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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-24 16:02 标签： 大玩家平台
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聚焦4号线开通主城“横贯线”，连创多第一
　　聚焦4号线开通——工程建设篇　　主城“横贯线”，连创多第一　　南报网讯 （记者 马道军 实习生 赵祎祺）明天（1月18日），大玩家真人娱乐平台地铁4号线正式开通试运营，由主城一路向东，北绕紫金山，进入仙林大学城，东至仙林湖站。　　覆盖鼓楼、玄武、栖霞三区，连接18个站点，堪称主城“横贯线”的4号线，像一道紫色闪电，飞驰而过。　　“阿紫”一亮相，市民惊叹，大玩家真人娱乐平台惊艳。　　据了解，在我市地铁建设历程中，四号线创造了多个第一，首次在地铁全线设置疏散平台；首次在大玩家真人娱乐平台地铁使用减振道岔；首条大玩家真人娱乐平台高速试车线……　　1000多个日日夜夜的“朝思夜盼”，为了今天的这次“见面”，地铁4号线穿越紫金山，克服沿线绿树成荫、房屋密集、管线众多、交通拥堵等难题，该线路的施工闯过了一个又一个难关。　　“地铁4号线贯穿主城，地质情况复杂，建设难度可谓‘前所未有’。”昨天，大玩家真人娱乐平台地铁集团董事长佘才高这样说。　　运行速度快：　　首条高速试车线，45分钟跑完全程　　1月15日，上百名市民试乘了地铁4号线鸡鸣寺站到云南路站的距离，相隔两站，虽说乘车仅有短短的几分钟，大家已是相当的兴奋。　　“这么快，每站间隔时间都不到2分钟。”市民黄女士开心地说。　　当天，体验者感觉“阿紫”乘坐起来比目前的2号、3号线要快。据现场地铁工作人员介绍，2号、3号线地铁最高时速80公里，4号线车辆选型为B型6辆编组，最高运行时速为100公里，预计45分钟就可跑完全程，这也是目前大玩家真人娱乐平台时速最快的地铁线路。　　地铁4号线是大玩家真人娱乐平台城市轨道交通线网中的一条骨干线，线路贯穿东西。一期工程起自草场门大街龙江站，东至仙林大学城仙林湖站，沿线经过鼓楼区、玄武区、江宁区、栖霞区等重要片区，线路全长为33.787公里，共设车站18座。分别为龙江站、南艺?二师?草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、苏宁总部?徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。　　早在2015年底，4号线青龙车辆段试车线成功进行了车辆试跑，达到了惊人的每小时120公里。　　当时，试跑的“阿紫”从接触网取电，凭自身动力，从牵出线出发，经联络线至试车线，对试车线全线进行热滑，试跑一气呵成。　　据了解，4号线青龙车辆段试车线为大玩家真人娱乐平台地铁首个全地下试车线，隧道内涉及供电、轨道、通信、通风、排水、照明、安防等多个专业的施工和安装工作，施工时间短，施工难度大。　　记者了解到，试车线主要用于检测新到列车和维修后列车的制动及信号传输等性能，我市已建试车线均满足每小时80公里的试车要求。　　根据线网资源共享规划，青龙车辆段除承担4号线试车任务外，还承担7号线、S5线试车任务，为满足城际线最高运行速度每小时120公里的试车要求，试车线长达2.18公里，是我市首条高速试车线。　　安全舒适度高：　　首次在地铁全线设置疏散平台，并使用减振道岔　　传统线路在发生火灾、停车事故等灾害环境下，乘客只能通过列车端门疏散至轨道，疏散时间长。　　与以往大玩家真人娱乐平台地铁线路不同，这次4号线首次在全线区间隧道均设置有纵向应急疏散平台。　　记者试乘过程中，在驾驶室清晰地看到，前方轨道一侧有一条与轨道平行的平台。疏散平台采用预制钢筋混凝土平台板，通过支架支撑固定在隧道侧壁，高度与地铁列车车厢的地板持平，宽度约0.6米。　　“当列车在隧道中遇险停车时，列车侧门可完全打开，乘客一步就能踏上疏散平台进行逃生，从而达到迅速疏散的目的。”地铁部门表示。　　道岔区域部件多、结构复杂、整体刚度要求严格，道岔区如何设置减振在既有线路一直未能解决，这是很多地铁线路目前都存在的问题。　　地铁部门介绍，4号线道岔减振地段率先采用了最新研制的减振扣件系统替代传统岔区警通扣件，形成减振道岔，使得岔区振动与噪声大幅降低，井极大提高了乘坐舒适度，同时较低的扣件节点高度提高了道岔钢轨稳定性，保证了道岔转辙器工作可靠性。该减振道岔技术在大玩家真人娱乐平台地铁中属首次使用。　　施工难度大：　　施工方法最多，大玩家真人娱乐平台地铁最大断面矿山法隧道　　“运行速度快，安全舒适度高。”市民在试乘4号线的过程中，给出了高度评价。　　认可的背后，是地铁建设者上千个日夜辛勤奋战的汗水和不断创新努力的结果。　　2013年6月，地铁四号线一期工程全面开工。市民关注度与日俱增。　　然而，后续问题接踵而至。“工期紧，任务重，建设难度大。”这是摆在地铁建设者面前的真实现实。　　在业内人士眼里，4号线建设之所以很大，一是因为涉及多处文物保护区。地铁4号线经过清凉山—鼓楼历史城区、紫金山—玄武湖环境风貌保护区、颐和路民国公馆区、天目路民国公馆区、中央大学历史建筑群等16处文物保护单位、4处地下埋藏区。第二是，大玩家真人娱乐平台北京东路和北京西路沿线有大量法桐等行道树。　　“北京东、西路，既是交通要道又是管线走廊，除了快车道下面没有，慢车道、人行道、绿化带下全是密布的管线。”佘才高介绍，当时4号线多个站点面临这个局面。比如4号线鼓楼站与1号线换乘，车站西端临近大玩家真人娱乐平台市文保单位——鼓楼，中段紧邻运营中的1号线鼓楼站，东端上跨鼓楼公路隧道，周边紫峰大厦等高楼林立，地面交通繁忙，绿树成荫，工程环境极其复杂。　　“为妥善解决古建筑、既有地铁、市政隧道安全保护问题，同时最大程度减小对路面交通和市政管线的影响，鼓楼站由西向东分为五段，分别采用了洞桩法、盖挖顺作法、明挖法、盖挖逆作法和矿山法工艺，也是大玩家真人娱乐平台地铁采用结构工法最多的车站。”佘才高表示。　　困难远不止这些。当你乘坐地铁行驶在紫金山山麓时，乘客也许不会知道，这里曾被称为地铁4号线工程风险最高、施工难度最大标段。　　中铁十八局集团四公司大玩家真人娱乐平台地铁项目部一位负责人说，这个标段地处紫金山西麓，为堆积侵蚀岗地区，地势起伏较大，岩土情况复杂，地下水埋藏较浅，为满足地铁运营时故障列车紧急存放要求，地铁要求每隔5—6座车站就需设置停车线，难度可想而知。　　“蒋王庙站—王家湾站区间侧穿紫金山山体，本区间采用了大断面矿山法工艺，隧道断面多达19种，这也是截至目前，大玩家真人娱乐平台地铁所建造的最大断面矿山法隧道。”这位负责人表示，最大断面矿山法，充分满足了列车在各个轨道之间的转换作业要求，并最大程度避免了地铁建设对山体景观的影响。　　此外，在地铁4号线建设过程中，该线路还遭遇了拆迁难，其中九华山站、江宁区的两个站以及栖霞区车辆段，拆迁难度大。　　困难已经过去，创新永不停止。如今，有关4号线建设的背后还有很多故事，当今天我们乘坐上这条充满温度和情怀的人文地铁线，在感受地铁便捷便利的同时，请为那些建设者们点赞，祝福他们新年快乐。　　

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