京东东家“OK车险”拆解和投资建议--百度百家
京东东家“OK车险”拆解和投资建议
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变革家认为OK车险：（1）车险不是一个入口，把车险作为入口的思维会出大问题。（2）车险的高利润决定了OK车险作为中间商可以和各种合作伙伴有各种新玩法来售卖车险。（3）这是一个好的生意，核心在策划能力。
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经多位@变革家会员&的要求，今天我们对股权众筹平台“京东东家”上正在众筹的项目“OK车险”进行拆解，仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
OK车险是一家依托智能手机做UBI（基于驾驶行为设计保险）的互联网车险平台。平台在功能上整合了车险算价、加油、违章查询与代办等服务，并推出了比较有吸引力的堵车险和贴条险。用户通过手机APP关联GPS后还可以进行对驾驶行为监测并打分。
用户需求与行业背景
对用户来说是有购买车险需求的，特别是必须上的交强险，这是没有疑问的。好车对商业险也存在购买需求，但各地并不相同，比如河北车主的习惯就是只交强险。
但购买车险一年就一次，而且是到期再上，这种频次很低的产品是无法作为入口出现的。即使OK车险开发了堵车险和
贴条险等看似高频的产品，但要明白，这类产品形式只是获取客户的一种手段。同时相较于违章查询动辄数千万级的用户量，以及养车洗车等动辄数百万级的用户
量，作为一个车险APP五十万以内的用户量都已经算是天文数字。所以车险的入口梦就不用想了，它只能作为一个高利润的产品出现。
事实上，车险的利润也确实足够高。经变革家对于全国多个地区的车险返佣比例调查发现，做到投保金额的40%以上是非常普遍的事，变革家所调研的保险
公司最高返佣额甚至可以做到70%。而其中强制险和商业险又稍有不同。总之，这么高的利润空间，也足够OK车险这样的中间商在渠道建设和合作推广上做些动
作了。所以，如果大家细细观察身边的商业现象的话，就会发现很多商业创新的背后其实都有车险的影子。而OK车险只是其中一家而已。
对保险公司来说，获取用户，提高业绩是第一位的需求。任何平台或项目在进入保险行业时都是没门槛的，就是看你愿不愿意去跟作为“纸老虎”的保险公司谈的事。具体合作形式是公司间合作，还是“创始人”个人与保险公司合作各种灵活，各种让利的花式推广，目的只有一个，就是把保险卖出去。
商业模式和产品逻辑
入口的可能性已经没有。从OK车险的产品形式上看，团队显然是想以车险作为核心业务的。但在上文变革家已经以
“频次”过低否定了车险作为入口的可能性。如果变革家的会员们认为OK车险里的加油、违章查询和车贷等功能会撑起它的入口地位的话，那就大错特错了。想加
油的人会想起一个车险平台吗？想查违章的人会去一个车险平台吗？所以在OK车险里使用这些附带服务的用户是由车险这个入口导入的，入口过小也只能让它附带
的这些加油和违章查询的用户数量更少。
联合合作伙伴是核心。既然车险无法作为入口，那它只能作为一个高利润的增值产品，通过有利的渠道进行售卖。这时
和外部合作伙伴分账的可行性就非常大。所以大家就可以看到它的一大堆很牛气的“销售渠道”，比如京东、携程、滴滴和Uber等。这种渠道的开拓是有价值
的，确实也可以带动它的车险的销量。
最后说一下关于UBI（基于驾驶行为设计保险）的问题。目前，汽车后市场的创业项目们纷纷都利用现有的资源切入
了“车辆行驶轨迹”（LBS）以及和OBD相关的市场。大家都指望着通过掌握车辆行驶轨迹，来寻找向车主在更恰当的时刻推荐更恰当产品的机会；以及通过对
车况的分析，提前预测和通知到车主接下来的关于汽车本身的消费行为。这个逻辑放到了车险领域，就产生出了UBI。从道理上和未来趋势上讲，基于UBI模式
设计车险是一个非常重要的方向。但现状是，保险公司对于车险的态度依然是“售卖”为王，而不是“产品设计”为王，通过搜集数据去和保险公司谈合作是没有太
大吸引力的。即使数据有价值，做位置导航服务的公司也会跑在做车险服务的公司前面。而且通过大数据的计算，车险的风险区间已经相对固定。即使给每辆车都辛辛苦苦增加了一个“监控系统”，但在操作时也并不会降低多少保费，而更容易沦为一个“营销噱头”。这对于车险公司特别是销售部门没有吸引力。但对于OK车险这样的项目来说，UBI后面的数据却可以向其他方向比如养车、加油等做延伸。不过由于车险的入口过小，这也只是想想而已。
关于京东东家项目OK车险，变革家认为：（1）车险不是一个入口，把车险作为入口的思维会出大问题。（2）车险的高利润决定了OK车险作为中间商可以和各种合作伙伴有各种新玩法来售卖车险。（3）这是一个好的生意，核心在策划能力。（由于政策风险，8月15日后“决策初步建议”含“推荐买入”、“谨慎买入”、“不建议买入”等敏感信息将仅面向会员开放，会员年费仅需1元，您懂的！点击注册：，关注更多创业项目拆解报告搜索和关注微信公众号：biangejia 。）
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经过多年快速发展，我国已经成长为全球最大的车险市场之一。保监会此前表示，近期将把商业车险改革试点推向全国。在利好政策的推动下，汽车保险行业将进入一个更加市场化、亟需创新力的新阶段。新公司将充分利用百度的大数据建模和机器深度学习的能力，以及太平洋产险的保险精算定价能力和线下网络服务资源，有望在车险领域进行革命性、差异化的发展。 太平洋产险是国内位列前三的综合性财产保险公司，致力于为客户提供全面的财产保...
这个时候你也可以联系保险公司，免费请求加水服务。因为比起其他救援公司，这个费用更加靠谱一点。 3、免费拖车救援 开车在户外抛锚的机会不是很多，爆胎了，动力系统的机械故障了。当你的车没法行驶时，拖车救援就必不可少了。大家都知道拖车救援一般都是“天价”的，动不动就是两三万。所以这个时候你也要注意了，你买车险的时候，有些车险里是有赠送1次拖车救援服务的。一般是在100公里的范围内，保险公司提供免费拖车救援。所以...
23、车辆行驶时因急刹车，车厢内所载货物将车体撞坏，此次事故造成的车辆损失保险公司是否赔付？ 答：赔付，行业示范条款车损险保险责任约定标的车受到被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击为保险责任。 24、王某投保了交强险，某日王某醉酒驾车将三者行人张某撞伤，现伤者张某向保险公司请求赔偿，保险公司是否赔付。。
无责任情况下医疗费最高赔偿1000元，死亡赔偿11000元。虽然赔的不多，但你必须得购买。 2.车损险 必要指数：★★★★★ 车损险车损险指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。说白了就是在你行车中，自己的车辆造成损失在保额范围内，不用你花钱修车保险公司给你修车。。
如果车被冲走了保险赔不赔？ 根据有关规定，暴雨、洪水等自然灾害造成的车辆损失属于商业车险中车损险的保险责任范围，是可以得到理赔的，具体怎么配定损员会跟您各种聊的。 没上涉水险就白瞎了？ 如果没有上涉水险，车辆由于泡水造成的损失，除了发动机部件之外的其它零件均可以得到车损险的赔付。如果连车损险都没上那就真没辙了。。
4月中下旬，多份涉及车险费率市场化改革的文件已下发至保险公司，而在前期两批共18个地区试点之后，商业车险费率改革有望全国铺开。作为保险公司而言，同业机构找准定位，差异经营，各家公司最好根据股东业务及渠道特点，找准自己的定位，精细化经营。
根据《投资者报》记者统计，2015年共51家非上市财险公司经营了车险业务，其中48家出现了不同程度的亏损，车险承保合计亏损金额达65亿元。 具体来看，永诚财险、安诚财险等绝大多数险企的车险业务持续亏损，且亏损金额明显加大，如去年永诚财险车险业务亏损额由2014年的3.87亿元增加至5.07亿元。大地财险、华安财险、阳光农业财险等2014年车险业务盈利的险企在去年转为亏损。。
据不完全统计，目前公布年报的27家险企中总体经营亏损的公司仅7家，但从主营业务来看，车险承保盈利的险企却仅有人保、平安、太保、太平、阳光5家，中小险企全面亏损。
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当前中国经济虽面临“四降一升”等困难，但中国经济完全可以实现今年预定增长目标。
加快创新发展，需要准确把握当前我国经济社会发展的机遇与条件，正确认识形势至关重要。
“一带一路”建设进度和成果超出预期，产能合作基金超千亿美元。
程晓明在接受中国网财经记者采访时明确表示：“优先股并不适合新三板的挂牌公司。”
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撮合中介这个看似生疏的名词，却摆着无比娴熟的姿势，隐秘又堂皇地站在新三板交投的舞台。
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OK车险APP为车主驾驶习惯打分
日08:09　 　 (责编：冯文彦、张t)
　　安装一款手机APP，不仅能获得精准的行程历史、油耗信息，还能为自己的驾驶表现打个分，注意力不集中、超速急刹、警惕性不够、不遵守交规等，统统“差评”。昨日，OK车险APP免费推出“行程管理”功能，这
　　安装一款手机APP，不仅能获得精准的行程历史、油耗信息，还能为自己的驾驶表现打个分，注意力不集中、超速急刹、警惕性不够、不遵守交规等，统统“差评”。昨日，OK车险APP免费推出“行程管理”功能，这是国内首创的一款“手机车联网”产品。
　　车险定价随人，车主驾驶习惯好坏在影响车险保费高低中起着越来越重要的作用。在商业车险改革试点地区，驾驶习惯好、出险频率低，车险保费最多可打4.3折。而手机车联网的推出就是为了提高车主的安全驾驶意识。
　　手机安装OK车险APP的最新iOS版本，开启授权地理信息就可以激活行程管理功能。用户无需操作，就可以通过智能算法自动检测驾驶行为，APP会就控制力、警惕性、注意力三个维度给用户的驾驶行为打分。根据综合分数，用户会被分为好、一般、较差、差4个等级。注意力不集中、超速急刹、警惕性不够、不遵守交规等这些诱发驾驶事故的危险因素都是影响综合分数评级的重要指标。
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重庆市市长