探访高铁配餐基地：15元盒饭零利润(图)|高铁|盒饭|利润_新浪财经_新浪网
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探访高铁配餐基地：15元盒饭零利润(图)
　盒饭被送上高铁,食用时再加热。本报记者　戴伟　摄
　工作人员在对成品进行包装。本报记者　张晓鹏　摄
　配餐基地工作人员清洗蔬菜。本报记者　戴伟　摄
　　2014年春运已经开始，现在越来越多的旅客愿意选择速度更快、环境更舒适的高铁和动车出行，在列车上经常会赶上饭点，“舌尖上的安全”就成为旅客特别关心的问题。21日，记者来到全国铁路系统首家通过国家“QS”认证的“高铁中央厨房”――位于青岛的济铁高铁配餐基地，为您探访高铁套餐的加工制作。
　　本报记者 宋磊 周衍鹏
　　春运期间保证15元套餐供应
　　今年春运，中国铁路总公司要求所有列车保证15元盒饭和2元矿泉水的供应。根据不同层次旅客的不同需要，高铁中央厨房在原有“大虾套餐”(55元)、“黄花鱼套餐”(40元)、“红烧肉套餐”(30元)等品种盒饭基础上，对原三个素菜组成的“什锦套餐”(15元)进行了改进。春运期间，推出了包含“三个素菜、两个翅根”的零利润套餐，菜和米的分量都增加了20%，但价格仍定为15元。
　　不过，高铁套餐依旧保留了由三个素菜构成的15元“什锦套餐”。据济铁旅服党委书记张永刚介绍，春运期间，15元盒饭生产比率保持在50%-70%。
　　中央厨房日均供应3000份套餐
　　21日下午，记者跟随济铁旅服青岛高铁餐饮管理公司的工作人员进入济南铁路局的“高铁中央厨房”，穿上统一的白大褂、戴上一次性消毒口罩和头罩，再穿上一次性鞋套、戴上一次性手套后，经过360度“风淋室”的消毒洗礼和紫外线照射后，才被允许走进车间。
　　车间工作人员告诉记者，在套餐生产过程中，工作人员必须严格进行“武装”和“洗礼”，同时一律不得佩戴首饰，更不允许化妆。
　　据济铁旅服党委书记张永刚介绍，“高铁中央厨房”生产能力为日均3000份套餐。据了解，目前每天由青岛和济南客运段值乘的38趟高铁和动车的套餐消费量为盒。
　　高铁盒饭和飞机配餐一样严
　　青岛高铁餐饮管理公司总经理助理王海波介绍，这些高铁营养快餐配餐程序和飞机上一样严格，从采购、加工、制作、包装、冷却到冷藏、上高铁动车等要经过12道程序，所有的餐品过了72小时全部销毁。
　　据介绍，每道工序都要严格把关，所有食品都不添加任何防腐剂。车间里的质量监督人员会随机从各个环节抽取样品，进行留样和化验。对成品的套餐会按照批次进行留样，每个批次至少抽检两盒。
　　据了解，菜品先进行室温冷却，每盒高铁套餐在通过包装机覆膜时，空调气压机会抽出盒饭内空气中的氧气、二氧化碳等，然后充满氮气保证食物不变质，最后放入-25℃至-35℃冷却隧道进行降温，冷却至0℃-5℃。
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春节临近，很多人已经背着行囊踏上回家的路。乘坐火车特别是高铁的乘客，到了饭点有时会在车上买一份香喷喷的盒饭，15元到50元不等的价位可以任意挑选。不过旅客也许禁不住会问：这些饭菜怎么做出来的？是否
春节临近，很多人已经背着行囊踏上回家的路。乘坐火车特别是高铁的乘客，到了饭点有时会在车上买一份香喷喷的盒饭，15元到50元不等的价位可以任意挑选。不过旅客也许禁不住会问：这些饭菜怎么做出来的？是否安全卫生？随着动车组列车的全面开行，铁路餐食供应开始向航空标准看齐，成立了专门的高铁餐饮公司提供标准化的安全配餐。昨日，记者走访济铁旅服青岛高铁餐饮管理公司的餐食配送基地，目睹了列车餐食的生产环境和整个制作过程：工作人员&全副武装&、生产车间层层消毒&&一盒饭从采购到上高铁，要经过12道程序5道关，让乘坐火车的旅客吃得放心。&
■装备&进入车间&全副武装&&&&&&
穿上白大褂，戴上一次性消毒发网、口罩，套上一次性鞋套和手套，全部准备好了，还要站到风淋房里经过360度洗礼消毒和&紫外线&照射后，才被允许走进加工车间。昨日，记者走进济铁旅服青岛高铁餐饮管理公司的餐食配送基地，发现进入&中央厨房&原来如此&麻烦&，光进门就得花上五六分钟，进门后一股浓烈的消毒水气味迎面扑来，原来车间刚刚消了毒。&&&&&&食品安全绝对要放在首位，马虎不得。&青岛高铁餐饮管理公司生产车间主任姜少政打量着记者的装束，仔细检查哪里不合格。&把头发都塞进去。&他说，这里的工作人员进入大加工车间，必须过三道关，工作人员一律不得佩戴首饰，更不允许化妆，戴上头罩和手套后，还要穿上消毒雨靴，&全副武装&后再到风淋室吹风消毒，这一过程堪比医院的无菌病房，让身上每一处都能得到风淋，保证无发、无纤维带入车间。&
■生产&盒饭上高铁程序12道&&&&&
走进生产车间，记者感到了丝丝凉气，为了保证食品的温度，车间里没有装暖气和空调，工人干活时需要穿厚衣服。仓库、冷库、消毒间、荤菜加工间、素菜加工间、常温库、包装间&&整个生产基地分门别类，每个房间都有它独立的应用功能，而且菜品的传递都有专门的传递口，食材从进门后到最终加工成盒饭，不走回头路，从出仓门直接运送到高铁列车上。&&&&&洗菜、切菜、炒菜、冷却、包装、分货&&这就是一个&盒饭&出炉的整个过程，看似简单，可是每道工序都特别注重卫生，高铁营养快餐从采购、加工、制作、包装、冷却再到冷藏、上高铁等要经过12道程序，最少10个小时才能完成，整个基地有60多人工作，每个人都有自己的分工，步步紧扣，道道工序都不能缺少。自动洗菜机、自动切菜机、自动包装机等，车间里自动化机械处处可见，基地每天可为7500余人提供餐饮服务。&
■原料&供货须出具检测报告&&&&&
看到炒出来的一盆盆味美的菜品，记者禁不住打听起食材的来源。&我们本着从&农田到餐桌&的整体理念，在生产原料的安全控制上下了狠功夫。&该公司总经理助理王海波告诉记者，采购遵循供应商&&三证&齐全、价格公道，追溯食品原料产地动态监测，同时他们有专门的品控室对原料准入进行抽查式化学监测，保证食品都是无公害、绿色、有机的。王海波还拿出了检测报告给记者看，每进一批食材，必须要供货单位出具检测报告，特别重视食材的质量，让旅客吃得放心。&&&&&
&食品安全一直是重中之重，铁路部门都相当重视。&王海波说，快餐在生产、运输、卫生、防疫等方面进行严格&准入&检测，保证食品绝对安全，并且在安全上要过原料采购关、洗礼消毒关、加工过程关、明细控制关、科学检测关等5道关，餐饮公司在去年1月份才创立，但在去年8月28日就率先达到全路首家餐饮服务食品安全A级标准，去年11月20日还获得了&QS&认证。
&■保质&盒饭过保质期全销毁&&&&
&&咱们生产的盒饭保质期都是72小时的，盒饭中不放任何防腐剂，但是为了更保险，在盒饭封存时注入氮气来保鲜。&姜少政说，每道工序都要严格把关，刚出锅的菜品放在常温库中冷却后进行装盒，盒饭封闭则采用了国内最先进健康又安全的&气调&技术保鲜，通过包装机覆膜时，空调气压机抽出里面的氧气和二氧化碳，充进氮气保鲜。盒饭贴上有生产日期、保质期、名称等标签，放入零下25到35℃的冷却隧道进行降温，冷却至0-5℃以下。列车到达后，就用储藏车将盒饭运送上去，然后放到动车的冰箱里，开饭时进行加热。&&&&&
一趟列车行驶下来，盒饭还有剩余怎么办？&不管剩下多少，都得直接收回来报废的。&姜少政说，报废时也得执行严格的登记，防止过期盒饭外流。
&■花样&品类多满足不同需求&&&&&
记者注意到，在原料加工时，每一道工序都体现出一个&细&字，盐、味精、八角等调味品都要进行单独称重，相差以克计算，而食材的剪切都有特定尺度，拿胡萝卜丝来说，在专用切碎器的设置下，其长度、宽度相差不到1毫米。&&&&
&&高铁快餐从过去提供普通盒饭服务转变到向高品味生活方向发展。&济铁旅服党委书记张永刚说，为满足不同旅客需求，快餐盒饭分为了15、30、40、55元不等价位。春运期间，他们推出了包含有&三个素菜、两个翅根&的&零利润&套餐，价格仍定为15元。为方便劳务工返乡，在经济、实惠、营养、口味等方面进行了综合考虑，15元盒饭生产比率保持在50%-70%。这两天，他们还研发并推出了&高铁营养早餐&第一款产品，后期还将继续推出系列产品。&&&&&
位于泰安路上的高铁餐饮配送基地，建筑面积达5500多平方米，高铁营养快餐日生产能力在7500份，青岛高铁中央厨房担负着38对动车组列车（含高铁）的配餐任务。&
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[责任编辑：郑沄汐]
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核心提示：春运开始以后，江苏南通机场旅客量大增，进出港航班量增长30%。为满足春运期间的配餐需求，南通机场配餐部增加了50%的车间面积，同时严格遵守原料采选、制作环境和加工流程标准，保质保量做好春运期间的配餐服务。
1月26日，南通机场配餐部工作人员在总配间配餐，当天他们要包装配餐数百份面条。春运开始以后，江苏南通机场旅客量大增，进出港航班量增长30%。为满足春运期间的配餐需求，南通机场配餐部增加了50%的车间面积，同时严格遵守原料采选、制作环境和加工流程标准，保质保量做好春运期间的配餐服务。 新华社发 许丛军 摄 图片来源：新华网
责任编辑：崔文月
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今天进入春运的第12天，客流呈现明显增长趋势，记者从北京各大火车站获悉，预计出京客流达到52.8万人。
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