酬受机型航线影响
  那么,飞行员的薪酬结构究竟是怎样的,受哪些因素影响?多位业内人士向记者介绍,不仅每家航空公司的薪酬水平不一,在同一公司内部,因飞机机型、航线不同也有差异。
  民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示,民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%,这主要因为民营不比国营,后者会有各种福利待遇等。
  此外,每家公司的飞行小时费也都不同,其中民营公司最高。对此,张武安解释称,&我们公司飞机利用率比较好,每架飞机飞行时间长,所以飞行小时费就高,有的每小时100元,有的是150元&。
  在余小平看来,飞行员的薪酬的确是民营最高,地方国企类的航空公司次之,有央企背景的 &三大航&最低。
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3.5空客A319南航的空客A319型共40架,座舱布局仅有一种,设有座位122席,其中公务舱8席,超级经济舱24席,经济舱90席。本帖子中包含更多资源,您需要
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U NEVER WANK ALONE!310
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190在新疆支线坐过好多次。感觉都不止十架呢。您的帖子都得翻一遍。赞。
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winters 发表于
190在新疆支线坐过好多次。感觉都不止十架呢。您的帖子都得翻一遍。赞。
我查过了,以此得出准确数据
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ERJ都飞什么偏远地区航线?
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伏藏 发表于
ERJ都飞什么偏远地区航线?
好多都是新疆区内航班
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然而刚刚CC告诉我321并没有ptv
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