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汽车空调打高压正常不漏气,抽真空低压漏气,是否是压缩机故障
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两种可能.一；气门针漏.二；压缩机轴封漏.只有这两个原因.这两个进气不出气.不过轴封漏.会有明显的油迹的.所以不一定是压机故障
不知道下面这条知识能否帮助到您
汽车空调散热器发动机风扇是直接连接到曲轴上的,它是随发动机的速度变化而变化。空调的风机在车厢内部,这个风机吹过空调的蒸发器,通过各种风道,送到不同的出风口。那么,汽车空调散热器风扇不能正常开启故障原因有哪些?下面,我们一起来了解一下。
汽车空调散热器风扇不能正常开启 故障原因有哪些
打压不漏抽真空楼那儿的事
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来源：搜狐汽车
作者：范磊
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　看图学修车，旨在教车主学会如何科学保养自己的车，有一些小毛病时可以自己动手微调车辆，实在修不了时也知道如何找维修工来为自己修车，做到心中有数。
　　关于用车事项和保养的注意事项我们已经尽最大篇幅来科普，车主朋友应该已经耳熟能详那些油液检查注意事项，动手修车的一些小窍门和如何判断修理工修车过程的内容则是我们本文的重点。
　　车主并不需要学会修车
　　有人把修车通俗的比喻成找到故障点，然后更换损坏的零部件。这种比喻虽然说有一定的道理，但是操作起来远远不止这么简单。没有一点机械常识的人，只是打开引擎盖，看到复杂线路管路就要晕倒了，其实修车更多的时候不是在修等庞大机体，而更多的是在检修一些易损耗的部件进行更换。例如启动马达、电机、皮带、水箱、消声器、电池、火花塞、缸线、刹车皮、各种轴承和灯等等。做为车主，你可以不懂如何诊断汽车的毛病，但你要能够判断修理技师做出的诊断是否合理。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　自已动手要做什么样的准备？
　　车主要想自己动手修车，还需要有专业的工具和合适的场地来操作，因此大多数类型的故障车主即使明白如何操作也无法独立完成。但对于一些普通的DIY自己动手的维修，可以购买一些简易的工具来完成，不需要花很多钱买进口工具，经济耐用就好。
　　1、一套带转柄的套筒扳手（9－24mm）
　　2、一套一头开口一头圈状的扳手
　　3、火花塞套筒扳手
　　4、机油滤器扳手
　　5、机油盆，可以用家里现有类似工具代替。
　　6、一本自己车型的修车手册
　　7、其它的适用工具
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　如何学修车，学会自己修车的好处：
　　1、 学习相关修车知识（本专题：看图修车将陆续为你介绍一些简单实用的常规修车内容，敬请关注！）
　　2、 现在很多高级的修都有透明式车间，短时间的维修保养，车主在修车期间可以坐在休息室里，通过透明玻璃来观察车间工人的所有操作，也有一些更高级的提供电脑屏幕来供车主观察。大部分人看一眼屏幕就图个踏实放心，而有一些有心的车主会在提车交车时认识询问车辆相关故障和解决方法。
　　3、 很多人认为，我自己学会一些修车知识，至少可以防骗，其实，更多的时候，学会一些修车知识是可以帮助修车技师来诊断汽车故障。因为只有了解一定的机械常识，才能对车辆的各种异常做出正常的识别和判断，以提供给师傅来诊断故障。
　　4、学会自己修车，可以增加汽车可靠性，因为车辆哪里有毛病，自己虽然未必亲自动手，但是很清楚车辆哪里曾经出过毛病，为不明症结提供解决方案。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　自己修车的坏处：
　　1、 如果决定偶尔自己动手，油污肮脏要做好心理准备，尤其是换机油的时候。尽管有人说自己爱汽车爱得像是自己血管里流淌的是汽油，但是肯定不有人喜欢汽车的油污。带橡胶手套可以减少部分油污问题。
　　2、 大部分爱好汽车的车主都并非专业的人，对汽修知识一知半解的结果就是拆了东墙补西墙。在学习的路上，要摔无数个跟头才能到达成功的彼岸。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　【案例】经济型家用车汽车不制冷的诊断与维修
　　扯了那么多学不学？如何学？的问题，下面就让我们来一个简单的修车案例，开始我们的看图学修车之旅！
　　炎热的夏天，汽车突然不制冷了，这肯定要是让人抓耳挠腮的疯了，快来看看什么不制冷的诊断过程和维修方法。
　　相关链接：
　　车主养车(38)汽车故障检修完全流程!　　/1213482.shtml
　　1、检查一下是否是电源零火线接反了？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:一般只会在汽车装机的时候出现。
　　解决办法:重新连接零火线。
　　2、检查一下是否是内机或外机风扇或电容损坏？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:如果外机风扇坏,主要表现是排温过高或高压过高;如果是内机风扇坏,则表现为内机结霜。
　　解决办法:更换损毁内(外)机风扇或电容。
　　3、检查制冷剂泄漏或制冷剂质量是否过关？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:汽车内外机都工作,压缩机也工作,但汽车就是没有制冷效果。
　　解决办法:检查是否因为汽车制冷剂泄漏或质量问题所致,及时添加或更换制冷剂。
　　4、检查压缩机电容损坏或不良？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:汽车内外机都工作,压缩机不会转动,且会引起过热。
　　解决办法:检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换。
　　5、检查汽车室温感温头达到设定温度？
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　主要表现:达到一定温度后,进入停机状态。
　　解决办法：适当让休息一会，关闭一段时间再重新启动。
　　6、检查内机或外机控制板是否有故障？
　　主要表现:汽车开机后无反映或者汽车出现“乱动”的现象。
　　解决办法：建议到4S点或者专业修理店检查维修，切勿私自拆装。
　　8、检修故障所需的工具清单：
　　汽车故障通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机之外，还需要借助一些专用维修工具来进行修理，汽车维修及安装常用的检测工具如下。
　　（1） 歧管压力计。
　　主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，由高、低压表组成，其上有3个接头分别与3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　（2） 制冷剂注入阀。
　　当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄。阀针刺穿制冷剂罐，即可充注制冷剂。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　（3） 真空泵。
　　在安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空。否则，制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　（4） 其他维修工具。
　　除上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器和涨管器等。另外压缩机还应配备离合器扳手、锁紧螺母套筒、六角套筒和气缸盖拆卸器等专用工具。
看图修车(1)故障7步排除(附工具清单)
　　总结：学习汽车故障的诊断及检修，是帮助你了解汽车的工作原理和机械结构。了解检修所需工具设备，还能帮助你判断你选择的维修店是否具备能帮你解决故障的基础。
(责任编辑：多玛)
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>> 汽车空调维修之气密性能检查抽真空
汽车空调维修之气密性能检查抽真空
之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空，排除制冷系统内的水分和，以维护制冷系统的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而产生真空后降低了制冷剂的沸点，水以蒸汽的形式被抽出制冷系统。
抽真空之前，应进行制冷剂泄露检查。抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。
汽车空调气密性能检查抽真空步骤如下：
1）将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好，压缩机高低检修阀处于微开位置，歧管压力计上的高低压手动阀处于闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护盖，歧管压力计上的软管和真空泵进出口相联结。
2）打开计的高低压手动阀，起动真空泵、观察低压表指针，应有真空显示。
3）操作5min后，低压表应达到33.6kpa（绝对压力），高压表指针应落低于零的刻度，如果高压表指针不能低于零的刻度，表明系统内堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。
4）真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄露，低压值应达到13.28-20.05kpa的绝对压力。
5）如果达不到此数值，应关闭低压手动阀，观察低压表指针。如果指针上升，说明真空有损失，要检查泄露部位，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。
6）抽真空总的时间不少于30min，然后关闭低压手动阀，就可以向系统中充注制冷剂。
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学习啦【成功案例】 编辑：小兰
　　现代新型的空调采用了更为先进的技术,制冷能力更强,运行状态更加稳定,了解新型汽车空调的特点,并掌握起维修方法,对保证汽车内部环境的舒适有着重要的作用。以下是学习啦小编为大家整理的关于汽车空调经典维修案例，给大家作为参考，欢迎阅读!
　　汽车空调经典维修案例篇1：
　　别克GS乘用车冷风出风量不正常，现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。
　　故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。
　　询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面厂填充过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打开空调试验，故障排除。
　　汽车空调经典维修案例篇2:
　　一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。
　　更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。
　　汽车空调经典维修案例篇3:
　　一辆宝马520i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。
　　在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18℃，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa，高压管路的压力升至1500kPa，说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度，感觉很凉，高压管温度很热，大约70摄氏度左右，空调出风口温度7度，完全正常，
　　再次询问车主，车主反映，此车行驶正常，遇见堵车或停车怠速时，凉度效果明显下降，继而再次启动汽车，试车，这回果然出现车主反映的情况，汽车运行半小时左右，出风口温度明显上升，经检测为15摄氏度，再次接空调压力表，这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2000kPa以上，用手触摸空调低压管路的温度，感觉温热，而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度，感觉烫手，同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然，这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调，将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。
　　更换电子风扇总成，故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式，将会越来越普及，它的优点是多方面的，甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。
　　汽车空调经典维修案例篇4:
　　一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。
　　车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kPa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。
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