电池空运需要什么认证_电池出口需要UN38.3认证吗
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&电池空运需要什么认证_电池出口需要UN38.3认证吗
一般电池出口都必须要做UN38.3认证，MSDSD认证，
全球电池测试标准如下：
1. UN38.3锂电池:S/SG/AC.10/11 联合国危险第38.3条款危险物品运输模拟测试
2. 便携式二次电芯与电池:CB orIEC/EN62133, IEC/EN60950
欧盟电池测试标准：如下
3. CB便携式二次锂电池和电池: IEC61960
4. CB电动汽车牵引用二次电池: IEC61982，IEC62660
5. CE电池:EN55022,EN55024
安博检测股份近年来也逐渐加强了对电池测试方面的投入，完善了各种电池测试仪器，为客户提供全面电池测试和认证服务，确保电池的品质能满足国际标准要求。
全球电池测试标准如下：
6. UN38.3锂电池:S/SG/AC.10/11 联合国危险第38.3条款危险物品运输模拟测试
7. 便携式二次电芯与电池:CB orIEC/EN62133, IEC/EN60950
欧盟电池测试标准：如下
8. CB便携式二次锂电池和电池: IEC61960
9. CB电动汽车牵引用二次电池: IEC61982，IEC62660
10. CE电池:EN55022,EN55024
电池UN38.3费用多少，根据新版IEC 62133要求，锂电池须按照IEC 62281要求通过相关测试，其测试项目和UN38.3测试项目是一样的。因此，如果制造商可提供证明符合UN运输要求的文件，运输测试可不需测试，直接判定运输测试合格。
公司成立时间：2004
公司性质：有限责任制
法人：朱骥
规模：200-500人
研发部门人数：50-100人
实验室面积：4000平方米，分为化学实验室和家电IT,AV实验室。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
安博检测已经有十一年的检测认证经验，是一家非常专业的检测认证服务公司。我们的数据是和计量院做过对比的，数据非常专业。
我们用优秀且经验丰富的工程师团队、准确标准的测试仪器、先进专业的实验室配置、 一流服务的业务员团队，专业为您解决认证检测方面的问题。我们的优势：
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安博实验室专业提供UN38.3,CE认证,SASO认证，KC认证，KCC认证，认证,FDA认证,UL认证,RoHS认证,CCC认证,PSE认证,CB认证,MIC-Mark认证,EK-Mark认证,VDE认证,GS认证,CSA认证,C-TICK认证,SAA认证,实验室通过UL,TUV,EMCC,FCC,IC,NOMKO,CNAS 17025授权,可直接进行小家电,IT产品,无线产品，视听数码产品,电子、电工,安全,防护,照明、灯具,通讯产品,电子,电动玩具等测试。安博服务：速度最快,价格最优！有对策,修改能力！
随着电子、信息及通讯等产品均朝向无线化、可携带化方向发展，对于产品的各项高性能组件也往&轻、薄、短、小&的目标迈进，电池做为最佳的电源供应得到了广泛的运用，但近年来全球性电池召回事件引发了国际市场对电池产品安全性的担忧; 同时， 各国的市场监督机构了加大了对电池产品的监管力度，使国内电池生产商面临提升产品品质的挑战。安博检测股份近年来也逐渐加强了对电池测试方面的投入，完善了各种电池测试仪器，为客户提供全面电池测试和认证服务，确保电池的品质能满足国际标准要求。
舞台灯的CE认证怎么做？这个很简单，测试EMC和LVD就OK了。
公司优势：
1） 产品认证配套能力强：具备了产品整机、零部件、绝缘材料等的系列认证的能力及产品整改能力；
2） 检验范围广：具备安全项目、性能项目、EMC、环境适应性、可靠性等检验能力,提供CB认证、CE认证、UL认证,FCC认证,ROHS认证,CCC认证,PSE认证,EK认证等全球范围的认证服务；
3） 检测标准覆盖面宽：可按国家标准、IEC标准、欧洲标准、美洲标准、澳洲标准、中东标准等进行检验并出具相应的报告；
&4） 认证效率高，节省费用：一次检验、一次审核可获产品安全认证、质量体系认证、节能产品认证、电磁兼容性测试（EMC）、环境标志认证；
欧盟的新标准EN 已经颁布，该标准提出了灯具对人体的电磁辐射的评估要求，这势必对出口到欧盟市场的灯具的设计和认证测试产生重要影响。该标准目前已进入过渡期，其强制执行日期是日，为了降低市场风险，生产厂家宜尽早进行测试评估。&
&该标准适用产品范围与EN 59类似，覆盖了大部分灯具产品，具体提出四个方面的电磁辐射限制要求：&
最初，电池的CB认证体系是由CEE（前欧洲&电气设备合格测试国家委员会&）发起的，并于1985年并入IEC。 　　IECEE CB体系是电工产品安全测试报告互认的个真正的国际体系。各个国家的国家认证机构（NCB）之间形成多边协议，制造商可以凭借一个NCB颁发的CB测试证书获得CB体系的其他成员国的国家认证。 　　CB体系基于国际IEC标准。如果一些成员国的国家标准还不能完全与IEC标准一致，也允许国家差异的存在，但应向其他成员公布。CB体系利用CB测试证书来证实产品样品已经成功地通过了适当的测试，并符合相关的IEC要求和有关成员国的要求。 　　CB体系的主要目标是促进国际贸易，其手段是通过推动国家标准与国际标准的统一协调以及产品认证机构的合作，而使制造商更接近于理想的&一次测试，多处适用&的目标。&
&由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本安博就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。&
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求：&
& 1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。&
& 2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。&
& 3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。&
& 4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得超过10kg。&
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