如何进行汽车车灯改装升级 让爱车的“眼睛”更明亮_男人窝
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如何进行汽车车灯改装升级 让爱车的“眼睛”更明亮
编辑：小男
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　　为了提高汽车的驾驶安全和性能，很多厂家都会进行汽车改装升级，让自己的爱车的&眼睛&更明亮有神些。汽车车灯改装升级通常包括了前大灯改装和尾灯改装，让汽车更加舒适和完美。
汽车车灯改装升级
　　汽车车灯改装升级
　　1、更换大功率灯泡
　　就是将原车的55/60W(H4)的普通卤素灯泡直接换成90/100W的大功率灯泡，其余部分不需要做任何改动，是一种最普遍、最简单的改装方式。其原理就是将原先比较小的灯泡改换成功率比较大的灯泡
　　2、加装大灯增亮器
　　大灯增光线或增亮线。其实质是在大灯与电瓶之间加装增光线，降低线路的电压损耗，使大灯两端的电压与电瓶电压基本接近，增光效果微小
　　3、换装进口灯泡
　　常有一些车灯生产厂家号称，自己的灯泡能在耗电功率相同的情况下，提高50%以上的亮度，而这一切就只需要更换灯泡。但有事实我们必须清楚：据部分车主反映，在换装了进口灯泡后，效果并没有像广告吹嘘的那么明显。所以对大灯改装要求不高的车主，可以根据投入预算，决定是否采取这种升级方式。另外，换了进口灯泡后，亮度确实会比从前有小幅提升，而且灯光的颜色也可以有多样选择，如果您夜间的眼神儿不错，而又不准备为车灯大花一笔的话，那应该是不错的选择，还有一点是这样改装绝对不会引起年检时不必要的麻烦。
换装进口灯泡
汽车车灯改装
　　4、换装透镜式大灯
　　当下很流行改装一种叫&天使眼&的透镜式大灯总成。就是仿照汽车的照明系统，在常规的透镜大灯的基础上，又加装了一圈LED的发光灯，远看车灯内是四个圆圈，非常漂亮。其实凸透镜式的大灯总成早就应用于汽车照明上了，这种照明系统比传统的反射光照明灯具有更好的效果，光线集中，灯泡通过透镜的反射后更有穿透力，而且明暗截止线整齐分明，对向行驶的车辆不会有强烈的眩目感。
　　此改装方式的缺点是改装的费用相对较高，便宜些的也要两三千元，并不适用于所有的车主，而且厂家的生产质量也是良莠不齐，质量差的透镜总成很可能起不到强光效果，反而还会给安全带来隐患。
汽车车灯系统升级
　　汽车车灯系统升级
　　汽车车灯改装升级主要指的是对汽车灯泡的升级。方式有前照灯卤素灯泡升级，前照灯氙气大灯升级，信号灯日间行车灯改装升级，信号灯示宽灯升级等。
　　1、前照灯升级主要有2种方式，一种是用白光型或极亮型卤素灯泡来替换升级原装普通卤素灯泡;另外一种是用氙气大灯来改装升级原装普通卤素灯泡。出于成本考虑，绝大多数原装前照灯灯泡均为普通卤素灯泡，色温一般在3000K左右，照明色一般为红黄色，在视觉效果和照射远度上均一般。所以，升级和改装应运而生。
　　2、用白光型卤素灯泡可以提高灯光的色温，比如飞利浦的银战士色温可以达到4300K，照明色一般为白色，大大提高视觉效果和亮度。用极亮型卤素灯泡可以提高照射远度，一般可以提高50%左右的照射远度。而用氙气大灯来改装升级前照灯是可以同时提高色温和照射远度，是升级前照灯终极型的解决方案。
　　3、信号灯升级主要是指用LED或者蓝色灯泡来升级原装的普通信号灯泡。主要有示宽灯升级，和日间行车灯改装。示宽灯升级可以提高装饰视觉效果。日间行车灯则用于汽车前置加装，用于提示前方来车注意，主要可以提高装饰效果和安全作用，一般为LED日间行车灯。
　　4、与定期保养时需要更换机油机滤一样，汽车灯泡也需要定期更换升级。一般来说车辆行驶5万公里或者2年左右，汽车灯泡的亮度就会减弱，此时最好到4S店进行一下检测，如果确实有亮度不足的情况，那么建议更换灯泡，推荐车灯左右两边同时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况。
汽车车灯改装升级需要注意的事项
汽车车灯改装升级
　　汽车车灯改装升级需要注意的事项有：
　　①安定器一定要安装在离等热源或水箱等水源较远的地方，否则，过度的潮湿会导致安定器的漏电和老化，安定器安装的稳定性也会对HID灯的使用效果有很大影响;
　　②安定器也不要装在车内过热的地方，最好置于透气性和散热性较好的位置;
　　③安定器的高压线部分不宜缠绕，以免影响绝缘，或产生过大的磁场，从而影响汽车的其它电器设备;
　　④灯光的焦距要调到合适位置，灯碗要固定好，否则极有可能造成散光，或者照射来车视线，形成安全隐患。
　　汽车的行业正在突飞猛进，现在汽车车灯改装升级也盛行起来，为了缓解车主在夜间行车时能够更明亮些进行车灯的升级和改造是十分有必要的，赶紧给你的爱车擦亮眼睛吧!
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【改装知识】如何选择越野车避震套件
所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器，选择一组适合的避震器是最重要的，要在舒适性和操控性之间衡量取舍。下面我们来学习选择越野车避震套件的常识。
其实底盘悬吊其实并没有绝对公式可供依循，顶多只是趋近多数人感官而设计而已！毕竟不同体积、重量，型式甚至是取向的车型之间绝没有共同点可抄袭。
从功能上来说，弹簧主要是负责支撑车身重量，以及暂时吸收、储存会造成震动的能量。而减震筒的作用，就是利用筒内避震油的阻尼，以动能转换成热能的能量转换方式，抑制弹簧受压时的震动能量。用一句话形容 ，减震筒的功用就是用来抓弹簧。
如果没什么悬吊改装概念的话，最好选择厂商已搭配完美的套装型产品，避免产生错误搭配的问题。而在这个减震筒型式多属正插的价位上，究竟是反应灵敏佳但易生漏油现象的单筒式好？还是使用寿命长但避震反应持平的复筒式好 ？其实这些主要还是得依据消费者本身的使用目的及感官认知而定！另外在这个价位还可选购到阻尼可调整式的产品，对于这个可扩充使用空间，同时满足更多使用需求的产品，车迷更需注意其使用寿命多寡，这些都是车迷朋友在进行悬吊改装前应有的认识。
越野车的改装是为了更高的提升性能，下面我们来说说怎么改装越野车的避震系统：　　车身升高后消除对车辆的不利影响　　 　　　　车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。　　大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。　　改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。　　后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。　　为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固性。　　　　升高后必须更换的是减震器，因为原厂减震器无论从性能和长度都已经无法提供升高后的使用强度。星工场代理与独立研发的减震器基本上都符合升高要求，可以满足绝大多数越野车的改装需求。　　不同尺寸的升高与避震系统的选择，要根据各自不同的驾驶习惯来改装，一般偏软的，适合大多数使用者对舒适度的要求。偏硬的，比较适合对性能要求高的使用者的口味，星工场的部分产品更有多段软硬可调节功能，可以让使用者根据道路需求提供软硬调节功能。
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保存至快速回贴越野车改装加高有技巧，并不是越高越好
多数买越野车的人都会对爱车进行改装，加防撞杠，改车灯，升高底盘，改避震等等。这些改装当中，增加车辆通过性效果最明显的就是升高底盘，加高车身，是资深玩家必改的项目之一，同时也是比较有技术含量的项目。
加高车身是一项技术活，同砚四驱建议您请务必到专业维修改装店进行改装。不专业的改装，将严重影响车辆寿命甚至造成安全事故。改装之前，我们有必要先掌握一点基础常识，以便做到心中有数。目前我们升高车身有很多方法，主要的分两种：一种是靠在原厂悬挂与车身连接处安装垫块提高车身，另一种是购买改装的避震筒与避震弹簧进行升级。安装垫块的做法成本比较低，但由于使用的仍旧是原厂避震，车辆的稳定性会受到影响。通过避震筒与弹簧进行加高，效果明显，也更加科学，价格也在可接受的范围之内，一般加装一幅避震弹簧在几百元左右。
那究竟加高多少合适呢？车身加高多少有一定讲究，并不是越高越好。这需要根据车辆的用途来区分：①对普通的越野爱好者而言，只需选择低悬挂（2 寸左右）；②如果是参赛用车，则需要换成加强加高悬挂（3 寸以上）；③若是挑战极限的专业玩家，那就得换成5 寸以上的了……悬挂的矩升越大，底盘也就加得越高，车辆的通过性自然就更强。 对一般人而言，还是应当兼顾舒适性，选择2 寸至3 寸之间的悬挂就够用了。至于如何加高，还请到专业改装店进行操作。由于越野车的悬挂一般分为独立悬挂、叶片弹簧和刚性轴悬挂以及螺旋弹簧和刚性轴悬挂等不同的类型，不同车型的加高改装方法也不相同，所以应在专业维修改装技师手上操作更为稳妥。
值得注意的是，车身加高后必须更换的是减震器，因为原厂减震器无论从性能和长度都已经无法提供升高2—3英寸后的使用强度。其中的原理是这样的，弹簧最主要的功用是用来消除车辆在行经不平路面时对车辆所造成的冲击和震动，通过弹簧的变形将冲击和振动的能量转换成弹簧的势能。然而弹簧不会把能量储存起来，必然会反弹和恢复原来的形状来释放能量。这时就需要减震器来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。因此，弹簧加长了，冲击和振动力度更大，原来的减震器当然也相应地应该增强。目前市场能见到的比较适合升高改装的减震器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元—1000元，基本都符合升高要求。这类产品适合不同驾驶习惯的改装，Ome一般偏软，适合大多数使用者对舒适度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比较适合对性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分产品更有多段软硬可调节功能，为使用者根据道路需求提供软硬调节功能。掌握了这些知识，就可以到改装店尽情改装了，所谓“懂行的看门道，不懂的人看热闹”，这样你就不会只是那个看热闹的人了，改哪里，为什么这么改，能达到什么效果，你就一目了然啦！
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值与轿车不一样的升级方式 解析越野车改装
来源：搜狐汽车
作者：Pony
第1页 :底盘升高 增强车辆通过性
　　【 】虽然同样是汽车，但是越野车、SUV等却和一般的家用轿车有着截然不同的改装方式，常见的轿车会选择降低底盘的高度来增强行驶稳定性，避震器也会放弃舒适性来提高过弯时的操控乐趣。但是这些改装方式不仅仅不适用于越野车，甚至会起到反面的作用，作为以通过性见长的越野车辆来说，进一步增强越野能力及野外脱困能力才是最重要的。
　　车身升高后消除对车辆的不利影响
　　车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。
　　大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
　　改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。
　　后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。
　　为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固性。
　　升高后必须更换的是减震器，因为原厂减震器无论从性能和长度都已经无法提供升高2—3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减震器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元—1000元，基本都符合升高要求。
第1页:底盘升高 增强车辆通过性
(责任编辑：师晓飞)
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& &短版前杠搭配竞技轮眉（又称飞机轮眉）形成一个倒梯形，更显大脚的肌肉感。不单是是视觉上的改善，竞技轮眉更为轮胎留出了最大化的行程空间。来一张夜间天使眼的PP。 & & &
& & & & & & & & & &&&肌肉隆起”的复仇者机盖散热口被喷成红色，正如其名字一样，带着邪魅的煞气。& 后杠选用的是STARWORKS新款的鹰版后杠，尾灯灯罩也是以鹰为主题，配上花纹粗犷的大尺寸备胎，将硬朗的气质贯彻到底。大尺寸轮胎是相当的重，原车备胎底座无法长时间承受，所以需要更换加强的尾门合页，防止尾门变形。备胎架上顺带装了一只IPF180°大视角倒车灯，在黑夜中倒车更加的安全。& & &车身升高要考虑越野时的通过性，同时也要兼顾到铺装路行驶的舒适性，所以前后都采用的是美国进口的高性能越野专用减震KING出品的4寸氮气减震，&搭配上STARWORKS出品的4寸升高弹簧和以稳定著称的FOX转向减震，确保车子良好的操控性能。充足的悬挂行程在征服各种障碍时都能游刃有余。& & 原车8根摆臂全部替换成了STARWORKS研发的长臂系统，长臂能提高左右轮的倾角，稳定性更好，能更好的征服更加复杂的路况。
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