常用润滑油指标_百度文库
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常用润滑油指标
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你可能喜欢求教求教机油的稀稠是看什么指标_百度知道
求教求教机油的稀稠是看什么指标
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你好，这个看机油的粘度就可以了，一般有5w30型号，或者10w30型号。
汽车有问题，找汽车大师　
一般稀稠也就是粘稠度。比方说5w40和10w40，后者的粘稠度要稠，5/10代表低温启动性，越低越好。四十。代表着高温启动性，越高越好。
你好！看机油瓶上有5W30的字样，W前后数字跟我说的会有增大或者减小，W前面的数字代表低温流动性，后面的数字代表高温时的粘稠度，前面的数字越小说明低温时流动性更好，后面数字越大说明高温时粘稠度更强。
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流动性分析的常用指标有哪些？
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　　流动性分析的常用指标有：　　一、现金到期债务比　　现金到期债务比=经营活动现金净流量/本期到期的的债务　　（标准值=1.5）　　二、现金流动负债比　　现金流动负债比=年经营活动现金净流量/期末流动负债　　（标准值=0.5）　　三、现金负债比　　现金负债比=年经营活动现金净流量/期末负债总额　　（标准值=0.25）　　四、销售现金比率　　销售现金比率=经营活动现金净流量/销售额　　（标准值=0.2）　　五、每股营业现金流量　　每股营业现金流量=经营活动现金净流量/普通股股数　　六、全部资产现金回收率　　全部资产现金回收率=经营活动现金净流量/期末资产总额　　（标准值=0.06）　　七、现金满足投资比率　　现金满足投资比率=近五年累计经营活动现金净流量/同期内的资本支出　　（标准值=0.8）　　八、现金股利保障倍数　　现金股利保障倍数=每股营业现金流量/每股现金股利=经营活动现金净流量/现金股利　　（标准值=2）
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第1个回答:
匿名网友一.润滑油基础知识。润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂润滑油的组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。●常用的润滑油按基础油来分，可分为：矿物油，半合成油，全合成油 矿物油：在石油中，把适用的部分分离出来，加入适量的添加剂，以取得防泡沫，耐酸性，温度稳定性，清洁性能等，这些油价格大众化，适合一些小排气量的摩托车使用。 全合成油：全合成油，基础油为人工合成油，化学稳定性极佳，润滑性能突出，温度稳定性特佳，油膜稳定，耐酸碱，它们都有一个很宽的黏度指数，其他性能都达到油品中的最高性能指标，这些油性能优异，适合恶劣条件下使用，适合要求高的车使用，只是价格也不菲。 半合成油：性能远比矿物油好，价格也没有全合成油贵，是一个不错的选择。添加剂　　添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂，抗氧抗腐剂等。 目前国内的主要添加剂生**商都在北方，因为相对于南方，在北方生**的添加剂含水量要小。润滑油的作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。对润滑油总的要求是： 　　1． 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； 　　2． 冷却，要求随时将摩擦热排出机外； 　　3． 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气； 　　4． 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； 　　5． 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； 　　6． 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； 　　7． 动能传递，液压系统和**马达及摩擦无级变速等。润滑作用　发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会**生干摩擦。实践明，干摩擦在短时间内**生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至死(许多漏水或漏油的汽**鱿掷住⒈е岬裙收希饕蚓驮谟诖)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。冷却作用　　燃料在发动机内燃烧后**生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和**机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。清洗作用 & &发动机工作中，会**生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦**生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物**，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。密封作用　　发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保各运动副之间不会滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻窒气向下窜入曲轴箱防锈作用　　发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧**生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防**础⑿馐础Ｏ寤髟睾伞　≡谘顾跣谐探崾保旌掀既忌眨籽沽本缟仙Ｕ馐保岢屑湎吨械娜蠡徒汉突钊⒒钊⒘恕⑶岬然所受到的冲击载荷，盛动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。　总结　1． 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；2． 冷却，要求随时将摩擦热排出机外3． 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；　4． 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； 　　5． 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；6． 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；7． 动能传递，液压系统和**马达及摩擦无级变速等。润滑油的性能基本性能一般理化性能：1.粘度 && &粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越脯流动性越差。 && &粘度指数 && &粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越脯表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。2. 闪点 && &闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油**品着火危险性的指标。油品的危险**是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20~30℃，即可安全使用。3. 凝点和倾点 && &凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓&凝固&只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。 && &润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生**、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生**成本越脯造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。 && &凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2~3℃，但也有例外。 4. 酸值、碱值和中和值 && &酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的&酸值&，实际上是指&总酸值（TAN）&。 && &碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。 && &碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的&碱值&实际上是指&总碱值（TBN）&。 && &中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的&中和值&，实际上仅是指&总酸值&，其单位也是mgKOH/g5. 残炭 && &油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。 && &现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很脯因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。 特殊理化性能：1. 氧化安定性 && &氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。2. 热安定性 && &热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。3. 油性和极压性 && &油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。 4.腐蚀和锈蚀 && &由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会**生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。 5.抗泡性 && &润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会**生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易**生泡沫，而且泡沫**灰紫АＨ蠡褪褂弥**生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。 6. 抗乳化性 && &工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性胜业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工**萋钟褪墙杂陀胨旌希谝欢ㄎ露群6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。润滑油使用过程的管理 （一） 润滑油的选用 && &润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。 1. 选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素： (1) 机械设备实际使用时的工作条件 ( 即工况 ) ； (2) 机械设备制造厂商说明书的指定或推荐； (3) 润滑油制造厂商的规定或推荐。 2. 润滑油性能指标的选定 (1) 粘度 && &粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算**查有关图表来确定。 (2) 倾点 && &倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验明一般润滑油的使用温度必须比倾点高 5~10 ℃。 (3) 闪点 && &闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同什作为生**时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留 1/2 安全系数，即比实际使用温度高出 1/2 。如内燃机油底壳油温最高不超过 120 ℃，因而规定内燃机油闪点最低 180 ℃。 (4) 性能指标的选定 && &性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。 ( 二 ) 润滑油的代用 1. 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。 2. 润滑油代用的原则 (1) 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。 (2) 粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的± 15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。 (3) 质量以高代低。 (4) 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。 ( 三 ) 润滑油的混用 1. 不同种类牌号、不同生**厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。 (1) **特种油、专用油料不能与别的油品混用。 (2) 有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。 (3) 抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。 (4) 含 Zn 抗磨液压油不能与抗银液压油相混。 (5) 齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。 2. 下列情况可以混用： (1) 同一厂家同类质量基本相近**品。 (2) 同一厂家同种不同牌号**品。 (3) 不同类的油品，如果知道对混的两组份均不含添加剂。 (4) 不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。 3. 内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一；不了解性能的油品的混 用问题必须慎重。以免导致不良后果甚至设备润滑事故。 ( 四 ) 润滑油污染的控制 润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。 1. 污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。 2. 污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。 3. 控制污染的措施： (1) 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。 (2) 油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保清静度达到五级以上。 (3) 加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。 (4) 贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。 (5) 油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设 100 目以上的滤器和防尘帽，搞好各部密封，在润滑 系统适当部位设滤器及排污阀。 4. 变压器油等电器用油对水份要求脯应尽量在天气干爽时换油。而且后的油品要立即加进设备。 ( 五 ) 润滑油的使用状态监控 && &润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。老化变质有两种情况：一种是正常的老化变质；另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。进行润滑油使用状态监控，可及时掌握油品的技术状态，预防设备润滑事故发生，延长油品使用寿命。 1. 监控的方法 (1) 抽查操作人员执行设备润滑&五定&规范标致。 (2) 采样观察油品的外观情况，检查油品的颜色、透明度、气味等情况。 (3) 定期进行粘度、闪点、水份、酸? ( 或碱值 ) 等能反映油品质量变化的关键理化指标。 (4) 没有试验室的可以进行水份爆音试验和斑迹试验等。 (5) 用现代化仪器分析。如用红外光谱仪测定油中添加剂变化的情况，用铁谱仪或 ICP 发射光谱测定油中金属磨粒或元素变化。仪器分析快捷准确，对发电机组等大型关键设备的润滑管理有很重要的意义。 ( 六 ) 润滑油的更换 && &润滑油使用一段时间 ( 几个月、几年以至几十年 ) 后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。 1. 换油时间的确定 (1) 根据检验评定的结果确定换油时间；但目前困难的是还比较缺乏各种油品的报费标准。 (2) 根据润滑油制造商和设备制造厂家的推荐结合实际使用经验定期更换。 2. 换油注意事项 (1)不要轻易作出换油决定，要设法延长油品的使用期。 (2) 尽量结合检修期进行换油。 (3) 换油时不要轻易报废，如油质尚好，可以稍加处理 ( 如沉降过滤，去除水份杂质 ) 后再用或用于次要设备。废油要收集好，以利于今后再处理和防止污染环境。 润滑油的运输与储存管理： （一） 散装油品 1. 盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁； 2. 运输和储存变压器油和汽轮机油要求&专罐专线&；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类**品设置储运设施。 3. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。 4. 散装润滑油的储存期一般不要超过半年。 5. 润滑油品的密度约在 0.75~0.95g/cm 之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点（开口）一般高于 150 ℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧。 6. 标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等。 7. 不同厂家生**的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做&混对试验&确认无不良反应后才可以操作。 （二 ) 桶装油品 1. 油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，以免**生危险或压坏**品。 2. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。 3. 桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年。 4. 不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。
希望我的回答，能够帮助到你。
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好机油的标准是什么? 选机油看完这篇文章就够
根据润滑油国家标准、润滑油行业标准的相关知识，对润滑油相关试验。对于润滑油影响性能主要方面有40℃运动粘度、100℃运动粘度、水分、倾点、闪点、氧化安定性、粘度指数、铜片腐蚀、抗泡性能、剪切安定性、最大无卡咬负荷（Pb）、烧结负荷（PD）及抗磨性能等。其中，运动粘度是决定润滑油的油品性能及种类的最关键
影响润滑油性能的主要指标
水分的危害：
1）水分会加速油品的老化和胶化；
2）水分蒸发时要吸收热量，所以燃料油中水分降低其热效应；
3）水分使燃烧过程恶化，造成气缸结炭增多，气缸磨损；
4）低温下，燃料油中的水分易结冰，堵塞输油导管和滤清器；
5）润滑油中水分不仅引起发动机零件腐蚀，而且会破坏润滑油膜。
水分在燃料油和润滑油中主要以溶解水、乳化水和游离水的形式存在。对于润滑油中的水分分离方法主要是以加热升温，使水蒸发。
润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标,所谓倾点是试样在规定的条件下冷却时,能够流动的最低温度。倾点对于润滑的效果有一定的影响，不同的润滑油的性能指标不一样，使用时要注意，有时候同一种油的性能也会发生变化。北方车主冬季用油的重要参考指标,能表现出一款油耐低温的极值。倾点是表达机油在低温环境下能够流动的最低温度。倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。
倾点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。
3.氧化安定性
氧化安定性是石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。
接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。
4.粘度指数
粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。粘度指数是由40℃运动粘度和100℃运动粘度计算得出。
润滑油的粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。
也就是说润滑油的粘度指数越高，润滑油在使用过程中随温度的变化润滑油的粘度变化越小。合成润滑油的粘度指数一般高于矿物油，所以其粘温性能比较好。如果润滑油的粘度指数比较低，当温度升高时润滑油的粘度会迅速下降，导致润滑油流失，影响润滑；然而当温度降低时润滑油的粘度又会迅速升高，甚至丧失流动性，也会影响润滑。
5.运动粘度
润滑油等级主要由质量等级和粘度等级决定。将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。
在第一个红框可以看到，机油的关键指标粘度指数，越高级的机油数值越大，粘度指数是高温粘度和低温粘度的比值，简单地说，粘度指数越高的机油，低温时流动性越高（低温保护、启动保护好、省油），高温时粘度越高（高温保护性好）。更简单地说，哪怕粘度同样是10W-40，但“好机油”在高温和低温时的粘度性能都是比“普通机油”更佳的，加上“好机油”耐久性更佳，使用一定里程后“好机油”的优势会更明显。
在第二个红框可以看到抗磨添加剂“硫酸盐灰分”也是越高级的机油含量越高，机油厂也不是傻，毕竟添加剂也是要钱的啊，高级机油肯定比较舍得下料。更佳的抗磨性能，发动机更耐用。
在第三个红框可以看到“倾点”也是越高级的机油越低，全合成的0W-40金美孚一号可以达到-40度以下，严寒低温启动性能就更好了。而实际上，5W-X这样的低温适应性高的机油往往比较贵（比较好），而0W-X更必须全合成（至少半合成）的“好机油”才能达到。
这个方法相对靠谱，但太复杂，对于普通用户难以操作，而且很多机油厂商并不公布自家的数据。
总碱值：在规定的条件下滴定时，中和1g试样中全部碱性组分所需高氯酸的量，以当量氢氧化钾毫克数表示，称为润滑油或添加剂的总碱值。总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。
总碱值越高说明油泥容越易清理机油的存放时间和碱值有着密切关系，碱值越高越不容易变质
指润滑油加热后所逸出的蒸气与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。闪点越低，润滑油越有可能在高温下被烧掉，闪点越高，润滑油的耐高温也会比较好。
PS：那些烧机油的小伙伴，选择更高闪点的产品将会有所改善。
原基油的闪点越高，成品机油的闪点也会越高，而只有高品质的基础油调配成的原基油，才会有足够高的闪点。通过闪点，至少可以判别基础油的品质。
8.高温剪切度
9.损失度蒸发度
蒸发损失度越高越好
高端机油上常见的四种认证：
API（美国石油协会）：最基本的认证，机油瓶子上都有。
ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）：API认证的节能升级版，主要是20、30粘度，中端以上低粘度机油会有标注。
关于机油粘度与抗磨性关系
有人会认为机油粘度稀了之后会对发动机造成伤害，这一点其实还是基于HTHS的问题，如果HTHS足够就不会存在伤害的问题。从抗磨损角度来说，起到作用的不仅仅是油膜，更主要的是机油的添加剂配方，里面的抗磨添加剂系统起到关键的作用，因为磨损是发生在工作过程中最极限的边界摩擦情况下的，这时候磨擦副之间的油膜已不存在了，是起不到抗磨作用的。需要额外的化学成份来起到抗磨作用，比如锌、钼和磷。燃烧做功的混合气能够达到500度以上，在点燃混合气做功，活塞向下运动之时，缸壁上部的残存油膜还能存在么？温度超过了机油闪点之后，机油已经被气化了烧掉了。下一个排气行程，活塞向上运动时，油膜已不存在，机油还能起到抗磨保护作用的就是里面的抗磨添加剂在缸壁上形成的化学膜。
说完这么多来点简单粗暴的
主要还是看用车手册上的机油使用标号来购买
普通油（矿物油）
A级车，常在市区开，半年行驶里程不超过5000公里的车，建议使用普通机油（矿物油），选择比较广。
更换里程：三个月或5000公里之内。总体还是要看上面的参数选 有些碱值比较高的也可以跑到8000公里或者6个月
o半合成机油
5-20万车型，非涡轮车型。
更换里程：6个月或公里 总体还是要看上面的参数选。 有些碱值比较高的也可以跑到10000公里或6个月
o全合成机油
涡轮增压车型、缸内直喷车型、SUV、大排量车型。喜欢开快车的、都市里走走停停的、启停频繁的，应该用全合成机油。
没有什么合不合适 只要是高精度的发动机就可以使用全合成机油 只要是合资车基本没问题
如果你疼你的车也是可以用全合成
非高精度发动机使用全合成机油容易出现漏油等情况
原因密封性不高
而全合成特点就是比较稀 所以流动性好抗磨性主要看添加剂
（有人会认为机油粘度稀了之后会对发动机造成伤害，这一点其实还是基于HTHS的问题，如果HTHS足够就不会存在伤害的问题。）详细上面说的很清楚啦！！！
普通和半合成机油是因为经济性而诞生的，如果你是土豪选手，以上各种情况你都能选择全合成机油。20万以下的车全年可用粘度5W-40（或5W-30）的，冬季可换成0W-40的机油。
更换里程：9个月或公里有些碱值比较高的也可以跑到15000公里或12个月
下面是网上找到的某品牌机油5W40
看完那么多大家觉得几号机油最好？ 测试下自己会了没哈！
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