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美嘉欣F45改无刷后配置电机电池与电调
本帖最后由 bluewind 于
09:35 编辑
网上有很多种F45改无刷的参考方案，但改无刷不仅仅是换个电机电调那么简单，选择什么样的参数组合在一起是非常关键的。贡献一下分析计算过程，模友们就能够明明白白地改无刷了！
一、改无刷，必须先明白电机KV值的意义。
KV表示的是电压每升高1伏，电机转速增加的数值。通俗地讲就是：KV值越高，油门每升高一点，电机所能达到的转速就越高，人们感觉直机的动力就会越强。但电机受到扭矩力、体积和重量的限制，kv提高就必须牺牲其他方面，所以真正适合于直机的电机，需要综合比较KV、扭矩、体积和重量。一般情况下，直机会采用大齿盘来降低对电机扭矩的要求；体积就不用说了；通常模友们纠结的是KV与重量之间的平衡了。同样KV下，当然是重量越轻越好；同样重量下，当然是KV越高越好。其实直机的载荷很关键，因此还是先在限定重量的条件下再去提高KV为妙。
二、电池的能力
电池是动力的根源，就像一个水池，容量很重要，出水的能力也很重要。容量的指标，看电池的毫安时就明白了；电池的放电能力，就要看c数了。C代表电池的放电能力,专业术语叫&放电倍率&,放电电流数值除以电池容量数值的倍数, 比如,一个电池的容量是1000mAh,标称10C，就是说这个电池能持续放电的电流为1000毫安×10=10安。如果一个容量为1500mah、15c的电池，其放电电流就是1500ma×15=22.5A。
三、F45改无刷的动力选择
无刷电机。网上已经有相关的文档，如：美嘉欣F45改无刷电机多型号资料汇总(更新表样和HB2622)。也有模友贡献出了宝贵的试机经验，下面就以0.2矽钢电机和HB2626为例来做一个对比。
四、如果用18650电池（原机配的），标称1500mah/15C，能输出的最大功率也就是7.4伏×1.5安×15=166瓦（不能用空载时的电池电压8.4V计算）；0.2矽感电机功率为150瓦，接近了电池的最大功率。电池持续放电时是不会时刻稳定在最大功率的，由于有电调的稳压，当电压不变时，电流就会时大时小，因此JJ会突然掉高度，即使加油门都无法立刻拉起，因为已经达到电池的输出极限了。HB2626功率为280瓦，但电池提供不了这么多的功率，成了小马拉大车。这两个电机都不适合用这款电池了。电池长时间工作在满负荷情况下也是很伤电池的。
五、要保证电池的稳定输出，电池就要有1.5倍以上的裕量。0.2矽钢电机的功率为150瓦，因此电池的供电能力至少要为150瓦×1.5=225瓦，故对于7.4V的电池，要求的电流是30A。如果换成HB2626电机，功率为280瓦，对7.4V的电池，要求的电流就是280×1.5÷7.4=56.8A。30A的电调好找，可是57A以上的电调就不好找了啊。所以HB2626电机，最好是用11.1V以上的电池，这样要求的电流就降为280×1.5÷11.1=37.8A，用40A的电调就比较主流了。而对于美嘉欣F45来说，不能直接用11.1V的电池，所以不推荐用HB2626。
六、对于0.2矽钢电机，如果是用7.4V、1500mah的电池，那电池的放电倍率C应该是多少呢？计算如下：30A÷1.5A=20C，电池应该选20C的。以此类推，如果容量为2200mah，则30A÷2.2=13.6，电池应选15C；如果是1300mah，30A÷1.3=23.1，电池就应选25C。对于HB2626电机，如果用7.4V、1500mah的电池，电池C数=56.8÷1.5=37.9，这样的电池目前还没有；如果用7.4v、2200mah的电池，C数=56.8÷2.2=25.8，用25C的电池刚刚好，也有30C的电池卖，不过价格高了许多。
七、如何选择电调？应该根据电机的额定功率，再乘上一个安全系数后(一般为1.5-2)来计算。如果是0.2矽钢电机，额定功率是150W，计算如下：150瓦×1.5÷7.4伏=30.4安，电调就要选30A的。如果是HB2626电机，额定功率是280瓦，计算如下：280瓦×1.5÷7.4伏=56.8安，用7.4V的电池，则电调要有57A以上的输出能力，显然没有这么高的电调；但改用11.1V的电池情况就好了，280瓦×1.5÷11.1伏=37.8安，40A的电调一大把。所以说HB2626其实是用于450直机的，看参数就明白了，11.1V的锂电、40A的电调不就是450直机的标准配置吗？
也有模友觉得用原来的电池，20A的电调也挺好的啊，其实这是一种误用。原电池是1500mah、15C的，输出电流只有1.5A×15=22.5A，好盈20A电调能承受10秒、25A的电流峰值，因此不会烧电调。而对于电机来说，最大也就能得到22.5安×7.4伏=166.5瓦的功率，所以选大功率电机是吃不饱的，白白闲置，直机的性能不会有多少改善；但这样的配置对电池就是一种伤害了。而且直机还会因为电池持续输出的功率不够而经常掉高度。网上有人从0.2矽钢改为HB2626，其实是没有用的。直机掉高度不是电机的错，而是电池供不了那么多的能量。
八、以0.2矽钢电机为基础，下面再推荐几个最优组合：
（1）1300maH/25C 锂电，好盈Skywalker-30A；
（2）1500maH/20C 锂电，Skywalker-30A；
（3）2200maH/15C 锂电，Skywalker-30A；
九、总结一下心得。刚开始时我也是在网上搞拿来主义，别人用什么就用什么。后来逐渐深入后，加上自己是工科出身，就开始琢磨，为什么要这么配而不是那么配，为什么选这款而不选那款，为什么会出现这样那样的现象。一旦理解、计算后，就恍然大悟，也更添一份乐趣。希望对模友们有所帮助！
原创内容 谢谢分享!
呵呵，我觉得选F45，最大的乐趣不是飞行而是改造了！
不要乱说，你的数据没考虑实际情况，而且取数严重不对，请结合实际，不要误导新手。&
严重不同意。。。
从第四点开始，就有错误了。
首先，矽钢片掉高度不是突然掉，是收一点油门才掉，需要收油门3倍的量才能拉升高度，主要原因是电机扭力小，爆发力弱，和电池没有关系。
第二，浩马特W是最大功率，与只能用2S的矽钢片不同，计算的时候必须考虑3S电池的影响，电阻一定的情况下，高电压的功率必然高过低电压，所以在2S情况下，浩马特2626最大功率是低于280W，而且最大电流也低于30A。
第三，电机给出了的功率值都是额定功率，也是最大功率，实际F45使用中，不可能达到这个功率的，F45不能做3D，油门超过80%的情况极少。正常情况油门都在60%，距离你说的满功率差远了。
第四，最大电流也不是你想象中一工作就达到的，基本最大电流产生的情况是负载无穷大，也就是堵转的时候，这个明显就不属于应该考虑的情况吧。
第五，电池的放电数据不是100%，对于一个1500mAH 15C的电池，你如果算最大值，那么只能飞4分钟，实际飞10-12分钟的F45，电流输出只有5C-6C，也就是7.5-9A的均值。别说20A的电调了，弄个10A的都没问题！
第六，用矽钢片做悬停测试，可以飞15分钟，测量的电流输出只有不到6A，用7.4V计算，飞机此时的功率不到50W，油门比例过半，与LZ计算的数据也是严重不符。
直机的动力不是电机所能决定的，没有足够的动力源，巧妇也难为无米之炊。
本帖最后由 bluewind 于
10:03 编辑
换HB2626电机其实是对大家的一种误导。白费银子不说，也会使大家对电机迷信，一味地去追求品牌、功率等等，却违背了基本规律。电气原理当然不是三言五语就能解释透的，记得我本科时电气原理课都是开的两学期课程。在这里我也只是抛砖引玉，呵呵。
bluewind 发表于
换HB2626电机其实是对大家的一种误导。白费银子不说，也会使大家对电机迷信，一味地去追求品牌、功率等等， ...
给你这个文章误导的人才是悲哀。
对于实际用过2个电机的人，你的“理论”距离实际差太多了。
至于大学的电气原理，我只想表示，你做题掉陷阱里面了，很多数据只是参考，不能用来计算。
大学里，不是只做题的哦，重要的是培养独立思考的能力。本科阶段真的是很好的一个锻炼。无限怀念啊。&
bluewind 发表于
换HB2626电机其实是对大家的一种误导。白费银子不说，也会使大家对电机迷信，一味地去追求品牌、功率等等， ...
对了，你觉得你的理论对。
请解释下，为什么在相同电池的情况下，用浩马特2626飞行过程比用矽钢片更有力量，拉升高度更快。
请解释下，为什么2个不同的电机，在同样的电池下，飞行时间也有所差别，矽钢片14分钟，浩马特只有11分钟？
本帖最后由 bluewind 于
09:32 编辑
1、简单点说，电机的绕线与功率相关，功率大的电机，绕线线径粗，能通过的电流大，因此同样电压下输出的功率大。
2、如果电池提供不了那么大的电流，那电机也就输出不了那么多的功率。
3、原厂的那块18650电池，卖得还死贵。一块航模用的1300mah的电池37元，一块2200mah的电池也就55元，而放电能力摆在这。如果大家改装无刷电机，也就换电池，不要入手太多的18650电池。
以前有篇改装HB2626的帖子，其中50楼，有一位zhangfeij的模友指出了问题的本质。之前我也只是抱着玩一玩的心态，看了他的留言后就决定计算一下。感谢zhangfeij！
1、电机是感性负载，大功率电机绕线粗是为了提高铜盈率，降低铜损提高电机效率。
2、电池标称C数是用来识别电池放电能力的，但不能以C数来计算实际放电电流，实际电流要用电池的内阻来算。
bluewind 发表于
1、简单点说，电机的绕线与功率相关，功率大的电机，绕线线径粗，能通过的电流大，因此同样电压下输出的功率 ...
1.绕线粗，表示能通过的电流大，这是一种能力的体验，并非时刻要保持最大输出功率。你一直使用最大功率计算，对于F45明显不合适。
2.说法正确，但是F45明显对电流需求不如你想象那么高。
3.副厂的18650电池并不贵，37元弄到1500mAh的不难，这个价格还看过1800mAh的。
改装HB2626的帖子里面，我有说过，换电机之后能明显感觉到力量和爆发力有所变化，耗电时间的差异也侧面证明这个变化的存在。我不知道换电池会对现在的情况有多少影响，但是我能确定换电机确实有效果！就这一差别，我就有足够的理由来否定你的观点。
副厂你也信？&
本帖最后由 bluewind 于
10:13 编辑
应该遵循能量守恒。飞机飞行时需要多少功率，电池就得能提供多少功率。0.2矽钢电机，150瓦的功率能够发挥出来就已经很对得起F45了。电机与电池、电调都是有内在规律联系的。现在taobao上都有人顺着杆子爬，说HB2626是改F45的最好选择。我就纳了闷了，怎么没人去想一下源头呢？唉...亏得来纠缠这么久。没有给力的电源，其它都是浮云。
选电机，不一定功率越大越好。F45用150瓦的电机就已足够了。尽量减轻飞机的重量，可是黄金定律。
原厂电池电流输出不到10A，就说原来的电池弱。油门只用一半，就拿电机最大功率计算。没有用过2626就死喷，然后无视我这个2个电机都有的人的结论。呵呵。&
你先解释下，同样原厂电池下，2626比矽钢片更有力量，爆发力更足的原因吧。&
晒一下用过的电池：
23.08.34.jpg (30.72 KB, 下载次数: 2)
23:17 上传
18650的电池有3块，买套件时配的。用于原机的有刷电机就行了。改无刷后就委屈无刷电机了。一般这个电池也只有玩具店才卖，专业一点卖配件的都不会卖。
1300mah的电池，很轻，比18650电池都轻30克，价格比18650的电池便宜。上F45，可以飞10分钟左右。别看时间不是很长，飞行姿态非常好看！
2200mah的电池，耐力很强，价格也不贵。上F45，可以飞20分钟以上，但是很重，飞起来就不那么轻盈了。
比较下来，0.2矽钢电机+1300mah25C电池+30A电调的配置，性价比最高。其实不用去追求飞太长的时间，飞机轻一些，飞起来有美感。
2个电池放电能力都满足电机需求，何来委屈一说。看看悬停的油门比例一样就知道了。18650可以自己做，成本25元，性价比能比？&
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