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偷逃高速公路通行费行政处罚案例研究
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偷逃高速公路通行费行政处罚案例研究
关注微信公众号　　最近高速公路过路费被各大媒体带动网友吵的沸沸扬扬。我也一直很关心，但是我一直在理性分析我国如果取消高速公路过路费利弊。不瞒大家说，我是交通部门的人，高速公路管理部门。当然，我才30岁，谈不上是什么领导了。一线工作人员而已。正因为我工作特殊性，使我对这些问题更明白，也能更理性。不要以为我工作是这个部门就一定会替这个部门说话，如果取消过路费，我们不会失业，因为如果取消收费，收费员一定会分流，而我是路政管理部门，任何公路都缺少不了路政管理来保护公路。所以这取消与不取消和我个人无关。我只理性谈我个人看法。对与错，欢迎大家反驳，但是拒绝人生攻击谩骂。　　不知道大家还记得10以前取消养路费而更改燃油税吗？其实我那时候就挺反对如此改革，表面上看起来公平，谁多用油就多交税。但是忽略了我国一个基本问题，那就是腐败（一个腐败问题不解决，谈何任何新政策）因为用汽柴油不单单是有车一族的事，只要生活在这个国度，你吃喝拉撒都和燃油脱不了关系，你吃的，穿的，生产制造运输都离不开燃油。农民耕地灌溉离不开燃油。所以，其实现在更不合理，变成了全民交燃油税了。你可以反驳我说有燃油补贴。这就回到了我刚才说的腐败问题了。有补贴就有各种腐败分子，有权之人利用补贴来敛财，最近几年媒体报道的不少吧。而以前养路费方式属于专款专用。交通部门收缴再统筹到养路修路中。当然有腐败，起码比起现在由石油部门收到税务，到地方政府等等层层下来，实际到公路部门用于养路上能有多少？这么多年的大家去看看乡里公路成什么样就知道结果了。　　再说近几年国家取消二级公路收费站，这个其实我也很拥护，因为自己实行燃油税，而二级公路都是在原有公路上（非高速公路得开山辟地架桥梁）实行硬化。那么成本自然低，所以一个自然收费还贷压力小，当然不能无止境收费下去。而且在已经实行燃油税的情况下再收取二级公路通行费确实有重复收费之嫌。但是请大家仔细看看身边二级公路，从取消过路费后的管理，路面破烂不堪，公路设施不到位等等问题就可暴露出来。（我个人觉得是燃油费转身到养路费的问题，也就是养路的经费绝对是严重滞后，我不敢断言是什么问题，但是绝对是体制问题，一，不能有效遏制公路税费腐败。二，不能就费养路。三，牵涉费税部门多，真正用在养路上少。）所以，这个问题值得深思。　　再说到高速公路取消过路费，这是我很反对的。如今近几年国家大力发展高速公路，具体数据各位可随时百度，我们湖南就已经通车达5000公里。高速公路修建不同于二级公路，高速公路从前期规划，到拆迁，到开山辟地修桥梁打隧道，都是用钱堆出来的，包括高速公路设施，护栏，标志标牌，监控系统，等等。大家认为国家有这么大财政来解决吗？没有！绝对没有的。而且一旦取消高速公路收费，那么高速公路就会像二级公路一样得不到有效的养护管理，各种侵害高速公路路产路权之问题突出，加之国家大力培养马路杀手（看看你身边有多少拿了驾照不会开车的人有多少）就一定导致高速公路事故增加，到时候高速公路不高速反而变成死亡之路。从近几年节假日高速公路免费就可遇见。这不是危言耸听，节假日高速公路免费却是我们最累之时，各种奇葩交通事故频发。那么要想解决这些种种问题，我个人觉得，应当实行全国高速公路收费审计制度，制定防腐败制度，管理养护费用严格运用制度。对已经，或者即将完成银行贷款的高速公路应该逐步降低通行费，甚至只收取管理养护成本。对于经营性民营资本建设的高速公路，国家应该统一购回收费权，实行统一管理政策（避免经营性高速，还贷性高速政策不一致导致防腐，管理制度不到位）最重要一点就是不能用统筹制度实行修路养路再修路的情况（就是假如有高速公路未完成贷款情况下，用这条高速的钱再用来修建别的高速。也就是说本条高速公路通行费只能用作本条高速公路的还贷，管理，养护费用）　　所以，请大家理性思考，结合下国情。最后一句话送给大家，人民的智商再高，高不过党的智慧。不要以为取消高速公路过路费就是人民胜利，其实我认为是失败
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　　顶　　
　　欢迎踊跃提出自己看法。手机打字不容易　　
　　顶。顶。顶。　　
　　这帖子是被隐藏了还是？为什么在杂谈页面找不到呢？　　
　　我觉得完全取消高速公路过路费不合理，我国国情不允许，在条件政策，制度许可情况下，应当降低通行费更合理。　　
　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，该基金会的资金来源就是联邦政府征收的机动车燃油税，也就是说，谁用的油多，使用的道路多，谁缴的税就多。法案还规定，州际高速公路的建设和基金收入挂钩，收多少钱，办多少事，并不像中国靠贷款修路，靠收费还贷。　　加拿大：　　加拿大总里程世界第三，收回成本后立即还路于民，别想靠高速赚钱！　　日，加拿大卑诗省省长宣布，取消高贵哈拉高速的过路费。这条公路是加拿大西部重要交通干线的一段。2003年，卑诗省政府以“维修困难”、“入不敷出”、“财政无力支付”为由，提出试行收费。　　因为加国公路也跟美国一样，收费的很少，该高速的收费问题一直就是主流民意的焦点。当其成本已经收回后，在众目睽睽之下，省政府无奈只能丢下已经在口中的肥肉，不得不将半年前刚刚拨款10万元翻修的收费站统统拆掉。当初一手促成收费的金宝尔省长本人在宣布取消收费决定的同时，还得自己想办法将花掉的10万加元（还有拆收费站的费用）补上。　　当年为了通过收费决定，金宝尔省长和议会、舆论、公众团体足足泡了3个月蘑菇，而取消这一决定却仅花了几小时，政府财务公开化、行政监督社会化，使得政府本身不能成为决定公路收费站生死的“主宰之手”，即使它的确曾萌动过这样的念头。　　这一条，现在的中国学得来吗？　　德国：　　德国总里程世界第四，对私家车免费，只对大卡车收费。　　不限速、不收费是德国高速公路一直以来给人们留下的印象。德国是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路养路费的国家之一。高速公路网络是全欧洲最大（在全球列前五位），也是最贵的，至今绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付。　　但德国高速路不收费也不是绝对的。对于12吨以上的卡车，德国从2005年开始征收平均每公里15欧分的使用费。德国位于欧洲中部，周边各国的卡车经常要通过德国，时常造成交通堵塞。因此，向卡车征收过路费，不仅可以充实国库，还可以缓解拥堵。　　德国人认为，论对公路损害程度，大货车远大于小汽车，理应承担公路维护费用的大头；论对环境的污染状况，排放较多的货车也应该负担较多的环保成本。而且，将费率与排放等级挂钩的做法可以刺激运输公司换用排放更少的货车，或者选择更加环保的铁路和水路运输。　　奇葩的澳洲了：　　澳大利亚的高速公路上，在收费口前有上下口专门供“逃票”用！　　澳大利亚99%的高速公路不收费，全国收费站总数不超过15个，其中悉尼渡海隧道和M2、M5、M7就占了近10个，剩下的全国各地只有两三个。所有的城市之间的公路都没有收费站，收费站只是在市区范围。　　就算碰到收费站，收费也很便宜，也就几块钱，而且在收费站前后一般至多两三公里处都有上下口，便于你在收费站前出去走几公里普通公路再上来。　　日本：　　日本的高速公路收费，因利益集团阻碍不了了之。　　日本的高速公路采取类似中国的“贷款修路，收费还贷”政策修建，但周末、节假日，会对任何车辆进出一次高速的费用实施封顶，上限为1000日元（约人民币81元）。平日里日本高速路同样有优惠。其中，各种打折方法堪称一大特色。比如，在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。　　印度：　　印度的高速公路收费很便宜，1公里只收7分钱。　　印度的高速公路全部为国家所有，总长度只有700多公里，全部为收费公路。这些公路是印度的主要交通干道。小型车的收费为每公里0.65卢比（约人民币7分钱），客车和卡车的费率稍高，为2.2卢比（约合人民币0.25元）。据世行的数据，2010年印度人均国民收入为4.2万卢比，因此每公里0.65卢比的价格对印度人来说非常便宜。
　　中国最大的问题，是财富的分配不公问题　　财富分配，初中课本就讲过，哪个阶级占有生产资料、在劳动成果分配中占支配地位。强势地位是根本　　现在的国情，收费合不合理不重要，曾经的燃油费3连张，需要给公众理由吗？现在的高速公路要永久收费，需要给公众理由吗？　　其实，这些年的改革大家也都看见了，心也冷了
　　@reset2007
09:19:29　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资......　　-----------------------------　　@菊农abc
09:52:34　　草 . 你以上所举例子皆是走邪路的国家呵！ 有能耐你举出一例走正路的国家来呵 ？　　-----------------------------　　你想说朝鲜？　　朝鲜也许算极“正”的国家，前天看个文章，连女人穿裤子都不让（必须群装，军人除外）　　“朝鲜有4条高速公路都是1995年以前修的，该国的高速公路与我们的高速公路不同，一是不封闭，自行车、行人都可以上去；二是没有收费站，任何车辆都免费通行；三是车辆很少，在路上走了两天也没有看到多少车辆。路况还可以，时速能达到90公里左右”
　　其实人们痛恨的不是收费本身 　　痛恨的是高速公路修建过程中腐败造成的高额造价 是运营过程中的不透明 机构 人员臃肿 本来毫无技术含量的工作因为垄断性造成的高工资高福利
　　把通行成本降下来才是王道，否则什么改革都是放屁
　　苏联这个毒瘤，那可是个庞然大物，不到70年不也被割掉了？　　取消公路收费还能比消灭苏联难度大？　　毛主：一切反动派非等到人家来打到，绝没有自己肯收场的。
　　应该先取消掉，打破利益格局，然后才能有一个良性改革的空间。
　　@公共注册009 年轻人有想法，值得称赞。
　　想当然，官不逼民不反，收呗！再多冠冕堂皇的理由也顶不过老头一句“我姓曾”！
　　触及利益比触及灵魂还要难　　
　　多取消些非高速公路上的“天眼”也是好的。
　　@reset2007 7楼
09:51　　中国最大的问题，是财富的分配不公问题　　财富分配，初中课本就讲过，哪个阶级占有生产资料、在劳动成果分配中占支配地位。强势地位是根本　　现在的国情，收费合不合理不重要，曾经的燃油费3连张，需要给公众理由吗？现在的高速公路要永久收费，需要给公众理由吗？　　其实，这些年的改革大家也都看见了，心也冷了　　-----------------------------　　本人支持降低过路费，而不支持取消高速通行费。不要指望国家有这么大财政能保持高速公路养护管理甚至还贷能力。以前的取消燃油费，取消二级公路收费站就是最好例子。　　
　　人民的智商再高，高不过党的智慧——楼主的这句话我深表赞同。要不然能把屁民忽悠的一愣一愣的，被卖了还帮着数钱！我们村后面修了一条公路，不到半年路上好多三四十厘米深的坑，要是修得好修的时候捞的少、维修费就少了吧！我觉的下面这段话很能说明中国的问题。　　宇文泰问：如何治里国家？ 　　苏绰答：用官。 　　宇文泰问：如何用？ 　　苏绰答：用贪官，弃贪官。 　　宇文泰感觉不可思议，不解地问道：“怎么能用贪官？” 　　苏绰答：“做为国主，大臣们的忠心是第一位的。臣忠则君安，君安则国安。想让人死心踏地跟随您，必须给人家好处。官多钱少怎么办？给他们权利，让他们以权谋私。权利是您给的，贪官们自然会维护您。” 　　宇文泰又问：“既然用贪官，为什么又要反贪？” 　　苏绰道：“贪官必用，又必反，此乃木又术的奥妙所在。天下没有不贪污的官，官不怕贪，怕他不忠。以反贪为名除去异已，内可安枕，外可得民心，何乐而不为。这是其一。其二，官员只要贪，把柄就在您的手里。您有把柄，贪官们就害怕，越害怕越忠心。所以说，反贪是驭官之道。不用贪官，何来反贪？如果国内清一色清官，君就危险了。” 　　宇文泰道：“用清官怎么会危险？” 　　苏绰解释说：“清官自恃清廉，不听话，君主怎么罢免？弃清官，人民不高兴，人民不高兴就有怨气，人民有怨气国必危亡，所以，清官不可用。” 　　宇文泰似乎明白其中的道理说道：“如果所用贪官激起民怨怎么办？” 　　苏绰道：”发文即可。一而再，再而三，做出愤怒之状，不断强调不许贪，使全国上下都知道您恨贪官入骨髓，使老百姓都以为英民之主，贪官是罪恶之源。国之不国，非君之罪，乃贪官的罪过，民怨就可以消啦。如果有大贪，民愤极大，怎么办呢？”苏绰自问自答道：“抄其家，没其财。民怨平息，老百姓会歌颂您。简而言之，用贪官换忠心;反贪官除异已;杀大贪平民愤，没收贪官们的财产充实国库，此乃千古帝王之术。”
　　不支持取消，但是还款结束后必须降低收费标准，维持基本运行维护费用就行了　　
　　@天崖人在天之崖 10楼
10:16　　其实人们痛恨的不是收费本身 　　痛恨的是高速公路修建过程中腐败造成的高额造价 是运营过程中的不透明 机构 人员臃肿 本来毫无技术含量的工作因为垄断性造成的高工资高福利　　-----------------------------　　对的，你和我想的一样，所以我在帖子中说了，确实很需要建立高速公路反腐制度，每条路不能统筹经费。应当审计并公开费用。至于高速公路高福利，你应该是道听途说，我就是一线管理者（路政部门）我们工资每月2900，加上全部福利待遇，全年在5万不到。当然，领导会高很多，高速公路真正好待遇不在管理部门，而在建设部门。所以为什么一旦有领导落马就牵涉到某高速公路建设问题了。　　
　　@洛阳杜鹃树 21楼
12:28　　不支持取消，但是还款结束后必须降低收费标准，维持基本运行维护费用就行了　　-----------------------------　　这也是我发文之初衷，而且前提是必须建立审计防腐制度。让钱用在真正管理养护之上。高速公路不同于普通公路，没有好的管理就是死亡之路。　　
　　楼主也算是既得利益集团。
　　收来的钱都哪去了？还有脸收费？ 缺德去吧
　　其实收不收费根本不是问题，关键是民众对腐败的公权力各部门完全不信任，如果信任他们，收多少都不会有人出声。　　
　　一个小小的乡镇出口收费站，需要三四十个工作人员吗？这些人的工资是谁发的，是国家财政还是我们交的买路钱？　　
　　楼主逻辑出了问题。这其实不是楼主一个人的问题。中国很多人都这么看。这个好比，怕他强奸你，所以就让吃豆腐。也可以说，前门拒虎，后门迎狼。不能因此，就不拒虎。　　其次，可以告诉楼主的是，中国当局的智商，一贯被国际蔑视。只有国内250迷信他们是高手。
　　一下取消确实会有很多问题。　　但收费亦要降低、二要公开！　　————每年收费多少？到底干啥去了？多少是用来腐败？多少是用来养人？不能是一笔糊涂账！每年都说亏了！
　　今天的世界，信奉的是，凡是不合理的东西，都要清除。中国的逻辑，百年前中国的逻辑，都比现在抢。现在中国的逻辑，其实是妖类逻辑，已经失去了人性，人类的思维。不要以为这种思维很符合环境，反而沾沾自喜。可以告诉大家的是，国际上很多国家对此，心中狂喜。正准确灭了这个国家。
　　银行用老百姓的钱借给国家修路，然后国家用修的路向老百姓收费，最后银行赚了利息，修路的赚了过路费，国家赚了税收，然后从头到尾他们没出一分钱，还收了老百姓两次钱。结果最后还亏了，真是百思不得其解!（转）----腐败的建设无度，也许你懂滴！
　　@丰城崽老拐 24楼
12:34　　楼主也算是既得利益集团。　　-----------------------------　　我帖子说的很明白，就算取消高速公路过路费我也不存在下岗，一个月2800多的既得利益集团我也是太没出息了。我只是就事论事，理性分析，因为我也是普通老百姓，我也是交通参与者。我也得交过路费。　　
　　比如说，燃油税。首先收税是干什么?该收就得收。不该收就不收。税收够了也不收。难道你想收就收，想收多少就收多少？　　说到高速公路。自古只有山大王有这么无条件收费的逻辑。什么脑子。是人脑子吗？
　　支持安保工作，向辛苦工作在第一线的公安民警致敬。
　　@reset-27 09:51:40　　中国最大的问题，是财富的分配不公问题　　财富分配，初中课本就讲过，哪个阶级占有生产资料、在劳动成果分配中占支配地位。强势地位是根本　　现在的国情，收费合不合理不重要，曾经的燃油费3连张，需要给公众理由吗？现在的高速公路要永久收费，需要给公众理由吗？　　其实，这些年的改革大家也都看见了，心也冷了　　-----------------------------　　改革就是刀磨的快了些。　　有利经济的、民生的什么都没有
　　是，楼主威武，自信，国家还能养的起你，但是你们的儿子孙子是没想了。还有，很简单的一点，交高速费养你们收费，你说这个循环搞笑不@公共注册009 2楼
21:29　　欢迎踊跃提出自己看法。手机打字不容易　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　
　　楼主说的中肯，不像某些人屁股决定脑袋，修高速公路成本固然高，但到期了就要降低过路费，收点维修成本费还是没问题。主要是腐败太严重了，收过路费能亏损？天大的笑话。　　
　　说到底 收费就是为了腐败。至于成本，已经增加在燃油税里面了。养路费就是道路维护费用。　　楼主意思是，燃油税里的养路费是被贪污的，高速公路收费是做为养路费用的。如果高速公路不收费，利益集团还是要贪污养路费，就不会去维护高速公路。　　这这么来说，继续收费我还是支持的，因为不可能解决腐败这问题。
　　人民的智慧高不过党的智慧？只能呵呵了，举个例子，看看生活中某些奇葩设计的家用产品，譬如插座和插头，一个插进去，另一个插头就插不进去了，你敢说这个产品用的很方便？好用不好用，只有用它的人才知道，而不是整天坐办公室吹空调的领导们，他们只管捞钱享受　　
　　@铁路大宗师 33楼
12:47　　比如说，燃油税。首先收税是干什么?该收就得收。不该收就不收。税收够了也不收。难道你想收就收，想收多少就收多少？　　说到高速公路。自古只有山大王有这么无条件收费的逻辑。什么脑子。是人脑子吗？　　-----------------------------　　燃油税现在比油贵吧，折算下是养路费合理还是全民交税合理呢？当初不也是一边倒的声音要取消养路费吗？　　
　　2800，看情况先下岗的就是你，民脂民膏就浪费在百万记的蛀虫身上，现在楼主不但对无期收费没有一点儿羞耻感，起码也要对自己的职业发展也要有点儿紧迫感，竟还有脸在这儿叫嚣自己是铁饭碗，你们拿我不能怎么样，真是为楼主的价值观担忧，楼主这么上了首页也真是有勇气@公共注册009 32楼
12:47　　@丰城崽老拐 24楼
12:34　　楼主也算是既得利益集团。　　-----------------------------　　我帖子说的很明白，就算取消高速公路过路费我也不存在下岗，一个月2800多的既得利益集团我也是太没出息了。我只是就事论事，理性分析，因为我也是普通老百姓，我也是交通参与者。我也得交过路费。　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　
　　@我喜欢娃哈哈呀 37楼
13:05　　楼主说的中肯，不像某些人屁股决定脑袋，修高速公路成本固然高，但到期了就要降低过路费，收点维修成本费还是没问题。主要是腐败太严重了，收过路费能亏损？天大的笑话。　　-----------------------------　　我的本意就是不应该取消高速公路过路费，而应该审计后建立防腐机制，把通行费真正用在养路管理上，并且根据通车年限，逐步降低通行费，直到最后只收取养路，管理费用。并且公开财政　　
　　@铁路大宗师
12:47　　比如说，燃油税。首先收税是干什么?该收就得收。不该收就不收。税收够了也不收。难道你想收就收，想收多少就收多少？　　说到高速公路。自古只有山大王有这么无条件收费的逻辑。什么脑子。是人脑子吗？　　-----------------------------　　@公共注册009
13:10:20　　燃油税现在比油贵吧，折算下是养路费合理还是全民交税合理呢？当初不也是一边倒的声音要取消养路费吗？　　-----------------------------　　都说了，现在中国多数人的逻辑，已经不是人类的逻辑了。如果按照你这种逻辑的话。只要不是全民缴税费。那你干脆让裸官们一人交一千万，不就好了吗。一百万裸官，就是10万亿。够吃好几年养路费了。
　　再说了，全民交税，不是问题。中国的全民税费，不是没有，而是很多。
　　告诉现代被洗脑的白痴中国人的是，法家比现代中国高尚一万倍。
　　人民的智商再高，高不过党的智慧。------这话跟毛主席对着干的吧，他老人家说过劳动人民是最聪明的。
　　@huangguawj 41楼
13:11　　2800，看情况先下岗的就是你，民脂民膏就浪费在百万记的蛀虫身上，现在楼主不但对无期收费没有一点儿羞耻感，起码也要对自己的职业发展也要有点儿紧迫感，竟还有脸在这儿叫嚣自己是铁饭碗，你们拿我不能怎么样，真是为楼主的价值观担忧，楼主这么上了首页也真是有勇气@公共注册009 32楼
12:47　　@丰城崽老拐 24楼
12:34　　楼主也算是既得利益集团。　　-----------------------------　　我帖子说的很明白，就算取消……　　-----------------------------　　首先感谢你的提醒，我也却是没把我工作当铁饭碗，但是哪怕高速公路取消过路费，一样需要高速公路管理者，不然谁负责路产路权保护，谁又保证高速公路畅通。谁勘察交通事故，等等。我，在工作中绝对不是混日子，我甚至经常告诫我的队员门，你们在巡逻中一个小失误，如果一个小的铁块，路障没有及时发现清理，就有可能导致别人车毁人亡。起码良心过意不去吧？我是连续5年个人先进，我的队连续4年集体先进。每次考核都是前3名。　　
　　@我喜欢娃哈哈呀
13:05　　楼主说的中肯，不像某些人屁股决定脑袋，修高速公路成本固然高，但到期了就要降低过路费，收点维修成本费还是没问题。主要是腐败太严重了，收过路费能亏损？天大的笑话。　　-----------------------------　　@公共注册009
13:13:05　　我的本意就是不应该取消高速公路过路费，而应该审计后建立防腐机制，把通行费真正用在养路管理上，并且根据通车年限，逐步降低通行费，直到最后只收取养路，管理费用。并且公开财政　　-----------------------------　　其实你的本意是继续收费，加大收费，你们好捞钱，别提神马反腐，反倒你退休也实现不了。
　　@铁路大宗师 43楼
13:15　　@铁路大宗师
12:47　　比如说，燃油税。首先收税是干什么?该收就得收。不该收就不收。税收够了也不收。难道你想收就收，想收多少就收多少？　　说到高速公路。自古只有山大王有这么无条件收费的逻辑。什么脑子。是人脑子吗？　　-----------------------------　　@公共注册009
13:10:20　　燃油税现在比油贵吧，折算下是养路费合理还是全民交税合理呢？当初不也是一边倒的声音要取消养路费吗？　　---……　　----------------------------　　你恐怕不知道燃油税从石油到税务，到政府，要经历多少环节才能到公路部门用于养护吧，这里面多少腐败。从近几年二级公路路况就可以看出来了。　　
　　@铁路大宗师
13:15　　@铁路大宗师
12:47　　比如说，燃油税。首先收税是干什么?该收就得收。不该收就不收。税收够了也不收。难道你想收就收，想收多少就收多少？　　说到高速公路。自古只有山大王有这么无条件收费的逻辑。什么脑子。是人脑子吗？　　-----------------------------　　@公共注册009
13:10:20　　燃油税现在比油贵吧，折算下是养路费合理还是全民交税合理呢？当初不也是一边倒的声音要取消养路费吗？　　---……　　----------------------------　　@公共注册009
13:21:37　　你恐怕不知道燃油税从石油到税务，到政府，要经历多少环节才能到公路部门用于养护吧，这里面多少腐败。从近几年二级公路路况就可以看出来了。　　-----------------------------　　兄弟，你这个说的是不错。问题在于，中国是个政府。任何东西，都要经过政府无数部门的手。
　　@公共注册009 收费是应该，不错但必须应该把账单公布。让老百姓明明白白的，我们和国家不能当怨大头，把钱都装进某几个人的腰包里
　　我很想听听那些赞成取消高速公路过路费的朋友的意见。　　取消高速公路过路费后，银行贷款如何偿还　　管理养护费用从那里来。　　BOT（民营投资高速公路如何定位）　　
　　李登輝訪日時說：釣魚島是日本的，台灣是獨立國家。這下不只是砸鍋，簡直是“炸鍋”，惹得對岸一片罵聲。對於中國的激烈反應，李登輝回應道：毛送給蘇俄431萬平方公里你們喊萬歲，江送給俄羅斯100万平方公里你們也不罵，如果說我說句話就是日本的私生子了，那麼他們一定都是蘇俄的親生子了。　　你们这里来个理由，可以搞无理的东西。别的部门也可以。然后整个中国，到处弥漫着非人类的东西。这个还不值得警醒？所谓妖雾弥漫。这样，每个中国都不得安宁。所以呢，为什么说，中国大多数人，都被洗脑成小妖了，还不自觉。
　　樓主有句話說的好，只要有腐敗，任何補助都是空談，我家在一個小漁村，08年補助的時候，財政給100元，省裏拿40，市裏拿20，縣上拿20，到村幹部哪裡拿剩下的，農民還有錢可以補助嗎？　　
　　@公共注册009
13:27:40　　我很想听听那些赞成取消高速公路过路费的朋友的意见。　　取消高速公路过路费后，银行贷款如何偿还　　管理养护费用从那里来。　　BOT（民营投资高速公路如何定位）　　-----------------------------　　这个就问错了对象。这么多年收费，就是为了干这些事情。但是这些居然，还没有做完。这个要找谁来负责？这已经是法律问题了。甚至是政治问题了。　　其次，高速公路收费，对经济极其不利。都是些什么脑子。
　　其实交通部前段时间不是公布说我国高速公路出现亏损多少亿吗。　　当时我也呵呵了。我不是不信亏损。我信，但是我认为亏损有几个方面。　　一，统筹联网收费，只要一个收费站管理松懈，就会导致别的路段通行费流失，因为是一卡通，所以过路费那是高额的，尤其是超载货车。　　二，养护成本，腐败问题，我们路段就有个护坡年年垮，年年修　　三，管理费用，这个管理费用不是指养人费用，而是各种名额增加设备，等等，　　四，统筹还贷，就是用老路养新路，这是最大问题。　　
　　@铁路大宗师 55楼
13:33　　@公共注册009
13:27:40　　我很想听听那些赞成取消高速公路过路费的朋友的意见。　　取消高速公路过路费后，银行贷款如何偿还　　管理养护费用从那里来。　　BOT（民营投资高速公路如何定位）　　-----------------------------　　这个就问错了对象。这么多年收费，就是为了干这些事情。但是这些居然，还没有做完。这个要找谁来负责？这已经是法律问题了。甚至是政治问题了。　　其次，高速公路收费，对经济极其不利。都是些什么脑子。　　-----------------------------　　我国很多年前就对农副产品等绿色通道进行减免通行费了。　　
　　区区日本，不过发展20来年，就达到GDP第二。人均收入也前列。而中国发展快40年了。创造财富远远超过日本。以个人毛估，仅以时间和资源计价。就超过日本几十倍。这些钱到哪里去了？所以说，中国被洗脑的太多。　　这么多财富不见了，还问百姓要钱。
　　@公共注册009
13:34:31　　其实交通部前段时间不是公布说我国高速公路出现亏损多少亿吗。　　当时我也呵呵了。我不是不信亏损。我信，但是我认为亏损有几个方面。　　一，统筹联网收费，只要一个收费站管理松懈，就会导致别的路段通行费流失，因为是一卡通，所以过路费那是高额的，尤其是超载货车。　　二，养护成本，腐败问题，我们路段就有个护坡年年垮，年年修　　三，管理费用，这个管理费用不是指养人费用，而是各种名额增加设备，等等，　　......　　-----------------------------　　这些明显都不是问题。一个简单地计算。高速公路收费，这些成本都是必然的。　　另外来说，把高速收费外包。我看这么亏损的项目，估计万比一的抢手，也是可以达到的。
　　@铁路大宗师
13:33　　@公共注册009
13:27:40　　我很想听听那些赞成取消高速公路过路费的朋友的意见。　　取消高速公路过路费后，银行贷款如何偿还　　管理养护费用从那里来。　　BOT（民营投资高速公路如何定位）　　-----------------------------　　这个就问错了对象。这么多年收费，就是为了干这些事情。但是这些居然，还没有做完。这个要找谁来负责？这已经是法律问题了。甚至是政治问题了。　　其次，高速公路收费，对经济极其不利。都是些什么脑子。　　-----------------------------　　@公共注册009
13:36:34　　我国很多年前就对农副产品等绿色通道进行减免通行费了。　　-----------------------------　　这都不是正常人类逻辑。被妖怪洗脑的人，是很难洗回人类的。国内最近几年，也很注重民生以及福利。比如新农合什么的。但是最终，一个是还具备骗局性质。第二是，医疗，还是吸血鬼。所以，最近克强又搞了个大病全免制度。最终估计也是行不通。
　　高速按排量阶梯收费
　　确实取消过路费会产生比现在更多的问题。但是，费用能不能减少一些呢？
　　@菊农abc 8楼
09:52　　@reset-27 09:19:29　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资......……　　-----------------------------就是，就是，我们是社会主义国家，怎么能和资本主义国家相提并论，你这是反动言论，收下的费也是国家的，人民大众的，我们是公有制，别和私有制比较，他们哪有咱们制度优越。　　
　　比如你那什么绿色通道，估计是有时限的吧。其次，你本来就不该收。还收什么。难道说强奸妇女的时候，比较温柔，就不是罪了。不是笑话嘛。
　　很简单，所有当官的收入全部申报透明起来。贪污受贿100W以上全部枪毙　　
　　@reset2007 6楼
09:19　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资........　　------------------------------　　每个国家都有不同当然国情，还请区别看待。
　　@reset2007
09:19:29　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资......　　-----------------------------　　@菊农abc
09:52:34　　草 . 你以上所举例子皆是走邪路的国家呵！ 有能耐你举出一例走正路的国家来呵 ？　　-----------------------------　　@reset2007 9楼
10:00　　你想说朝鲜？　　朝鲜也许算极“正”的国家，前天看个文章，连女人穿裤子都不让（必须群装，军人除外）　　“朝鲜有4条高速公路都是1995年以前修的，该国的高速公路与我们的高速公路不同，一是不封闭，自行车、行人都可以上去；二是没有收费站，任何车辆都免费通行；三是车辆很少，在路上走了两天也没有看到多少车辆。路况还可以，时速能达到90公里左右”　　------------------------------　　你没有懂别人的反义
　　@清江小哥
13:42:19　　确实取消过路费会产生比现在更多的问题。但是，费用能不能减少一些呢？　　-----------------------------　　取消过路费，是否会产生问题。则要通过不产生问题的办法来解决。难道说解决强奸问题的办法，是带套？
　　@公共注册009 52楼
13:27　　我很想听听那些赞成取消高速公路过路费的朋友的意见。　　取消高速公路过路费后，银行贷款如何偿还　　管理养护费用从那里来。　　BOT（民营投资高速公路如何定位）　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　难道您是公共注册没个人说实话？　　请问高速预算公告出来时为什么定到今年不收费？为什么今年前一年提前放风高速收费巨亏？----您亏了是大家对不起您吗？可以说，你亏首先要认错自己经营能力，成本控制有问题，不是大家对不起您，是您对不起大家！　　因为您正大光明的理直气壮的亏损，好多个年前预算法里面的收费标准都要随政府老爷的淫好：尽情收取！　　要不要脸？　　
　　@reset2007
09:19　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资........　　------------------------------　　@清江小哥
13:43:58　　每个国家都有不同当然国情，还请区别看待。　　-----------------------------　　每个国家的确都有不同的国情，但是中国的国情，最大的国情，就是，妖孽当道。仅仅这一篇比较理性的帖子，都可以看出。里面充满了非人类的逻辑。
　　@公共注册009 52楼
13:27　　我很想听听那些赞成取消高速公路过路费的朋友的意见。　　取消高速公路过路费后，银行贷款如何偿还　　管理养护费用从那里来。　　BOT（民营投资高速公路如何定位）　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　这一句，太伟大　　　　
　　到手的肥肉谁愿意让出去？不要脸
　　@铁路大宗师 68楼
13:46　　@清江小哥
13:42:19　　确实取消过路费会产生比现在更多的问题。但是，费用能不能减少一些呢？　　-----------------------------　　取消过路费，是否会产生问题。则要通过不产生问题的办法来解决。难道说解决强奸问题的办法，是带套？　　-----------------------------　　楼主帖子说的很清楚了，应该按照通车年限降低通行费。建立审计制度。不能统贷统还。　　
　　算一种说法，目前体制下，权力腐败渗透各个环节，放开监管也是不到位的。不如有选票实在　　
　　支持，我是农民，田间地头的柴油机汽油机都得交税，补贴？有吗？不知道。这些年国内的高速修建停过吗？现有的高速公路就能满足日渐增长的车流量？节假日的堵车你骂过吗？别扯什么外国洋邦的数剧，那说明不了什么，这是中国　　
　　不收取高速路费-银行的贷款这么还？---老百姓欠了你们的？你们想这么还这么还！依你的强盗逻辑，所有的国家开销都是国民的义不容辞的铁担！所有国家资源国家财富就是国民不需要过问的“中国真空“---老百姓要闭着眼睛自我催眠：国家是一片沙漠，我们14亿只能一人分一粒沙，但是所有肥肚大官增加的960万平方公里的开销都是我们的！　　
　　@铁路大宗师
13:46　　@清江小哥
13:42:19　　确实取消过路费会产生比现在更多的问题。但是，费用能不能减少一些呢？　　-----------------------------　　取消过路费，是否会产生问题。则要通过不产生问题的办法来解决。难道说解决强奸问题的办法，是带套？　　-----------------------------　　@公共注册009
13:51:44　　楼主帖子说的很清楚了，应该按照通车年限降低通行费。建立审计制度。不能统贷统还。　　-----------------------------　　这个思路不错。但是就经济发展来说，目前是不宜搞收费。而且既然是统贷统还。实际上，高速收费这个逻辑本来就不存在。也就是说，高速公路，是全民工程，还是过路工程。这个是完全不一样的。现在的问题是，大家都管要钱，其他不管。所以，中国的问题，不在事情应该怎么做。而是应该换人做。
　　@铁路大宗师 70楼
13:47　　@reset2007
09:19　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资...……　　-----------------------------　　告诉你！看见你们这些官屌，聪明的天涯er，一个个都温柔多了，厉害吧！官邸，党国靠山吃万年　　
　　坚持自己的看法。
　　所以，曾国藩说过，社会大乱的情况，就是一切不合理现象，均被默认。这个如何得了。明显不合理，居然头头是道。
　　@公共注册009
21:29:00　　欢迎踊跃提出自己看法。手机打字不容易　　—————————————————　　二级公路收费都没完全撤销，谈什么高速公路收费的 事？无聊！(╰_╯)#(⊙_⊙)　　
　　我姐夫是湖南常吉高速的一个办公室助理，他们领导上个星期也说过叫他写一篇这样的文章来阐述高速永久收费的合理性，当时说写好就给他一千元。　　我姐夫后来叫我写，说写好就给我五百五十块。　　我想和楼主合作，借楼主此文一用，事成了分了那稿费，　　我三百，你二百五，不知楼主意下如何？
　　@公共注册009 73楼
13:51　　@铁路大宗师 68楼
13:46　　@清江小哥
13:42:19　　确实取消过路费会产生比现在更多的问题。但是，费用能不能减少一些呢？　　-----------------------------　　取消过路费，是否会产生问题。则要通过不产生问题的办法来解决。难道说解决强奸问题的办法，是带套？　　-----------------------------　　楼主帖子说的很清楚了，应该按照通车年限降低通行费。建立审计制度。不能统贷统还。　　……　　-----------------------------　　高速你们这官屌！　　中国的山、河、江，港口，飞机场，空军管制上空领域，石油，铁矿，铜矿，稀土，黄金，树木，山禽，都是公民的，不是你们这批不要脸的GCD的！为人民服务！你说下你对为人民服务的理解？　　理解就是洗脑主人变奴隶是吗？　　告诉你，老百姓对那批吃国产的从ZNH到18线村官意见很大！　　
　　人民的智商 高不过党的智商 我只能呵呵了
党生下来就是党了
　　@丶逆寒
14:02:15　　我姐夫是湖南常吉高速的一个办公室助理，他们领导上个星期也说过叫他写一篇这样的文章来阐述高速永久收费的合理性，当时说写好就给他一千元。　　我姐夫后来叫我写，说写好就给我五百五十块。　　我想和楼主合作，借楼主此文一用，事成了分了那稿费，　　我三百，你二百五，不知楼主意下如何？　　-----------------------------　　揭露及时。我就说嘛，这些妖类，绝搞不出好事。
　　@清江小哥 62楼
13:42　　确实取消过路费会产生比现在更多的问题。但是，费用能不能减少一些呢？　　-----------------------------　　好温柔的天涯ER啊，平常是这么说话的吗？那么怕死？不得了啊，8000万圣人党的国度，装逼是必须的，层主这逼装得了得！　　
　　@reset2007
09:19:29　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资......　　-----------------------------　　@菊农abc
09:52:34　　草 . 你以上所举例子皆是走邪路的国家呵！ 有能耐你举出一例走正路的国家来呵 ？　　-----------------------------　　@reset-27 10:00:58　　你想说朝鲜？　　朝鲜也许算极“正”的国家，前天看个文章，连
穿裤子都不让（必须群装，军人除外）　　“朝鲜有4条高速公路都是1995年以前修的，该国的高速公路与我们的高速公路不同，一是不封闭，自行车、行人都可以上去；二是没有收费站，任何车辆都免费通行；三是车辆很少，在路上走了两天也没有看到多少车辆。路况还可以，时速能达到90公里左右”　　-----------------------------　　朝鲜没特色。
　　说实话楼主放的屁我一个也没看！因为我觉得有责任的政府只拿数据说话，而且是拿经过独立、权威第三方审计机构审计过的合法的数据说话，像这种不要脸的祈求讨好般的软文，尽管丫装得多跟人民一气，也就是个官屌　　
　　@公共注册009 我同意商业化,几个公司竞争搞公路维护,而不是国有一家想咋收就咋收,不收就不养护. 税都哪里去了? 不收费就不管了?
　　@天崖人在天之崖 10楼
10:16　　其实人们痛恨的不是收费本身　　痛恨的是高速公路修建过程中腐败造成的高额造价 是运营过程中的不透明 机构 人员臃肿 本来毫无技术含量的工作因为垄断性造成的高工资高福利　　------------------------------　　顶
　　@公共注册009 不反腐,太腐败,一反腐,不干活了. 收费就腐败,不收就不干活. 不就是这个逻辑么.我就想问一下,税收里边就没有二级公路的养护费用么? 大车超载毁路的原因不也是多多的罚款,不也是腐败的原因么?
　　继续重税收不在乎百姓呼声，中国必完蛋，亡国是换一个政党！不要这个吹牛不办事！就收税的
　　@reset-27 09:19:29　　《经济参考报》透露：全球收费高速公路总长14万公里，其中10万公里在中国，占收费高速公路总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8 .8%为收费路段　　美国：　　在美国高速公路上开车，一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。收费之所以便宜，原因在于根据1956年的《联邦资助公路法案》，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资。其中联邦资......　　-----------------------------　　@菊农abc 8楼
09:52　　草 .
你以上所举例子皆是走邪路的国家呵！
有能耐你举出一例走正路的国家来呵 ？　　------------------------------　　呵呵，说的对，正邪之分
　　@reset2007 7楼
09:51　　中国最大的问题，是财富的分配不公问题　　财富分配，初中课本就讲过，哪个阶级占有生产资料、在劳动成果分配中占支配地位。强势地位是根本　　现在的国情，收费合不合理不重要，曾经的燃油费3连张，需要给公众理由吗？现在的高速公路要永久收费，需要给公众理由吗？　　其实，这些年的改革大家也都看见了，心也冷了　　-----------------------------　　人民的智商再高，高不过党的智慧。NB！　　
　　看见官吊大家就装一副脸，万子千孙世世代代中国人就这样被日着还装一副“不要惹政府”的脸去吧！你们值得拥有！　　
　　什么七大姑八大姨都往高速公路塞，然后工资每月一万多，我们不懂吗？为什么高速公路成本高，收费高昂？这就是原因！
　　你要把你的这十年的财务证据扔出来，证明你屁股是干净的，并且因为你们举世无双的能力造了个一千多亿的亏损！而不是慵懒、高贵、软绵绵、慢吞吞从官府里传出两个字“亏了”，然后交钱！交你妈逼，其实你们交完命，我们才甘愿交钱！毕竟是国家公务-问题得解决。　　
　　@海风爱你 39楼
13:08　　人民的智慧高不过党的智慧？只能呵呵了，举个例子，看看生活中某些奇葩设计的家用产品，譬如插座和插头，一个插进去，另一个插头就插不进去了，你敢说这个产品用的很方便？好用不好用，只有用它的人才知道，而不是整天坐办公室吹空调的领导们，他们只管捞钱享受　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　秀智商？　　
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