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您好，现在好多出租车司机都用苹果手机6S,9.0版本的越狱装软件，抢单拉
您好，现在好多出租车司机都用苹果手机6S,9.0版本的越狱装软件，抢单拉
抢单拉活，我想问一下9您好,9，现在好多出租车司机都用苹果手机6S.0版本的越狱装软件
用流燕软件就行了，很快的
热心网友 3-25 22:39
用流燕软件就行了,很快的
一般不会出现这种通讯录自己消失的情况,可能的原因比如你的某些应用有访问通讯录的权限,它们和云端服务器...
你可以去出租车公司查询,他们有车定位的。你从哪里上车,下车时哪里应该会有记录。如果他们查不到你可以选...
, 看绑定账户邮箱, 原主已经绑定,值1块钱! 没绑定,9新,值3000+
我也被骗了
滴滴顺风车车主接单软件是“滴滴出行”登录后,切换车主身份接单。滴滴快车和专车司机接单软件是“滴滴专车...
普通的手机都是安卓系统,打电话快慢没有差别,各个地方的信号也是一样的。苹果手机用的是苹果系统,可能稍...
这个除非你是苹果公司的,一般常人很难查得到
既然是出租车司机,那还无证驾驶,你需要为乘客的安全负责,最好是去考驾照吧。后使用快捷导航没有帐号？
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软件名称：苹果6S锁屏（*Noad*）
软件版本：v3.0去广告版
软件语言：中文
软件大小：19M
软件包名：com.lyhd.wallpaper
支持系统：Android 2.2+及更高版本
测试机型：索尼 Z1
此版本感谢WHB大神修改，绝对霸气的锁屏，瞬间变的高大上。
风靡全球，官方出品，这是目前市场上更能体现iPhone6S平面风格的应用，提供了锁屏，控制中心以及壁纸商店三大核心功能。丰富的主题、壁纸和桌面设置，让手机好用又好玩！如果您已经厌倦了Android千篇一律的解锁方式，快来体验一下iPhone风格的魅力吧。
特色功能：
【苹果锁屏】完美的iPhone式解锁技术, 横向滑动解锁，丝般顺滑。
【安全保护】苹果风格的密码解锁和指纹解锁，保护用户隐私。
【控制中心】iOS风格的控制中心，系统开关，音乐控制，应用快捷入口，尽在其中。
【主题商店】明星、爱情、动漫资源每日更新，让手机与众不同！
【超酷锁屏】独创摇一摇锁屏，空气锁屏等超酷锁屏方式，彻底解放电源键！
【苹果工具】iOS风格指南针，何时何地，永不迷失。
【天气预报】锁屏界面自带天气，也可以添加第三方应用窗口小部件，让锁屏更具百变功能。
【流量监控】锁屏界面提供手机数据流量监控，及时发现后台应用是否存在偷流量的行为。
【个性设置】锁屏解锁语具有可编辑功能，彰显个性。
【省电模式】锁屏采用省电模式设计，比原生更省电。
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【注意事项】
凡智友软件区所发资源，如发现“无法运行“、“版本不符”、都可以在私信联系我，我将在第一时间处理。
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顶楼主啦..希望楼主多发精品好帖啦.....
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感谢楼主分享 智友因你而精彩
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非常感谢！
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绝对是强帖，猴子都写不了这么NB的帖
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支持一下！
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十分感谢你
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感謝分享~~~
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虽然跳票已久,虽然每个月都有程序员被祭天,最终打赏功能还是上线了.
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& >&没有嘀嘀你就不会打车了？
被补贴惯坏了 没有嘀嘀你就不会打车了？天极网手机频道 10:26
　　引言：自从打车软件进入主流的视野齐争议性就一直没有停止过，从最开始的管理部门的禁用到全民推广再到目前的两强送钱竞争，打车软件究竟是好是坏我们不能简单的下一个结论……不过，有了打车软件你也不能避免被拒载的命运。
　　补贴诱人，打车变味
　　笔者的一个朋友反映：“在一个月黑风高的夜晚，地点欢乐海岸吃完宵夜想打车回家，就想在饭馆里先避避寒风用软件下单之后等了十几分钟都没有愿意接单的司机，无奈只有去路边拦车，吹了十五分钟风之后终于等到一辆空车，这还是加了元都没有人来朋友无奈的说道。”其实这种遭遇很多用软件打车的人都有遇到，笔者这种没有安装打车软件的还遇到过更奇葩的司机，下车付钱的时候司机要求我下个单他马上接赚个补贴，结果我说没装软件还被司机鄙视了一番。我加个5块钱，加个10块钱，边上的司机，愿意就过来，不愿意的也可以不过来。利用打车软件"加价叫车"，本是乘客与司机之间"你情我愿"的事情，但是也成为司机变相加价的理由。
　　司机 乘客是否真的获利
　　下图这是上海一个出租车里的装置，个移动终端，一个3Gpad，二个，最左边还有一个是出租车公司的，前三个里面装有十五六个叫车应用，车内无线wifi环境，还有一个扩音器，装了这些设备后日增收入150元，节约油费50元，获各种应用终端奖励月均2000元。
　　从今年1月10日起，嘀嘀打车、两大软件点燃“战火”，用倒贴钱的方式来扩大软件打车市场份额，也许连他们自己都没想到，这种变化让软件打车这一新鲜事物神速传播，一发而不可收拾，不但节省了广大小白领口带里的人民币，更是让“短途打车”成了香饽饽，更有司机嘱咐乘客：“下车后不要马上付车费，停三五分钟再付吧，前几天他的滴滴账号被封了，可能是因为一上车就付了款。”
　　笔者的一位同事在离公司不远的地方住，平时打车也差不多15元作用，前几天有打车软件一单就补贴11元，现在他天天用软件打车上班比坐公交舒服多了，就是每天和他抢车的人太多，一些稍微远途的乘客反而被司机以堵车为由拒载，并且司机为了更好的接单连交通广播1062都不听了。
　　目前，市场上的打车软件虽然给人们带来了一定实惠，但也存在不少弊端。如出租车司机开车时看屏“抢单”直接影响交通安全，与乘客议价收费的行为也违反了出租车行业管理条例。此外，由于打车软件游离于政府监管之外，一些非法运营的黑出租车也加入了“抢单”行列，给乘客的出行安全带来了隐患。
　　公平的打车环境如何建立
　　近日，全国各地屡屡报出出租车司机因使用打车软件而引发交通事故，有些司机甚至表示，自己正在衡量本月所得与发生交通事故隐患之间的轻重关系，两个软件同时用，即使手机在支架上，那也是手忙脚乱，精神难以集中。打车软件的出现，使得市民出行进入了一个全新阶段，而对于那些对智能手机电子支付不甚了解的人群来说，却是多了一道障碍。
　　据悉，目前有的城市出租车管理部门已经叫停出租车司机在火车站、机场等地使用打车软件，有的地方还规定限制出租车司机只能使用一种打车软件。有关人士表示，像限制出租车司机只用一种打车软件这样的政策，如果监管不到位意义不大，而如何对每一辆车都进行监管是个难题。并且交通安全问题还真不能忽视，大家都知道开车不能打手机，如果司机还在刷打车信息或者盯着屏幕那就更危险了，作为乘客的我宁可选一位专心开车司机。
（作者：yesky责任编辑：陆海龙）
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整机数码游戏软件打车神器长春碰壁_新浪新闻
&&&&&&正文
打车神器长春碰壁
　　打车神器长春碰壁
　　这个软件为何遭遇司机吐槽？来源：新文化报 - 新文化网
　　记者体验打车软件，你能看到车，车却看不到你本报记者 刘阳 摄
　　本报记者 文直 轻松按下对话键，说出你的出发地和目的地，几分钟后便有出租车司机主动联系你。这种风靡国内、红极一时的免费打车神器，在上海、北京、深圳等地传出叫停声后，一款名叫“快的打车”的软件却悄悄进入长春。
　　长春市平泉路上司机盒饭“很有名”，是传统的出租车聚集地。每天各档饭口时间，都会引来大批司机光顾。或许是为了精准营销，“快的打车”的长春“大本营”就设在这条街上。短短两个多月，这款软件“俘获”了长春2000辆出租车，占整个出租车市场近1/7，但用的人对它反映平平。
　　“快的打车”在长春前景几何？打车APP洗牌在即，对此，本报记者进行了深入调查。
　　主要打车软件公司情况
　　■嘀嘀打车
　　在2012年9月上线，传获得过腾讯1000万美元投资
　　■摇摇招车
　　2012年3月上线，获得过红杉数百万美元投资，近日又传继续与资方洽谈B轮1000万美元
　　■快的打车
　　2012年8月上线，获得了阿里巴巴的数百万元人民币融资
　　市民发现
　　打车APP入长还有二维码推荐
　　田女士在长春市一家企业工作，每天下班打车回家。几天前，她从物贸宾馆拼车回家，在车辆行驶中，听到司机对着手机说：“你在马路对面，不好调头，要不就拉你了。”
　　“你们现在都用微信接活了？”田女士问，后来司机透露，这个软件不是微信，是一款打车软件―――“快的打车”，在加汽站加气时免费安装，这也是第一次电子接单。当时司机还指了一下副驾驶位置印有二维码（快的打车下载链接）的宣传单，田女士好奇，也下载了一个。打了这么久的车还头一次发现，长春有这种打车APP。
　　田女士称，这位司机是年轻人。他称，新兴事物总会有人愿意尝试，目前这位司机的朋友，对这款软件也表现出了浓厚的兴趣。
　　的哥“吐槽”
　　耗流量装不装生意不受影响
　　不过，采访中记者发现，的哥对这款“打车神器”赞誉度并不高。
　　司机老周，像往常一样，在街上等待乘车人“召唤”，在“扫街”过程中忙里偷闲，不时会用车载电台和其他的哥聊聊身边新鲜事，“快的打车”就是其中一个话题，让人意外的是，老周说：“这软件是一点用也没有，我手机里就有这东西，上个月在机场等活儿时几个大学生模样的人给安的，怕司机不下载这款软件，安装就给手机架。当时的想法很简单，安装不花钱，要是能赚钱就算赚了，赠品还白拿。”
　　抱着试一试的心态，老周用近一周的时间，来测试这款的软件的吸金能力。可测试的结果，却让他大失所望。“太耽误事了，一天等不到一位叫车的，开车心里面也得想着它，流量整进去好几十元，一分钱也没赚。”他告诉记者，使用这个软件获取载客信息，就得一直把软件打开，非常耗流量。现在长春出租车生意特别好，“快的打车”软件根本就没用，哪个地方打车的人多，司机在电台里一沟通，效果更好。他补充说，况且本地出租车市场，当下卖方市场优势明显，换句话说，活儿都干不过来。
　　其实，老周的经历在长春绝非是个例，但也并不是说所有的的哥都有他的遭遇。记者在对装有“快的打车”软件的的哥随机采访中获知，装和没装软件对生意没有太大影响。一位自称吴国峰的司机表示，这款软件倒是有人用，但抢单成功却不容易。“有人打车要从九台路到北十条，正常车费也就8元，有个乘客用软件叫车，加价了30元，看得挺高兴，回了电话没把我气死。”他说，“对方说试着玩的，看看管不管用，这么近的路，谁能给你这么多钱。”
　　记者体验
　　70分钟没等来一辆车
　　为了体验，记者下载了这款软件，并尝试招呼一辆出租车。在使用过程中记者了解到，该软件需要跟记者的手机捆绑并验证，验证后就可对自己进行定位，查看周边车辆，可像“微信”中语音对话那样，开始语音发布打车消息。
　　记者通过语音提示，进入操作系统。希望从平泉路打车到长春火车站。几秒钟后，“快的打车”反馈信息，已经发送到附近84台出租车。但记者等了30分钟，始终没有结果。苦等无果后，记者通过“加价”，在发送了同样的信息后，按下软件中“加价5元”的按键，此后加到了15元，仍没有司机回应，而此时又过去40分钟。
　　在共计70分钟的时间内，记者没能等来一辆车，始终收不到任何出租车师傅的回复。一位不愿意透露姓名的餐厅老板娘说：“‘快的打车’开了差不多有3个月了，也来饭店推荐过软件，效果好像不咋好，司机都不爱搭理他们。”
　　软件公司
　　烧钱送好礼疯狂抢市场
　　7月25日中午饭口时间，在长春市南关区平泉路上一间10平方米左右的老旧门市房内，“快的打车”门店的3名工作人员仍然忙碌着手中的工作。看见有人到来，在记者说明要安装“快的打车”软件的来意后，一位女工作人员便开始讲解。她说，目前“快的打车”已有iOS版和Android版两个版本，适用于市面上大部分的智能手机。
　　“安装的人多吗，普及率高吗？”记者问。“出租车2000辆，乘客人，这是我们掌握的数据。”她说。
　　“软件是免费提供的，那你们靠什么赚钱？”记者追问。“我们现在主要是做市场，人多了，就可以靠广告赚钱。”她解释说。
　　就在记者与其交谈过程中，同在屋内的另外两名男子，不时拿出手中的手机展示打车软件，并称安装推广均送好礼。这名男子口中所说的“送好礼”，其实指的是出租车司机使用快的打车后的一系列奖励。据了解，具体奖励方式包括安装奖励，现场安装软件赠送出租车司机车充、手机架、香盒、名片；在线奖励指出租车司机每周在五天时间内，平均在线7小时，每周抢单3单以上，每周奖励10元话费等。
　　店中软件下载有局限性，移动Wi-Fi则成了该公司增加安装量的又一个利器。从该门店现场工作人员口中得知，为了方便更多的司机安装，在长春市两家加气站每天22时以后，会有工作人员，主动提供安装服务。因为赠品实物价值不好估值，营销费用未能掌握，记者按照已经公开的奖励金额（司机被推荐使用）粗略计算了一下，在“奖励池”中注册要给10元奖励金，仅按照一辆车一司机参照，长春有1.5万余辆出租车，需要约15万元。
　　跑马圈地
　　打车APP下载量总体累积超过百万
　　自从2012年初摇摇招车上线以来，各种创业型公司纷纷跟进，目前市场上有多达几十款类似应用。在苹果应用商店及安卓Google Play平台搜索“打车”，搜索结果均超过20个，比较热门的有嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、快的打车、打车小秘、打车、爱打车、打车达人、北京打车、快打车、轻松打车、第一打车……由于这是一个刚刚启动的市场，各大打车应用开发商仍处于跑马圈地时代，从圈出租车司机到圈政府资源，随着政府干预度加大，尚未找到盈利模式的开发商们或将改变原有策略。
　　打车软件的爆发速度令人惊叹。嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过10万。从打车软件用户来看，主要集中在北京、上海、广州、深圳等一线城市。其中，嘀嘀打车、摇摇招车用户群主要集中在北方城市，快的打车主要集中在杭州，上海等南方城市。
　　根据易观国际分析报告数据，2013年4月份，Android平台中国11家主流应用商店的监测数据显示，在打车类应用细分领域，从累计下载量数据看，总体下载量超过百万。
　　竞争激烈
　　已有打车软件退出 行业洗牌在即
　　创业至今，打车软件行业急剧扩张的同时却也伴随着“烧钱”二字。而他们疯狂烧钱的依据是，手机智能打车时代的前景。中国社科院新近发布的调查报告显示，53.77%的人打车需要等10分钟以上；另一方面，出租车的空驶率非常高，有时甚至能达到40%，这也造成了打车难，而据公开资料显示，长春运营的空驶率高于30%。
　　面对打车软件市场的激烈竞争，整个打车APP市场可能正面临一轮新的洗牌。6月份，一款打车软件―――嘟嘟叫车正式宣告退出。这是自打车软件兴起之后的第一个退出者。嘟嘟叫车的老板云涛接受记者采访时，对于自己为何退出给出了两点原因：一、触动了当地政府的利益；二、拼不过嘀嘀打车等后起之秀。
　　记者获悉，“快的打车”目前在东北城市中，哈尔滨、大连业务已经成型，吉林省长春市目前属于“处女开发地”。除了“快的打车”软件之外，长春目前还有一款打的软件―――长春打车，可怜的是，截至昨日，下载量只有78次。
　　监管部门
　　部分城市“严打”打车软件
　　近日，一份抬头、署名均为“深圳市交通运输委员会客运交通管理局”的《关于加强手机召车软件监管的通知》，让打车APP存在的隐患浮出水面，相当于向正忙于跑马圈地的打车软件应用企业扔了一颗“重磅炸弹”。
　　其中，深圳相关监管部门对于叫停给出的理由，不仅有加价可能影响市场秩序，还包括驾驶员注册准入缺乏认证、操作方式存在行车安全隐患、投诉争议处理困难等。根据《广东省出租汽车管理办法》第三十条规定，“上客后启动计价器，抵达目的地后按规定收费并出具发票，不得以任何方式直接或者变相多收乘车费用”。
　　值得注意的是，叫停打车软件应用的不止深圳市。记者了解到，4月以来，各地纷纷出台政策“严打”打车软件。武汉市交通局客管处，要求各出租车企业对使用加价打车软件的驾驶员进行监管，督促他们严格执行物价部门核定的收费标准；南京市客管处表示将严打叫车软件的加价服务。7月1日，北京市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》（以下简称细则），并正式实施。此细则明确禁止手机电召软件加价，并纳入统一电招虚拟服务平台，必须与本市出租汽车电召服务收费标准统一，细则还规定打车软件内不得嵌入广告。
　　前景分析
　　二三线城市缺乏软件井喷基因
　　“快的打车”软件后，还将有更多的软件来长抢市场，但前提是啃下长春市场需要用多久？艾媒咨询CEO张毅在回答这个问题的时候表示，和众多二三线城市一样，诸如此类的软件，远不是简单的类比就能解释清楚的，城市容量、经济发展程度，这些都决定了打车软件很难在长春市场有所作为。他表示，在大城市APP进展不利的局面下，二三线城市缺乏软件井喷基因。
　　“城市容量、商务人士往来、智能手机普及率，都是阻碍打车软件发展的最大瓶颈。”张毅说，二三线城市出租车行业有一个普遍的共性，就是司机不缺活，可以说是干不过来，因为起价相对较低。另外，智能手机普及率没有大城市高，市场布局比较困难。此外，商务人士流动性不活跃对出租车行业影响有限，议价出车几率低，司机没账算。
　　张毅坦言，打车软件被有关部门约束最重要的原因是扰乱市场秩序，它是一种侵占公共资源的表现，举个例子，一位孕妇眼看着一辆空车从身边经过，却在路过她不远的地方停下载客成功，被拒载的原因只是这位乘客通过打车APP多加了5元钱，这显然是不符合现实逻辑的。
　　张毅有种预感，与当年同样处于市场培育期的团购网站一样，繁荣与衰退同样快，打车APP全社会普及有难度。
　　放眼国外
　　荷兰推个性化打车神器
　　TomTom在荷兰阿姆斯特丹的召唤出租车服务推出一段时间，现在已在鹿特丹也开始了这项服务。不过这项服务还是有它的弊端的：乘客必须在指定的终端机上才能使用这项召唤出租车的服务，这对于那些凌晨2点在酒吧出来要坐车的人们来说几乎是毫无用处。
　　现在，这些荷兰人不再需要因为想享受这项方便的服务而让自己变得不方便了。TomTom在iPhone上推出了他们的TomTom Taxi应用，该应用让乘客从他们手中的设备发出出租车召唤的请求，并在上面能够了解到各个司机的信息，还可以根据自身对这些司机的了解，选择自己喜欢的司机。这个软件还能够将到达目的地的最快路线显示出来，让绕路等等的意外减至最低。
　　本版稿件部分内容综合《新京报》、《新快报》等
　　编辑：张星 美编：于鹭鹭 责校：王帅
　　（原标题：打车神器长春碰壁）
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