& 买车是否一定要在4S店买保险4S店强行让你在店内买保险违规吗
扫一扫，手机看帖
APP速度快，随时随地看帖
买车是否一定要在4S店买保险4S店强行让你在店内买保险违规吗
全款买车是不是一定在要汽车4S店内买保险呀，大家有没有遇到过这样事情，4S店要求必须在他们店买车险，他们这样做违规吗，是不是一种售，违规的话我们该怎样投诉?&
不需要，必须出来买，省不少啊
引用原帖由新老结合于&8:12:28发表不需要，必须出来买，省不少啊4S不让你出去买，怎么投诉他们呀
无所谓了。因为这个是销售自己的提成，你让他把车价降1k下来就行了。
到消费协会去啊
APP发帖回帖
速度快，还有更多车币奖励
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题：捆绑销售保险,谁惯坏了4S店?
作者：李忠卿
　　买车必须同时在4S店内购买最少一年的车险？近日，记者接到市民周女士电话反映称，自己在大沙坪一家汽车4S店内看中了一款心仪的轿车，但当她最终决定买车时，却被销售人员告知，除去买车，周女士还需要在4S店指定的两家保险公司任选一家购买车险。（5月20日《西部商报》）　　4S店都有一个不成文的规定，只要在他们店里订购了汽车，就必须购买商业车险，少则一年，多则两年，且形成了一种“潜规则”而流行多年，更吊诡的是，此类现象并非兰州独有，全国各地都或多或少、忽明忽暗地存在着。　　为新车买保险，这显然是一条必不可少的程序，可在哪家保险公司买、买多少，这是车主的自由，任何单位、任何人都无权作出强制性的规定，指定在哪一家保险公司购买。4S店之所以热衷于做这件事，并非是一种服务的延伸，而是心怀鬼胎，只要与保险公司达成了某种交易，即可拿到一定的提成或者佣金，积少成多、积沙成塔，一年下来，4S店的利润十分可观。　　4S店与保险公司达成的某种默契，其实地球人都知道，只是不愿意挑明罢了。可作为保监局，就不能佯装不知，对这种侵害车主的行为放任不管。可惜，一直以来，某些监管与执法人员习惯了睁只眼闭只眼，只要民不告便官不究，久而久之惯坏并纵容了4S店的老毛病与坏习惯。由于监管形同虚设，某些4S店不仅毫无收敛的意思，反而变本加厉，肆意剥夺消费者的知情权与自由选择权。　　4S店强制捆绑销售保险，是典型的霸王条款，与拦路抢劫、敲诈勒索只有形式上的不同，却没有本质上的区别。要阻止4S店的不靠谱与任性，最好的办法无疑是以立法形式，对这类侵害车主的行为进行规范与约束，谁再继续推行这种“潜规则”，除了没收违法所得外，还必须责令其停业整顿，果真如此，捆绑销售保险就再无生存空间，难道不是吗？
（责任编辑：HN666）
评论精品策划
特色产品：
社区精华推荐
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。大家都在搜：
扫描二维码安装房天下APP
手机浏览器访问房天下
> > 问题详情
全款买车退4s店强制捆绑保险后4s店纠缠不放咋办。请您解答,谢谢。
您好。我儿子前几天在寿光全款买了一辆车,4s店强制捆绑保险,我提完车办完手续以后就开车回家。三天后给的发票跟合格证,听朋友说商业险能退,因为他的保险贵,所以我就退了,退了以后刚开始的时候店里的销售顾问就打电话说不能退,第一必须交上保险,第二不交就必须补偿店里两千块钱,第三如果不交我们就跟4s店没有任何关系了,欠我们的东西也不...
您好。我儿子前几天在寿光全款买了一辆车,4s店强制捆绑保险,我提完车办完手续以后就开车回家。三天后给的发票跟合格证,听朋友说商业险能退,因为他的保险贵,所以我就退了,退了以后刚开始的时候店里的销售顾问就打电话说不能退,第一必须交上保险,第二不交就必须补偿店里两千块钱,第三如果不交我们就跟4s店没有任何关系了,欠我们的东西也不给了,也不给质保了,还有就是,我儿子交定金的时候跟他们签订了一个合同,大体就是每车必须买保险,不买就必须再加上两千块钱,我是后来才知道的,我问儿子他说当时也没细看,销售顾问也没说明白细节,只是叫他签字,现在他们纠缠不放,隔三差五就打电话还威胁辱骂我儿子,非叫我们给他们一个说法,我们没办法不知道该咋办,想请教您帮忙指点指点,万分感谢。
浏览次数：0
楼主请问你得到解决了吗。我现在也被这张问题困惑
房天下知识为您分享了一条干货
消费者协会投诉
手机动态登录
请输入用户名/邮箱/手机号码！
请输入密码！
没有房天下通行证，
下载房天下APP
提问获取更多回答
ask:3,asku:0,askr:10,askz:17,askd:21,RedisW:1729askR:739,askD：1729 mz:hit,askU:0,askT:0askA:2471
Copyright &
北京拓世宏业科技发展有限公司
Beijing Tuo Shi Hong Ye Science&Technology Development Co.,Ltd 版权所有
违法信息举报邮箱：【爱播·观察】4S店捆绑卖保险，不买保险就不卖车属侵权
　　在4S店买车，必须要同时购买保险，不然，车就不卖给你。买车搭售保险已成了当前车市消费中的潜规则。而记者采访了解到，多数购车者只能“被接受”这样的潜规则。
　　车主高先生不久前在鄂尔多斯市某4S店内选中一辆新车，当时他办理了贷款，4S店让他缴纳5000元的保险保证金，并要求他在指定的保险公司购买保险。无奈之下，高先生选择了指定了的保险公司，但事后他才发现，4S店指定的保险公司的保金要比其他保险公司的保金贵。而且，直到贷款还清之前，都要在4S店指定的保险公司购买保险，还必须购买全险。高先生一算账，三年要多掏出很多钱。高先生：“同样险种的情况下，比其他保险公司贵1000多块钱。我要是在其他保险公司买的话，我可以不买全险。我还听说，要是在4S店找到认识的人，就可以不交保险保证金，也可以自愿选择保险公司。”
　　车主吉先生在买车时也遇到了同样的问题，当时4S店只是告知他，需要押2500元的保险保证金，并没有跟他签订相关协议。由于急于提车，他同意了。但事后，吉先生觉得这样对于消费者来说很不合理。吉先生：“第一年我就按照他制定的保险公司买了，第二年我就没卖保险，第三年我就买了强险，等于这2500块的保险保证金就不要了。”
　　记者在采访中了解到，4S店指定的保险公司不止保费比正常情况高，还出现了理赔困难的情况。车主张先生2011年在德力汽车公司购买了一辆大众朗逸汽车，办理手续时，4S店倒是跟他说过，押5000元保险保证金可做为第三年的保费，当时他同意了。但车辆发生剐蹭后，需要理赔时却没那么轻松了。张先生：“我记得第一年好像买的是平安的保险，当时后杠撞得挺严重，撞了一个大窟窿，理赔的时候百般刁难，就不给我换后杠，最后还是没换。”
　　对此情况记者分别走访了东胜地区的华丰大众4S店和东风悦达起亚等几家4S店，走访发现，这些4S店都有合作的保险公司，只是合作的数量不同，有的合作的是5家，有的合作的是2家。但如出一辙的是，他们都要求车主在指定的保险公司投保。当记者问到这样做的正当理由时，华丰大众4S店的工作人员理直气壮得告诉记者，这就是他们的规定，没什么理由。
　　记者在采访中了解到，4S店之所以要求车主购买全险是因为金融公司为防止车辆出现损坏严重或被盗抢，上全险的话出现这样的情况有保险公司理赔，对金融公司就不会造成损失。
　　既然是这样，只要车主按要求购买全险就达到了金融公司的目的，为什么4S店一定要指定保险公司投保呢？也有一家东风悦达起亚4S店给出了解释，但很显然，理由也很牵强：“在4S店买的话，还有一个特殊的原因，就是说，4S店的这个险，客户不需要买，仍然可以享受4S店的服务，如果在外面买的话，必须买这项险才能在4S店维修，外面买的话，一般维修都在外面的修理厂，外面的费用低呀，但用的都不是原厂的配件。所以说，在我们指定的保险公司买，对客户非常有利，最终这个钱（保险保证金）也会退的。”
　　业内人士透露，保险公司会找有代理权的4S店谈合作，只要4S店卖出一份保险，就有相应的提成。提成可能还是一小部分收入，对于4S店来说，合作的最大利益是投保后的理赔，比如，一旦发生事故，保险公司一定会指定车主在4S店进行维修，如果车主提出到其他地方维修，那么4S店一定以不理赔来要求车主。这也就是4S店为什么要求车主必须在他们指定的保险公司投保的真正原因，这也成了这个行业的潜规则。
　　那么，4S店这种行为是否合法？
　　记者又咨询了义蒙律师事务所的赵律师，赵律师说，保险公司要求车主在指定的保险公司投保是在双方自愿的情况下进行的，只要车主自愿就是合法的，但如果不给车主退保险保证金就是不合理的。
　　既然是不合法的，相关的监管部门又将如何监管，来保障消费者利益呢？
　　记者向鄂尔多斯市东胜区工商局公平交易科了解了情况，公平交易科相关负责人说，此行为严重违反了消费者权益保护法，如果情况属实，他们一定会彻查。
　　《中华人民共和国消费者权益保护法》规定，消费者享有自主选择商品或者服务的权利，也有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。
　　4S店捆绑销售保险早已成为普遍现象，出现这种现象的原因主要是捆绑销售能为4S店带来较多利益：一方面，4S店可以从中获取一定比例提成；另一方面，通过捆绑保险能够促使客户到购买门店进行保养、维修，从而提高主营业务业绩。
　　通过记者的报道，我们发现大多数车主在买车的时候并不清楚4S店捆绑销售保险是否合法，只有被动接受这样的“潜规则”。如果消费者没有主动向消协投诉，那么，搭售保险这样的情况就没有监管，更多的是靠4S店自律。
　　保监会方面曾表示，当前汽车保险兼业代理机构数目众多，业务水平参差不齐，与保险公司合作关系松散，违规问题和服务问题突出，监管效率低，管控效果差。
（稿件来源：内蒙古人民广播电台新闻广播《纵横118》，记者袁霞）
◎直接搜索微信[IReport2013]关注爱播
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。扫一扫，慧博手机终端下载！
热门关键字：
>>国内财经
4S保险捆绑成投诉榜首 维修加价提车难解
　　又要到一年一度的3?15消费者权益日，每年的这个时候市场参与各方早都屏息静气等待着一年一度的“黑天鹅”飞起。尤其是各个汽车企业，从江淮同悦“生锈门”到海马汽车“油耗门”，近几年来315晚会上的汽车话题层出不穷，那么今年各大车企和4S经销店是否有吃一堑长一智呢？　　日前，《证券日报》实地走访了北京博瑞汽车园区和东方基业国际汽车城的多家4S店，通过采用进店体验式调查和发放调查问卷的方式对上汽大众、上汽通用、东风雪铁龙等8个合资汽车品牌4S店进行了全面的调研，同时对相应品牌累计17名车主进行了深入细致的采访。令人欣慰的是，随着厂商的重视和销售人员服务意识的提高，4S店服务品质较往年有了长足的改善，体现出各自品牌应有的服务理念和服务水准。
　　调查结果表明，纵观被调查的这8个国内销量靠前的主流合资品牌，在购车的软硬件方面服务上都表现优异，有些品牌还为消费者提供个性化的便利服务，受到车主的广泛好评，在服务方面提升巨大。比如随即采访到的两位福特蒙迪欧和福克斯车主就对福特的车质给予了肯定和褒奖；而受访的众多大众帕萨特和高尔夫车主也表示，随着车龄的增加，座驾稳定可靠，几无返修；轩逸和奇骏作为东风日产的旗舰品牌，在众多车主中保有量也相当可观，性能与口碑表现上乘。　　然而在汽车厂商致力服务改善并取得长足进步的同时，作为厂商对外的窗口和脸面，有部分4S经销店的行为却难拿得上台面，甚至可以说是歪风盛行，横征暴敛，极大地降低和透支着消费者对厂商的信任。这其中，车主们反映最普遍的问题包括保险捆绑、过度维修、强制搭售、售后信息不对称以及售后服务缩水。　　厂商对服务的重视还体现在通过内外部集合、相互联动的提高和调动4S店的能动性。基于此，厂商内生式地推出了自纠自查的“神秘客”制度。然而这以优质服务提升进而促进销售的正面举措，在部分4S店看来却好似多此一举。　　资深汽车行业分析师张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，“神秘客”存在能对促进销售起到重要作用。厂家要求销售员必须主动、客观地向顾客介绍汽车的相关性能，这不仅是在提升服务品质，也是在落实《消费者权益保护法》（以下简称：《消法》）赋予消费者的知情权和选择权。　　对于4S店在车辆维修和保养时存在的“小病大修”的问题。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，厂家和社会应建立起一种联动机制，进行有效体制化建设，如建立黑名单制度和核查机制等。一旦出现类似问题，可以由相关部门进行核查和处罚。　　保险捆绑成投诉榜首　　3月5日，记者来到了位于朝阳区花虎沟2号的博瑞汽车园区。汽车园门口的旗杆上飘着园内各品牌的旗帜。相比很多汽车园区，博瑞汽车园因属汽修一厂，整体规划更加统一，环境也相对较好，因此也吸引了很多消费者来此光顾。　　王先生是一名福特福克斯的车主，作为一名资深老司机，这一次来主要是帮忙朋友参谋买车。提到4S店的服务王先生不吐不快，据王先生介绍，同样是门口迎宾，刚才两家店的感受却截然不同。踏进一汽马自达的门店，销售人员主动上前询问“您买车吗？打算看什么价位的？”。而一路之隔的东风雪铁龙4S店，店里聚堆聊天的3名工作人员明摆着我不问他，他也不问我。　　“甚至当我和朋友都坐进了展示车，都没人搭理。作为服务行业如今车型越来越趋同，车价也越来越接近，说白了，就是你的服务质量决定你的产品销量。咱换句话讲，售前就如此，售后我能放心吗？”王先生对记者表示。　　提到近些年4S店在服务提升管理升级方面的改变，王先生还是给予了充分的肯定，“就我的福克斯来说，不管是安全性还是实用性我都很满意，至少没给我惹过什么祸，但据我观察有一件事情是经销商这么些年来一直没有变”。王先生提到的“不变的事情”就是保险捆绑。　　记者观察到，在走访的几乎所有4S店中，购车后的第一年都需要在4S店上保险。名为自愿，但更多的却是“软刀子割人”。　　对此，包括王先生在内的多数车主都颇有微词。4S店为了促使车主能够在店内上险一般都会以赠送脚垫、全车膜等必备车饰的方式留住车主，而如果车主选择自己找保险公司上险，原本价值300元的车膜就会暴涨数倍；如果车主不选择在4S店购买车膜，店家又会以外购贴膜会脱保为由威慑车主。如此一来，威逼利诱，环环相扣，锁牢了弱势的消费者。　　针对为何必须购买店内保险一事，多家4S店员工口径一致，即是顾客只要在他们店内购车，无论是贷款还是全款，都需按在4S店指定的保险公司购买相关车险。也就是第一年一定要在店买保险。　　面对记者的质疑，某4S店销售人员解释道，这是老板的“规定”，他们也只是按规办事。虽然顾客自己办理购买保险要比在4S店购买指定保险的价格便宜15%， 但在事故理赔时只能享受85%的理赔金额，而4S店搭售的保险在事故理赔时则能享受最高金额的赔偿款。“在我们店里虽然没有任何的优惠，但可以免费为您赠送一套价值几千元的全车贴膜，算下来是很划算的。”另一位销售人员接着说道。　　这样的现象是否普遍存在于其他汽车市场呢？记者陆续走访多家汽车4S店发现，虽然各品牌4S店对于新车捆绑保险的规定不尽相同，但最根本的一条就是第一年一定要购买4S店指定的保险。“有的车型优惠幅度比较大，因此基本上单靠卖车没有多少利润，所以保险是我们比较重要的利润来源。”销售员向记者透露。　　“为什么我们都强绑车险，还不是有好处。”对于4S店为何热衷于卖保险，一位不愿具名的某合资品牌4S店销售总监对记者并不避讳。上述人士告诉记者，几乎每一家4S店，都会有保险公司的 “定点”。这些都是4S店的合作伙伴。此外对于让“定点”公司的选择也是有讲究的。一般来说，4S店会选择两家大型保险公司搭配两家小型保险公司“定点”，提高覆盖率，以满足不同车主的需求。　　“定点”公司选毕，接下来就是推荐了。无论是新车销售，还是旧车续保，“定点”保险公司必然是4S店重点力推的对象。具体的方式则是“恩威并施”。所谓的“恩”，就是向“定点”保险公司买车险，4S店会有加赠，比如赠送车用工具、免费代办年检、、赠送工时券等；而“威”就是4S店的销售员和维修技师会警告“有主意”的车主，如果不在店内买险，日后维修理赔将问题重重。　　上述人士向记者透露，4S店每帮“定点”保险公司卖一份车险，就能得到一定数额的提成。根据车价的不同，提成额度在数百元到上千元不等；反过来，在定损时， “定点”保险公司会酌情放宽条件，一些零件既可以换也可以修理时，“定点”公司多会选择更换，从而提高4S店利润收入。　　过度维修、加价提车仍难解　　国内汽车生产厂家留给4S店的汽车销售利润空间很小，在4S店的收入构成中，新车销售利润仅占1/4左右，而汽车配件销售的利润可达60%。所以4S店要想赚钱只好在售后维修方面“做足文章”，过度维修保养的现象自然屡禁不止。　　在接下来的走访中，美系品牌车主宫先生的描述引起了记者的注意。“不知道厂商怎么选择这家4S店的，简直就是黑店”，据宫先生介绍，他起初特别信赖这家4S店，但是经过几次修车和保养以后，对该店的服务印象大打折扣，修车不仅修不好还修坏了许多不相干的地方。　　除此之外，也许是摸清了宫先生对汽车知识的匮乏，后来的维修保养中漫天要价成了常态。“一次我的发动机时规盖裂了一个小缝，考虑到会影响安全，同时也因为禁不住他们的劝说，就同意了花1600元更换。然而后来我才知道这个配件市面价格才300元左右”。宫先生愤懑地对记者表示，“自此之后不论他们让我修什么、换什么我都留个心眼，都会去市面和网上商城对比，不比不知道，价格悬殊真的是太大了”。　　随后记者来到了位于朝阳区姚家园路的东方基业国际汽车城，在这里也探访到了一些普遍存在的问题。如某美系品牌车主曹先生，其车在使用了5年、行驶6万公里后，频频出现一些细节故障；而同样作为某日系品牌车主的李先生，提到了由于修理失误出现了“修东坏西”的情况，在一次钣金喷漆中结束后门窗玻璃无法正常升降。　　有趣的是，窦先生买了某德系品牌的轿车后，与其他同事的马自达6做一次保养仅花费345元相比，市价还不及马自达6的这款德系品牌小车做一次技术保养却要花费800多元。　　此外，在售后政策的制定和服务跟进上，窦先生认为该厂商也与其他厂商存在差距。厂商的服务短信，比如举办了优惠促销活动、开闭店服务提醒、到期业务提醒，这些窦先生却从来没有收到过。　　在合同方面，由于缺乏统一的示范文本，各4S店基本都在使用各自品牌的格式合同，责任分担不对等，存在霸王条款等现象较多。预付款不退还、加价提车等现象时有发生。同时，很多经销商在销售汽车时，还强制搭售保险等。而汽车在保修期内发生性能故障后，部分4S店也不及时给予维修，有的甚至以消费者没有到店进行保养或者是以消费者使用不当为由，拒绝履行维修等售后服务。　　苏晖预测，未来汽车社会消费者的维权意识会越来越强烈，汽车企业面临的市场环境也会越来越严格。因此，未来汽车企业应该更加重视消费者，不仅要以产品技术作为战略中心，消费者也是一个非常重要的组成部分，很有可能，未来市场竞争中消费者决定着一个企业的市场地位。　　车企加磅自纠强化服务　　4S 店内“接待人员不懂技术，技术人员缺乏礼仪”是比较常见的现象。由于整车厂对4S店的培训一般只到服务经理和业务骨干层面，其他普通员工的培训一般依靠 4S店的内部培训，而4S店在短期效益的驱动下可能忽视内训工作，由此造成了人员素质参差不齐的现状。所以出于能够加强监管，及时摸底的考虑，厂家的“神秘客”也就此应运而生。　　记者辗转联系到一名曾经化身过4S店“神秘客”的张姓车主。张先生对记者表示，2016年他曾被上海某调研公司选中担任“神秘客”，配合该公司评测北京市某德系品牌4S店的服务质量和水平，暗访是由张先生和上海某合资品牌公司的一名评估员共同完成的，张先生扮演普通消费者。　　“评估员身上揣有录音笔。我们先后去了三个该品牌的4S门店，听评估员讲，表现不合格的4S店至少要扣5万元。”张先生告诉记者。　　张先生表示，当时去的一家东坝附近的该品牌4S店的表现，与厂家制定的服务操作规范相去甚远，在最后评估打分时，有很多项目他只给了很低的分数。“到店之后没人搭理，服务人员慵懒懈怠，想要试驾也推说没车，什么都不管，什么也没有，很不像话。”张先生表示，根据厂家的要求，“神秘客”在体验中要遵循“先被动，后主动”原则。主要考察的项目分为进店接待、性能介绍、试乘试驾、价格推荐、离店送别5个大项以及若干小项。其中，性能介绍及试乘试驾占分比值接近一半。然而几乎所有的4S店销售员都是顾客主动询问后才回答，而一旦评估员进店少顷仍无人接待被迫主动发问时，就意味着4S店难逃低分的命运了。　　评估员的存在是车企为提高4S店销售员的服务意识，以优质服务提升顾客满意进而促进销售。这本是一个正面促进的举措，但是在部分4S店看来却显得过犹不及。　　辽宁某日系品牌车4S店经理赵先生坦承，他并不认可评估员，“目的性强、有时过于隐蔽和苛刻，弄的员工神经兮兮甚至都影响正常的日常接待工作”。同时也有消费者建议，对于售前其实到不用过于刻意，为了销量4S店自然会殷勤周到，反倒是售后才更应是厂商应着力的关键。　　张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，不论是媒体监督引导还是企业自纠，对于汽车厂家而言，在车辆品质、配置以及价格越来越接近的情况下，优质的服务确能对促进销售起到重要作用。因此，厂家要求销售员必须主动、客观地向顾客介绍汽车的相关性能，不仅是提升服务品质的基本要求，也是落实《消法》赋予消费者的知情权和选择权的一个具体举措。
（责任编辑：DF142）
免责声明：本网站资讯由计算机自动采集于网络、报纸、杂志等其它媒体，如侵犯了原作者的版权，请来信告知，本站将立即删除。
我要点评此资讯
打开微信，点击底部的"发现"，
使用"扫一扫"即可将网页分享至朋友圈。
推荐给朋友:
以上行业显示为大行业分类，点击进入可选择细分行业
12345678910
12345678910
客服电话：400-806-1866
&&&&客服QQ：1223022
&&&客服Email：
Copyright@ Microbell.com 备案序号：冀ICP备号-2
京公网安备：37
本网站用于投资学习与研究用途，如果您的文章和报告不愿意在我们平台展示，请联系我们，谢谢！