打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&br&车神照片镇楼（其实他爸才是神）。&br&&img data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& src=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_r.png&&&br&&br&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。于是我花这么多钱买了个手动挡，手动座椅调节，舒适配置一概没有，避震硬的要死的玩意…并且为此背上了30万的债，要还好多年。。。但是我乐意！我高兴！你咬我啊！！！&br&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1138& src=&/v2-abfa27b60697fd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-abfa27b60697fd_r.jpg&&&br&&br&我发现了一个问题，为啥收藏数比赞同数更多呢？收藏前点个赞同呗，又不会怀孕。&br&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b&&br&&b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b&&br&&b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&关于转载的问题，我个人并不反对。注明出处即可。你要想私信通知我一下当然最好啦。&/b&&br&&b&毕竟可以帮到更多人的答案才是一个好答案嘛。。。&/b&&br&&br&前言废话较多，不想看的可以直接略过从目录看起。。。&br&&br&手动档（以及半自动）所能提供的乐趣，是自动档永远给不了的。每次挂档，每次踩离合，每次轰油门，如果带着&b&享受的心态&/b&，享受着车子回馈给你的每一丝信息，如&b&操控手脚一般&/b&操控着这台一吨多的机器，你就能感觉到乐趣的所在。&br&&br&&b&对喜欢驾驶感觉的人来说，慢慢摸索的过程都是很美好的。 &/b&by&a data-hash=&b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& href=&///people/b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@半瓶哥顿金& data-hovercard=&p$b$b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f&&@半瓶哥顿金&/a&&br&&br&&b&（你们坏坏，居然偷偷收藏了。给我点赞啊喂！！！&/b&&b&光感谢怎么够！！！&/b&&b&点一下不会怀孕嗒。。。）&/b&&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b&&br&&ol&&li&首次更新：跟趾操作技巧&br&&/li&&li&首次更新附录：车速与档位的对应关系&br&&/li&&li&50赞更新：两脚离合操作技巧&br&&/li&&li&100赞更新：亮刹车灯加速技巧&/li&&li&150赞更新：降档超车技巧&/li&&li&200赞更新：烧胎起步技巧&/li&&li&250赞更新：弹离合技巧&/li&&li&300赞更新：无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&350赞更新：0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&400赞更新：推启动技巧&/li&&li&450赞更新：刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&500赞更新：apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&550赞更新：红线换挡&/li&&li&600赞更新：无刹车减速&/li&&li&700赞更新：无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&800赞更新：动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&900赞更新：跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&1000赞年度大更新：甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&2000赞更新：空档滑行利与弊&/li&&li&3000赞更新：如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&4000赞更新：trail breaking技巧（经@&a href=&/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&5000赞更新：j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&br&&/li&&li&6000赞更新：甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&8500赞更新：前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&10000赞更新：花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&10k+赞更新：穷人必备，推车技巧&/li&&li&14k+赞更新：山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&21k+赞更新：用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&br&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方赞数标示即可。&/b&&br&&br&&i&以下正文：&/i&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&首次更新的跟趾操作技巧：&br&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&br&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&br&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&br&&br&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&br&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&br&&br&但是弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&br&&br&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&br&&br&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&br&&img src=&/f507f8db294d3bdf413cb_b.png& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&/f507f8db294d3bdf413cb_r.png&&&br&这是第二种脚法。&br&&img src=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.png& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.png&&&br&&br&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&br&&br&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&br&&img src=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.png&&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&br&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&br&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&br&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&br&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&br&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&br&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&br&&br&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&br&&br&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&br&&br&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&br&&br&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&br&&br&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&br&&br&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&br&&br&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&br&&br&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&br&&br&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&br&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&br&&br&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&br&&br&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&br&&br&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&br&&br&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&br&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&br&&br&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&b&为了上下文更好的学习，先更新&/b&&b&点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&br&&img src=&/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&这图是网上找的车速与转速对应图。&br&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&br&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&br&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&br&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&br&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)这么快就攒到了50赞啊！！！如约更新一发。&br&&br&这次更新的是&b&两脚离合&/b&。&br&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&br&&br&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&br&&br&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&br&&br&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&br&&br&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&br&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&br&&br&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&br&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&br&&br&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&br&&br&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&br&&br&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)刚更新完两脚离合就突然攒到100赞了！！！这次是什么？好吧，我写一下&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&br&&br&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&br&&br&用来干嘛呢？有两种用途。&br&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&br&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&br&&br&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&br&&br&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&br&&br&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&br&&img src=&/b03de8eba4e4c999b88f67_b.png& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&829& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&/b03de8eba4e4c999b88f67_r.png&&&br&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&br&&img src=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.png& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.png&&&br&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)你们别这样，这才几秒啊，就到150了。。。容我偷个懒。。。&br&&br&这次写一下&b&降档超车&/b&吧。&br&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&br&&br&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&br&&br&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&br&&br&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&br&&br&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)一眨眼到200赞了。更更更。。。&br&&br&&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&br&&br&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&br&&br&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&br&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&br&&br&经 &a data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& href=&///people/6f77f54baf1622acb30a413& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Sam Li& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&br&&br&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&br&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&br&&img src=&/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&br&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&br&&img src=&/bc09fd1c7776_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/bc09fd1c7776_r.png&&&br&&i&图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀~~~~~~&/i&&br&&br&&br&啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。&br&&br&怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），&b&猛抬&/b&（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。&br&好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。&br&&br&&b&切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。&/b&&br&&br&介绍一个变种。2000起步，配合3000的扭矩峰值，也能造成轮胎打滑。这种方法比全程打滑的起步速度更快，且不失逼格。&br&&br&经 &a data-hash=&144cbbfab4b00e& href=&///people/144cbbfab4b00e& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@若松白艾& data-hovercard=&p$b$144cbbfab4b00e&&@若松白艾&/a& 提醒，把危害放上来，大家自行决定要不要这么玩。&br&&b&经常烧胎会加重离合器片以及车胎的负担。&/b&手动变速箱由于太耐艹，基本玩不坏的。半轴或者万向节倒是有可能经受不住冲击导致损坏。&br&&br&&b&难得玩一次装个逼给人看是绝对不会有事的&/b&，但如果你一天玩100次，除非你开的是坦克（坦克也坏了吧）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)一眨眼250了。继续更更更。。。&br&&br&来个&b&弹离合&/b&吧。&br&简单粗暴。用法单一。用于快速释放离合器。&br&&br&左脚把离合器踩到底，并略微向左移动。当&b&完全离开&/b&的时候，离合踏板会由于弹簧的拉力&b&瞬间回位&/b&。配合烧胎起步，效果更佳。&br&&br&如图：&img src=&/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_b.png& data-rawwidth=&758& data-rawheight=&815& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_r.png&&&br&&br&我个人不太使用这招，因为快速抬脚的速度和弹离合其实差不多。单身23年的脚速。。。&br&&br&另外这个技能可以配合&b&在转速匹配的前提下&/b&快速抬离合。注意，一定要匹配啊，不然就严重顿挫。对变速箱及传动系的负荷加重。&br&&br&&b&知道可以这样装逼就好。慎用。。&/b&。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)300赞纪念。。。放个&b&纪念版&/b&。这次奉上装逼无敌利器，&b&无离合换档&/b&。&br&&br&驾校教练教过，换挡之前要踩离合。不踩得话，怎么想都是金属与金属的碰撞，想想就很血腥暴力有木有。&br&&br&但是世界就是这么奇妙，只要你水平足够高（如果熟练掌握上述技巧，我相信你已经可以了），&b&你可以完成这难以置信的事情&/b&。&br&&br&在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫&b&同步器&/b&的东西。其实这也是个&b&简易离合器&/b&。所以并不会发生想象中暴力的场景。&br&&br&具体操作方法如下。&br&先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。&b&早了拉不下来，晚了也拉不下来。&/b&当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。&br&&br&还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？&br&&b&比如&/b&现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。&br&如果有一点卡手，说明还没到位。&br&&br&放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。&b&稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。&/b&如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛~&br&&br&下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。&br&&br&不用离合的关键就是&b&转速匹配。转速匹配。转速匹配。&/b&&br&&br&&br&更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，&b&只要转速匹配，随意推拉&/b&。&br&&br&小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。&br&&b&推荐从2000转这种低转速练起&/b&。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。&br&&br&到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。&br&&br&假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。&br&&br&&b&最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。&/b&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)连夜顶破350赞，特来更新一发快速换挡技巧。&br&&br&还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）&br&学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。&br&&br&好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。&b&利用同步器快速拉进下一档&/b&，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。&br&&b&入档的同时&/b&瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持&b&一瞬间&/b&之后全部抬起，地板油伺候。&br&&br&总结，&b&摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。&/b&把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。&b&这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡&/b&。如果还想更快，请购买smg变速箱。&br&&br&使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求&b&每个步骤的衔接恰到好处&/b&。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。&br&&br&友情提示，&b&本技巧对同步器和离合器的磨损较大&/b&，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。（其实就是无离合换挡的速度，只不过要踩离合罢了）&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)连夜顶破400赞，提前更新推启动技巧。&br&&br&&b&这技能也是手动挡专属技能。在电瓶没电，车辆冷启动失败的时候将成为脱困神器。&/b&&br&&br&大灯开了一夜忘记关，电瓶没有一点电，不能打火怎么办？叫救援？来太慢。搭电启动？没电线也没备用车。那就干脆推起来吧。&br&&br&说一下原理。车辆启动其实就是一个电机驱动飞轮旋转，带动发动机成功做完一次完整的四冲程。至此，发动机发出的动能即可让发动机维持继续运行下去。那么问题来了，没有电的时候如何让飞轮转动呢？&br&平时都是发动机带车，这次反过来让车带发动机啦。&br&&br&&ol&&li&把钥匙转到&b&运行档&/b&（有些车会有acc档，那个只有收音机之类附件才有电）。&br&&/li&&li&挂入2档，&b&踩下离合&/b&。找两个身强力壮的哥们，帮你推车。&br&&/li&&li&推到小跑步的速度，&b&快速抬起离合并再次踩下&/b&，同时轰油门。&br&&/li&&li&如果不成功，再回到第一步重来一次。&/li&&/ol&如果是电瓶没电，正常开半小时即可。如果是电瓶老化，换电瓶。&br&&br&这技能属于保命神技，在紧急情况时用来炫技会让你的小伙伴对你产生崇拜感。。。（想花式炫技就主动拔掉启动电机的保险丝，主动申请炫技）&br&&br&插嘴一句，我碰到过最奇葩的推启动案例。我们城市租车公司的锁车技巧是锁点火开关，不让启动。于是，我推了一把，把车开走了。。。&br&&br&另外还碰到过一键启动的车型，启动键坏了，直接推着开走，毫不含糊。&br&你问我启动键坏了怎么熄火？新手不是都会么。。。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)既然顶破450，最新技巧奉上。左脚刹车技术。&br&&br&虽然这个技巧也算是个很重要的技巧。但是由于引用了我之前回答的内容，所以降级为小技巧。&br&&br&为什么要刹车？因为开太快拐弯会冲出去，或者撞到前面的车。。。刹车是日常驾驶最常碰到的技巧。虽说人人都会踩，但是你真的踩好了么？&br&&br&&b&正常人开车，碰到紧急情况，只会大力刹车，一脚到底&/b&。这也是abs存在的意义。其实对于一个优秀的驾驶者来说，abs基本没有意义。因为他们从来不会把刹车踩到底。&br&因为在&b&决定踩刹车的瞬间&/b&，就能在脑中构建一个模型，两辆车之间的距离以及相对运动速度等变量，以及自己的车能够提供的最大刹车力。&br&所以在踩下刹车踏板之前就已经确定了刹车的力度，以及刹车之后停车的&b&准确位置&/b&。所以&b&在不需要紧急刹车的情况下能从容地保持恒定加速度直至刚好停在预想的位置&/b&。&br&&br&如果碰到一看就知道刹不住的情况，在踩下刹车踏板的同时保持最大刹车力度，但此时是在abs开始工作前的临界点。（abs启动后的刹车距离并不是理论最短刹车距离，启动的临界点才是）并&b&同时观察后方情况&/b&，伺机绕过障碍物。&br&&br&那么问题来了，如何练习精准的刹车控制技巧呢？&br&方法其实很简单。在每次停红灯前，挂空挡，以一定速度冲向路口。&br&在脑海中假想一个最终停止的位置。并踩下刹车，&b&保持力度不变&/b&，直至刹停。&br&&br&多次重复，直到每次车都能准确停在脑中预想的位置为止。误差不超过1米。&br&&br&&b&掌握这项技能之后，在高速上如果遇到前方堵车，你可以精准的控制车辆平稳且安全地停在前方车辆后方安全距离。&/b&注意，需要时刻观察后方车辆动向，谨防被后车追尾。&br&&br&&b&如果担心追尾，可提前打开双闪，并使用重刹逐渐转为轻刹的过渡，给后方车辆足够的缓冲距离。&/b&&br&&br&&b&总而言之一句话，踩下刹车之前你就已经清楚地知道应该踩多久，踩多重，滑多远。&/b&&br&&br&那么左脚刹车是怎么一回事呢？言简意赅，用左脚踩咯。。。&br&为什么要用左脚？因为右脚踩在油门上咯。。。&br&啥时候这么踩呢？弯中大油门推头，可以利用左脚控制车头的指向（&b&重申，新手慎用&/b&）。&br&&br&有人问自动档车型用左脚刹车好不好。我的意见是：&b&只要你在紧急情况下能下意识第一时间踩下刹车踏板，无论你用哪只脚。自己习惯就好。&/b&&br&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)妈妈，他们点赞的速度已经远远超越我更新的速度了，怎么办？&br&500赞之际，推出重磅赛道技巧——apex过弯。&br&&br&很多人都会开车，也都会拐弯。如何把拐弯拐出技术，拐出水平，也是需要仔细琢磨的。&br&跟在一台车后面，看它拐几个弯就能大致知道驾驶员的水平。&b&关键就在于看走线&/b&。&br&&br&先放一张弯道的图。图中的红黄绿三种走线方式均为apex走法。分为早中晚三种timing。&br&看过头文字d的应该知道，拓海一般用的是第一种下水沟跑法，也就是重视入弯的红色跑法。在对战凉介时使用了重视出弯的黄色跑法。&b&由于具体理论设计赛车技巧，在此不多解释。&/b&&br&&img src=&/1fdd885bfcaf_b.png& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&399& class=&content_image& width=&390&&&br&我想说的其实很简单，如果贴着弯道内侧或外侧拐弯，圆弧半径较小。&b&相同车速通过时&/b&，乘客会感到较强的侧向力。如果增大转向半径，则可以减小这种侧向力。&br&&br&方法如下，使用基础的外-内-外攻略法。&br&&ol&&li&入弯前，跟趾降档并贴近弯道外侧。&br&&/li&&li&开始入弯，并逐渐靠近弯心。&br&&/li&&li&逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。&br&&/li&&/ol&注意！&b&在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。&/b&我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）&br&&br&这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。&br&&b&山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。&/b&&br&&br&对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)大家都醒了啊？赞数肉眼可见速度增长中。550赞的时候更新一个不是技巧的技巧。红线换挡。&br&&br&都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？&br&&br&稍微简单地写一点理论知识。&br&好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，&b&错误地认为加速看扭矩，极速看功率。&/b&简单粗暴地讲，加速看的其实是&b&轮上扭矩&/b&，而轮上扭矩与发动机扭矩之间&b&隔了一个变速箱&/b&。&br&&br&&b&变速箱可以看作一个扭矩放大器&/b&。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。&br&&br&这里想看详细理论分析的，请自行翻阅&a href=&/question//answer/?group_id=762944& class=&internal&&涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法? - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&废了那么多话，什么时候功率最大呢？&br&往往在&b&红线前面一点的地方&/b&。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的小伙伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)瞬间来到600大关，来一发无刹车操作技巧。&br&&br&又是一个装逼专属技巧。包含着各种乐趣。特别是山路（又是山路）。&br&之前提到过如何踩刹车。现在忘了刹车吧，我们不需要刹车了。&br&&br&不用刹车，如何减速？充分利用发动机制动。&br&为何不用刹车？一方面可以装逼，另一方面可以在山路&b&有效抑制刹车热衰减&/b&。&br&&br&具体怎么做？&br&还记得刚开始讲的档位与车速对应关系么？想减速时，迅速补油（如果会跟趾那就跟趾，花一样时间装2个逼）并降档至当前车速所能对应的最低档位。收油门，坐等转速下降后再次降档。&br&&br&要点有两个。&br&第一是&b&永远降到当前车速所能达到的最低档位&/b&。能进2档决不进3档。并且尽早&b&再次降档&/b&。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。&b&低转速高档位的制动力&/b&&b&远&/b&&b&小&/b&&b&于高转速低档位。&/b&&br&&br&第二是&b&永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。&/b&&br&&br&&br&&b&最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车（当时开得比较快），直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。&/b&&br&&b&注意！！！这是刹车开始热衰减的标志！！！赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你。&/b&&br&&br&&br&&b&山路刹车能少用尽量还是少用吧。&/b&&br&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)700赞了。这次我要偷工减料了。不满意你打我呀。。。更新无刹车无离合操作技巧。&br&&br&&b&又是一个集多项装逼技能于一身的复合装逼技能。老子开车只用一只脚，而且只放在油门上。就问你们怕不怕。。。&/b&&br&&br&&br&这个技巧融合了上文提到的补油降档，无离合换挡，无刹车减速等技能。并且要学会预判，融合了刹车技术中对于加速度和车速的掌控。甚至可以融入弯道apex走位。&br&&br&&b&一旦学会这个技巧，基本你在手动档装逼的路上已经超神了。&/b&&br&&br&你问我乐趣在哪？&br&别人用三个踏板才能做的事你只要一个就能搞定了。这难道不是乐趣？&br&看着副驾驶小伙伴惊掉的下巴，这难道不是乐趣？&br&&br&&b&手动挡乐趣在哪里？好多功能并不一定要通过某种特定结构来实现。只要你技术够细腻，换一种方法照样开得风生水起。&/b&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)默默来到800赞，开创了人生的又一个巅峰。。。更新一发动态快速起步小技巧庆祝一下。&br&&br&城市路况中，经常遇到跟车的情况。在缓慢蠕动的过程中，如果突然发现有车想加塞，而你又不想让他得逞，下面这个技巧可能可以帮到你。&br&&br&由于是蠕动，所以&b&一般都是一档或二挡&/b&。离合为&b&联动或半联动状态&/b&。&br&&br&&b&此时由于转速较低，即使地板油也不会有向前猛窜的劲道。&/b&&br&&br&小技巧出现，拯救你的人生！&br&&br&想要快速起步前，踩下离合至半联动以后，同时大油门。此时由于发动机与传动系仅仅靠着些许摩擦力连接在一起，所以发动机负荷很小，转速会很快上升。但是由于离合并未完全松开，车辆还是会慢慢加速。&br&&br&&b&等到转速上升至最大扭矩输出点时&/b&（通常是3000左右），再&b&快速放开离合（弹离合也可以）&/b&。&br&&br&瞬间你得到了一次类似烧胎起步的前蹿。神挡杀神，佛挡杀佛。&br&&br&这个技巧自动档是学不来的。城市杀手请熟练使用这个技巧。可攻可守，进退自如。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)900赞了，虽然还没到，但是我过的是法国时间，该睡觉了。明天还要上班呢。就当提前放出一波福利吧。跳档技巧来也。&br&&br&为何要跳档？为了快速起步。&br&之前提到过，&b&低档位可以放大扭矩，达到快速起步的目的&/b&。&br&&br&城市限速一般都是60。而2档肯定能达到60码。&br&为了燃油经济性，&b&到达限速之后应当尽快切换至高档位巡航&/b&。60码对应巡航档位一般是4档。&br&&br&那么问题来了，3档好像没有什么用了（仅仅在这种情况下，并不是说3档就是个废物）。&br&没用了怎么办？别用它呗。&br&&br&一档正常起步，依照心情在合适转速换至两档。一脚油轰到60码，&b&直接换到4档开始巡航&/b&（两脚离合，你可以出来了）。&br&&br&这样起步，苍劲有力，同时满足了装逼的心理。灯位起步一马当先（当然，车的性能也是很重要的）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)不管多少赞了，最终福利放出，我去睡觉了。明早再见。甩尾技巧。&br&&br&&b&事先声明，严格意义上这只能算装逼。为了乐趣而存在。真正的漂移完全是两码事。&/b&&br&&br&&p&首先，准备工作。。。一辆车是必须的，下面说一下车辆的选择&br&&/p&&p&10万以下的车型基本不配备ESP，顶多有个ABS，属于漂移中的极品货色，因为如果有ESP，会出于安全角度通过车轮制动修正行进路线，也就是说你到死也飘不出那飘逸的曲线。。。&/p&&p&10-15万的貌似是最可怕的阶段，因为基本上应该有ESP了，可惜没有ESP OFF开关，也就是说貌似是主动安全的感觉，伴随终生。&/p&&p&15万朝上应该就没什么大问题了，只要&b&在开飘以前关掉ESP&/b&，即可。&/p&&br&&p&漂移过程中需要大扭矩输出以保证轮胎空转，所以要强制降挡。&/p&&br&&p&说一下心态问题，第一次飘的时候也很紧张的，不过真的飘起来之后其实也没什么，还是挺好控制的，&b&感觉要失控的时候刹车到底即可&/b&（前提是神志要清醒，不要油门到底就好）&/p&&br&&p&场地选择问题，&b&一定要宽阔，周围不能有车有人，安全第一&/b&。灰土较多的沥青路或者石板路，摩擦力尽量小就好。&/p&&br&&p&好了，正题开始&/p&&br&&p&刚开始练习的时候，加速到30-40KMH，打方向，与此同时&b&按住手刹上的钮&/b&并拉死（为什么要按那个不要问我）&/p&&p&好了，侧滑完成，速度快的话可以掉头。。。&b&找一下这种侧向滑行的感觉&/b&。。。&/p&&br&&p&当上一步完成得差不多的时候，就可以找个直角弯开始练习了（练多了轮胎悲剧的不要找我）&/p&&br&&p&直角弯策略，准备工作同上，加速到50-60，入弯前降到2档，&b&离合器到底不松&/b&，向弯心方向打一圈，同时&b&拉手刹到底&/b&，当车子出现甩动的时候放手刹，&b&快速抬起离合，油门到底&/b&（这个根据实际情况给进行微调，毕竟每台车不一样），&b&方向反打&/b&一圈（至于怎么分配两只手，自己琢磨吧，个人建议练一下单手搓轮，另一只手永远在手刹和排档上），全油门直至出弯。&/p&&br&&p&漂移过程中，随时用油门和方向&b&调整角度&/b&，角度如果大了，反打方向增大或者加大油门就可以修正回来，角度小了就减小反胎角度，并减小油门，&b&必要的话也可以再次手刹。&/b&&/p&&br&&p&下面附上我&b&年少无知时&/b&的漂移视频&/p&&p&视频里的车是租来的，爱丽舍1.6手动，漂移的角度我为了视觉效果，比较大，有点过头。出弯姿态简直不能看，但是逼格到位了就行，大家将就看看吧&/p&&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMzY5Mjk1NjY0.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&漂漂康—在线播放&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&我不管(? o?_o?)?┻━┻，反正在我自己眼里是像这样的。（图中我大爱的passat b2）（图侵删）&br&&img src=&/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_r.png&&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)默默来到了2000大关，奉上手动又一专属技能，空档滑行。&br&&br&没事别乱用，没事别乱用，没事别乱用。重要的事说三遍。&br&&br&不正确地使用这项技巧后果很严重。有可能因为突发的熄火导致真空助力丧失，导致刹车失效（不过一般熄火以后还有2-3脚）。也有可能因为长下坡导致刹车片过热（山路行使大忌）。还有可能因为左右轮制动力不平均导致扭矩转向的发生（影响较小，可忽略）。&br&&br&驾校教练不知道有没有提起过，手动档驾驶严禁空档滑行。但万事不是绝对的，在某些特定的情况下，也不是不可以。&br&&br&用途无非就两种，第一种是懒得降档，索性一路空档滑，或者踩着离合滑（这两者并没有太大区别）&br&第二种就是为了省油。&br&&br&分情况讨论。针对第一种情况，建议自学跟趾，让乐趣伴随你。避免偷懒。&br&&br&对于第二种，由于目前大部分电喷车在松开油门后会停止喷油，所以实际上油耗差距并不会太大。主要动力损耗来自于&b&泵气损失和摩擦损失（这部分损失也就是无刹车减速的基础）&/b&。也就是说，&b&空档滑行的确能省油，但是真的不多&/b&。&br&&br&那么什么情况下使用空档滑行可以省油呢？当你发现前方路口是红灯，且&b&如果不踩油门，肯定滑不到路口的情况下&/b&。（具体判断依据请参考如何刹车的章节）不过还是要注意安全，注意安全，注意安全。&br&&br&&b&新手慎用，有坡度的道路严禁使用，&/b&&b&严禁使用，&/b&&b&严禁使用。&/b&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)3000赞啦！！！！喜出望外！！！继续更一个手动小乐趣。如何告别手刹车。&br&众所周知，at车有专门的P档用于驻车。手动挡车型一般会空挡加手刹。虽说也没啥不同，但是毕竟空挡意味着传动系与发动机脱开，只有手刹车肩负着制动的使命，且只负责后轮。在极端情况下可能出现制动力不足。那么如何做呢？有种技巧叫用档位别住车子。&br&&br&例如在一个坡道上停车，熄火后挂入档位并拉起手刹。前轮由于发动机的拖带，相当于同时在制动。即使手刹车没拉紧甚至没拉，照样可以稳稳停在坡道上。&br&&br&那么具体如何做呢？&br&很简单。如果是车头比车尾高，就挂前进档。如果车尾比车头高，就挂倒档。&br&前进档推荐大家使用低速档，可提供的制动扭矩最大。&br&挂一档考虑到传动虚位问题，档位越低，误差越小，可以避免车辆前后的移动。&br&&br&&b&但是注意，无论是否使用此方法驻车。启动前一定养成良好习惯，踩下离合踏板再点火！！！&/b&&br&&b&重要的事说三遍。&/b&&b&重要的事说三遍。&/b&&b&重要的事说三遍。&/b&&br&&br&如若不然，点火瞬间前冲撞到什么东西我可不管。&br&&br&坡道停车还有一个小技巧，就是把&b&车轮掰向一个方向，并停在靠近马路牙子的地方。&/b&这样即使车辆发生移动，车轮就会被马路牙子卡住，不至于造成更大损伤。&b&原理其实与坡道停车在车轮下面卡一块砖是一个道理。&/b&区别就在于你不用随身带一块砖或者遍地找砖。&br&&br&至于这个掰的方向，我详细讲一下。如果是上坡，那就向路中间掰。让车辆向下滑动的时候车头有向路边甩的趋势，顺利卡住马路牙子。如果是下坡，就向路边的方向掰。总之就是拿轮胎45度角&b&（切记，不是侧面）&/b&去蹭马路牙子。&br&&br&我要出门去瑞士飙山路了，先更新到这里吧。4000赞再见。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&4000赞如约更新trail braking技巧。&b&此技巧为赛道技巧，公共道路请谨慎使用。&/b&&br&&br&还记得450赞的时候分享的刹车技巧么？本技巧作为450赞那个技巧的升级版，结合apex过弯技巧，以及跟趾技巧，基本就可以上赛道了。&br&首先解释这是个什么鬼。还记得在刹车技巧中讲过的预估自己车的最大刹车力度以及预估刹车距离等技巧么？在弯道前，首先预判入弯速度。然后结合车辆最大刹车力度，估计出踩下刹车最晚的点。（&b&以上所有技巧建立在对线路十分熟悉的基础上。陌生道路这么玩只能是自寻死路。&/b&）&br&在踩下刹车之后，尽力维持在最大刹车力度，并避免abs系统介入。切记，要尽量在直线上完成以上操作。&br&当速度降至合适入弯的状态之后（往往此时也已经到了需要入弯的点），沿着最佳行车线慢慢开始打方向。重点来了，&b&随着方向幅度的增大，刹车幅度需要逐渐减小。直至方向到最大值，此时刹车刚好放完。&/b&要点在于，如何控制刹车和转向的力度之和不超过轮胎的最大抓地力极限。不然就会出现推头或甩尾的现象。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&5000赞更新得略晚了一些，前些日子在德国度假，况且也没啥想法。现在突然想到了这个玩意。&br&&b&公共道路请谨慎使用。&/b&&br&&br&先解释一下什么是j turn，如下图所示。&br&&img src=&/a50a79f2ad02a5a230a64ae23ecc3ded_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&335& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/a50a79f2ad02a5a230a64ae23ecc3ded_r.png&&倒车过程中通过甩车头的方式把倒车行进变为正常行进的一种技术。&br&如何实现？&br&首先挂倒档，狠狠给油，以不低于30的速度倒车（请新手还是乖乖把右脚放刹车上好么？）。&br&然后踩离合摘空档，直接推进一档里。&br&接着朝一个方向猛打方向，半圈或一圈。&br&在车头快要甩过180度时，回正方向，并同时抬起离合，狠给油。&br&如果此时车头刚好甩过180度，完成。&br&&br&这种无聊的作死技巧也只有这种无聊的时候会想出来。我也就驾校里拿教练的车玩过几次。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&妈妈，今天上午发生了什么？？？为什么迎来了又一波点赞狂潮？短短5分钟直破100赞。6000赞更新及时跟上。&br&&br&说到哪了？对了，甩尾入库。点这个技能之前请先点引导技能——甩尾（1000赞那个）。&br&&br&既然你学会了甩尾，那么事情就好办了。还记得当时教过180度调头甩尾么？（不是5000赞那个），我们要用的就是那个。&br&&br&先以30度角的方向以车头对准车位行进，时速控制在30-40左右（以刚好甩过180度减去切入角为准）。此时，关键技巧是当你拉起手刹并打方向之后，前轮是依旧在滚动的，所以车辆会以打方向的内侧前轮为圆心，开始甩车尾。&br&&br&说到这里，大家就应该明白了应该何时拉手刹以及如何计算距离和速度了吧？我不想说得太详细，免得新手又作死了。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&8500赞更新啦！！！撒花&br&前驱车花式平移入库&br&&br&再次事先声明，这次带来的还是作死技巧，没事别乱玩，后果自负。&br&先把后果写上来，免得你们手痒。使用此法会导致半轴冲击，万向节容易出现虚位，离合器片磨损，轮胎磨损，以及有可能出现前后保险杠碰撞。如果不巧的话，真是可能断悬挂。&br&&br&好了，在读完以上内容之后，相信大家应该已经没有尝试的信心了吧？那么我开始装逼了。&br&&br&还记得原地烧胎那个玩意么？原地烧胎的时候前轮是摆正的，那么如果掰往一个方向，再烧的话，会发生什么事情呢？&br&&br&你猜对了，那就是以内侧后轮为圆心，车头转动（近似平移）。&br&&br&是不是听上去很刺激？从此侧方停车就只要前后20公分就够了呢！原地掉头的半径也缩短到车身长度了呢，比原先动不动10米短了将近一半有没有？&br&&br&好了，我就说到这里，记得拉死手刹，不然撞到前面后面停着的车可不好。&br&&br&再次声明，这技巧纯粹为了装逼，或者紧急情况下使用，对车辆有较大损伤的，谨慎使用。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&10000赞最后一次大更新！！！以后会不定期小更新，还望大家继续关注。&br&花式杀猫极限加速技巧。&br&开头重申，此法仅作为理论最快（毕竟题目是测试0-100而不是日常驾驶），想实际使用请结合自身水平及车辆状况，&b&谨慎使用&/b&。&br&自动档虽然也有手动模式，但始终无法超越红线。这时候手动档的自由变体现出来了。&b&断油点换档！&/b&&br&&br&&br&加速其实就是发动机做功转化为汽车动能的过程。&b&功率大小代表了做功快慢，所以自然越大越好。&/b&那么为什么不在峰值功率换档呢？因为换档之后转速会下降，此时功率必定小于红线换档时的功率。&br&&br&&br&说复杂点就是拿功率曲线对时间做积分。在全部加速时间里尽量让发动机输出功率越大越好。纵使红线边界区域功率已经开始下降，但是升档之后会落在相对更高的转速，也代表了更高的功率输出。&br&&br&如果你的发动机是柴油的，或者是比较奇葩的汽油机（小尺寸涡轮特别明显），&b&可能&/b&会出现红线附近功率持平或大幅下降的情况。那么这时候就要仔细研究发动机外特性曲线图了。对照齿比，找出换档前后功率相等的那两个点，那才是合理的换档点。&br&&br&说直白点就是功率图如果是座山，发动机红线相当于砍掉了右边一部分，变速箱速比决定了一段宽度。把这段宽度对应到功率图中，从山峰开始往下平移，最终的交点就是你要的换档点了。&br&&br&附图一张，简要说明问题。&br&&img src=&/fe83cba1132ccf043b218f_b.png& data-rawwidth=&441& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&441& data-original=&/fe83cba1132ccf043b218f_r.png&&&br&上图中列举了三种&b&换档时机&/b&，分别以红色，蓝色，黑色表示。&br&首先假设换档后转速只下降1000(超密齿比，且仅为了讨论问题，其实不严谨)&br&&br&红色是峰值功率换档。换档后功率为80kw。&br&蓝色是红线换档。换档后刚好落到峰值功率。&br&黑色是理论最佳换档。换档加速一段时间后达到峰值功率。&br&&br&黑色曲线为什么加速快？因为仔细研究黑色曲线对应的功率曲线区间，你会发现平均值是最高的。&br&那为什么我之前说一般来说要到发动机红线甚至是断油才换档？因为一般来说换档前后转速差距在左右，此时如果想使用黑色换档法，会受到发动机红线限制。所以可以等效近似为蓝色换档法（大多数情况下最快）&br&&br&&b&如果是上图中的发动机，红线在5500转，相当于封印了最右侧的500转区间。如果齿比间转速下降超过1000，就是时候可以动用这最右边的500转了。&/b&&br&&br&至于普通家用车，红线转速再往上200-300转就是断油转速了。当然也不乏focus mk1这类红线在转速表以外的神奇车型。&br&&br&最后说说红线，红线被人看作是禁区，其实不然。红线区域只不过是不能长时间在此区间内运转，&b&偶尔短时间&/b&进一下其实并没太大关系。尝试找出发动机的断油转速（&b&注意，先丢油门，再踩离合，不然有可能在踩下离合瞬间负载变小导致转速突破上限&/b&），这才是大部分车理论最快换档点。&br&&br&当然了，断油的话就得不偿失了。&br&&br&至此，你已经获得了比自动档多300转左右的可用区间以及几匹到几十匹不等的额外功率。但是切记，此法要慎用，只有在遇到与自己旗鼓相当的对手时作为杀手锏使出。&b&每天都这么开迟早药丸。&/b&&br&&br&就更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&今天突然想到了这个，我来说一下。10k+第一次更新，穷人推车技巧。&br&&br&有时候你停好了车，却发现并没有稳稳当当停在车位里，需要向前再走一小段距离。但是作为穷人的我，是不舍得再次启动发动机的，毕竟油价好贵的说。那么怎么办好呢？&br&&br&放空档，把手刹放下，把驾驶员侧车门打开，下车，用左手推A柱，右手扶方向盘，往前推一段后钻入车里，在合适位置拉起手刹即可。&br&&br&这招同样适用于单人推车启动的情境。&br&&br&就更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&最近跑山跑得有点猛，每天下山刹车片都是一股焦糊味，为了省刹车，不得已练习了一些新技巧。14k+赞更新：山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&br&&br&还记得我之前说过我的2档同步器跪了么？对，就是这个该死的2档，逼着我3退2的时候必须两脚离合跟趾。好死不死的就是在山路上经常在2档和三档之间切换。于是顺其自然地，我学会了两脚离合跟趾。&br&&br&既然学会了两脚离合跟趾，以前从来不能顺畅退1档的问题也就迎刃而解了。之所以之前不经常退回1档过回头弯，一方面是因为一档齿比实在太大，平顺性难以控制。另一方面是在车运行过程中除非车速很慢，不然基本推不进一档。&br&&br&为什么会推不进呢？因为一档和二挡之间的齿比差距很大，换言之这两档之间的转速落差很大。所以要补很大一脚油才能做到平顺。还记得同步器君么？既然转速落差大，同步器就要花很大功夫才能同步转速，所以要推很久才能卡进去1档。&br&&br&自从有了两脚离合，问题就简单了许多。&b&踩下离合，摘挡，抬起离合并大脚补油，再次踩下离合，挂挡（伴随着强烈的吸入感，一点都不费劲），轻轻补第二脚油，抬离合完成降档。&/b&&br&&br&&br&整个过程熟悉了之后相比普通跟趾，挂挡更省力了一些，但速度也慢了不少（反正发生在刹车阶段，不在意换挡速度了）。&br&&br&难点在于，如何将转速合理匹配并做到抬离合瞬间不顿挫。&br&&br&作为回报，一档的超大齿比几乎可以让你跑山路告别刹车。回头弯之类低速弯的出弯加速也犹如疯狗一般。&br&&br&就更新到这里吧。&br&&br&&br&家好我还是分割线&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&br&许久没有想到新内容更新了，但是自从买了新车，加之现在市区内不让按喇叭，这让我这种需要靠声浪装逼的人十分不爽，于是促成了本次更新&br&&br&任何车速下，踩下离合再猛踩油门，就能制造出发动机的轰鸣。无论是用来挑衅其他车辆还是用来表达愤怒（主要是替代喇叭），都十分好用。自动档车型只能切换到n挡才能轰油门。所以也算是手动的福利之一吧…
打个广告先，欢迎关注我的专栏，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。 车神照片镇楼（其实他爸才是神）。 有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因…
如果有人占了你的车位，或者堵住你的车了，提醒他一下就好了啊！劝你们千万不要买清洁球塞别人排气筒！这样人家的车会加不上油 还会积碳 ，莫名熄火 ，就算修理师傅也很难找到原因 ！更不要用502去滴别人的玻璃缝与雨刷器、 喷水孔，也不要用五金店里几块钱一大瓶的丙酮倒在别人的车上 ，特别是升降玻璃缝里 ！更不要用两元钱一卷的医用胶带将别人车牌上的1改成7 ，千万不要去松别人的轮毂螺丝， 或者在别人碟刹片上喷机油，会出人命的！不要拿螺丝钉放在别人轮胎前后 ，不好补！还有， 别人自动折叠的后视镜你不要强行掰， 不要用黑色的油漆笔去涂别人车牌上方的行车记录仪、前后摄像头， 更不要用502滴别人轮胎的充气口！做人还是心存善的好！让我们为这个真善美的社会共同努力！
如果有人占了你的车位，或者堵住你的车了，提醒他一下就好了啊！劝你们千万不要买清洁球塞别人排气筒！这样人家的车会加不上油 还会积碳 ，莫名熄火 ，就算修理师傅也很难找到原因 ！更不要用502去滴别人的玻璃缝与雨刷器、 喷水孔，也不要用五金店里几块钱…
题主更改问题内容导致我的回答歪楼，可是既然都回答了，再懒也要更下去。&br&———————&br&31日更新部分数据来源。&br&&br&（29日晚更新如下，另修改原答案部分错别字，加黑部分字体）&br&&br&评论区内容太多，有些东西在这里在这里统一回复一下，&br&&b&我这份答案，所说的只是乘用车和商用车的对比之中的某一个不能够以偏概全但是可以略见一斑的部分！&/b&&br&&b&是二者对比而言的！&/b&&br&&b&我没说煤炭没说钢企没说火电，不代表我觉得他们没问题，只是我不懂所以不说！&/b&&br&&b&我没有细说乘用车，不代表我觉得他们没问题！而是我觉得文中的这一个问题已经可以间接说明汽车行业很多隐晦的东西了！&/b&&br&&b&求不要给我安排立场！&/b&&br&&b&（瞬间泄气状）好吧我承认我懒，所以能百度到的东西就先百度过了，觉得还有问题再来聊好么？我对不起大家，&/b&&b&真的精力有限（我还要去看斗鱼三骚直播呢），能回答的友善提问和探讨我都会尽力回答的。有空我也会更新的！&/b&&br&&br&&br&&b&七哥来了！大家忙！大家忙！我先撤了，嘿嘿嘿～～（费玉污附体）……&/b&&br&&br&&br&&b&———————&/b&&br&原答案如下：实话说，还是要汽车专业来回答吧。&br&1、某数据，北京雾霾，汽车贡献度22.2%，所以汽车目前仍然是主力部队。&br&（注：此处见《京津冀雾霾检测出大量危险含氮有机颗粒物》一文，单看地区性，北京地区机动车为25%，其次为燃煤和外来输送，各20%）。&br&2、但是（全国范围而言）乘用车占比确实不算很大，为什么呢：&br&2.1、国内乘用车市场以汽油机为主，&b&汽油机尾气排放以NOx为主。这玩意容易转化为颗粒物&/b&，&b&当然对加重雾霾有贡献，&/b&但是，它是气体，确实它污染了空气加重了雾霾，但是它是气体！&br&而且它（乘用车企业在排放执行上）比较老实（&b&相对而言&/b&）。&br&2.2、国内商用车以柴油机为主，&b&柴油机尾气排放以微粒为主&/b&，微型颗粒！这里那玩意有多夸张请自行百度。&br&2.3、当然，车都有后处理，实际中乘用车的尾气排放标准在执行过程中比商用车严格，毕竟乘用车主不会很care这一点东西，所以排放造假什么的，稍微懂点行情的人都知道&b&重灾区在重型商用车&/b&上，套牌现象成为行业共识，超负荷运转导致排放恶化，等等等等。&br&3、当然，对于汽车数量庞大的大城市来说，即使是乘用车的排放也会对雾霾产生很大的效应，这我不否认，但是和商用车比起来，真的不算什么……&br&（环保部《2012年中国机动车污染防治年报》表明，2011年柴油车占汽车比例17%，贡献99%以上的颗粒物排放，我没细查，但是几年时间这个比例不会发生质的变化）&br&4、为什么国家对商用车反而没有下手？&br&4.1、之前央视对于江淮、潍柴等企业的排放造假行为进行过报道，当然只是冰山一角，但是被点名的企业除了出厂产品排放认证稍稍收敛点之外，实际并没有什么卵用。&br&4.2、为什么呢？我们举个例子，卡车，你要拉货吧？你可以百度或者问问你认识的跑长途运输的，谁的车不是超载跑高速？为什么？因为：&br&4.2.1、收费站多！不多拉点你跑一趟都不够交过路费的，于是出现以下奇观：车主乐呵呵交着超载罚款，拉车超载的货物跑过收费站。（审计署2008年2号审计公告，收费公路相关内容请自行查询。）&br&4.2.2、既然为了赚钱，多拉少油是必须的，多拉上条说过了，肯定会导致排放恶劣，那么少油怎么少呢？&br&4.2.3、以下为专业科普：排气背压对于整车油耗和动力输出都有很大的影响，降低排气背压就能省油了啊，车子又有劲了啊，那么怎么省油呢？拆掉后处理，那玩意对于排气流畅的干扰太大了！必须拆！拆了还能省钱！&br&4.3、那么问题来了，你这么干车子肯定跑不久，毕竟是非正常工况运转，那么怎么解决这个问题？&br&4.3.1、多拉！拉不动为止！多赚点钱过几年我们买辆新的继续拉！这样划算！&br&4.3.2、这样车主就不会买牛逼高端卡车了，车辆更新太快连折旧费都赚不回来，咋办？买便宜的啊！怎么便宜怎么买！只要动力油耗够，反正跑坏了再买呗。&br&4.3.3、整车厂也就明白了啊，我搞标准工况你们也不会按照标准工况来操作车辆，我卖贵了你又嫌折旧太高，我总要多卖点赚钱啊！那我只能投你所好了啊！那我就减配吧，后处理你反正不要我就是随便搞搞吧，&b&毕竟我们本来就不喜欢那玩意，那玩意贵啊&/b&！反正我过了排放认证就行了，谁管你怎么用，谁管我产品排放达标不？&br&4.3.4、车管所说了，我管啊！车主瞬间吓尿！咋办？找黄牛啊，交点钱人家给你办的妥妥的，算下来还是划算啊！&br&4.4、你说国家能动手么？打自己巴掌还是痛宰苦逼百姓？&br&5、于是一辆辆中低端商用车拉着超载惊人的货物，奔驰在祖国大地上，人民赚到了钱，车厂赚到了钱，国家经济发展了，gdp飞了，雾霾笑了。&br&6、你说怪谁？反正我是个工程师，公司要我怎么干我就怎么干，不然丢了饭碗我一家老小喝西北风？再说了我就算想干点什么，那么大一个公司要听我的啊！该说的网上都说了千万遍，我也有点良心来和大家说一遍，但是文章这东西嘛，看完了就过了，who care？&br&反正我抽烟，不怕雾霾…&br&&br&——————————&br&部分修辞存在夸张，不要太在意，基本意思到了就行。&b&不帮谁洗地，只说情况&/b&。&br&另外火电什么的我不懂不敢瞎说，但是个人认为有人参与的东西就有猫腻，谁也不是屁股干净的。&br&&br&——————————&br&12.29上午更新一些。&br&1、很多人说我给司机扣黑锅，这里我要澄清一下，在这件事情上，我认为责任的划分可以大致按照获利程度的大小比例划分，司机们真的算是小头，而且底层民众更多的算是受害者，至于大头我就不说了，地方、车企、国企，大家自己琢磨。&br&但是您不能说司机完全没问题啊！&br&2、司机超载的事情我不知道有啥好洗地的，这么说吧，我接触过的所有卡车项目，厂家全部！全部！全部都会强制要求我们整车动力性经济性试验额外附加一个超载工况，而且根据厂家及车型的不同，这个超载的百分比也不同，一般来说至少是满载的1.5倍超载工况，这玩意标准里没有，人家额外要求是为啥？&br&2.1、作为车企项目经理，我当然会带队做市场调研和售后服务，我可以保证我调研过的卡车的超载比例绝不低于85%，其中大部分是中低端车型，你可以质疑我的样本数量不足，但是不要一口咬定没这回事。&br&不超载的有没有？有！但你要说因为你不超载，所以我在放屁，那我没话说。&br&3、关于排放标准的问题，我们的国标是参考的欧标，美国使用的是T标，这里面的差异不想细说，太麻烦，总之欧洲标准在柴油机颗粒物的排放限值上是有妥协的，相对而言美国标准更加严苛，原因复杂了，都是利益博弈的结果，欧洲柴油车多啊，反正我国就是现在这个结果了！而我国国标在欧洲标准的基础上也有放宽，同样是利益博弈的结果。（京五二阶段倒是严了）。&br&具体各阶段限值的标准差异请自行查询百度。&br&3.1、其实按照我国的实际路况应该是更加接近美国，也就是技术层面上我们更应该参考T标来创立国标。 人家部委咋想的我也不知道。但是能猜到。&br&4、我&b&说的这个现象当然只是一部分，别说导致雾霾的整体原因了，连在汽车这一块区域都只能算是一部分&/b&，还有很多其它的利益相关的环环相扣的死结，这一行干久了见的太多。我没一个个说，没啥必要，用我之前的回答就是&b&意思到了就行&/b&了。&br&明白谁的锅最大，一件事和十件事有啥区别？&br&5、反驳我的时候言之有物好么？给我无可辩驳的证据，发现说错了我就认错，没啥大不了的，但是别老想当然，或者甩几个字恶心人就跑。
题主更改问题内容导致我的回答歪楼，可是既然都回答了，再懒也要更下去。 ——————— 31日更新部分数据来源。 （29日晚更新如下，另修改原答案部分错别字，加黑部分字体） 评论区内容太多，有些东西在这里在这里统一回复一下， 我这份答案，所说的只是…
&img src=&/a0e8b036b1232a11caa97dfc19ddd5c3_b.jpg& data-rawwidth=&3456& data-rawheight=&2304& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3456& data-original=&/a0e8b036b1232a11caa97dfc19ddd5c3_r.jpg&&姐夫9.6米货车丢失，到现在都没找到。网上找的同款&img src=&/bbf0aa2e836f6fa7b184_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&400&&&br&12年跑过大半年的长途跟车，14年大半年的长途专职司机。&br&&br&偷东西：有次姐夫在荆州，到目的地后半夜，夏天，侧小窗开着透气，早晨醒来衣服没了，下车在车边上找到。&br&&br&偷油：亲身经历，14年7月，武汉，农夫山泉仓储外面，早晨5点，车子警报响了，我迷迷糊糊不知道什么东西响，姐夫跳起来开车门，一辆皮卡从车后跑了，偷油的，油箱盖已经打开，买车时加装的有报警装置，车子进入防盗报警状态，打开车门和油箱盖会触发警报。看了下手机，图片还在，时间为14年7月8号，就是第二趟出车&img src=&/451a2f105586dae794c6619bcdf7c718_b.jpg& data-rawwidth=&1836& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1836& data-original=&/451a2f105586dae794c6619bcdf7c718_r.jpg&&&br&去广州，高速上快到目的地了，在一服务区休息，有个警示牌，小心偷油，服务区饭店人说车停这交50块钱帮你看车，包你没事，半夜11点左右，附近有人在一些大车面前转悠，此时已经休息好，就开车离开了。&br&&br&打架：姐夫和他合伙人在武汉，排队装货，有个本地车插队还骂骂咧咧，他们没让，那人那扫把过来打，姐夫的合伙人拿把水果刀在一个家伙屁股上扎了刀，后来警察来了，把他们两人带到派出所脱了上衣吹了一夜空调，陪了一万块钱了事。&br&&br&事故：一起跑车的一位，比较熟，叫郝哥，晚上车停路边，一个摩托车喝了酒撞车屁股上死了，幸亏保险买的还可以。 在本地国道：当时大约半夜2点多，我睡的正香，姐夫叫醒我，车头前面站一老头，满身鲜血，手拖一辆自行车，径直往车头走去，赶紧往后倒车，退远了，对向车道来车他又拖着自行车过去，我们想趁机冲过去，老头又向车头走来，僵持了7,8分钟来了辆警车和救护车带走了老头，这次比较渗人，大半夜的满身血。&br&&br&&br&&br&12年开年，跟着姐夫的9.6米前四后八260马力8速东风153双卧跑长途，和一个朋友合伙，加上我有三个人，有固定货源，第一趟跟车是晚上，第二天早晨到达，三百多公里，我睡上铺，颠的一晚上没睡着。这个车头比较颠簸，减震不好，卧铺较窄，走国道烂路经常性把人给甩起来，到后来我已经习惯了，睡的很香。三个人一起还是比较热闹的，一路上没感觉到无聊。&br&&br&当时有个货源是从鄂西北和陕西省交界到湖南冷水江，载重四十吨，有人押车，全程大部分国道，一小段高速，中间不停，吃饭都是几口解决，车上带泡面零食，为了赶时间，第一天晚上出发，第二天中午到监利县，这里警察路政经常罚款，赶中午都下班了从这经过，经常性一天一顿饭，第三天到达，卸货完是最开心的，运费不错，可以净得一万多，紧绷的心放下，找个房间吃饭洗澡睡觉。跑了几趟居然神奇的治好了我20多年的挑食，太神奇了。（后来得了胃病）&br&&br&这个活一个月差不多两到三次，后来一到两次，13年过后就没有了。只能跑些散活。&br&&br&这大半年基本风平浪静，没有啥有趣的事，更多的是平凡，我主要搭手帮忙装卸货，不用操心找货，行车路线的安排，瞌睡了就睡觉，所以没有感觉多累。几个月后，我的驾驶技能可以独自安全行驶，他们可以放心睡觉，然后合伙的朋友就暂时回家了。夏天的时候，突然有天让我跟着我见过一次的一起跑过的另一辆车，一个人开辆9.6米的车，我挺佩服他的，一个人有些地方倒车都没办法倒。跑了半个月，实在忍受不了那股浓郁的脚臭，以及一些习惯，所以我不干了，临走给我了八百元钱，回家了。姐夫的车依然在路上跑着。&br&&br&这次的经历比较普通，却让我见识到了不一样的世界，去了湖南，陕西，江西等地，性格不在那么内向。&br&&br&13年9月的一天，给姐夫打电话，第二天要来装货，我说下班后一起吃饭。&br&第二天，我姐打电话说车丢了……！&br&车丢了！听到这个，我以为谁和他们开玩笑，偷偷把车开走了，打电话时还以轻松的口气说，不出一个星期肯定找回来，9.6米的货车，又不是摩托车！车是停在一个加油站里面，玻璃砸了开走的！加油站的监控坏的。&br&&br&报警后，警察出警查监控，半夜三四点钟在国道上，一路查下去线索到河南某地断掉了！后来自己开车过去找，持续了一个月，没有任何收获。&br&&br&这种事发生的几率以我有限的人生经历简直比中彩票还难得一遇，我不知道姐夫那段时间是怎么撑过去的，吃饭的饭碗丢了，本来市场行情就不好，但是一家人的生活费还是有的，这么突然的来一下，会让人感到绝望。&br&&br&后来给姐夫打电话，他想在买辆新车，我不赞成，不过感觉他还是比较喜欢这行，或者说不干这行了还能干什么？虽然运输行业这么不景气！他让我和他合伙，我毫不犹豫的拒绝了，亲戚之间不适合合伙做生意，并且那大半年的跟车生涯，已经让我对这行毫不眷恋，我说如果你在买车，我给你跑半年。&br&&br&14年6月初，姐夫提了台新东风天龙，315马力12档变速箱九米六仓栏货箱，我6月31号辞职，7月1号出车。当天上车没跑多久准备上高速，高速封路，看了下行驶里程，9999公里。&br&----------------------------------------------------&br&接着更&br&第一趟出车&br&14年7月1号，姐夫刚好从武汉拉了车牛奶回来，上午就在市内卸货，我直接就上车了，这是第一眼见到它，东风天龙&img src=&/97abfa7895deba8d5fcd6165_b.jpg& data-rawwidth=&1836& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1836& data-original=&/97abfa7895deba8d5fcd6165_r.jpg&&货卸一大半到中午，仓库工人下班，为了不耽误晚上装货，我们自己动手把货搬下来堆仓库外面，车上还剩余100箱是送到另一货主的，我到这里等着这家工人上班，姐夫独自开车送过去&img src=&/71bf09b7d84a851a49225cae7def175c_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/71bf09b7d84a851a49225cae7def175c_r.jpg&&新车新大厢，牛奶包装比较严密，这车货没有破损，12年时候的旧车拉饮料和矿泉水容易挤破，有次拉矿泉水破损赔了300元。中午喝了罐可乐，啃了一个面包&img src=&/990b850eb4f699cf7879635_b.jpg& data-rawwidth=&1836& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1836& data-original=&/990b850eb4f699cf7879635_r.jpg&&下午工人上班先装他们自己的货，等他们弄完来清点我们的，然后拿着回单签字，到武汉找物流公司结账。红色涂装的依维柯很好看&img src=&/9f30dc561b16ad8e6cdc50_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/9f30dc561b16ad8e6cdc50_r.jpg&&晚上11点姐夫装货完过来，赤壁修高速兑水泥里的材料，30吨，快上高速时已经12点了，高速封路，我瞅了眼里程表；9999公里【有些路段走高速划算些，大部分都是国道】&img src=&/1dd761c48b39affe43e436_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/1dd761c48b39affe43e436_r.jpg&&堵了一夜，第二天早晨路还没通，就走了国道，夏天的早晨山里的环境很不错&img src=&/5c22a8d0798fee224f187ded518d1cad_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/5c22a8d0798fee224f187ded518d1cad_r.jpg&&还没有正式牌照。路上停车修整，新车的驾驶室不错，有空调，减震和隔音很好，卧铺相当宽敞，舒适性不错，可惜就是12档变速箱，对于国道来说很累&img src=&/5a1d8a0d77fb92f973176_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/5a1d8a0d77fb92f973176_r.jpg&&&img src=&/b5ebace97b30_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/b5ebace97b30_r.jpg&&中午11点15走到襄阳樊城区一超限站附近，路边停了许多满载的渣土车，下去问了下说前面路政查车，姐夫说我们这没事，没挂牌照，一般不会拦，就上车开过去，到超限站附近，中间拦有路障，一个黄马褂站路中间让停车过磅，不出意外的超载，拿走了姐夫的上岗证。7月2号11:11&img src=&/7ad0f2048d3dfe513e00e15d21bc4485_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/7ad0f2048d3dfe513e00e15d21bc4485_r.jpg&&过了十几分钟，刚才马路边的渣土车从马路上扬长而去，路政11点半下班，中午路上不拦，姐夫和路政工作人员在大厅争执，一人拿了把交警锁车轮的锁直接给我们前轮锁上，我赶紧过去说了点软话，最后罚款300元.7月2号11:24&img src=&/f805ae63db55_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/f805ae63db55_r.jpg&&到终点时已经2号晚上了，那边货要的紧就连夜卸掉，此时里程表显示10614，单边6百多公里.7月2号23：17&img src=&/b78f2e4d7df9ca6d2fcd7a_b.jpg& data-rawwidth=&1836& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1836& data-original=&/b78f2e4d7df9ca6d2fcd7a_r.jpg&&在返回武汉装货，快到武汉时就停在高速服务区睡觉，3号白天回武汉，货已经联系好，物流的货， 不超重，一般在15吨左右，但是超高，连车带货4米5，路政照样罚款，但是这种货较轻，走高速的费用不算太高，所以差不多走一半的高速，一般是下午开始装货，晚上10点左右装好，有时候需要两个地方装，装好后盖上雨布.7月3号17:21&img src=&/9a09f94630_b.jpg& data-rawwidth=&1836& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1836& data-original=&/9a09f94630_r.jpg&&4号早晨货送到，里程表11179公里
。7月4号9:37&img src=&/9dc994d2f56b316f3da54_b.jpg& data-rawwidth=&1836& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1836& data-original=&/9dc994d2f56b316f3da54_r.jpg&&这次到家休息了3天，然后拉水到武汉，偷油的撬开了油箱盖，卸货的仓库
。7月8号7:41&img src=&/84d87ee663e41d3c74bcc1e66885bc81_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/84d87ee663e41d3c74bcc1e66885bc81_r.jpg&&回来后又拉了车赤壁的货，之前到是晚上，这次快到终点时是白天，看到这辆车了吗，里面坐的城管，说我们的车不让从镇上经过，要过从另条路绕，然后给了50快钱就可以过了
。7月11号10:42&img src=&/b37cedf7094e_b.jpg& data-rawwidth=&1836& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1836& data-original=&/b37cedf7094e_r.jpg&&7月13号，凌晨5点，我睡前半夜， 后半夜姐夫睡我开车，最后一段路，马上到终点，脑子里天马行空，不知道在想什么，当时心情很沮丧，这几天连续跑基本没休息好，看到天边出现了一丝亮光，压抑的心情慢慢的解放，当时有点小激动，似乎也不那么累了，出高速收费站，天边的朝霞照着云彩，我掏出手机在行驶的货车上拍了下来。现在依然记得当时的感觉，似乎看到了希望
。7月13号5:46&img src=&/82eecdb52fad_b.jpg& data-rawwidth=&2412& data-rawheight=&3216& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2412& data-original=&/82eecdb52fad_r.jpg&&:7月13号6点整&img src=&/d34cfa4b905f873cde63209_b.jpg& data-rawwidth=&2444& data-rawheight=&3260& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2444& data-original=&/d34cfa4b905f873cde63209_r.jpg&&8月8号，拉的矿泉水，武汉头对头同一仓库卸货，不认识，车主是当兵回来后买的二手， 和媳妇一起跑，车牌几乎一样， 不过他们的是340马力雷洛电喷发动机 。8月8号10:30&img src=&/7a9b4c86fab_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/7a9b4c86fab_r.jpg&&5辆车一起拉设备到湖南，最喜欢这样的活，一般给价较高，当场结运费有人押车路上还会管饭 。8月10号12:06&img src=&/65d798c4f5bb1c040015babf9c3f5384_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/65d798c4f5bb1c040015babf9c3f5384_r.jpg&&陕西拉苹果到福建泉州，应该是15年的第一趟吧。我喜欢拉水果，全程高速免费，装的不算重，不担心交警路政，新车也不担心车况，唯一担心的是水果一般赶时间，过省界收费站时，车货总重限40吨，一般苹果装23吨