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轿车车库面积一般多少平方米?
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汽车库建筑设计规范&JGJ100-98&中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范&Design&Code&for&Garage&JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：日（目&录）&1&总&则&2&术&语&3&库址和总平面&&3.1&库&址&&3.2&总平面&4&坡道式汽车库&&4.1&一般规定&&4.2&坡道式汽车库设计&5&机械式汽车库&&5.1&一般规定&&5.2&机械式汽车库设计&6&建筑设备&&6.1&一般规定&&6.2&给水排水&&6.3&采暖通风&&6.4&电&气&附录A&本规范用词说明1&总&则1.0.1&为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。&1.0.2&本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。&1.0.3&汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。&1.0.4&汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。&汽车库建筑分类&&表1．0．4&&&规模&&特大型&&大型&&中型&&小型&&停车数（辆）&&＞500&&301～500&&51～300&&＜50&&&&注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。&1.0.5&汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。&2&术&语&2.0.1&汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。&2.0.2&汽车最小转弯半径(Minimum&turn&radius&of&car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。&2.0.3&地下汽车库(Underground&garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。&2.0.4&坡道式汽车库(Ramp&garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。&2.0.5&敞开式汽车库(Open&garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。&2.0.6&缓坡段(Transition&slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。&2.0.7&弯道超高(Ramp&turn&supperelcvation)为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。&2.0.8&机械式汽车库(Mechanical&garage)使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。&2.0.9&机械停车设备(Mechanical&equipment&for&parking&auto/mobile)机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。&2.0.10&运送器(Conveyer)机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。&2.0.11&停车位(Parking&space)汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。&2.0.12&两层式机械汽车库(Two&storey&mechanical&garage)停车位按两层设置的机械汽车库，有两层升降横移式，两层循环式和两层坑下式等。&2.0.13&竖直循环式机械汽车库(Vertical&circular&garage)停车位垂直布置且兼作运送器，作整体垂直循环运动的机械式汽车库。3&库址和总平面3.1&库&址&3.1.1&汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。&3.1.2&特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。&3.1.3&城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。&3.1.4&专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。&3.1.5&地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。&3.1.6&汽
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18-26平米左右
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18-26平米左右
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4.89-5.19万
4.98-6.38万
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最受关注的问题小区车位面积小 如何划分才合理？（图）_网易新闻
小区车位面积小 如何划分才合理？（图）
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（原标题：小区车位面积小 如何划分才合理？（图））
【问题】随着买车的人越来越多，车位的问题一直是大家比较关注的话题。河东区懿德园的社区居民张女士反映说，物业公司在社区里规划了车位，但是一些居民虽然有车位，却停不进去车，她每天除了等待旁边的车子开出去，就是从后备厢爬进爬出，非常不便。【详情】张女士介绍说，小区里车位面积划分上不是很规范，一些业主将车停下后，无法打开车门下车，给居民带来了不便。“我的车子停车的时候，正好轧在线的两边，旁边没有富余出开车门的量，每次出行都造成困难。我要等着两边的车都走了才能上车，有时候只能慢慢从后备厢爬进爬出，非常不便。”除了张女士，其他有车居民也遇到了同样的问题，居民介绍说，有些车子因为车位较小，车主只能斜着将车停进车位，而有些车子，也是车身紧邻车位线，居民用尺子丈量了一下，宽度小的车位两米一左右，大的车位在三米三左右。“我们也查过相应规定，现在应该是垂直车位宽二点五米，长五米至五点五米的标准划分，现在有的车位面积实在太小了。”“我们也与物业公司沟通过，物业公司也告诉我们，提醒旁边车主，小心开车门，但是这不是小心开车门的事，而是小区车位划分有问题。”张女士说，她希望能够通过重新划分车位的方式，解决居民们遇到的这一问题。【解决】对于小区车位部分偏窄的问题，物业公司工作人员介绍说，小区已经入住十几年了，现在小区里的车位都是之前物业公司划分的，近期他们也接到了部分小区居民的投诉，反映车位面积大小不统一造成进出不便的问题。
“我们从2015年进驻小区，之前都是其他物业在对小区进行管理，现在小区里的车位非常紧缺，如果想要调换车位，肯定是没有富余的车位了，只能丈量一下车位的面积，看看怎么样把这些车位调配好。”工作人员说，有车位的居民，想要车位面积平均开来，只要这些车主同意，物业公司没有意见。这几天就会对小区车位进行统一测量，在重新画线之前，必须征求小区居民的意见。撰文/孙岩朵&田娟&摄影&王健
(原标题：小区车位面积小 如何划分才合理？（图）)
本文来源：天津网-每日新报
责任编辑：王晓易_NE0011
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小区车位标准面积多大 谁来设计规定？
近日，长春某小区业主在微信朋友圈上吐槽：长春现最坑爹停车位，车位设计严重违反相关设计规范，相邻车间距根本无法正常上下车。就此，记者走访了长春多个小区调查了解停车位的标准、设计规范等。对此，长春市交通运输局业务科工作人员表示，小区停车位面积大小无统一标准，由开发设计部门决定。物业：大小由开发商规划针对小区停车位狭小的问题，27日、28日，记者走访了长春多个小区调查了解停车位的标准和设计规范等。停车位的标准面积是多少？小区停车位由物业还是由开发商设计规划？在基隆北街万嘉花园小区，物业工作人员介绍，小区的停车位由开发商设计规划，小区内路面停车位免费，地下停车场收费，物业只负责管理。“大小没有统一标准，路面上和地下停车场的停车位面积不一样，路面上的都是临时停车位，基本上都有10多平吧。”工作人员说。随后，记者在该小区路面停车位实地测量了一下，长度大概在4米左右，宽度大概2.5米，这样算的话，面积应该为10平方米。而其室内停车场的停车位大小与地面相近，长约长4.5米，宽约2.5米。在龙泰富苑小区，该小区的停车面积长约为4米，宽约2.5米，普通小轿车停在车位上，前后左右都可以看到富余空间。在附近的几个老小区内，并排的车位上停着几辆车，从相邻车位上车的距离可以看出，停车位面积相对宽松，两车之间距离超过1米。物业协会：没有统一标准长春各个小区的停车位面积是否有统一的标准呢？27日中午，记者联系到了长春市物业管理协会秘书长吴铁军。吴铁军介绍，标准停车位面积大约为16平方米，在建筑技术规则中，对室内停车位的法定尺寸标准是：平面车位的标准长宽应为6米、2.5米。但也可以设置小车位，长为5-5.5米、宽2.5米，而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为5.5米、2.2米及1.8米。“因为车辆大小不同，所以小区停车位面积也不尽相同，由开发设计部门决定，如果因为停车位发生剐蹭，由业主间自行调解，基本上都是走保险。”吴铁军说。随后，记者联系到一家保险公司，对于因为车位问题发生剐蹭，保险公司方面表示，在理赔的范围内，可以正常报险走理赔程序。行管部门：需符合停车需求28日下午，记者联系到长春市交通运输局，业务科工作人员介绍，驾校学车划的停车位，长度一般为车长的1.5倍，宽度为车宽加0.6米。而小区内的停车位大小并没有统一标准，因为车型不同，所以车位划分也不相同，一般由开发设计部门决定，只要符合停车需要即可。对于公共场所停车位，该工作人员介绍，大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。小车停车位宽度2.2米到2.5米，长度5米。旁边道路小车，单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
本文来源：东亚经贸新闻
作者：刘文强
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一个车位的标准面积是多少?
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通常车库按小轿车停放进行设计,车位本身占地要求为:净宽不小于2.4米、净深不小于5.3米地下停车库由于需要车道、出入口坡道、配套设备房等附属设施,加上公摊后每个车位的销售面积约在30~40平方米销售面积由房管局核定,其实没有标准的面积,只有你购买的车位的面积。
房天下知识为您分享了一条干货
通常车库按小轿车停放进行设计,车位本身占地要求为:净宽不小于2.4米、净深不小于5.3米地下停车库由于需要车道、出入口坡道、配套设备房等附属设施,加上公摊后每个车位的销售面积约在30~40平方米
,如果连公摊都算进去的话,一个地下室,平均一个车位占35～40平方米... 12.5万的地下车位标准间一个,没有完全产权,只有70年的租用权,并且每月还要交80元...
2.4X5.3左右 面积大概在13~16平米吧,当然你要是想大点的话就随便你了!
需要画车位线的联系我
15-35平方米不等
各个地区不同,有不同标准
第1-10条,共11条 &
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龙湖地下车库3大优化要点
人物：&&&&企业：
导读：根据目前重庆龙湖各项目建设情况看，车库建设规模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总建造成本20%左右。在车库本身的价值贡献有限的情况下，合理降低车库成本，将是提升项目利润贡献的重要手段。 通过对重庆龙湖过去几年的项目中车库建设状况的回顾、总结，找出一些有利于降低车库成本的共性方法，从而提高项目利润率。
根据目前重庆龙湖各项目建设情况看，车库建设规模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总建造成本的20%左右。在车库本身的价值贡献有限的情况下，合理降低车库成本，将是提升项目利润贡献的重要手段。
通过对重庆龙湖过去几年的项目中车库建设状况的回顾、总结，找出一些有利于降低车库成本的共性方法，从而提高项目利润率。
一、车位面积优化
目前关于车位大小的政策规定：设计规范中，对微车位有明确的尺寸规定；在重庆，无对小车、微车比例的明确规定。经与规划局沟通，答复是可做微车位，但不宜太多。实际操作是20%--30%。
小型车 + 微型车的组合&&利用好各种柱网和边角空间。可以适应多种柱网尺寸。
车位设计控制尺寸：
垂直停车：(小)，（微）
平行停车： (小)，（微）
小型车单车位面积约35-38m2个，最经济柱网为7.8x8.1米；微型车面积约25-28m2个，最经济柱网为7.2x7.3米。（注：柱大小按600x600计）
按重庆规划管理条例：住宅每100平米配车位0.6个，公建每100平米配车位0.7个，单车位以35平米计，以部分地上停车做补充，车库面积将占到总面积的25-30%。也就是说，车库建造成本将占总建造成本的30%左右。
微车位的综合单车位面积约为25平/个，如将车库总车位的30%变为小车位，车库面积将减少10%，车库减少成本将占到总建造成本的2-3%。
据粗算，以一个普通住宅项目为例，假设所得税率25%，在有土地增值税的情况下，每减少1元建造成本可以增加约0.46元的净利润；如无土地增值税，則每减少1元建造成本可增加约0.75元的净利润。
因此，公共车库（非别墅住宅集中车库、商业及小户型公寓车库）配比20%-40%的微车位。
案例1 &睿城B区车库
睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。减少部分为无产权商区车库，实际销售车位反增加44个。
取消商区车库后的沿街商业，利用建筑后退道路的间距，在后期改做地面停车，约100个，满足商业需要。
案例2 &MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，原3号楼为写字楼，面积层，4号楼为住宅，面积层；后3号楼、4号楼功能互换，调整为3号楼为住宅，面积层，4号楼为写字楼，35层，面积46000m2，导致车位配置提高，需增加59个停车位。
通过布置入微型车位，在不改变车库面积、结构、设备管线的情况下，有效利柱网，增加了59辆车位。节约面积约2500平米。小车位比例约30%。车库总面积24000，总车位数869个。平均单车位面积27.8m2/个。
二、 车位配比优化
一个小区应该配置多少车位？虽然合适的车位配比，有助于提升小区品质，但从收益角度讲 ：车位价格和成本基本打平，多做车位将冲淡销售利润率；车位往往在交房后才销售，这将降低内部收益率。应综合利用各业态的车位配比，既满足实际需求，也满足政府规定。
1.车位配比标准
(1)住宅车位：重庆公司标准是别墅每户2辆 + 访客车位 ；洋房：每户1.2~1.5辆；高层：每户0.5辆 。政府标准是住宅每100平米0.6个。
(2)商业+soho 车位：重庆地区政府标准商业每100平米0.7个。
2.控制要点
(1)综合性项目，应根据不同业态对车位需求，合理分布车位数和车位等级。
(2)多业态项目，车位配比应向高端业态倾斜。低端业态按政府最低标准配置。
(3)项目修建性详细规划报建、方案报建时的技巧性处理由此相当重要，以便为后期可能的调整留下空间。
(4)地下车库面积适当多写。
(5)地下车位数量按最低要求写。
(6)随时回顾待建车库是否符合预期市场需求，不符合则调整。
案例1 &悠山郡三期车库
优化一：洋房原配置每户1.2个车位，调整到每户1个。高层调整到政府标准。
优化二：高层区增加地面车位150个。
成果：车库由最初设计的62300平米，减少到40000平米左右。（含洋房赠送地下室）；节约当期成本支付约3000万。
组合拳 实现车库面积优化
方法一：洋房每户1.5个车位，调整到每户1.2个。商区车库取消。
方法二：以小型车+微型车的组合，增加车位，补齐报建车位数。
成果：取消商区地下车库，减少车库面积约3000平米。节约成本450万。
三、车库层高优化
合理的设计，可降低车库综合成本约200元/m2。影响车库层高的4个因素：
(1)柱网：跨度直接影响梁高；
(2)顶板荷载：覆土厚度与其直接相关，是影响梁高的主要因素之一；
(3)机械通风设备：风管、风机会占到400~1000的空间；
(4)管线布局：管线交叉点、管线重叠点，影响局部净高。
可通过以下几个措施进行成本优化：
1.合理的柱网跨度：有效控制梁高；应首先满足高效停车要求。
2.顶板覆土深度控制：覆土层结构高差，在满足绿地率计算规则的前提下，最佳厚度为1.0米。
覆土1米与覆土1.5米比较，钢含量节省20%，约16kg/m2，每平米土建造价减少70-80元。
层高每降低100，每平米土建造价减少8-10元。
3.车库必须做管线综合，避免出现最不利点。可有效降低设备层高度200左右；使车库管线整洁、富有逻辑美；避免混乱交叉导致净高不够。
4.别墅集中车库，应尽量合理布置排烟井（口），实现自然排烟通风。
(1)至少节约400左右层高，结构成本减少30~40元/平米，约占车库土建成本2.5%；
(2)节省机械排风排烟系统，设备成本减少约12元/平米，约占车库土建成本0.8%；且节约了后期设备运行维护费用；
(3)减小住宅地下室和地下车库之间的高差，优化室内空间。
案例1 &睿城车库
睿城项目总平面
优化一：顶板开洞，变大车库为若干小车库，变机械通风为自然通风。（别墅区）
节约风管约400高空间。
优化二：覆土由1500降为600~900，结构梁高由变为700~900。
成果：别墅区车库层高 3.1 米， 洋房高层区车库 3.7 米；成本节省约100万。
案例2 &江与城别墅车库
控制一：别墅区覆土控制在700~900。
控制二：管线综合，优化最不利点。
控制三：自然通风。
成果：别墅区车库层高由最初设计的 4.0 米减到 3.2米。