纯三棱发动机有1.5T涡轮增压吗_百度知道
纯三棱发动机有1.5T涡轮增压吗
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款车自重一.5吨，二.0发动机相对来说仅仅是够用，中国加速没有信心。 哈弗H陆将搭载一，并配备双顶置凸轮轴.5T、二.0汽油和绿静二.0T柴油三款发动机，其中最受关注的长城全新研发的一.5T涡轮增压发动机，该发动机采用全铝合金缸体、进气端VVT技术以及废
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可能很多90后车迷对猎豹这个品牌并不熟悉，小编家中曾有幸拥有过一台猎豹CJY6421D型越野车，为何如此拗口的名字我还记忆犹新呢？因为在那个日系车价格畸高的年代，能花还算合理的价格买到一款几乎全进口件CKD拼装的硬派越野车（帕杰罗V31-33）几乎独此一家。正是凭借皮实耐用的军工企业积淀，虽然历经波折，但猎豹品牌依然活跃在主流的汽车消费市场。随着复兴大业的首款新车CS10获得广泛成功后，CS9继续补充了“中国越野世家”的SUV矩阵，我们今天将体验CS9旗下两款新兵，分别是CS9 1.5T和CS9 EV300车型，看看它们是否能继续引领猎豹汽车销量的增长。评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）（我们的同事吴昊先生曾经对猎豹CS9 1.5L车型的外观内饰和驾乘感受进行了完整的阐述，更多详细内容欢迎点击传送门）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）由长丰猎豹自行独立开发的这台代号CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机，从动力参数上达到目前主流的水准，当第一脚踩下油门之后，你能明显感到和1.5L发动机的差别。油门踏板行程的初段稍微有一些虚位，当超过三分之一这个临界点后，动力响应有了明显的改善，由于该发动机已经大量装配于CS10上，你也无需担忧它的质量问题。评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）如果你因为猎豹品牌的知名度而放弃去试驾CS9 1.5T的机会，那可能一台好车就要从你的购车名单里溜走了。匹配成熟的动力总成，软硬适中的悬挂调教以及很好上手的转向特性，已经满足了在这个级别价位“好开”的标准。再“附赠”一个良好的隔音表现，至少CS9的动态表现可以打一个高分。评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）00:00 / 00:06正常00:024倍速2倍速1.5倍1.25倍正常0.5倍正常加载出错评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）00:00 / 00:04正常4倍速2倍速1.5倍1.25倍正常0.5倍正常加载出错从逆向思维的角度分析，目前在8-10万元区间热销的SUV均为外形看着高大威武，体现出一种和同价位车型不符的高档感的车型最好卖，猎豹CS9绝对属于这一范畴内。大尺寸的银灰色轮圈配合随处可见的猎豹的英文LOGO，很能满足目标客户的虚荣心，如果能把和1.5L车型的外观区隔度做得更大一些就更好了。评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）00:00 / 00:08正常4倍速2倍速1.5倍1.25倍正常0.5倍正常加载出错评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）CS9的内饰设计基本和目前主流的中国品牌SUV如出一辙，用超大的人机交互界面屏幕来替代更为繁琐的内饰细节设计，还能突出科技感，这无疑是一条降低成本“曲线救国”的道路，内饰的做工用料也只能说对得起CS9并不算高的售价。不过好在，这块人机交互系统内的功能都十分好用，不但功能丰富逻辑清晰，屏幕的分辨在同价位车型中算是很优秀的了。空间也是猎豹CS9的一大优势，除了常规的储物空间和乘坐空间令人满意之外，后备厢的拓展性也做得不错。更有意思的是，CS9居然是一台六座版车型，具体多出来的一个座椅如何安放，请继续往下看。评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）对于新能源车型来说，尤其是纯电动车型，部分消费者难以接受的除了不方便的日常使用之外，动态驾驶感受上的缺失也是主要原因。但让我没想到的是，在同场试驾的对比过程中，CS9 EV300几乎在所有方面都要比相同平台的汽油车型更加出色，尤其是低速时充沛的动力和更为扎实的底盘质感恰好是目前CS9 1.5T车型所欠缺的。评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）00:00 / 00:14正常4倍速2倍速1.5倍1.25倍正常0.5倍正常加载出错评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）评论本图（0）对于猎豹汽车这样一个命运“跌宕起伏”的中国品牌来说，看到它如今重新走上正轨很是欣慰，毕竟当年的辉煌太过耀眼。不过情怀归情怀，如果真正要让情怀落地还得要靠着产品力来说话。回归猎豹CS9这两款最新推出的单品，1.5T和EV300可谓各有所长。1.5T车型依靠着成熟的动力总成匹配和出色的外观内饰设计，必然会和大哥CS10一样在相应的级别中站稳脚跟。而新能源车型的EV300，势必随着国家政策的进一步倾斜以及本身不错的行驶质感，将在纯电动SUV这一领域内取得一份属于自己的功绩。
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1.5T三菱发动机，油耗7.4L，征服隔壁无难度，售价仅10万
05:19　来源: 小崔评车
当下，SUV车型浩海如烟，细分商场都有各路势力选手占有，能谋得一席之地实属不易。关于10万级SUV产品来说，性价比仍是取胜法宝，所谓性价比除了价格优势外，产品力就是重中之重。关于春风流行来说，本年成都车展上市的两款SUV车型X5/X6，主打年青消费集体，重视舒适和质感，涵盖了5座和7座细分商场，是两款实力派产品，上市不到一个月订单超越12000辆，进入“万辆俱乐部”仅仅时间问题。下面一起来看看：景逸“双T”车型—全新景逸X5 1.5T和景逸X6，怎么一路逆袭的？花式营销，博人眼球最先关注到这两款车型源于一款很火的娱乐节目《蒙面唱将第二季》，华语乐坛实力唱将、嘻哈天王潘玮柏为其代言。可以说，敞开了春风流行花式营销的新篇章。从发布至今，一直是星光熠熠，靠的不仅是营销手法，更是由于双T双雄与潘玮柏高度的默契。景逸“双车双T”集颜值与实力于一身，专为重视生活、追求享用的年青消费者规划，可以说与潘玮柏两者“从内到外”皆完美契合。精约规划，欧范十足SUV车型的规划是最头疼的，合适国情的就是最好的，全新景逸X5 1.5T和景逸X6两款车的规划理念取材于中国传统的“天圆地方”，既有现代的线条，又融合了传统元素，展现出刚柔并济、联会贯穿的视觉感触，契合当下年青消费者的审美标准。三横幅式的进气格珊，“C”型镀铬饰条，“一笔成型”的旁边面造型，双边共两出的“排气”装饰很有运动感，尾灯选用分体式规划，你细心看一下，两款车都有新款大众途观L的影子，国产途观L名不虚传。全体风格偏运动感，这也主要合适年青消费者口味和眼缘。空间合理，用料宽厚作为10万以内SUV车型来说，内饰规划大多以有用为主，全新景逸X5 1.5T 25mm的长宽高，以及2720mm的超长轴距，即便是180c的男性试乘者，不管坐在前排仍是后排，都留有较大的头、腿、臀部活动空间。关于景逸X6， 90 mm的整车尺度，再加上2750mm的同级超长轴距，使其具有与同等级MPV适当的超大空间。座椅布局上，既有“2+3+2”7座，也有“2+2+3”式7座和“2+3”式5座。两款车型规划风格偏德系风格，规划上很多的横向线条，来延伸车内的横向视觉，看上去更为宽阔。中控面板上加入了银色拉丝和仿木纹饰板来装饰，这种金属光泽感通过精心调试，均匀柔软也让车内会显得愈加时髦年青。选用搪塑工艺的外表台纹路触感舒适柔软，物理按键阻尼合理，手感顺滑。一起，全车选用优质无毒环保复合材料，营建低气味、健康的车内环境。值得一提的是，景逸双T均装备了面积达1.14平方米的超大全景天窗，并且采光面积达到了0.81平方米。全景天窗不但带来了开阔的视界、杰出的通风和透光，还能对紫外线进行有用阻隔，即便是我们现在所处的西北地区，也彻底不必忧虑激烈的阳光，由于全景天窗选用的是高性能玻璃，具有很好的隔热和保温性能，能隔绝96%的紫外线。动力充分，底盘厚实考量SUV车型不仅是炫酷的外观，更多是上得了马路牙子，过得去险滩河沟。全新景逸X5 1.5T与景逸X6都搭载的三菱4A91T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩200N.m，与之匹配的是比利时邦奇CVT变速箱。三菱发动机最大优势就是动力输出平顺，在本次试驾过程中不负众望，即便在阻力比较大的沙漠道路上行进，动力充分，平顺性也很好，并且油耗体现出色。7.4L油耗可以说是同级中的佼佼者，一起，两车静音调教的十分到位，不管是高速仍是沙漠路段，车内一点点不受噪音困扰，这也得益于景逸“双T”车型，选用同级罕见的四轮独立悬架，通过K&C多项优化与平衡调校，关于碎石、搓板路况等避震作用十分不错。一路下来，全新景逸X5 1.5T和景逸X6体现十分有优异，不止于此两车装备也是逆天，景逸X6装备主动恒温空调、一键发动等装备十分舒适，以及全新景逸X5 1.5T装备的PM2.5空气过滤系统、6安全气囊、博世最新版ESP等一点不像是一款不到10万的SUV所具有。本年前9个月，春景色逸SUV车型现已累计销量超越6万辆，相信跟着消费者关于产品的认可逐渐加深和产值的逐渐开释，景逸“双T”车型商场体现会更优异。国产发动机不行？这些自主1.5T发动机秒杀合资！
摘要：国产发动机不行？这些自主1.5T发动机秒杀合资！
1.5L涡轮增压发动机（简称1.5T发动机），可以说是中国品牌汽车使用最广泛的一款发动机了，包括轿车、SUV、MPV等车型，均有出现1.5T发动机的身影。为什么这个排量带涡轮增压发动机的发动机会如此受欢迎呢？很简单，传统1.5L、1.6L自然吸气发动机动力略有不足，而1.8T以上发动机动力强劲，但在油耗、购置税、消费税上又没有优势，所以，1.5T的发动机，兼顾了动力、油耗、税三个方面的因素，因此就成为了各大车企争相使用的“黄金排量”发动机了。
不过很多人都知道，大部分中国品牌车企，或多或少都使用过来自三菱的1.5T发动机，目前有部分车企依然在使用三菱的1.5T发动机或者三菱发动机的技术，所以每当中国品牌汽车一说使用1.5T发动机，很多人脑海里就会冒出一个疑问：又是用三菱那款老掉牙的1.5T发动机？其实未必，现在越来越多的中国品牌汽车已经开始使用自主研发的1.5T发动机了，而且这些1.5T的发动机，在动力、燃油经济性、品质稳定性、与变速箱衔接度上，都要比三菱的1.5T发动机要更出色，甚至个别1.5T的发动机比起大众的小排量涡轮增压发动机，也有不小的优势。
下面，小编就来给大家盘点几款中国品牌汽车自主研发的1.5T发动机吧。
比亚迪1.5T发动机
比亚迪可以说是中国品牌汽车当中比较早实现发动机自主研发的企业，虽然它早期也使用过三菱的发动机，但没多久，它就研发出了属于自己的发动机。而在2011年，其研发的1.5T发动机首次被应用在比亚迪G6这款车型身上，同时还匹配了自主研发的6速双离合变速箱，并将这套1.5T发动机和6速双离合变速箱的动力总成命名为TID，T：Turbo Charging（涡轮增压），I：Direct Injection（缸内直喷），D：Dual Clutch Transmission（双离合变速箱）。
比亚迪的这款1.5T发动机，技术相对来说还是比较先进的，它采用了缸内直喷系统，发动机能够根据吸入的空气量更精确地匹配喷油量和喷油时间，从而在原理上要比歧管喷射（多点电喷）的方式要进一步降低油耗，提升发动机的功率。水冷式中冷器能够更好地优化发动机的热管理系统。另外，铝合金缸体相比普通的钢铁材质的钢铁在轻量化方面要更具优势。
目前，除了比亚迪G6之外，G5、S6、S7、思锐、秦、元、宋等车型也都搭载了这款发动机。它可以与手动挡和双离合变速箱相匹配，并且能应用于比亚迪自主研发的插电式混动系统中，口碑比较好。
长安1.5T发动机
长安早在2005年就开始了自主研发动力总成，也是自主研发发动机技术比较早的中国汽车品牌。而其在近年研发出了代号为JL476ZQCA的1.5T发动机，其搭载的涡轮增压器来自博格华纳公司，高压共轨直喷系统来自德尔福公司。
该1.5T发动机性能表现比较出色，扭矩平台相比同级别的发动机更为宽广，理论上230N·m的最大扭矩能够1950rpm到4500rpm间均能发挥出来，这就意味着这台发动机在很宽的转速区间内都会有不错的加速感。
这台发动机最早搭载是逸动身上，使得逸动的性能有了极大提升，不过考虑到一款家用紧凑级别轿车根本不需要这么强劲的动力，长安在2016款逸动之后便取消了1.5T版本的车型。当然，这并不意味着长安就这样雪藏这样一台耗费多年研发心血的发动机。目前，长安已经将它成功匹配在了CS75上，并且已于早段时间上市，估计未来会大力提升CS75的销量。
海马1.5T发动机
海马自主研发的1.5T发动机，在业界和消费者当中都有较高的评价，旗下海马S5、海马M6、海马福美来和海马V70上均搭载了1.5T涡轮增压发动机，但其实这四款车型使用有两款不同的1.5T发动机。
其中海马福美来与海马V70使用的代号为HM474Q-T的1.5T发动机，而海马S5与海马M6使用的是代号HMA GN15-TF的1.5T发动机，其中HMA GN15-TF的1.5T发动机更为先进，它采用了铝制缸体，重量更轻，散热更好，双顶置凸轮轴结构以及VVT可变气门正时技术，提高进气效率，增加发动机功率。
广汽1.5T发动机
广汽传祺早期自主研发的1.3T发动机，被应用在包括GS4等车型的身上，口碑非常好，燃油经济性比较出色。但对于GS4这么一款紧凑级别SUV来说，传祺非常有必要研发一台性能更强劲的发动机来继续发挥GS4的销量潜力，于是广汽的这台1.5T发动机“横空出世”了。
这款广汽1.5T发动机具备进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、双质量飞轮以及自家的GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃烧室控制系统专利技术，可以说从技术上已经达到了国内的主流水平。
从这台发动机的动力输出特性来看，它的最大输出扭矩在1450rpm就能爆发出来（列举的中国品牌1.5T发动机中最早达到峰值扭矩的），这一方面是得益于动力调校的原因，而另一方面就在于其所挂在的涡轮增压器了。广汽1.5T发动机采用了日本IHI公司的涡轮增压器，其采用了小惯量的涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞，在车辆行驶的初段解决低扭不足的现象。
江铃1.5T发动机
因为江铃和福特的关系，很多人会认为江铃的1.5T发动机来自福特，其实不然，江铃也有一款自主研发的1.5T发动机，并且已经被搭载在最新款的SUV车型S330身上。
该款1.5T发动机，是江铃与奥地利AVL公司合作进而开发出来的，从技术和性能参数上来看它并不落伍，它搭载的霍尼韦尔涡轮增压器同样也采用了小涡轮叶片设计，使得发动机在1000rpm时就会明显发挥出作用，在1500rpm时便达到最大扭矩，并且采用了缸内直喷技术、可变正时系统、可变排量机油泵等技术，整体表现也算出色，预计这款1.5T发动机也将是未来江铃主打的动力。
江淮1.5T发动机
江淮在早期也曾经严重依赖过三菱发动机技术，但从20009年开始，江淮就开始自主研发小排量涡轮增压发动机，历时5年才量产了自家的第一台1.5T发动机。
江淮的这台1.5T发动机在最大功率、最大扭矩两个数值不仅超过了其它中国品牌1.5T发动机，甚至还要比大众最新研发的1.5T发动机还要高。174Ps的最大动力和251N.m的最大扭矩，力压群雄。
目前，江淮这台采用了进排气可变正时系统、缸内直喷技术的1.5T发动机，在进、排气歧管设计还借鉴了国外先进发动机的集成式理念，并且也是霍尼韦尔的涡轮增压器，能在1500rpm时推动发动机达到最大扭矩，并一直延伸至4500rpm，有着非常宽广的动力输出区间。
目前该款发动机已经被使用在江淮S5这款SUV身上，并且还将会出现在即将上市的大中型轿车瑞风A60身上。这款自主研发的1.5T发动机在硬件技术的配置上在中国品牌中称得上是一流，它也将成为江淮未来品牌的动力根基，江淮也会在这辆发动机的基础上，研发更多不同排量、甚至混合动力的发动机。
奇瑞1.5T发动机
奇瑞也是最早实现自主研发普通乘用车发动机的中国品牌汽车企业之一，不过一直以来，其研发的发动机都是以自然吸气为主，除了多年前的2.0T发动机外，增压发动机一直处于缺席状态。随着小排量增压发动机逐渐升温，这台1.5T发动机终于千呼万唤始出来，目前奇瑞的SUV与轿车产品线上都出现了它的身影。
奇瑞这台1.5T发动机是由奇瑞与奥地利AVL公司联合设计开发，这个系列的发动机并不仅仅是1.5T一款，还包含了3缸0.8L到4缸1.3L的小排量发动机，直列4缸1.6L到V8的4.0L中大排量发动机以及柴油机系列。
奇瑞的这台新发动机采用排气门可变正时系统，并搭载霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒（提供的配气机构等等，整体性能表现比较出色，并且奇瑞声称该发动机在动力和燃油经济性上面表现非常均衡。而目前该款发动机以及搭载在最新上市的SUV车型瑞虎7身上，通过众多媒体的试驾以及前一批消费者的使用反馈，该发动机在各方面的表现均十分出色，未来，奇瑞旗下会出现更多搭载这个系列的发动机的车型。
中华1.5T发动机
中华在早些年算得上是风光，其中华晨骏捷、尊驰等车型广受欢迎，但后来就消沉了几年，近年来凭借中华V5、V3这两款SUV重新崛起。而这两款SUV，均搭载了中华自主研发的1.5T发动机，并且，该发动机出现的时间也远比其他中国品牌的1.5T发动机要早。
中华的这款1.5T发动机，早在2012年就已经亮相，它在当年就已经采用了进气门连续可变正时系统，在现在看了可能不是什么先进的技术，但在当时也算得上是先进的了，并且在动力输出上，已经比肩当时非常流行的三菱1.5T发动机，而在低转速的状态下，也有着不错的动力输出，综合表现要强于三菱的1.5T发动机。
文章：国产车大咖
小编啊小编，竟然没有国产第一台小排量涡轮增压机头，长城的1.5T当年可是弥补了国内空白哦，沿用至今装车百万台。很多人说长城1.5T是三菱的，错了，是长城自主开发的。长城造出1.5T时候还没三菱的1.5T呢。现在众泰用的1.5T才是三菱国内产的，动力油耗都不咋样。
有种就多开发研究2.0T的。
一个月不再弹出离开三菱发动机，自主汽车品牌可能“死掉”一堆又一堆！
15:25:48&&来源：每日科技网
& & & & 【每日科技网】&　　近日，日产汽车收购三菱汽车已成定局，东风日产汽车总经理打越晋也因此时被调回国内，可见三菱汽车被收购对国际汽车行业影响。
　　产品少、车型老旧、品牌知名度低是三菱汽车在中国市场的处境，虽然车卖的不好但是三菱生产的发动机在中国却表现的相当出色，其知名度远远高于整车，自主汽车品牌对其依赖程度远远超过你想象。如今日产把三菱汽车收购了，那今后日产会不会阻止三菱在华&批发&、&零售&发动机呢?
　　哪些自主汽车品牌用了三菱发动机?
　　自主汽车品牌对三菱发动机的依赖度相当高，时甚至达到80%，从轿车、SUV到皮卡都在用三菱发动机。
　　SUV车型中，陆风X7模仿的是路虎.极光，目前卖的还挺好，其发动机是沈阳航天三菱生产的4G63S4T涡轮增压汽油发动机，排量是2.0T，长城H5和猎豹CS10使用的2.0T发动机也是这款，而且这款涡轮增压发动机还用在一些自主品牌皮卡上。此外，长城汽车最热销的哈弗H6上也有三菱发动机的身影，名不见经传的广汽吉奥也都用三菱的发动机。
　　轿车方面使用三菱发动机的就更多了，东风风行家族全系产品都用三菱的4A9系列发动机，特别是以4A91(1.5升)和4A92(1.6升)发动机最多，景逸X3、X5等车型上都在使用。广汽传祺GA3早起车型也是三菱发动机，就连奇瑞也曾用在早期的瑞虎上过三菱发动机，还有众泰汽车、潍柴英致也在用三菱发动机，与三菱汽车有&血缘关系&的东南汽车，也名正言顺的使用三菱发动机。目前，自主品牌使用的最多的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，基本都是被三菱发动机垄断的。
　　离开三菱发动机，自主汽车品牌没活路?
　　其实，之所以自主汽车品牌广泛使用三菱生产的发动机，也属于&中国特色&。因为自主汽车品牌起步晚、研发费用少，特别是在动力总成上的研发捉襟见肘，为节约成本就索性购买成熟的发动机，而三菱又是少有的愿意&零售&和&批发&发动机的企业，而且质量比较可靠，因此自主汽车品牌也不得不使用三菱发动机，没别的选择。
　　三菱早期的4G15(1.5升)、4G18(1.6升)小排量发动机，和4G63(2.0升)和4G64(2.4升)发动机广泛使用在众多自主汽车品牌上，从皮卡到廉价的SUV，再到轿车都有三菱发动机的身影，当年的比亚迪、奇瑞、吉利汽车，也都使用过三菱发动机，只是近些年做大做强了才自主研发发动机。三菱发动机，始终伴随自主品牌车企发展，也让缺少核心动力的自主汽车品牌能活下来。
　　日产收购三菱，缺少核心动力的自主品牌挺危险!
　　说了这些，实际上大家都懂了，自主汽车品牌&用惯&了三菱发动机，舍不得投入几个亿甚至几十个亿给自己的汽车产品打造一款核心动力，更别说是那含量更高的自动变速器了。
　　但是，如今日产收购了三菱汽车，万一有日产不让三菱在华销售发动机了，像目前完全依赖三菱发动机生存的众泰、东风风行、陆风、猎豹等等自主汽车品牌，就会死掉一堆又一堆，这将对自主品牌肯定是沉重打击。邢车博士想起当年的吉利汽车，它曾购买丰田的8A发动机，装在&美日&轿车上。后来吉利汽车销量增长超过同样装8A发动机的夏利，丰田就停止卖发动机给吉利，&逼迫&吉利走向研发核心动力之路。
　　丰田8A发动机的教训很深刻，所以自主汽车品牌的核心动力研发还任重道远，靠三菱发动机&活着&毕竟不是长久之计。
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