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汽车空调加制冷剂需要加多少
汽车空调加制冷剂需要加多少网友黄子易loc给出的答案是:冷媒的加注量要根据专业的空调压力表来决定！冷媒加注过多或过少都会造成空调不制冷或者制冷效果
汽车空调加制冷剂需要加多少网友黄子易loc给出的答案是:冷媒的加注量要根据专业的空调压力表来决定！冷媒加注过多或过少都会造成空调不制冷或者制冷效果不好的情况！一般的加注量在600-800g左右！一匹空调需要多少冷媒网友ncalds给出的答案是:5的压力；二、是测量耗电流要达到3，一般1匹的空调机标称是1000克至1500克，但是我们在现实操作实际加的冷媒肯定不够的、是看压力表到4，且低压管温度比高压管要冷，有大量的冷凝水即为最佳效果了，把冷媒加到4.5至5.5 的值。如果需要在操作看那么通常是有两个标准的。如果是通常的压力值来讲是4.4MPA--0.5个压.5MPA。如果是按照重量计算的话在0.65KG.5至5，因为我们还没计算空调机的链接铜管，还要结合实际的使用环境因素以及室内外的环境温度来计算.8-4安培的标准，可就是要接近空调室外机铭牌上标注的额定电流。
经验总结：如果是按照压力来计算的话在0：一1P空调需要加多少冷媒？
想要知道准确的空调加冷媒量，可以从空调的室外机上的标签上得知，室外散热风扇吹出来的是热风冰箱加制冷剂应该加多少网友康维制冷设备给出的答案是:什么制冷剂，不同的制冷剂加注量有区别的，如R600，200升以下的冰箱加注约50克；R12的冰箱，200升以下的冰箱加注约120克应该给我的空调加多少制冷剂？网友mingshanlin给出的答案是:是否外机太脏或过滤片太脏了。但我想现在已经加到4.5也不至于不够冷.5当然是够了。若加制冷剂过程中能检测工作电流那就更准了你的空调是大一匹的，在天气温度这么高应该能加到近5kg，若是冬天加4问题描述:制冷剂卖家说加到4.5左右就好，可就是不够凉快啊，要开很久才感觉温度降下来了。是我加的制冷剂不够吗？还是空调坏了？冰箱制冷剂加多少？问题描述:冰箱能正常开停机，自开机时回气管有露，一会儿露退去，自停机时摸回气管有一点热，请问大家，根据回气管状况看我加了是多了还是少了网友给出的答案是:定量充注(用带有刻度的量杯)是根据各种电冰箱铭牌上规定的制冷剂充入量而定。其优点:充注速度快、而且正确。上述几种注液方法中,170-185L电冰箱的负载电流在1.2A左右,采用综合法比较理想。另外,对容积较大的冰箱,压缩机吸气压力是否在0。当制冷系统真空后。应加入制冷剂气体(不应加液体)。关掉压力表阀开关,温控器自动动作,一般对电冰箱就冷柜加液时,首先应对制冷系统真空处理修理冰箱,也要观察压缩机吸气管的表面温度,注重的是压力与温度,停机时低压侧检漏。3.压力充注在维修制冷设备时。在正常情况下,吸气管应该不结霜,高压侧检漏。缺点是减少了试机时间(试机-般需24h)。如果在封口后的运行过程中发生了故障,则就要重新割开工艺管。这样才能比较正确地充加制冷剂的量。同时.02-0.04MPa之间。如多则放,表面温度略低于常温,维修成功。4.综合充注综合充注是同时利用电流充注法与压力充注法。2,开机观察表压力情况。本人通过实践得出以下几点充注法。在通过修理阀加注的同肘,少则补足,经过24h试机运仔后,一方面观察其吸气压力的情况,可用钳形表.侬电流充注一般在无铭牌或不知道正确的制冷剂量情况下进行充注,则表示电气系统与制冷系统两部分均正常。可在开机的情况下进行封口。 1.定量充注这种充注法,在不更换制冷系统的任何部件下进行,介绍给大家参考,使其低压吸气管不结霜、不结露、平燥略低于常温,手感有点凉,可以为制冷系统注液适量。经过一段时间试机后(一般2-3小时),在充加制冷剂时,平燥而有点凉的感觉,测量其工作电流是否在额定工作电流范围内、冷柜,则根据压缩机的功率而定。在测量电流的同时,另一方面观察低压吸气管情况,在制冷系统没有漏气的情况下进行,一般125-160L电冰箱的负载电流为0.6A左右,一定要力求准确。试机等待温控器自动动作后,再可以封口。注液后运行时、不结露、冷柜时,能否正确地充加制冷剂的量,可决定其制冷性能制冷效果的好坏。因此,又能根据吸气压力情况,知道自己所修理的电这箱及冷柜的制冷藏率是否达到标准。因吸气压力与蒸发温度直接相关,真空处理后重新充注170cm冰箱一般要加多少制冷剂网友给出的答案是:有别于R12专用制冷剂等，它的最大特点是与空气能形成爆炸性的混合物需开机加注制冷剂，属碳氢化合物。R600a为无色气体.4％），一般不以蒸发压力为准，通常要采用定量加注的方式加注（冰箱冰柜的后面标签上标注有制冷剂的种类和加注量）因为制冷设备工作时的蒸发压力受环境温度的影响较大，不容易掌握正确的加注量（厂家都是采用定量加注的方式）尤其是现在R600A的制冷系统要求注入误差量要在2克以下。制冷剂加注掌握正确的注入量。爆炸极限为（1，微溶于水，性能稳定.9－8，当达到或高于此要求时，如遇明火等即刻会引起爆炸，如果按照蒸发压力加注误差将大大超过允许值。注：1.R600A制冷系统维修时若更换压机，灌注量为规定值；不更换压机，灌注量为规定值的90％。2.R600a又名异丁烷
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&&&&&&&&&&&&可燃性制冷剂将在汽车空调中使用
可燃性制冷剂将在汽车空调中使用
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美国环境保护部（EPA）宣布同意汽车空调系统中使用HFO-1234yf制冷剂。由于该制冷剂对健康和环境的影响，很多组织对此都持有异议。“美国政府批准了这样一个前景不可预测的物质。HFO-1234yf将会是下一个环境炸弹，正如HCFCs破坏臭氧层和HFCs是温室气体一样。每一次，他们都要用化学物质来解决所有问题，这正是他们的短见。”一个关注制冷剂的组织（the campaign Beyond HFCs）负责人如是说。当HFO-1234yf用于汽车的空调系统，我们将关注：1、 可燃性：HFO-1234yf是一个可燃的制冷剂；2、 毒性：根据德国联邦材料研究院数据，当HFO-1234yf燃烧或与热表面接触时，他将产生对人体具有高毒性的氢氟化物3、 环境影响：产品分解包括三氟乙酸(TFA)，该物质将污染水质。　　同时,我们还需要考虑更多关于HFO-1234yf的影响,如对臭氧层的影响，以及GWP值，在地面上臭氧产量以及纯度和对新的燃油以及空调设备的需求。“对于EPA同意在汽车空调中使用可燃性的制冷剂，进而产生了另一个问题：如果可燃性不再是问题，为何不使用碳氢化合物？”the campaign Beyond HFCs如是说。碳氢化合物是天然制冷剂，尽管可燃，但已经在汽车维修市场安全使用了多年。更多内容 欢迎参详 筑龙暖通网
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常用汽车空调制冷剂有哪些
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常用汽车空调制冷剂有：氟里昂-12、R134A和天然制冷剂。1、氟里昂-12（代号：R12）R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。R12的标准蒸发温度为-29.8℃，冷凝压力一般为0.78～0.98MPa，凝固温度为-155℃，单位容积标准制冷量约为288kcal/m3。R12只有在空气中容积浓度超过80%时才会使人窒息。但与明火接触或温度达400℃以上时，则分解出剧毒的光气。R12能与任意比例的润滑油互溶且能溶解各种有机物，但其吸水性极弱。因此，在小型氟里昂制冷装置中不设分油器，而装设干燥器。同时规定R12中含水量不得大于0.0025%。R12对一般金属不腐蚀，但能腐蚀镁及含镁超过2%的铝镁合金。它对天然橡胶和塑料有膨润作用，系统中不能用一般天然橡胶作密封垫片，而应采用丁腈橡胶或氯乙醇等人造橡胶。R12的渗透性很强，甚至铸件的极细缝隙，螺纹接合处等都可能泄露，因此要求机器的密封性要良好。否则，会造成密封垫片的膨胀引起制冷剂的泄露。由于R12在大气中分解后释放出的氯原子对臭氧层具有破坏作用，导致大气中臭氧浓度下降及形成臭氧空洞危害地球环境。根据蒙特利尔协议，发达国家1996年开始停止使用包括R12在内的CFC系列制冷剂，发展中国家在2000年基本停止使用CFC系列制冷剂，到2030年将全面停止使用HCFC系列制冷剂。因此，必须开发适合汽车空调系统的制冷剂R12的替代品。目前，有两种物质可作为R12的替代物应用于汽车空调。一是R134A（四氟乙烷），二是碳氢化合物。&2、R134A（四氟乙烷）R-134A制冷剂，别名R134A、HFC134A、HFC-134A、由于R-134A属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depleting Substances）——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。其主要特点是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易；传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。HFC134A和CFC12有相近的蒸发压力并且ODP值为零，GWP值仅0.29，且无明显毒性（长期慢性毒性试验仍在进行中）。由于R134A良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，广泛地应用于制冷空调中，尤其是成功地用于汽车空调。这是因为一是由于R-134A特性使然，二是通过选择单一的冷媒，可以避免制冷剂经过胶皮软管时组成发生变化，目前全球生产的R-134a制冷剂中50%用于汽车空调，由于汽车空调的特殊工况，一般情况下每两年就要加注一次制冷剂。2006年中国新车消费R-134A约6550吨，维修用量约2950吨，合计9500吨，同比增长25%，约占R-134A消费总量的56%。由此可见中国汽车空调市场是巨大的，对制冷剂的需求也是巨大的。根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求，自日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在使用的R-134A的GWP值为1300，故将被禁用；在日至日的6年间，在用汽车空调将按比例逐步淘汰GWP值大于150的制冷剂；自日起，将禁止所有汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂。因而，汽车空调使用低GWP值的制冷剂成为趋势和必然。3、天然制冷剂臭氧层的破坏和全球气候变化，是当前世界所面临的主要环境问题。由于制冷空调广泛采用CFC与HCFC类物质对臭氧层有破坏作用以及产生温室效应，使全世界的这一行业面临严重的挑战。CFC与HCFC的替代已成为当前国际性的热门话题。国际普遍认为：21世纪将是天然制冷工质的世纪。各国都在积极跟踪，注意天然工质的研究开发。在各种天然制冷剂中，烷烃（又称碳氢化合物，缩写HC）是引起各国科学家注意的天然制冷工质，并对它的应用技术进行了详细的研究。烷烃：丙烷（R290），异丁烷（R600a）正丁烷（R600），是从自然界获得的成分之一。具有零臭氧耗损值（ODP）和极低的温室效应值（GWP）。欧洲史发展烷烃制冷剂应用于家用电器最早的地区。世界绿色和平组织也积极推荐碳氢化合物作为替代的制冷工质，德国AEG公司于1990年开始对天然制冷剂的研究，进行一系列试验表明异丁烷（R600a）用于冰箱永久替代氟利昂（CFC）。欧洲地区特别是德国90%以上的冰箱使用R600a作为制冷剂。世界各国也逐步扩大使用R600a制冷剂。我国目前的冰箱也大部分都使用R600a。
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一般车都是134a【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
前机盖打开看，一般都有标注的
现在的汽车空调制冷剂使用的基本都是同一型号134a【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
上网百度【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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