北京40：最实用最霸气的行李架改装，路在远，都可以带上它！
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北京40：最实用最霸气的行李架改装，路在远，都可以带上它！
北京40：最实用最霸气的行李架改装，路在远，都可以带上它！野剑E& 发表于 19:46
&&& 作为一个北京40车主，行驶了12500公里，啥毛病都没，不像有些车主反应的那样；一有可能是我运气好，二有可能是自己操作的原因！不管什么原因都让我的心锁在北京40车上！
&&& 从小就爱车，长大了也是做的一名合格的驾驶员，并且从事跟汽车相关的工作！时间过的好快，默默的开车也15年了，啥车型都开过，至于这台北京40都是我第10台车了！岁月是把无情的刀，自己的年龄也过30岁！大的不追求，只追求有平淡而不乏味的生活，一部汽车都是必须品，一部越野车更是生活的添加剂！
买40大半年来，一直都不停于改装它，不论是内饰还是外观，性能还是实用性等等，都花了一些自己的心血！没办法，因为这就是爱嘛！
这久了还是给自己列列清单吧：
负值轮穀，16寸，负10
A柱灯、顶灯
手台及天线
车贴、内饰迷彩
等等小东西，后面就是准备上“轮胎、差速锁、副油箱”
2014年底，抽了些时间，设计了一套非常完善的车顶行李架，带着行李架爬过山，下过河，跑过高速，走过泥泞！经过二个月的侧试，直到今天才发帖，奉献给大家。
行李架采用高强度镀锌钢管加工而成，净重30公斤左右，一个人可以快速拆解，分体式设计，安装运输都很方便，承载300公斤没问题，形象美观霸气，更显越野风范！回头率百分百！
“行李架”是人类越野挑战大自然的必备武器，在越野车发明排名第七，不但可以解决40的后背箱小，装载能力有限，还可以提高越野安全，它不只是行李架，还是安全保障的防滚架！
行李架带“副油箱”还可以增加汽车行驶里程，为你的自驾越野增加更多的风景，更多的放心！
并且在后期制作上增加后扶梯，方便上架装卸越野装备！并增加行李上升式钢管门，让你的爱车更加敞蓬，更加酷，更加野，期待我的作业！
有需要的可以联系我，野剑就是我----野剑改装，越野无忧！大图奉上，版主升精，越玩越野！后期发点敞蓬带行李架的效果！敬请期待！
北京40行李架敞篷效果图更新来了
发表于 22:20
北京40改装之“拖车钩.绞盘.顶胎器”！
发表于 21:29&
作为一部纯越野，不去费，不去耍，不去越野，这怎么可能呢，那被困咋办，这些就尤为重要了，万事不求人。求人也要有法才行啊，必备之物啊！来图看呗！
拖车钩（原车位置安装）：
“顶胎器”接到上，直接在拖车钩位置安装：
图片多了去，就不一一上传了，关注我其他论坛吧！有你看的！谢谢顶贴，谢谢易车！&转自：
北京40内饰迷彩改装
发表于 20:50
作为一部越野车，自然内饰也很粗犷，但又想自己爱车更加上档次，除了给车买座套，安地胶等等来提升，自己突发奇想，淘了些东西，来包装自己的爱车，废话少说，直接上图！
这是原图：&
这是我现在改后图，
照的不好，多多谅解
是不是有点感觉
剩下的都不没浪费，谢谢观赏，感谢顶贴！野剑致敬
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纵队651-V97绞盘+副油箱+升高2英寸+集成控制单元
山猫纵队NO.651
财产: 1019 爱卡币
来自: 江苏省|常州市
爱卡币+107
共获得爱卡币
纵队651-V97绞盘+副油箱+升高2英寸+集成控制单元
入手山猫2年多来，一直在思考应该把山猫改成什么样子，归根结底两条思路：一是把山猫改成可以玩场地的利器，俗称爆改；二是在外观上简约保留原来的样子，但是增加其功能性，主要是远程能力，用来执行各种路况条件下长途穿越越野跋涉的需求。考虑到我已经有一辆手动（最近更新为改了前后竞技杠和涉水喉等的手动2.4）作为二线使用的越野车，平时可以执行些粗活累活以外，还可以爬坡玩玩泥巴；根据这样的装备思路，经过一番考虑，我在今年的4月份决定使用把改为大山猫执行远程穿越越野的改装方案，用于长距离自驾游用。于是根据V97原车95升的油箱配备，一开始我的思路为改一个副油箱来增加行程。在网上看了不少补品和前辈的帖子，我中意了ARB出品的LRA 副油箱。经过询问澳洲的代理商和运良改装，大家一直认为在我已经安装了底盘装甲护板的情况下，再装一个副油箱再带油的情况下，恶劣路段我的原厂避震效果会不佳，在翻阅大量帖子和询问后，我决定上澳洲OME的2英寸重载型升高套件；然后一不做二不休，后面有了副油箱，为何前面不装一个绞盘呢？查阅了大量资料以后，我选择了2015年新款沃恩的XP-S 9500磅尼龙无线控制的绞盘！ 这样一来，这辆3.8的V97从航程，耐用度，自救能力上性能都有了极大的提高！
具体方案、预算和采购
1.来说说副油箱。我托朋友从澳洲搞来ARB全套的产品说明PDF版，然后自己印刷成了一本2015产品序列书籍！从ARB的报价上来看，LRA帕杰罗V97的副油箱是1683澳币，折合RMB 8000多。运良的价格是12500一套，若从澳洲自己购买算上关税和运费（不是普通的海淘，这个油箱算是工业原件，报关途径和普通海淘不一样，避不了关税等），价格和运良的差不多，而且质保比较麻烦，所以放弃澳洲直接订购！从装车后加油的情况来看，这个配给V97用的油箱精确的容积是65升，给V73用的是59升，V93用的是60升。这里要说下原配的油泵和控制单元，因为是我DIY改动的部分！原配的油泵是新西兰产的，抽油速度不到2升每分钟，这样一来，一箱油得30分钟以上才能抽完，太慢了！于是询问了运良改装，他们用博世的高速油泵来代替，4.5升每分钟，这样15分钟内可以完成抽油，价格200RMB，果断更换！后期使用来看，确实速度很快，支持行进中抽油，在行进中油泵的噪音完全无法听到，停车时候油泵工作的声音类似手机振动，仅此而已！第二个DIY的地方比较大，这个原配的油表和控制单元是集成的，显示油量的非常简单，只是绿色和红色的指示灯，控制油泵是一个单独的黑色按钮，这个我不能接受，于是经过一段时间的寻找，我设计了一个方案，用KUS的燃油表，和单独的按键来控制这个副油箱，后面我会专门介绍这个控制单元！
2. 避震。 避震的价格澳洲和运良是一样的，8500RMB，重载型！黄色的阻尼十分好看，弹簧很粗很厚实。这一块无需DIY，正常安装即可！
3.绞盘。我选择的是沃恩今年的新品：XP-S 9500磅尼龙无线控制的。运良价格13000RMB。转速相比之前的型号XP-D和其他品牌的要高！安装有两种方式：第一隐藏式安装；第二改竞技杠，半裸露式安装。 我从整体美观性上考虑，我选择了隐藏式安装方案。具体安装情况，我后面介绍！
4.集成控制单元。这一块我要着重介绍，因为整个方案都是我自己DIY设计的，通过和装车师傅一段时间的讨论和实际拆车后的论证，整个方案最终确认！首先我用一个LED航空纽子开关（带红色火控安全帽）来控制整个开关组的供电，这样设计最大的好处是防止自己或者他人（小孩）误操作；只有首先打开这个航空开关，整个控制单元才会独立供电，否则无法操作，而这个航空开关安装的位置在LSD后限滑差速锁的边上，只有我能控制！然后我设计了一共5个翘板开关组成了一个开关组，依次分别控制副油箱油泵，车台放倒器天线，射灯，胎压监测显示充电和一组（2个）USB充电。如图！这里展开说一下，之前我的车台IC-2720的面板是装在档位杆后侧放硬币的位置，现在往前移动，并15°角朝上微微翘起，这样方便我使用和观察。然后空出的放银币的位置用来装5个翘板开关组（长宽高是我事先量好的，正好放5个），需要用刻刀小小修改很简单！钻石K-9000防倒器的原厂控制按钮去掉，用订做的翘板开关代替（激光刻字图案也是我设计的），这里说下这个小开关！来回做了3次，最终确认了用ON-OFF-ON双向复位开关，后面是7个脚的，否则无法控制放倒和抬起。然后把原来吸顶中置的天线安装方案，改成左侧行李架夹边（需要购买单独的配合K-9000放倒器用的行李架夹边）。射灯我暂时没有安装，但是线束和开关已经埋设好。最后一个USB充电器不多说，看图！整个这个控制单元成本不是很高，每个开关从几块钱到几十块不等，烦的是设计方案和后面排线所费的手脚！
制定好方案和预算后，电话运良改装订货，然后开车前往运良改装上海分店自提！
安装要点和使用心得
备好所有材料后，开工！
1.副油箱。LRA的副油箱是CAD制图设计的，99%符合每款车型，但是回来还是需要稍微DIY。主要是车体上右侧靠外脱钩棱角需要割除。安装之前，我用汉高底盘装甲喷涂把整个油箱保护性喷涂了一边，确保长久耐用。安装时，后桥差速锁下的底盘装甲尾部的翘起部分需要压平，然后和副油箱吻合。油泵则安装在副油箱上侧，用支架固定，正好躲在车体内凹部分，也不影响散热，非常不错。整个油箱的厚度不超过原车的拖车钩，这样完全不会影响离去角。加油口打开后，分左右两个孔，左边是副油箱加油孔，右边是主油箱，加油枪可以随意插入任意一个孔加油，平时在市里可以不加副油箱，出门时160升加满，续航能力达到1000公里出头！独立的KUS燃油表安装在副驾驶前面，带橙色夜光，可以随着自动灯头的开启瞬时打开，方便只管！这里值得一提的是电阻问题！这个副油箱的浮子的阻值测定下来是空箱85.7，满箱是88.2，电压都是12V，因此最最重要的是需要更换这个澳洲规格的油箱浮子传感器！我走了些弯路，拆装了几次，测定了从油箱到油表所有的值，才发现了这个问题，需要量好油箱上到下的高度后，单独订制一个长度是215MM（如图）阻值是空箱0，满箱190的浮子传感器回来，配合KUS的这个欧式燃油表！买这个KUS油表的时候，有两个选择，这里只需要选择欧洲标准的，阻值0-150的，回来后油表自带的电阻不行，我尝试了用可调电阻，但是没有成功，满油显示正常，但是抽油后油表指针不下来，最后是经过师傅慢慢调试后，归零正确！油管，放气孔等，都用自己买的粗的包扎带扎紧即可！使用了几次下来，安全可靠，控制方便，噪音低，抽油快！很满意！
2.OME 2英寸重载型升高套件。没有太多要说的，安装简单！使用来下，感觉很好，硬，可靠，颠簸路段向下做功的力量明显，和原厂避震比，扎实可靠！
3.绞盘。除了订购一个绞盘以外，还需要订购一些配件！首先需要一个隐藏式安装用的绞盘支架，这里特别要注明这个支架的长途规格是577MM，一开始商家给我发的557MM的不行，装不进去，购买是一定要说清楚是沃恩XP-S 9500用的，长度577MM。价格1200RMB，运输得走物流了！回来需要拆保险杠安装。然后我放弃了我问原配的金属鱼嘴，而是订购了一个滑轮鱼嘴导口+一个翻牌器，价格加起来小1000RMB。这个方案可以最大限度的保护牌照以及使用方便！安装时，需要把下进气口割掉一点，然后翻牌器可以选择上翻或者下翻，我选择了下翻，因为考虑后面会装射灯！同样，我在三菱标格栅的右侧下方，也割了2根竖着的塑料经，目的是为了可以手动控制绞盘的离合器。不过从使用来说，平时离合器应该放在闭合状态，因为如果放在开启状态，尼龙绳可以随意拉出，这样会被人恶意破坏，由于XP-S的绞盘速度很快，所以释放的时候用无线控制手柄来释放很好用！这里说说无线控制手柄，出于个人习惯，我把它安装在了驾驶员头顶的把手上，使用时拿下IN和OUT键同时按下2秒钟激活，然后控制，关闭时同样！XP-S带两种控制方案，一种是有线，送一个手枪式控制器（我收藏了），另外一种是无线手柄，使用无线时，需要把无线模块插入绞盘左侧，这里沃恩做的很好很到位，考虑到越野颠簸模块有脱落损坏的风险，特意赠送了安全锁扣，防止脱落损坏，激活按钮的上方贴了防水贴，周到！！处女作给了营救苏州兄弟的霸道120-4.0!
4.集成控制单元。这一块主要是手工的工作量极大，也非常考验操作人员的技术，从仪表台到档位杆部分需要一一无损拆下，然后把所有需要控制的单元线束捋顺，统一扎紧排线后，再次安装。这里要说明的是，考虑到用电设备的安全稳定，所有选择增加的接线部分都用自己DIY寻找的较粗的接线，接头处的铜片是自己选购加厚的！这一块的安装时间，也是最多的。
5.其他装备。除了这次安装的主要3大件和集成控制单元，之前我还给我的大白猫安装了底盘装甲护板，做了底盘装甲喷涂，口红姬550双摄像头WIFI行车记录仪，顶置横向多功能行李架，更换了固铂AT3全地形越野胎，蓝牙胎压监测系统，前倒车雷达系统，电瓶分电盒，引擎盖液压挺杆。随车带了TMAX尼龙拉扯带和10吨级U型拖车扣，快速补胎工具，后备箱网兜，工兵铲，充气千斤顶，车顶拉紧器等等。拆卸了第三排座椅作为储物格。后续还会采购顶箱，顶框，滑雪板固定等配件，根据出行的需要，可以随意搭配，功能强大！
这次改装动作较大，从前期设计构思到最后实现，用了近3个月的时间，这里我要特别感谢常州和信汽修老板李工为我一路精雕细琢，尤其是排线部分，拆除的内饰较多，需要找到合适的位置，然后配上够粗的线束，慢慢排线，李工的专长恰恰是排线和电路部分，把这些繁杂的线束都统一内外规整，扎紧，保证没有后患！加上5万公里全车大保养，共花费了15天的时间，完工后我真的是十分满意！！
各种配件的淘宝链接
1.翘板开关订做：
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日本钻石原装 KLR 天线放倒器K9000行李架专用安装副支架
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3. KUS正品
油位表燃油表油量表 12/24V 船用/汽车仪表
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碳纤维52mm单孔仪表罩
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绞盘前杠牌照架
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7.航空导弹发射开关
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前雷达控制开关
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9.帕杰罗5万公里大保养全车油水
<font color="#.阻值在0-190的油箱浮子感应器
最后附上一些7月18号安徽月亮湾越野玩水的照片和全家福！带了一车东西，坐上老婆儿子，加了160升油，全副武装，动力没有任何衰减；还偶遇大雨，速度120码，稳健如故！不得不说，大山猫确实是一辆全方位都不错的好车！
[ 本帖最后由 smyao 于
22:43 编辑 ]
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大动作啊 呵呵…是的！好几个月
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哎呀&&牛逼&&很久没有看到这么过瘾的帖子了
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