认证TS16949需要准备哪些资料?_百度知道
认证TS16949需要准备哪些资料?
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主要做好风险评估
这个网上一搜大把，我就不做介绍了，需要找机构的时候找我好了
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。TS16949审核不符合报告|TS16949审核案例|TS16949培训资料
ISO/TS16949内审员培训课程中举例说明TS16949审核不符合报告的书面方法,明确不符合项陈述、客观证据描述的区别,纠正措施与临时措施的区别,现审核案例如下：1.Statement of nonconformity不符合项陈述：纠正措施无法担保2.Requirement要求2.1 ISO/TS 8.5.2 Corrective action纠正措施组织应采取措施，以消除不合格的原因，防止不合格的再发生。纠正措施应与所遇到不合格的影响程度相适应The organization shall take action to eliminate the causes of nonconformities in order to prevent recurrence. Corrective actions shall be appropriate to the effects of the nonconformities encountered 应编制形成文件的程序，以规定以下方面的要求A documented procedure shall be established to define requirements for a)评审不合格（包括顾客抱怨）Reviewing nonconformities (including customer complaints), b)确定不合格的原因Determining the causes of nonconformities, c)评价确保不合格不再发生的措施的需求Evaluating the need for action to ensure that nonconformities do not recur, d)确定和实施所需的措施Determining and implementing action needed, e)记录所采取措施的结果（见4.2.4）Records of the results of action taken (see 4.2.4), and f)评审所采取的纠正措施的有效性Reviewing the effectiveness of the corrective action taken.2.2Objective evidence 客观证据：a.内部审核纠正措施未见,& 如2014年TS16949内审，其8项发现只见纠正。b.2014年TS16949内部制程审核，总结报告，内部纠正措施无法提供，有两个过程有执行问题发现c.去年S04防护过程和C3新产品开发过程的两个不符项，不能有效关闭。Reasons why the nonconformity was not classified as major nonconformity没有被列为重大不符合项的原因3.整改, 临时措施3.1.修改不符合项报告表单，增加5WHY的原因分析方法3.2.立即对14年内审不符合项报告进行确认，重新制定纠正措施，验证改善是否有效。3.3.增加制程审核总结报告，对发现的问题开出不符合项报告进行整改3.4.针对产品防护和新产品开发两个过程展开自查、整改，使其符合文件及体系要求。4. Root cause(s) /根本原因4.1.Why为什么a.不符合项改善只有纠正措施，没有永久改善措施。b.制程审核人员没有对发现的问题没有开不符合项c.去年两个不符合项没有关闭4.2.Why为什么a.原来的不符合项报告中只有原因分析和改善对策，没有分纠正措施和永久改善措施，各部门对问题的分析深入程度不够，停留在表面b.审核人员认为只扣2分，是轻微的不符合，所以没开c.制定的对策措施执行不到位（产品防护）或者对新品开发流程与要求不了解（APQP新品开发）4.3.Why为什么a.修改不符合项报告表单，增加临时措施栏、原因分析（5WHY），对问题进行深入分析。b.修改制程审核管理程序，根据文件规定增加“评定不满10分的，必须开出《不符合项报告》，被审核部门确认无误后需制定改进措施并确定落实期限”c.对体系文件内容和要求没有完全掌握，如仓库管理、先进先出、DFMEA、PFMEA等4.4.Why为什么体系要求及对问题的分析方法的培训不够4.5.Why为什么&&& 5. Corrective action(s) /纠正措施&5.1对内审员、各部门主管及工程师进行体系相关内容及问题分析方法内容的培训5.2组织有资质的培训机构来公司，对管理人员、工程师进行和五大工具培训5.3对员工进行相关文件教育，要求严格按作业指示操作。6.关闭计划是合适的，不符合项是否100%解决？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 分类为100%解决必须重视的证据&0 yes /是1 no /否
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如何能够快速通过TS16949认证
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如果生产的汽车零部件是属于CCC认证的，没有3C是不能生产、销售的---目前仅对内销产品有要求，这是强制性要求！！另没有销售哪有客户，那其他的体系如ISO9001、TS16949怎么去体现顾客满意？况且此时已经严重的不符合“与产品有关的法律法规要求”了！所以，此种情况下，是必须先有3C认证的！
有些认证机构有时会“灵活”处理：将产品定义为外销，就能避开3C的要求了，但那样是有较大的风险的。反正迟早总得要做3C的。
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请教，我们单位前不久做了TS16949的体系认证，结果被认证公司查出一个一般不符合项，具体情况请见下图。
我想请教下高手，此不合格项审核方是不是应该关注的重点是我们为什么没能执行程序文件，而不是产品本身是否合格，我的后续的改善也是不是应该把为什么没能执行程序文件规定作为改善的重点？而产品本身只作为参考？请指点，谢谢！
我有更好的答案
我认为这个不符合项开的是合适的，不符合项为：不合格控制过程没有有效实施，后面有凭有据。这个不符合项的要点是你们没有执行程序文件，而为什么没有执行这不应该是审核方关注的，而是你们思考、改善的。
我明白你的意思，请问下您是做体系审核的吗？
不是，我在企业做质量管理的，我们同时运行好几个体系，常常被审查·········（此类不符合项关闭要跟审查老师沟通：1、好说话点的老师，你提交一份完整的不合格品处理单子，体现不合格品处理流程就可关闭；2、较真点的老师，提交一份完整的不合格品处理单子+质量奖惩处理（没有质量奖惩程序的话需要编写）+纠正预防措施；3、狠一点的老师，除了以上东西，还会要一套完整的培训资料（包括培训课件、考核试卷、培训效果评价等）
嗯，那我是不是只要增加一个关于三坐标不合格项的控制程序就可以，比如每次三坐标报告出来后如果有不合格项必须经过技术部签字确认可以接受就可以满足Ts16949的要求了?
我对汽车制造体系不了解，但应该都差不多。不符合项（不合格品）管程序应该对各类不符合项如何处理都进行规定，你上面说的“每次三坐标报告出来后如果有不合格项必须经过技术部签字确认可以接受”这是不对的，因该是技术部提出处理方案或意见，质量部门负责督促、跟踪纠正，并对结果进行验证，对不符合项进行关闭，最后拿出预防措施。
是应该这样做，但我们单位比较&特殊&，没办法技术部不给处理方案，要不就解决不了，或这不归他们干，反正一大堆理由，只能我们想办法变相的去推进这事情。我也很无奈。。。
呵呵，在中国搞质量的都这样苦逼啊，猪嫌狗不爱啊。1、技术不给处理方案，就让他们签字进行报废处理；2、让你们领导找他们上级领导，强行推动；3、中国质量人的无奈之策--造假资料（从不符合项的发生--处理--验证---关闭，全部资料一人造假搞定）
哎，是啊，还是外资企业做的好。国内都是乱七八糟。
呵呵，不过我觉得中国制造一定会将质量管理重视起来的，中国质量人的发展空间还是挺大的，一起加油哦（只不过不知道还得多少年啊，哈哈）
呵呵，希望吧。现在比较现实的是在外资企业上班。这个比较现实点。
采纳率：43%
提交一个不合格品处理的单子，体现不合格品的处理流程就行了
我现在的想法基本也是这样的，完善下不合格品控制流程，增加关于三坐标出现不合格项的处理流程，因为之前没有明确过。这样这个不合格项是否能关闭?
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。TS16949认证该如何来做_百度知道
TS16949认证该如何来做
我现在负责公司的质量管理认证,但是我是刚毕业的学生,对这方面的知识 了解的很不够,好多事情都不知该怎么去做
请高手指教一下,我该怎么去做?具体做哪些东西,我们有技术部、生产部、品管部、销售部、采购部、办公室、财务部，这几个部门，各部门经理应该负责哪...
我们已经签定合同了,到明年来审核,但是有好多事情我不知该怎么做,能否提供点详细的资料或步骤...再些多多感谢了~~~~
我有更好的答案
　　TS16949　　国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO的特殊要求”，英文为ISO/TS16949。　　我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。　　1、ISO/TS16949的背景和动态　　为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。　　IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行 了协调，在和ISO版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS1 这个规范。　　日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002年版的ISO/TS16949已经生效，并展开认证工作。　　在号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到 ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。　　目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。　　2、时间表　　a)
ISO/TS已于去年4月份起开始在全球推行；　　b)
第一版的ISO/TS 将在日废止;　　c)
IATF对已经注册了ISO/TS1的企业规定了一个有条件的宽限期：2004年 12月15日前，这些企业必须把目前的认证更新为ISO/TS1。这个所谓的有条件，就是企业的所有客户必须同意日这个期限。在这个宽限期内，认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行;　　d)
QS-9000第三版（在ISO基础上）有效期至日。实际上，在日之后，QS-9000认证将变成一个单独的认证，它不再包括ISO-9001 认证。 ISO/TS1涵盖了QS9000的90％内容；　　e)
在2006年底之前，除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求ISO/TS16949的认证以外，全球现有的22,000个已经QS9000注册的公司也要转换成ISO/TS16949注册。　　3、IATF的工作网络　　为切实可行，有效地贯彻ISO/TS16949规范，IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署（IAOB Internation Automotive Oversight Bureau)。这5个监督署采用相同的 程序方法来监督ISO/TS16949规范的管理，操作和实施。每个监督署的职责包括：　　a)
代表IATF，通过相同的程序，贯彻和管理ISO/TS16949的注册全过程。包括见证审核活动，注册审核员的资格培训和考试，监督认证公司和注册审核员的工作质量；　　b)
与其他监督署协调，以确保ISO/TS16949注册计划的全球一致性；　　c)
贯彻和实施IATF的政策和决定；　　d)
负责IATF与全球汽车制造商之间有关标准的协调事宜；　　e)
建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。　　这5个监督署分别为 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。负责亚太 地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的ISO/TS16949证书。现在汽车监督署已经在全球批准了48个认证机构。到目前为此，IATF已在全球通过认证机构颁发了大约1700张ISO/TS16949证书，大部分获证公司分布在欧洲和北美洲地区。　　4、I SO/TS16949 的特点　　ISO/TS16949是 国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行　　业的技术规范。此规范完全和ISO保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。　　ISO/TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范，其针对性和适用性非常明确：此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得ISO/TS1认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得ISO/TS1的认证。因此，ISO/TS的实施，对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。　　ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。　　ISO/TS1的审核，由从单一的要素的审核转变成一个过程的审核。一个过程的审核将把重点放在以用户为中心。它是根据用户的要求来评估厂家的活动，围绕用户的满意度来衡量厂家的表现。另外，三大汽车制造商，对其供应商都提出了产品的特别要求，而 ISO/TS1的审核，也包括了对满足这些要求的过程审核。　　ISO/TS16949把用户的要求和技术规范放在同等重要的位置。因此，认证公司对厂家的认证审核，很多地方类似于第二方的审核。　　ISO/TS1的主要特点之一是，它是受IATF承认的一个单一的全球质量系统标准和注册程序。互相承认将减少第二方和第三方的审核，为厂家节省费用。另外，相对于文件审核，TS16949更注重过程的审核。　　由于 ISO/TS1已包含了ISO的所有内容，所以获得ISO/TS1的认证，也标志着符合ISO标准。　　5、对受审核方的要求　　ISO/TS1认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。　　要求获得ISO/TS1认证注册的公司，必须具备有至少12个月的生产和质 量管理记录，包括内部评审和管理层评审的完整记录。　　对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可进行评审。经评审符合质量系统规范要求的，认证公司可签发一封符合规范要求的信件。当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。　　经认证获颁证书的机构，如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性，将有被吊销证书的风险。　　6、对审核方的要求　　认证公司（审核方〕必须事先得到国际汽车署的审核，批准和授权。认证公司的审核 活动将始终处在国际汽车署的严格监督之下。国际汽车署有权见证认证公司的审核活动并对认证公司实行记分制。扣分的规则是十分严厉的（包括用户对其认证的供应商的投诉〕。违规分达到一定程度，就会被取消认证资格。　　有德国TUV,SGS,DNV,NQA咨询中心　　更多资料参考：
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