音箱烧高音的原因分析
11:22:47来源: 互联网
1、与功率放大器配置不合理
　　功率放大器的输出功率太大，造成高音单元的损坏，其实不然。在专业场合下，扬声器一般可以承受3倍于额定功率的大信号冲击，瞬时可承受5倍于额定功率的峰值冲击而不会有问题的。因而，不是因意外强冲击或话筒长时间啸叫，而由功率放大器功率大而单元的情况是极少出现的。
&&& 众所周知，音箱内有多个扬声器，扬声器所承受的功率， 按分频点的不同进行不同分配。
&&& 音箱的额定功率，一般专业音箱标明最大粉红噪功率，也就是说，音箱的额定功率是指粉红噪声或宽频带能承受的模拟信号功率。一只分频点为1.6kHz、额定功率为100W的二分频音箱，在额定功率时，低音单元可分配到78W的输出功率，而高音单元仅分配到22W。因此，对该音箱施加100W的粉红噪声功率或普通节目信号功率，它可以承受；而用100W的单频信号去测试时，无论高音和低音单元都有可能损坏。
　　如果一只三分频的音箱，中、高音的分频点在4kHz，那么，高音单元的承受功率只有标称功率的5%。如果功率分配不当，就会很容易造成高音单元的损坏。
&&& 在正常情况下，若输入给音箱的信号加大1倍，高音头的功率仅增加5W；但如果功率放大器的功率不足，致使信号过载出现削幅，高次谐波分量就会剧增。原为1kHz的正弦信号，在过载削幅接近方波时，就会在1kHz的正弦波外，产生大量的奇次谐波，如3kHz、5kHz等的正弦波能量，使信号中高音成分的比例大大增加，进而造成信号中的高音能量远远的超过高音单元所能承受的功率。即使此时的信号总功率还没达到音箱的额定功率，但高音单元已经过载而造成损坏。这种情况比信号短时过载，但不出现削幅更加危险。在信号不失真时，短时过载的1kHz信号，功率能量落在功率较大的低音单元上，不一定超过扬声器的短期最大功率，一般不会造成音箱功率分配的偏差而损坏扬声器单元。因而，正常使用条件下，功率放大器的额定输出功率应是音箱额定功率的2—3倍，才能保证在音箱的最大功率时功率放大器不造成失真。
&&& 2、使用不当
　　输入端分频点使用不当，或扬声器工作频率范围不合理也是导致高音单元损坏的一个原因。在使用分频器时，应严格按厂家提供的扬声器工作频率范围来合理的选择分频点。高音扬声器的分频点如果选择偏低，承受功率负担过重，就很容易烧毁高音单元，中音号筒也是如此。
&&& 3、均衡器调试不当
　　均衡器的调整也是至关重要的。频率均衡器是为了补偿室内声场的各种缺陷和扬声器的各频率不均匀而设置的，应该用实际频谱仪或用其它的仪器进行调试。调试后的传输频率特性应在一定范围内是比较平坦的。许多不具备音响知识的调音员随意的进行调试，甚至有相当多的人，把均衡器的高频和低频部分提得过高，形成“V”字形。如果这些频率与中音频率相比被提升高于10dB（均衡器的调节量一般都在 12dB）的话，不仅均衡器造成的畸变要对音乐声严重染色，同时，也极易造成音响高音单元烧毁，这类情况也是烧毁扬声器的主要原因。当然，音响系统的设计要根据实际情况，如场地大小、用途、建声条件等综合考虑，要根据实际的使用条件来确定最大连续声压级，进而确定音箱的最大SPL值。
&&& 4、音量的调节
　　不少使用者把后级功放的衰减器置在-6dB、-10dB，即音量旋钮的70%—80%，甚至一般的位置上，靠加大调音台输入来达到合适的音量，以为功率放大器留有余量，音箱就安全了，实际上这也是错误的。功率放大器的衰减旋钮衰减的是输入信号，若将功率放大器的输入衰减6dB，也就意味着，要保持同等的音量，调音台或前级必须多输出6dB，电压要高1倍，输入的上动态余量，俗称“头顶空间”，就要被砍掉一半。这时，若有突发的大信号，就会早6dB使调音台输出过载，出现削幅波形。尽管功放没有过载，但输入的是削幅波形，高音分量过重，不但高音失真，高音单元也有可能烧坏。
　　上述分析，可以使我们很清楚的了解到：音箱烧高音单元的一个重要原因，是功率放大器的功率太小，而不是太大。功率放大器送出的信号本声就是削幅信号，导致损坏音箱。所以，在配置音响时，一定要建立正确的认识，要用“大马拉小车”的方案，防止功率放大器送出削幅信号而损坏高、中音扬声器单元。在进行音响系统的设计时，功放与音响的设计功率要案上述原则进行匹配，实际操作中各个环节的设备要运用合理，才能做到既保护好设备，又能使音响系统达到最佳的效果。
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如何避免损坏和烧毁扬声器-会议音响
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　　一般人会认为是音量开得太大声了扬声器会受不了，因而把扬声器弄坏，其实不然，有许多种情况都可能，而且，有错误的概念。现在就分别列举几个情况及理由，让你避免扬声器损坏和烧坏的危险。首先我们要更正一个错误观点，许多人认为功放的功率大于扬声器的功率，就会使扬声器烧毁，这是错误的。而是由于功放的功率小于扬声器，才会烧毁扬声器。这是功率不够时波形失真产生切顶，这样产生了直流成分，如果发现扬声器在开机时，有响声并且音盆有起伏，说明有直流成分。有直流成分音圈就会发热，也就是烧毁的原因。有人会问：那功放功率大时扬声器会怎样？这也是要告诉大家的一点，音量增益一定要控制好，在调试时音量开足也不要超过扬声器的最大值，否则轻时使扬声器冲程过大，损坏扬声器，重时使音盆打坏。高音的分频点一定要准确，汽车高音一般在３０００—３５００ＨＺ，如果分频点过低，有低频成分，高音就会发热烧毁。再有用功放推动的高音，一定要有高音保护电路，吸收多余功率，否则音量过大时，瞬态电流过大，会烧毁高音。千万记得音量由小至大慢慢加，别一口气开大。音量开得太大声固然会失真容易损坏扬声，另一种情况就是这种情况也会把扬声损坏。建议喜好大音量的使用者要选购大功率的功放，让扬声功率吃饱，在不失真情况下工作。功放如果有直流输出，那一定会烧掉低音扬声，甚至极少数的高音扬声也会烧掉。原因是低音(或其他音路)扬声分音路径上没有电容隔离直流，直流一输出就像把直流电通入扬声中，连分音线圈一起烧得焦黑。因此选购功放时千万注意，要先用测量前级和后级的输出端是否有直流输出，如果前级有直流输出也有可能经由后级再放大输出把直流传入扬声。这也是提醒大家，不要买没有品牌，没有质量保证的功放，便宜的功放。万一您没有发现有此状况，那也许烧掉您高级的扬声。
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汽车音响喇叭容易烧坏及不响的原因有哪些
【导读】汽车音响喇叭与家用喇叭的差别体现在温度、湿度、尘土、振动、噪声和阻抗六个方面，而汽车音响喇叭容易烧坏主要是因为最大不失真，也就是在主机的音量控制、功放的输入灵敏度微调上开得太大的原因，汽车喇叭不响或者发出异响是由于触点烧蚀、密封不严易受潮、电磁线圈端子接触不良等原因造成的。
汽车音响喇叭是驾驶时使用频繁的装置，假如使用时经常出现单音、音质差，并且时好时坏，有时根本不响等故障，给车主带来很多不便。汽车音响喇叭为什么容易烧坏？汽车喇叭不响或者发出异响该怎么办？
& & 首先我们来看看汽车音响喇叭，也就是扬声器，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在哪里呢？
& & ①温度
& & 家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。
& & ②湿度
& & 汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。
& & ③尘土
& & 家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。
& & ④振动
& & 车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。
& & ⑤噪声
& & 考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
& & ⑥阻抗
& & 汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
& & 汽车音响喇叭为什么容易烧坏呢？
& & 最大不失真=量力而为
& & 何谓“最大不失真”呢？要搞清楚这个问题，你应该先了解喇叭到底是怎么“烧”的，但由于解释起来牵涉到许多艰深学问，所以笔者在此仅简单比喻：所谓“烧喇叭‘’真的有”烧“的意味在其中，就像电热炉通电后电热丝烧得通红一般，只不过在这里是把喇叭的音圈当作电热丝通上了直流电”短路“，使得它在短短时间内就能被烧毁！另外，通常”烧喇叭“也伴随着一种名为”卡圈“的状况出现，它是由于音圈通过直流电令振膜超线性运作而变形后，从而导致音圈”脱轨‘’碰触磁铁，同时加上音圈短路烧结“黏”在磁铁边，造成振膜无法运作，也就是用手压无法感到它有往复运动的空间。这时，这只喇叭就被正式宣告死亡了！
& & 从以上说明换个角度看，我们可知功放输出功率驱动喇叭的电流，在正常情况下应该都是交流电，不应出现输出直流电的现象来“烧喇叭”，但为何还是有许多苦情音响爱好者为此烦恼呢？原因就是“最大不失真”！要知道，音响系统的组成就像亚残运火炬接力，萧彦红把火炬交给珍珍，直到最后一棒张立新、张海原爬上假山点燃主火炬，其中珍珍就像音响主机，把光盘或mP3等数字讯源解码为模拟讯号后先作前级放大输出到功放，再由张立新，张海原所代表的劝放将讯号后级放大为足以驱动喇叭运作的电流，这一切看起来都很和谐美好。但是，若你让珍珍一次跑5km传火炬，肯定会超出她的体力负荷而不支倒下，同样音响器材也有一定的负荷能力，超出负荷也就是在主机的音量控制、功放的输入灵敏度微调上开得太大，使得电气组件非线性工作，从而输出带有失真讯号的直流电烧毁喇叭。
& & 汽车喇叭不响或者发出异响该怎么办？
& & 先来看看喇叭是怎样工作的。当按下方向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，以便使振动膜振动而发出声音。
& & 线路故障重点为线路虚接，如：喇叭插头端子松动、喇叭继电器触点烧蚀、方向盘处喇叭开关接触不良等。但在很多喇叭故障中，特别冬季出现问题较多的是喇叭本身的故障。
& & 结合我们的使用环境等因素，喇叭本身的故障重点为以下几个原因：
& & 1.触点烧蚀：假如长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力减少不能吸引衔铁带动膜片正常振动，引发发音沙哑、甚至不响。但持续按喇叭时，假如瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，因此会时好时坏。
& & 2.密封不严易受潮：尽管喇叭内部是密闭的，但假如密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易引发触点受潮不能正常工作。
& & 3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接汽车配件网获悉，假如端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，引发喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，不能修复，只能更换新件。
& & 如果车主发现自己的汽车喇叭不响或出现异常，就需要及时对车辆进行自我检修，如果自己找不到原因，就需要尽快到修理厂对车辆进行及时检修。下面我们来看一下当汽车喇叭不响的情况出现的时候，车主要如何进行检测。
& & 1、检查电源系统。接通前照灯开关，前照灯不亮或暗淡，此时起动发动机，稍加油门，若前照灯灯光正常，喇叭响，则是蓄电池存电不足，应按前述方法检查蓄电池及其连接电缆情况。蓄电池存电不足情况下，汽车可以正常行驶，需要按喇叭时，只需适当加大油门即可。
& & 2、若前照灯亮度正常，按下喇叭按钮，检查继电器是否有“嗒、嗒”响声，若有，则可能是喇叭损坏或喇叭搭铁不良故障，应更换喇叭总成或排除搭铁不良故障。喇叭继电器通常位于转向盘左下方，不同车型喇叭继电器位置请参照随车使用说明书和车上的熔丝、继电器识别牌，喇叭通常位于散热器（水箱）下面后方。若喇叭搭铁不良，可以将喇叭拆下，并重新装上；若喇叭损坏，则需要换用一个新的喇叭。
& & 3、按下喇叭按钮进行试验，若继电器无响声，可能是喇叭继电器或喇叭按钮损坏。若喇叭继电器损坏，应更换继电器；若喇叭按钮损坏，可将位于转向盘上的喇叭按钮拆下，用导线短接进行应急。
& & 建议汽车喇叭使用中的注意事项：
& & 1.洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。
& & 2.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀华夏汽配网得知。
& & 3.喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。
& & 在这里提醒车主，如果车主在日常驾驶过程中，遇到汽车喇叭不响的状况以后，可以根据上面的几种情况对车辆的故障程度进行判定，有能力的可以自行解决，没有实力的也不用急，可以到就近的汽车维修店说明情况，进行修理。
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