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大家的车车是在4s店做保养还是在外面做保养啊？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
我的三保是在外面做的，马上四保要做了，刚好买车险又送了一次保养，纠结是的在哪里做保养
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三年质保期内是4S做，出了质保期就可以随意了。
嗯，我老公说他同学的车子都是在外面做的
看自己喜好吧，在4S店和在外面做各有千秋吧，我就和你讲一讲1、4S店。按道理车都应该去4S店做保养和维修，因为工人比较专业，工作流程规范，接待人员热情，等待休息环境舒适，可以看电视，上网。但是最大的缺点就是贵和等待时间较长。2、外面保养又分为汽车修理店和路边小店。（1）汽车修理店。工人修过的车多，各种牌子各种车型都见过，经验丰富。起重架子多，工人也比较多，一般不用排队，半个小时基本搞定，而且价格也比较合理。（2）路边小店。工人少，经验不是很全面。同时由于店面小，起重架子一般就一个，偶尔需要排队。综上所述，车如果过了质保期后找个修理店做保养是比较实惠和放心的。因为车子一般开个5，6年可能就想换了，花这么多钱在保养上没必要。而且4S店做的保养真不一定就好，用的原厂机油都不是最好的，紧紧是够用而已。如果那时钱多不在乎，那还是选择4S店吧。
我个人认为。只要是用的是正厂配件。机油。信得过的店都可以做。也可以到机油专营店买油。牌子店买配件。再找店换。
果断不去4儿子点我在外面保养
6月我的就要三保了，也在纪结中。不去4S店保养，车子有质量问题怎么办？4S店会以你不店时保养为借口推托。去4S保保养花的钱比外面做保养多一倍的钱。
我的车4年了，始终在4S店保养！
首保进过4S店，再也没去过呢
关键问题在于保修，脱保4s就不管了
如果几年后想卖车，保养手册都是4s店保养签章的话，价格会略微高一点点。个人建议，正常的更换机油机滤，就在4s店做，其他的检查管道清洗等等方面可以在外面做，其实楼主可以算算一笔账，一年你能跑多少公里，按5000公里一次算，一年能保养几次？外面一次多少钱，4s店一次多少钱？一年下来能相差多少钱，买个安心，买个保障，还是省那么点钱，自己可以权衡下
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回复成功！积分+2汽车4S店的维修黑幕（4S店基本都一样）
&&&每个人都说买车容易，养车难，主要是中国国企的垄断，和国家对配件的关税过高，只要打破这种规格，养车其实并不难。
本人姓钟，在马自达4S店配件部从事配件和精品的订货与验收工作大概两年了。
&&&由于在4S店配件部工作两年了，也知道了很多4S店的内部黑幕和一汽公司的黑幕，黑的话丰田4S店比马自达4S店更黑，在这里我只说一汽马自达4S店，如果不想吃亏，不想被人当傻子耍，认真的把这些黑幕看，毕竟对事物有一定得了解，才能有一定得防范。解决问题的办法，我写在后面。
4S店保养得黑幕：在4S店中有些维修人员喜欢搞外快会把配件低价卖给客户的，这某些客户应该很清楚，搞外快本来是对客户有利的，讽刺的是他们的配件是从你们那里得来的，如蓝喜力机油，波箱油，刹车油，刹车片，汽油格，汽油泵等等有很多，特别是蓝喜力和波箱油当维修员卖给客户卖不完的时候，他们就会到月尾统一拉到外面去卖，量有很多，具体是多少我就不多说了，为什么我这么清楚呢，因为我也算是个帮凶吧，他们的配件是放在配件部的，由我帮他们保管，我只跟跟我关系比较好的存放的，有人可能会说我也不是个好人，呵呵……，办法是人想出来的，他们不放我这，4S店那么大就没地方放吗？有些客户还会帮他们呢!趁机试车的时候把配件拉到外面去放或卖，总之有很多方法，而我对他们来说只不过是可有可无的存在。重点蓝喜力机油和波箱油是用什么方法得来的，这我不敢想也不愿想，总之有很多客户是吃亏的，配件如刹车片和汽油格我就知道一点，首先车很久没开，刹车片有中等厚度，而车主人家报什么就换什么看也不看，这是信任，中等厚度的刹车片换下来后，留着不用，等到另一个客户换刹车片时再换给他，如果有一天客户说我的刹车片怎么这么快用完，他们就会说你刹车过度，在这里受害者就有两个人了，汽油格就是给客户看了之后确实很脏公里数也到了，确实要换，他就把汽油格洗干净重新装上，拿个以前的旧汽油格给你看，你就以为真的换了，就这样新的刹车片和汽油格就到手了，其实方法有很多的，总之在4S店保养，你不懂汽车坑死你没话说。这时候你可能会说公司不管吗？公司肯定管，但管得了吗，很多东西让你防不胜防，道高一尺魔高一丈啊！其实造成这种现象主要原因是，人性的贪婪，维修员工资高，车主也有钱，但是还是想付出最少得到更多，总的来说是4S店的维修费用太高造成车主的纵容，你不买他的配件，他就没销路，你买了他的配件，就壮了他们的胆，车主（维修员）得了便宜，其他车主（维修员）也想得便宜，这样就产生连锁反应，就造成每个维修员都在做外快，基本上每一个客户都是受害者，因为你去的次数多，你还逃得了吗？这些东西从广义上说，是中国社会造成的，现在的中国到处充满了肮脏东西，楼市高涨，什么潜规则都有，腐败无处不在，已经深入民心了。（有人搞外快4年攒了20万，你信吗？如果真你又有什么想法呢）这外快车越贵利润利润就越大，如宝马，奔驰，大众，奥迪，别克，丰田4S店，谁不搞外快啊，唉，受伤的还是你们车主啊！！！！
4S店知情权问题：车主你们要清楚4S的经营模式，员工是拿提成的，公司是有业绩要求的，所以4S店服务顾问推销外加产品的时候，并不是从客观实际出发的，只要能攒钱基本什么都是好的，而客户又不懂，人家说什么信什么，如铱金火花塞，其实有很多东西是没用的，副厂的无骨雨刮相信你们应该深受其害了吧。在这里我举个两个例子：3M的发动机清洗剂和保护剂，每种144元，这两样东西，基本上每个客户都会换的，但是维修员忙的时候或下班时，基本上把它倒进收油灌里，或者把他收起来，以后送给自己认识的客户做个人情，我问他们为什么直接把它倒掉，还有不攒钱送给人，他们说这两种东西都是垃圾骗人的东西，对发动机根本就起不了清洗和保护作用，加不加也一样，就这样我们配件部整天回收这些东西，不用白不用，循环利用，节约成本不用经常订货为公司做贡献。在这里我告诉大家对发动机起主要作用的是机油。
机油的作用：（1）润滑作用（2）散热作用（3）清洁作用（4）密封作用（5）防蚀、防锈及防冻作用（教科书内容）
客户们你们看到了吗，机油才是起清洗和保护作用的，如果其他东西能起清洗和保护作用，那汽车就不用加机油啦！！所以对一些事一定要清醒，机油绝对不能省钱，奔驰宝马发动机为什么说质量好寿命长，他们会加便宜质量差的机油吗？不会！！他们有钱加的是美孚的金装机油，所以奔驰宝马的发动机坏也坏不到哪里，加好的机油的好处有，提高发动机工作效率，避免发动机大修，从而为以后卖车卖个好价钱。老实告诉你们马自达原厂机油158元还有原厂合成机油328元是很差的（国产研究机油刚起步），蓝喜力机油就很适合马自达6了，质量好（壳牌是美国专门做机油的国际大品牌，有几十年历史了），这个我在维修师傅那里就得到验证。用惯蓝喜力机油的发动机，里面基本没积碳，用惯原厂机油的发动机，里面就很多积碳了。这里我还要说，我在4S店工作期间，发现很多客户自带一些乱七八糟的机油，而且有些机油是假的，机油是有规格的，不要乱买乱用，发动机是汽车的心脏，请你们重视一下。
还有就是，清洗油路，工时600元，材料，3M燃油喷油清洗剂(电喷净) 198元，3M进气系统清洗剂
162元总3M节流阀清洁润滑剂132元，共1092元。其中3M燃油喷油清洗剂(电喷净)
162元是不能加的，因为以前加这个东西会造成一些车怠速马达损坏1764元，但是清洗油路4S店还是要这三样材料，其实3M燃油喷油清洗剂(电喷净)
是没给你加的，只是做过样子，最终有我们配件部回收，但是钱照收。我听我的朋友（维修员）说外面维修厂清洗油路很干净的，又很便宜，是真是假，我做过市场调查再告诉你们。
一汽马自达黑幕：这是每个汽车企业都存在的问题，我举两个例子：一汽马自达现在的悬挂系统，直臂，弯臂，支撑胶等等，现在已经国产化了，但是还是卖进口配件价格（丰田更离谱国产比进口还贵），这是因为4S垄断的关系，市面上没那么贵，但是马自达配件很乱，马自达的配件分为进口马自达原装配件，一汽马自达指定生产商生产的配件，进口的马自达配套配件，还有国产配套件与拆车件，最好的是前面两样，最差的是后几样，马自达的配件在市面上是很乱的比丰田配件还乱，主要的区分在于配件的制造规格和制造工艺，所以没有一定得的鉴别能力是很容易买到副厂货的。
还有蓄电池，开马自达老马6的客户应该知道，以前是用水电池的也就是半维护电池，寿命长质量好，现在的蓄电池全部换成干电池了，为什么呢？就因为水电池寿命长不攒钱，水电池保养得好能用3年没什么问题，干电池最多一年半，所以一汽马自达就用干电池了，新出的马6（睿翼）就是用水电池的，这你应该能看出些问题吧，有些客户也会跑到香港买水电池的，但在我看来都买贵了。
汽配市场的黑幕：我去过深圳八卦岭配件市场做过市场调查，我发现欺骗虚伪无处不在，我也举两个例子，我去一间铭源兴汽配，我假装去买直臂，弯臂，右前机脚胶，刹车片，我说要日本马自达的配件，他们说没有，只有日本进口的配套件，我说拿直臂弯臂来看看，包装的确很好，工艺却很差，其中弯臂的胶套我说是液压的，他的是橡胶的，他跟我说不可能液压的，滔滔不绝的解释，我都给他说蒙了，我都怀疑自己是不是错的，最后我到我认识的4S店的配件供应商看，弯臂确实是液压的，我在4S店配件部工作两年了，都差点被骗了，何况是不懂配件的人，其实日本配套件，质量都不好，我在4S店工作时，配件用完了，就在外面叫副厂件或日本配套件，维修员都说质量太差了。
还有一间配件店，那简直让我愤怒，我进去买配件，他问我哪里的，像警察问犯人的口气，这就是典型针对型客户，车主，维修厂，专业人员（4S店配件工作人员），每一类型的客户，配件的价格都不一样，给出配件的质量也不一样。从中你们应该看出很多问题吧。
汽车的配件市场是所有行业中最乱的地方，因为国家没有制定相应的配件制造规格，所以制作商很多，配件质量也各不同，如果没有鉴别配件的能力，是很容易上当受骗的。
汽车修理厂的优点与缺点:老实告诉你们，外面汽车修理厂维修技术确实是顶尖的，一个汽车维修厂什么车都敢修，靠的不是胆量，开起一间店就是修好车做生意，不可能今天开店明天倒闭，而且人家技术支持是很广的，因为他认识的朋友都是修车的，
4S店的有实力的维修工，他们的维修技术来自外面的修理厂，他们也承认4S店学不到技术，因为4S店只会学到换东西，技术上的东西很难学到，就是电路，所以在广州的汽车修理厂到处都是，而且政府的车也指定在修理厂维修的。缺点是，也就是配件问题，没错跟你想的一样，他们用的大部分是副厂件，只有这样他们才有钱攒，如果用原厂件价格高，工时又要低这样他们就没钱赞了。最主要的是他们也分不清原厂件还是副厂件，所以他们宁愿用副厂件，修那么多种类的车，不可能都认识原厂件，就算是4S上班的维修员对我进的货是原厂还是副厂都分不清。
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修理厂修车应该是比较放心的，因为今时不同往日，因为开一间修理厂不是一件容易的事，如果要现今这竞争激烈的社会生存，出了要有过硬的维修技术，还要有优良的服务，况且还要得到政府部门的资格认证，必须要有技师资格证书，不然政府车不会随便到修理厂维修。
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你一直在被骗 4S店免费送保养的猫腻
　　你一直在被骗 大众系列4S店保养真相　　这是一个很重要的文章，仔细读的话，它可能帮你每年省几千块钱的保养费用。不卖关子，我们进入正题：　　注：本文主要涉及大众系4S店。例如上海大众、奔驰、宝马系列是否也有类似情况，我个人不清楚，如果有可以参考本文：　　现象描述：　　买了新车，例如大众的车，一般说明书上写着：保养周期10000公里，但是在4S店离店的时候，销售代表会跟你说，公里就来保养哦！理由是对发动机比较好、什么超期保修就不给质保什么的。中国人特点就是听人劝吃饱饭，于是我们就傻呵呵的5000公里就去4S店保养，度过了免费首保之后，每5000公里，我们扔给4S店几百块钱，高兴、坦然。　　为什么会出现说明书写10000公里、但是4S店却让5000去？　　理由一：4S店卖车的利润低，维修保养是高利润点，并且保养难度低且数量大，也就是说呢，5000公里是个下限公里数，不能比这个周期再低了，4S店报这个公里数，大家不会觉得不合理。　　理由二：现在大众用的EA888系列发动机（1.8TSI、2.0TSI）机油消耗比较大，有可能如果严格按7500或者10000公里保养一次的话，会出现机油低于下限的报警灯，那时候就尴尬了，用户不但会去4S店闹事，甚至还得承担各种的后期维修成本。与其这样，不如就让用户5000公里来一次，这样也能部分的掩盖住有些发动机机油消耗过大的事实。　　那实情是？　　1/是这样，发动机没那么娇气，就算例如一汽-大众给你的TSI发动机用半合成机油，也是可以支撑7500公里更换一次的，所以4S店那句5000公里来对发动机好，有道理，不过更多背后是资本家的丑恶嘴脸。　　2/因为可能部分发动机机油消耗太大，不足以支撑公里不报警，所以4S店很混蛋的让大家都5000公里就去保养。　　3/说明书说的保养周期，例如10000公里，只要你在这公里数之间去，都不算脱保，所以不用担心4S那句忽悠什么来晚了脱保。　　我们该怎么做？　　我们都不用检查什么该死的机油标尺什么的，这样，您听我的，就那么直愣愣的开，只要机油报警灯不亮，只要你不是天天4000转以上换挡，那就不用5000去4S店保养一次，7500公里踏踏实实去4S店，他们不会让你脱保的，因为保养里程不超过10000都是合理的。伟大的一汽-大众4S店也是这么通知我CC的，“5000来哦！对发动机好！”　　如果你的车碰巧不行，行驶个5000公里就机油少的报警了，那你只能很悲惨的选择两条路，要么去4S店闹事、要么就5000公里去保养。不过基本上大部分EA888发动机都能撑到7500公里左右才报警，那时候正好去保养，完美。　　结尾语：　　以上结论都没什么风险，并且可以给很多被4S店吓唬了的朋友省钱，希望对您有帮助。（文：汽车之家韩路）　　　画外音：文章发布后，公司领导老樊表示他自己的宝马7系4S店也提前到8000公里就让他去保养，实际上正常保养周期1万多呢，看来宝马没免俗，谁给反馈下奔驰的情况？
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汽车维修保养，一定要去4S店吗？
随着汽车市场的不断壮大，汽车后市场产业也随之蓬勃发展，于是乎在近些年间，各式各样的汽车维修保养店如雨后春笋般频频诞生，这必然让消费者产生了疑问，维修保养是否可以走出4S店去尝试新的形式呢？既然是消费者权益日，咱们就来聊聊有关于消费者的话题。车评网查看.cn维修保养车辆是否一定要去4S店，就目前为止依然不是一个简单的问题，并且它没有属于自己的准确答案。如果你是一位资深汽车用户或玩家，可以找到除4S店之外的任何放心的维修保养店，那你大可不必再去4S店，也可以关闭这篇文章去干点儿别的事情了。但我相信依旧有很多消费者迷茫于此，ams车评网在这里还是希望能够给你一些建议，最起码让你再做维修保养的时候心里更有把握，避免日后产生不必要的麻烦。在什么样的前提下最好还是要去4S店？个人建议，在新车未出保修期期间，如遇到任何问题最好还是去4S店。我国在2013年底的时候发布的“汽车三包”相应政策表明，汽车因产品质量问题可免费修理、更换和退货，先不考虑更换和退货这种事情，也希望每一位消费者永远不要遇到这样的情况。我们只讨论维修，也就是说你的爱车在保修期内遇到任何非人为导致的问题（碰撞、剐蹭、私自加装改装等等），4S店都是免费管修的，你不需要支付任何费用，为何不到4S店来呢。当然有些（大部分）4S店还会附加一条，在此期间你必须在4S店对车辆进行正常保养。除此之外，我这里能想到的一些特定原因，建议你最好去4S店解决。例如发动机关键部件、空气悬挂或者电子差速器等一系列复杂繁琐的原件，在你不了解或者不知晓处4S店之外的任何一家维修店面是否靠谱时，发生如上问题还是去4S店吧。4S店的优势在哪里？首先，便捷。先为大家普及一下4S店的概念，为何称之为4S店，因为它整合了销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四项汽车服务功能，所以我这里提到的便捷是指，你需要解决任何问题都可以只去这一家4S店。而如果抛开4S店，你可能做小保养需要去一个地方，但做钣金喷漆就需要跑去另一个地方。其次，4S店会针对你的爱车进行更全面的记录，比如在某个时间、某个公里数进行了什么样的保养，或者维修了哪一个部件。长此以往便形成了对爱车使用状况的反馈，好处甚至在你需要卖车的时候，有一份完整的4S店记录往往会更受下一任准车主的青睐，而你在非4S店进行养护维修，现阶段哪怕有这样的记录也总给人非官方的感觉，更何况大部分店面不会做出如此的记录，而且就像我刚才说的那样，你不可能所有的问题都只去一家维修点。最后，一些需要细致的活，4S店不见得是绝对，但确实更加很细致。4S店有相对更为规范的操作流程体系，工具也更为配套和齐全，所以用大白话说，活不糙。所以说为什么特别复杂繁琐的工作尽量还是交给4S店，一方面术业有专攻，另一方面哪怕别的维修店能干这事情，可能就现阶段而言，在没有标准化约束的前提下，工人的随意性还是比较强一些。又有哪些情况不首先推荐去4S店？一旦爱车出了保修期，我并不推荐你百分之百一定要去4S店，特别是常规保养，除非你的爱车拥有像6年或15万公里这样的超长免费保养政策。为什么，现阶段国内的4S店依旧存在这样那样的问题，最常体现的就是费用偏高以及过度保养。拿我个人的车举例，但为了避嫌，在这里就不指出品牌了。常规保养机油（嘉实多磁护非长效）6升，更换机滤，外加工时费（因为有预约，所以半价）在4S店总共花费900元；在绝大多数人都认可的一家专门做该品牌的养护店做保养，机油（嘉实多金极护长效）6升，更换机滤，外加工时费850元。我的车平时开的很少，大约1年5000公里左右，如果用了长效机油，我基本上维持一年进行一次常规保养，但4S店会严格遵守半年给你打一次电话的原则，不管你一年开与不开、开多少，都建议你去保养，理由更是云里雾里。当然也有一些厂家的4S店保养价格算得上合理，并且在竞争激烈的大环境下，现在有很多4S店会赠送各种优惠券，实在不放心自己带机油，这是我推荐的如果去4S店保养的方式，但前提一定要沟通好，很多4S店是不接受这样的做法的。此事在我身上并非个例，相信很多朋友也一定有过类似经历。尽管与爱车配套的使用及保养说明书上会告诉你什么时候该做什么保养，但似乎很少有人真正关注它，更何况有些说明书写得确实不够清楚和直接，所以这就给了4S店“忽悠”你的机会。而我想告诉你的是，无论你是豪车、好车还是一般车，常规保养都可以认准几家靠谱的维修养护店，毕竟不是疑难杂症。有人会说4S店的师傅更有经验，我想告说360行，行行出状元，有经验的师傅不见得只存在于4S店。关于这点，最后我想说的是，现在就连钣金喷漆都不需要去4S店了，一些较有名气的快修店他们所使用的无论是漆料的档次还是施工团队的专业程度都挺不错的，并且许多这样的店面还设置了保险公司直赔站点，所以无论是维修还是理赔都大可不必担心什么。4S店用的是原厂件这样的说法对吗？但很多人就有了这样的疑问，我在4S店无论维修还是养护，最起码是原厂配件，但非4S店就不见得是这样了。关于这个问题，首先我希望大家搞清楚一个概念，现如今的汽车均采用流水线式生产，但不是这款车出自这个流水线，它的每一个配件也都来自这里。所有的汽车厂商都拥有属于自己的零配件供应商，就拿一个非常简单又常见的部件举例，某品牌的机油滤芯代工厂为马勒或是曼牌，在流水线上生产出来的汽车其机油滤芯应当既带有该品牌的logo，也就是人们所认为的原厂件，但实际上也应当带有供应商的商标。所以，理论上讲你在任何一家非4S店进行保养更换的马勒或者曼牌机油滤芯实际上与所谓的原厂配件是完全相同的。包括车灯或是保险杠这样的外观部件都可以找到相应的供货商，价格自然要比4S店的低，因为这样便可以抛开4S店的利润，省下的钱自然省在了消费者的兜里。综上所述，车辆进行维修保养是否一定要去4S店取决于很多因素，但更主要的是从自身需求和要求出发进行考虑，相信大家应该不难做出正确的选择。车评网APP目前仅提供iOS版安卓小伙伴请耐心等待▼
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关键词：机油,保养,配件,维修,养护,便捷,保修期,店面,滤芯,流水线
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