烧机油原因找到了 涡轮增压发动机寿命到底多少年？
【搜狐汽车真相实验室】(文 郝昭)涡轮增压发动机和自然吸气发动机的优劣争辩并未停歇，当下热门车型中大部分都只提供了涡轮增压发动机动力选择，那么涡轮增压发动机的保养会更贵吗？寿命会更短吗？我们在使用时应该注意些什么？本篇真相实验室《流言终结者》栏目就为您破除五大关于涡轮增压发动机的“流言蜚语”。
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今日搜狐热点精彩文章推荐带T涡轮发动机寿命短？真相是这样吗
来源：搜狐汽车
作者：超级驾驶员
　　最近很对车友咨询的事，问我这款车如何，那款车动力问题，我该咋回答？
　　自然吸气动力，同等的涡轮动力那是不尽相同的。
　　差距太大了，1.6T的在动力和提速方面远超于2.0L的，带T的当然搜搜的。
　　这是开车人的快感体验不可或缺的感受，特别是年轻人。
　　那么很多年轻人有时候也在纠结，到底买带T的还是不带T的，带T的动力好，但有人说带T的寿命更短。
　　就问酷车无忧，这是真的吗？
　　从理论上的情况来看，这种说法是有一定道理的。
　　第一：涡轮，相对于自然吸气，是高负荷下运行。
　　涡轮增压（带T）通过增大进气量的方式提高了的动力输出，这同时也意味着的负荷更大，内部零部件受力更大，温度更高。
　　换句话来讲就是说涡轮增压的工作强度更大，在润滑条件、材料特性差不多的情况下，其寿命自然是要比自然吸气（不带T）短些。
　　第二：涡轮高温运转，高速运转。
　　涡轮增压器作长期承受高温，同时又高速运转，正常工作是常常超过10万转/分，内部轴承、叶轮的寿命都在接受着考验。
　　最初阶段，涡轮增压器的寿命也就在15-20万公里的样子。
　　随着技术的发展和汽车科学的革命，加之如今机油品质更好、增压器质量更佳，涡轮使用寿命普遍有所提高，但在同等保养条件下，涡轮增压的寿命还是要相对短些。
　　第三：涡轮的保养成本要高于自然吸气。
　　涡轮（带T）必须用全合成机油，更换频率在半年或者8000公里以上。
　　全合成机油的价格不菲，这个车主都知道，市场上换一次机油一般都在以千为计，几百解决不了事。
　　另外，维修成本较高，虽然不坏，但是或者车祸维修，成本要远远高于自然吸气。
　　最后：的时候不过也不必那么担心，一般家用车每年跑的里程不长，只要保养得当，不少涡轮增压，还收很受用的。
　　再说，谁会抱着一辆车开到老呀，开到十万以上，就可以考虑换新了。
　　无论你是爱车如命，还是汽车达人，都建议添加《酷车无忧》；
　　养车，有问必答；微信号：kuche51
(责任编辑：陈宇)
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涡轮增压发动机的使用寿命一般是多长？和自然吸气发动机哪个更值[待解决]
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涡轮增压发动机的使用寿命一般是多长？和自然吸气发动机哪个更值得入手？
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和自然吸气寿命基本一样。我喜欢自然吸气。
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当然自吸的好点，后期保养也便宜
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现在国内是小排量涡轮增压的一个，热恋期，很多车都在推，小排量涡轮增压的发动机的车型，其实用的来说还是大排量自吸的更舒适。
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这没有一个统一的标准，与您平时使用养护有一定关系。一般来说跑10-15年，30万公里以上，涡轮增压器发动机也差不多，20万以上，以上建议仅供您参考。涡轮增压跑高速比比较好，自然吸气城市用比比较好。
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你好，自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
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涡轮增压发动机主要是涡轮片需要更换，一般在十万公里左右更换。个人认为不是长期跑长途的话涡轮增压发动机作用不大，因为一般转速达到左右涡轮才会介入，市区一般作用不大！
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我喜欢自然吸气
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众泰T600更多相关问题汽车涡轮当出现这些情况你就要注意了
汽车涡轮坏了会有什么症状 出现这些状况就要注意了
来源：&&编辑：小丸子 &&时间： 07:39:07
　　涡轮增压车型在当下俨然成为一种趋势，不过对于涡轮增压车型还是有网友不能接受的。毕竟涡轮增压车型保养要高一些的，那涡轮坏了会有什么症状呢？下面就一起来看看。
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
　　分辨涡轮增压是否出现问题首先分为影响性能和不影响性能两方面；不影响性能的如增压器喘振等造成的异响等，这个就不用说了吧。影响性能的就、你就看加速是否有力，一般增压器在发动机转速达到1600转左右就开始介入工作了，此时如果感觉加速无力的话，有可能增压器就出现问题了。
　　再有就是听声音，一般涡轮启动时有咻咻咻的声音，但出现问题时就不一样了，涡轮咻咻声也有但有不连贯的现象，听起来还有点破音。
　　再有就是涡轮出气到中冷的管子有很多渗油,轻微的渗油还好可以暂时不管，严重了就要换涡轮！（这是涡轮油封损坏导致漏油）
　　再有就是超过1750转后会有很大的噪音，类似吹哨子的声音。或者其他的杂音，这时车子的动力会明显降低油耗增加，基本上是轴承损坏或者叶轮缺损失去动平衡了。必须立刻换涡轮！
　　涡轮坏了基本有两个表现：1、涡轮出气到中冷的管子有很多渗油,轻微的渗油还好可以暂时不管，严重了就要换涡轮！（这是涡轮油封损坏导致漏油）2、超过1750转后会有很大的噪音，类似吹哨子的声音。或者其他的杂音，这时车子的动力会明显降低油耗增加，基本上是轴承损坏或者叶轮缺损失去动平衡了。必须立刻换涡轮！
　　所以小编建议大家要及时对车辆进行保养，通常要求空滤、机油、机滤的更换里程不能长于汽车保养间隔里程。在使用环境不良的情况下更换里程应该相应的缩短。尤其是不能忽视空气滤清器的保养，当空滤上积聚大量灰尘后会堵塞空滤器涡轮增压器空气入口处负压增加。在低转速时机油更容易被吸出。
　　还有就是在发动机润滑油压力建立以前使发动机保持在怠速状态。发动机在启动之后急加速会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。建议驾驶员起动发动机后不要急加速最好能够先怠速运行一段时间。
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