谁说日系车不用涡轮增压?原来都装在这些车型上!
在中国，大部分消费者只知道“涡轮增压”是德系的专利，而一直吐槽日系的“自吸”。其实你知道，日系其实才是“涡轮”的鼻祖，早在1980年，第六代皇冠就引入2.0T的六缸涡轮增压发动机，当然还有像日产的RB系列、丰田的JZ系列这样的涡轮增压“神机”。但是日本经济泡沫的到来，让性能车的市场需求开始缩水。与此同时，那个年代的涡轮增压发动机本身就不成熟，加上效率低于自吸发动机，所以日系品牌开始在中小排量广泛使用自吸发动机。虽然曾经涡轮发动机是日本的“黑科技”，吃力不讨好，成本高而且效率低。但是随着科技的发展和改进，涡轮增压的很多技术弊端已经被避开，而且加上排量法规和油耗要求，涡轮增压是一种小潮流。特别是曾经“抛弃”涡轮的日系，也开始“涡轮站”。其实要知道，界上生产涡轮增压器的四大厂商中，石川岛和三菱就是来自日本。维特拉铃木维特拉，是长安铃木于推出的一款SUV车型，其中维特拉匹配了铃木1.4T发动机，采用了涡轮增压与缸内直喷技术，最大功率为103KW，峰值扭矩达到220N·m，动力很充沛。整体油门响应较快，发动机的爆发点更加清晰和直接。皇冠一汽丰田为新款皇冠增加了2.0T版本。在发动机数据中，235马力足足比汉兰达高了15马力，另外皇冠的最大扭矩转速区间是rpm，比汉兰达的范围更广。2.0T版的皇冠在拥有静逸驾驶感受的同时，能有更大的功率和扭矩的输出，更有爆发力。日产逍客1.2T日产逍客是日产旗下销量不错的SUV，而随着油耗要求的严格，逍客也推出1.2T涡轮增压车型。该款发动机是日产与雷诺共同研发的。采用缸内直喷技术，四缸结构的1.2T涡轮发动机，能实现最大马力能达到117PS。英菲尼迪Q50L2.0T英菲尼迪所搭载的2.0T涡轮增压发动机源自德国本土奔驰。不同以往的是，使用低惯量涡轮技术、可变排量机油泵等最新的技术。斯巴鲁力狮2.0T搭载2.0T的全新力狮，表现是一流的。最大马力241PS，最大功率177KW，可以让整车保持加速爆发力，动力输出稳定。油门调校十分敏感，爆发力强，信心感十足，驾驶者更容易有驾驶乐趣。
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2016款 1.2T 自动时尚版
综合评分：
车主裸车均价：
评分项车主评分与同级别相比
评分项车主评分与同级别相比
2016款 2.0L 自动尊享版
2016款 2.0L 自动旗舰版
2016款 2.0L 自动领先版
2016款 2.0L 自动精英版
2016款 2.0L 自动豪华版
2016款 1.2T 自动时尚版
2016款 1.2T 手动时尚版
2015款 2.0XV 酷炫 CVT 2WD
2015款 2.0XV 酷雷 CVT 2WD
2015款 2.0XL 酷火 MT 2WD
2015款 2.0XL 酷火 CVT 2WD
2013款 2.0XV 炫 CVT 2WD
2012款 2.0XV 龙 CVT 4WD
2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD
2012款 2.0XV 虎 CVT 4WD
2012款 2.0XL 火 MT 2WD
2012款 2.0XL 火 CVT 2WD
2012款 1.6XE 风 MT 2WD
2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD
2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD
2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD
2011款 2.0XL 火 MT 2WD
2011款 2.0XL 火 CVT 2WD
2011款 1.6XE 风 MT 2WD
2010款 20XV FOUR龙 CVT 4WD
2010款 20X 雷 CVT 2WD
2010款 20X FOUR虎 CVT 4WD
2010款 20S 火 MT 2WD
2010款 20S 火 CVT 2WD
2008款 20X雷 CVT 2WD
2008款 20XV FOUR龙 CVT 4WD
2008款 20X FOUR虎 CVT 4WD
2008款 20S炎 CVT 2WD
2008款 20S火 MT 2WD
2008款 20S火 CVT 2WD
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2016年09月
7.1L/100km
最满意的就是车辆的安全性能比较好，几乎所有的安全系统都具备，ABS防抱死套系统，制动力分配EBD以及刹车辅助和车身稳定系统都有了，开起来很放心，最让人省心的就是近些年来比较流行的发动机启停技术，红绿灯等待时间和堵车时很省油，比较人性化
觉得车子的隔音效果不是特别好，降噪性能一般，就这点不是很满意
在网上看车子实拍图就被吸引了，亲自去看了之后还是要赞叹一下车子的颜值真的是挺好的，难怪销量那么好，非常大气又颇具有时尚感
只能说不差，凑合
空间我还是很满意的，后排的空间很大，做3个人也不会觉得很挤，后备箱也挺大的，能装很多东西。乘坐空间：后座3个男同事坐着也不会觉得挤，同事都在夸说车子不错，真心高兴呀
非常棒，性价比非常满意，车子配置好而且油耗低、后期保养又不贵
1.2T+CVT动力足够在城市里用了，这种小排量的涡轮增压发动机足以令我大跌眼镜，我本以为1.2t动力是不够用的，它完全颠覆我之前的想法，在动力方面可以给个赞。
电动转向助力，操控性能好
磨合期比想象中大点。
靠背的倾斜角度比较合适，座椅设计得还不错，非常人性化，特别是后排座椅的深度刚刚好
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2016年11月
7.2L/100km
我之所以选择逍客，就是为这个车的品牌优势和配置好，还有就是大气的这个外观，而这个动力性能也非常不错，属于一款性价比比较高的车型，选择它很满意。
1低速顿挫，加速无力，增压后缓解。但是这爱，往往来的太迟，让人五味杂陈。2前脸设计前卫，略微呆萌，车尾设计保守，不忍直视。3扶手箱太靠后，畸形设计，设计师真是让人无语，无后排出风口。海燕啊，长点心吧。4连后隔物帘都省了，还不好买。即使能淘到，哪如自身标配哦。鄙视鄙视鄙视。5没有全景天窗，有个普通天窗也好啊，这不合理，不按套路出牌。
外观从整体上看，车子流畅与动感兼具，侧面突出轮拱使其看起来更加的健壮，从细节来看设计语言，表现得恰到好处
内饰醉过知酒浓，既不低调老气，也不张扬夸张，典型的上得了厅堂下得了厨房那种人间人爱型。仪表中控：内容丰富，简明易懂，上手很快，无师自通。但是影像原车太寒酸，4S送了一个，很耐看实用，感觉比那种全屏触摸的影像更易操作。
前面空间很好，后面座位太直了，扶手太后了？
综合比较一下性价比还可以，没有太多要求的，平常上下班开开足够了。
动力个人感觉足够，我基本上都在市区，想快也快不起来。比想象中的动力要好点
现在已经快去首保了，如果说它的操控性到底怎样，感觉就是很好上手的一款，它的这个独立悬挂和底盘调教都很好，而且我对它的方向盘很满意。
油耗量比较满意，这款车子的动力一般，油耗不高
胎噪大，风噪大，开久了累。
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2016年08月
7.5L/100km
最满意的还是油耗吧，燃油经济性很好，我是觉得这个车子会是个不太耗油的车子的，没想到比我想象油耗还低一点，算是个意外惊喜吧
装配工艺！ 机器盖缝隙有点大，恩 确认是正品。内饰装配的也稍微有一些瑕疵。最逗的是为啥1.2t连内门拉手都没有镀铬装饰条？ 差那几十块么....某宝买都买不到。
喜欢前大笑面，白色还是很显眼的，1.2的减配太多了。
反正我好满意，觉得不错，内饰的质量和做工也还过关，总体挺好的，很有质感。
空间结构设计非常合理，乘坐空间大小适中，后备箱的容积四百八十多升，基本满足日常使用需求
性价比很高，本身价格比较便宜，该有的基本功能也都有
本来1.2T动力是很足的，但配套的CVT–7变速箱只能承受165的扭矩，若是用2.0的CVT-8，有200的扭矩，那会好很多的。
操控精准，没开过啥好车，感觉车很好开。就是车比之前开的宽了不少，导致进车位倒车啥的还在找感觉。
油耗不用考虑的，因为它的这个排量就决定了它不会有太高的油耗，经济而省油。
座椅软硬适中，还可以上下调节，舒适性很好
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2016年09月
8.0L/100km
动力、配置以及空间都不差，重要的是价格我自己能卖的起，算是SUV里面比较亲民的车了
买车子的时候过程有一点小小的不愉快，不过后来愉快的解决了
外观性能做的也不错，低配车型能有这样的设计，基本不会有人质疑逍客的做工和工艺的。
总体给人营造的氛围很不错，日常家居风格，做工也还不错，座椅包裹，缝线等细节都经得起细看，而且用了这么久的话，现在看来也特别的耐用，是很划算的一款车子
总体来说是满意的，乘坐空间很充足，无论是头部空间还是腿部空间，储物空间还行，480多升的行李箱够家用吧
性价比很不错，实用，经济，好开
这个没有办法给出太直观的答案，因为自己是新手，总之想加速的时候还是不会太慢…
操控性很好，离合器的脚感非常好，反应也比较灵敏，特别满意的是刹车性能出乎意料的好，上次眼看着要撞上前面的车子了，激动得猛踩刹车结果稳稳当当的停下来了，我自己都惊呆了
目前开500公里，加了350元，还有不到一格油。磨合期来说还算不错。
靠背的倾斜角度比较合适，座椅设计得还不错，非常人性化，特别是后排座椅的深度刚刚好
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2016年10月
7.0L/100km
这车是真的很经济舒适省油的，空间利用率很好，外观设计也是很时尚大气的，主观上还是被这个外观给吸引了。
车子的内饰风格不够精致的，如果可以升级一下的话，也许会更加感觉物超所值了。
外观实在是太漂亮了，就像一台小奇骏一样。我们一家人都很喜欢。特别是那前大灯，特有神气。
我喜欢温馨感觉的内饰，感觉那样的家居感觉才可以的，逍客这款运动感觉非常强，不够细致，细节上有点不大气，如果可以更升级一下的话，会更完美一点啊。
十几万的车子，价格中低档，但是配置却很不错，能买到这样的算不错了
这款车虽然是1.2t的，但是它的动力输出非常的稳定强劲。我开着它进行过几次自驾游，后备箱里装的东西比较多，但是在高速上开起来并不会感觉任何的吃力，在高速上加速超车很猛。在山区行驶的时候，它的动力对爬坡也不会费劲。
操控性能非常好，制动很线性，转弯也不会害怕
油耗量很满意，这点我可以十分自豪的说
座椅很舒服
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2016年10月
8.0L/100km
油耗量低，这点是我比较感动的，车子运用了ECO DRIVE节能技术，感觉油耗量控制得还不错，这点是我最满意的一点
胎噪声音有点大，其实车内隔音效果还不错，就是轮胎的声音有点大
我有逍客情结：从上一代就关注，只是颜值太低，新款上市后欣喜若狂，破茧成蝶，涅重生，冥冥之中感觉到我的菜来了。等1.2t上市后，观察了半年多，终于拿下。
比较普通，感觉这款车子主打实用性吧
空间结构设计挺合理的，间距和车内分区刚刚好
性价比很高，同款合资车中，这款车性能最好
动力很满意，起步也还挺顺利的，没有半天不响应，提速的话也还可以，这个cvt7档无极变速系统看来还是不错的
操控性能非常好，上坡，加速，转弯都不错
目前跑了7000多公里，表显7点多。平时开车比较激进，所以油耗有时会比叫高高速路段表现：1.2T车型最适合跑城市高架，郊区，每次油耗不会超过7，最好的时候开过4.7，高速我一般都是超速跑综合油耗都要7到8.多的样子，60码到80码最省油转速表不会超过1500转，120码以上最耗油，转速表超过2500转（小排量的原因）
车子的舒适度确实是不错的了，唯一一点，空调我感觉不是特别强劲。制冷功能还可以加强一些吧。
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2016年09月
8.0L/100km
颜值高大上，操控灵活。底盘高，扎实，通过性良好。
现在感觉它的油耗有点高，其他还没有找到不满意的地方。
我就是冲着外观来的
内饰科技感算是很好的，不多的塑料设计，更多的是软性材料手感和触摸感觉都不错，很上档次和有家用车的家居和温馨感。
空间在紧凑型suv中算是布置比较合理的一款车型，虽然外观看起来不是很大，但是前排座椅空间很大，头部距离比较高，驾驶起来不会有压抑感，后排座椅空间差强人意，足够三个人使用，后备箱空间居家使用足够
性价比很不错，实用，经济，好开
动力很足，毕竟涡轮增加不是说说而已，尤其高速上速度跑起来之后，超车很容易
日系车操控就是宝，精准不差丝毫，快速反映慢一秒，也很符合日本人对于操控的那种极致追求
油耗不错了，SUV当然是要比普通家轿用车的油耗高，想要体验越野运动感就不能心疼这点钱，何况真的能接受这个油耗的高低，不知道拉高速之后会不会降低呢。
车子的舒适性呢真的很好，可以静静的享受音乐，因为它的座椅和密封都做的很成功的。
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2016年10月
7.5L/100km
底盘非常杂实，舒适性好。郊区道路舒适性比骐达好。全系只有1.2带启停，1200公里累计启停时长已接近100分钟，想想怠速对直喷积碳的贡献
车子的中控台屏幕不是蛮大，5寸
外观时尚，内饰动感，虽然不是特备的新潮但是整体很养眼，看上去非常的协调非常的好看。
车内内饰质量不错，边缘处接缝处都处理得很好，内部配置也都比较优秀，电动的车窗，还有前后雨刷和遮阳板化妆镜
城市SUV本来就是来载人的，然后一般胖子我都不让他坐我的车??，我本身也不胖；前后排间隙的确有待加强，高大威猛型请远离后排。。。。。比较满意后备箱空间
车子的性价比不算最高的，品牌和配置都算是不错，感觉那时候没有等优惠，如果等一下就更圆满了。
1.2对于市区和高速都够用了，120高速转速2750，上过160，还是很稳，那些没开过1.2的人别说1.2肉，只要不开eco模式都给力。加速表现：没过磨合就试过地板油了，自己一个人开车稍微觉得有点推背感，载人就不行了。跑高速：这排量走高速反而比走国道油耗高0.3左右，因为高速长时间维持高转速，国道走走踩踩刹车。
操控性能很舒服，方向盘是电子助力，转向很轻便，而且指向性也很好，车辆底盘不算很重，但是重心比较低，开起来很平稳
经济实惠好开，这就是逍客，它的油耗也算是可以接受的，等不用冷气和首保之后就更降低了。
2016款新逍客在舒适性方面做的很好，在过坑洼路段的时候过得很平稳，不会摇摇摆摆，比同级车优秀很多。
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2016年10月
8.0L/100km
车子的性价比很高吧，就说油耗这一点，车子的油耗很低，燃油经济性很好，甚至比我想象油耗还低一点，百公里才七升多
胎噪的声音，真的感觉所有的车子都无法解决这个问题了，没有碰到一个满意的
新车改款很大，年轻，潮流。远看还以为是他大哥奇骏
典型的日产风格，很实用很经看的那种，过几年再来看这款车子的内饰，也不会过时，显得老气
就我个人感觉，后备箱挺能装东西的，平时钥匙带上家里人什么的来个家庭出游啊自驾游啊什么的都可以，轻轻松松。后排空间的话，跟我爸之前买的那辆途观没办法比，但是比捷达什么的还是大的，在我可以接受的范围之内。
动力足够日常使用，1.2T涡轮增压，动力不算太强，但是加速快，后劲足，也不掉档次，城市道路上行驶表现很不错，动力足够了
这款车子的操控没有什么不满意的，各方面的操控都还是很准确的，刹车啊，盘子啊精准性都还挺好的。
油耗量比较低，这款车子动力适中，据我平时观察，很多情况下不到八个油，总体来讲非常节油，这点我特别满意
座椅倾斜角度刚刚好，大小也合适，坐得很舒服，另外空调效果也不错，夏天很爽，待在车子里都不想下来哈哈
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2016年10月
7.5L/100km
底盘非常杂实，舒适性好。郊区道路舒适性比骐达好。全系只有1.2带启停，1200公里累计启停时长已接近100分钟，想想怠速对直喷积碳的贡献
对于车子我最不满意的就是这款车子的车噪了，车子的车噪有点太明显了，特别的当车子跑的快了一点之后，车噪就是会很明显了，这一点很烦人的，所以对于这款车子我最不满意车子的噪音。
外观很大气，尤其是车头，威风凛凛的。
相对于惊艳的外观来说，衬托得普通了点，整体家居风，看起来挺舒服的
空间还可以了，和同级别的紧凑型suv相比，空间比较适中，前后排的空间也比较大，男士合适，女士坐那就更充足了，我体型小驾驶位很宽敞
本身价格就不贵，配置有好，性价比那不是稳稳的高嘛
动力个人感觉足够，我基本上都在市区，想快也快不起来。比想象中的动力要好点
日系车操控就是宝，精准不差丝毫，快速反映慢一秒，也很符合日本人对于操控的那种极致追求
这就要看你的用车习惯和路况了，如果经常走山路，你肯定是需要涡轮介入加力动力才够用，这时的油耗量就有点大，如果经常走市区比较平坦的道路，就会省油很多，所以这个还是看情况
悬架舒适，细小震动过滤很好。前排座椅舒适，后排座椅角度有点直，还不能调教角度，舒适性差些。噪音控制可以，胎噪大些。
视野好，坐着很舒服。开起来感觉很好。
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全新逍客1.2T 真如说的那么美吗？
[导读]其实关于全新逍客1.2T到底值不值这个问题，小编我除了在网上看网友们讨论的热火朝天之外，在现实中我也有很多朋友亲自问过我这个问题。而且东风日产迟迟不肯上市全新逍客的1.2T版本，也吊足了众多消费者的胃口，那么全新逍客1.2T 真如说的那么美吗？
其实关于全新逍客1.2T到底值不值这个问题，小编我除了在网上看网友们讨论的热火朝天之外，在现实中我也有很多朋友亲自问过我这个问题。而且东风日产迟迟不肯上市全新逍客的1.2T版本，也吊足了众多消费者的胃口，那么全新逍客1.2T 真如说的那么美吗？
懂行的人都知道逍客1.2T的版本之所以受关注，原因无外乎有2点：1、它搭载了一台1.2L涡轮增压发动机，账面数据看起来确实不错，2、不同于2.0L车型，1.2T的全新逍客还可享受购置税减半政策，在价格上也会低上很多。
先说动力，我们从官方数据上就不难看出，全新逍客1.2T是用来代替老逍客的1.6L车型版本，老款逍客搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，但全新逍客采用的1.2T手动挡和CVT车型动力均大于1.6L，不仅排量得到降低，还继承了小排量涡轮增压发动机在低转速区间能够全扭力输出的特点。
而且这台代号为HRA2的涡轮增压发动机采用双C-VTC可变气门正时技术，这对提升燃油经济性起到积极作用。手动版和CVT版车型百公里综合工况油耗分别为6.3L和6.1L。另外，该发动机采用了缸内直喷技术，其它同级别车型发动机大多还停留在多点电喷阶段。
而且根据潮流来说，目前各大车企相继在国内汽车市场推出小排量增压发动机，如标致1.2T和后续有望推出的丰田1.2T等。通过对三者相同排量的涡轮增压发动机进行动力对比可以发现，日产1.2T增压发动机动力输出超越丰田1.2T，但与标致1.2T相比仍有差距。
值得一提的是，全新逍客1.2T车型的操控。1.2T车型有全系唯一一款6速手动版的车型，再加上同级别少有的四轮独立悬架（前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂），迎合了那些追求运动的年轻消费群体，同时也让全新逍客更像一款硬派欧系SUV。
而至于说到价格，全新逍客1.2T手动时尚版与CVT时尚版售价依次为13.98万元、14.98万元，两款车型配置可谓丰富，安全配置方面配备ABS/BA辅助刹车/EBD制动力分配/TCS牵引力控制、VDC车辆行驶动态控制系统、HAS上坡辅助系统、安全带未系提醒、前座主动安全保护头枕、前座双安全气囊、儿童座椅接口等。
同时，1.2T车型还可享受购置税减半政策，这让1.2T版本的价格更具诱惑力，以1.2T XE CVT时尚版和2.0L XL CVT精英版为例，前者在指导价格上要低3000元， 后者则比前者多了:好一点的动力、前雾灯、后排头部气囊、倒车影像、中控彩色大屏。但如果算上购置说减半政策，差价将会拉大到近万元，这样看来或多或少都会不值，毕竟1万元对于这个级别的车主来说，还是能够起到决定性因素的。
除此之外，1.2T版本的车型的售价对小型SUV的对手将根据有竞争力，如果未来1.2T车型订单增多，市场前景一片大好，不排除还会出现1.2T的豪华型或旗舰型，再加上全新逍客本身有领先对手一个级别的身份，相信未来对小型SUV市场的冲击自然不会小。
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日系谁更省油？ 日产/丰田/本田齐放大招
来源:&搜狐汽车
;12U 07:37
&编辑:真相实验室
　　今年新车在动力上给我们带来了不少惊喜，一批新的涡轮增压发动机成为市场宠儿。从年初的1.2T版，到刚上市不久的卡罗拉与1.2T版车型，再到即将推出的思域1.0T版，日系小排量涡轮增压车型选择愈加丰富，誓要夺回省油王的称号。本篇我们就来看看、、这三个传统日系车企在小排量涡轮增压发动机上都有怎样的造诣吧。
　　日产的这台1.2T发动机可以说是三个品牌中最早与我们见面的小排量涡轮增压发动机。这款发动机目前已经搭载在逍客车型上，共推两个配置，售价13.98和14.9元。日产的这款1.2T发动机排量为1197mL，这几乎已经是量产四缸汽油发动机排量的下限了，与其同排量的四缸发动机还有的1.2T和丰田的1.2T，而PSA的1.2T则采用的是三缸设计。
　　搭载在逍客车型上，这台发动机的最大功率可以达到117马力，手动挡的最大扭矩可以达到190牛·米，匹配CVT变速器发动机的最大扭矩可以达到165牛·米，达到了一般1.6L自然吸气发动机的动力水平。另外，手动变速箱能够承受的扭矩要比CVT变速箱大一些。
　　日产1.2T发动机采用了缸内直喷技术，相比传统的歧管喷射，缸内直喷在喷油策略的控制上更为灵活，也就是说燃油供给可根据工况需要对喷射时机和喷射压力进行调整。另外，相比采用集成式点火线圈的发动机，日产1.2T采用的单缸独立点火的形式，在单次循环内的控制更为精准，在省去缸线后点火能量的损失也更小，从而提升了经济性。
　　值得一提的是，这台日产1.2T发动机采用了比较主流的机油温度控制技术，机油和冷却液在冷热交换器中交汇，但并不互相融合，从而让冷却液带走机油的热量，是一项十分奏效的方法。
　　9月底，丰田新款卡罗拉正式上市，售价10.78-16.08万。新款卡罗拉最大的看点就是引入了全新1.2T涡轮增压发动机，代替了之前主销的1.6L动力车型。
　　卡罗拉搭载1.2T发动机车型的尾部多了一个D-4T的标志，这就是这台1.2T涡轮增压缸内直喷四冲程汽油发动机的英文缩写，这也是丰田在中国市场投产的第二台涡轮增压发动机，型号为9NR-FTS。从输出参数来看，其功率虽然略逊于1.6L发动机，但是扭矩更大，甚至超过了1.8L发动机。
　　丰田的这款1.2T发动机与日产的1.2T发动机一样采用了四缸结构，属于丰田车系中比较少见的小排量低增压机型。这款1.2T发动机采用了双循环模式、缸内直喷、低惯性涡轮还有水冷中冷器等技术，说白了就是能够增效减排，同时降低用户的使用成本。
　　值得一提的是这款1.2T发动机将涡管直接结合到了缸盖上，提高发动机热效率，热效率达到36%，属于较高的水平，而四缸结构能够在合理控制成本的前提下降低振动，同时保养成本与之前1.6L车型相当。
　　在日产与丰田分分推出小排量涡轮增压发动机之后，本田也按捺不住了，即将推出一款1.0T发动机，首先搭载这款发动机的车型为思域，那么这款排量更低的日系涡轮增压发动机又有什么新的技术呢。
　　【配图为现款思域】
　　这款本田的全新1.0T发动机依旧属于地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，和日产与丰田的1.2T发动机采用的四缸结构不同，本田1.0T采用的是三缸结构，但麻雀虽小五脏俱全，这款发动机拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。
　　这款发动机的最大功率可以达到129马力，最大扭矩达到了200牛·米，但是在CVT变速器的匹配时最大扭矩为180牛·米。其动力水平与自家1.5L自然吸气发动机的差别不大，扭矩甚至已经有所。
　　我们都知道，思域那台1.5T发动机被称为了“VTEC Turbo”系列发动机，它拥有Dual VCT进排气双可变正时系统，但并没有传统的i-VTEC可变气门升程技术。而在全新的1.0T发动机上，这两项技术都被采用。
　　值得一提的是，本田1.0T发动机采用电控涡轮泄压阀，相比普通涡轮增压器上匹配的真空泄压阀，在增压控制精度、泄压速度上要更优秀，也就是说它能保证更好的增压效果，动力性和经济性会更加出色。
　　总结：这三款日系小排量涡轮增压发动机，各自都有独门绝技，在保障动力性能的同时，达到更加优秀的燃油经济性，可以说是目前市面上十分出色且性价比极高的小排量涡轮增压发动机。如果您购车很看重经济性，而动力上又不想有太大的妥协，相信搭载这几款发动机的车型会是您不错的选择（本文部分图片来源于网络）。
责任编辑：真相实验室
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参考价：11.78-18.28万
厂商：日产
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日产品牌故事
日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。
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