迪拜自贸区：阿拉伯的自由传奇
来源：第一财经网站
　　高　　塔、游艇、沙漠、黄金……提及迪拜酋长国，大多数人脑海里首先会浮现出这些词语。然而，隶属于阿拉伯联合酋长国的迪拜并非面积最大的酋长国，但作为汇聚了阿联酋70%非石油贸易的集散中心，迪拜不仅是中东最大的自由贸易中心，更是世界著名的经济、金融中心。　
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　事实上，迪拜并没有像其他海湾国家那样享受到上帝丰富的馈赠石油。长年以来，石油为迪拜贡献的GDP比例仅有6%，这个繁华耀眼的“黄金之城”大部分收入来源于自由贸易区。　　对迪拜来说，自贸区带来的绝不只是“黄金”，它更成为国家发展的绝对引擎。在频繁的国际交流中，这个阿拉伯国家在国际上的传统印象正在改变，随之而来的是不断攀升的旅游收入。从2004年开始，旅游收入已经成为迪拜财政收入的主要组成部分。　　去年底，《第一财经日报》记者受迪拜政府邀请对其自由贸易区进行考察。迪拜政府社会经济发展战略管理部总监艾尼莎?默罕默德?夏里夫（Howaida Rabee）女士在接受本报记者采访时称，迪拜已经逐步走出2008年的经济危机阴影，对世界依旧具有强大吸引力。随着基建设施的不断完善，未来的迪拜将更加注重法律、制度、文化等软实力的建设，为投资者和旅游者提供更好的服务。　　夏里夫同时表示，迪拜将继续全力打造和服务自由贸易区，并称这将是迪拜续写传奇的关键。　　世界中转站　　位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸的迪拜不仅没有过多的石油可以依赖，严酷的亚热带气候和单一贫乏的资源更成为经济发展的巨大障碍，但高温和缺水并没有阻碍迪拜发展的步伐，一切都得益于其优良的地理位置。　　迪拜最大的贸易区杰贝阿里自由贸易区（Jebel Ali Free Zone，JAFZA）对外关系负责人瓦绽#183;劳（Varprasad Rao）对本报记者表示，迪拜所处的地理位置决定了它无论在时区上还是交通上都能成为连接东西方世界的纽带。　　据劳介绍，在日常工作时间内，他们早上和亚洲国家联系，下午和欧美国家联系，以保证处理信息的最高效率。　　不仅如此，长达734公里的海岸线更为迪拜提供了丰富的港口资源，使得这里成为世界最繁忙的货物集散地之一。为形成海陆空全方位的地域优势，迪拜政府还着力打造了“4小时经济圈”和“8小时经济圈”的航空线，将迪拜和世界主要中心城市紧密连接。　　为了吸引更多的外资，迪拜政府在修正自然条件的缺陷方面做出很多努力，如今，较为困难的用水问题也因海水淡化技术而得到解决。　　从某种程度上说，对外贸易几乎就是迪拜的生命。　　迪拜海关提供的可查数据显示，2010年1月～10月，迪拜对外贸易额达4750亿迪拉姆（约合1301亿美元），比2009年同期增长19%。其中，出口565亿迪拉姆（约合154.8亿美元），同比增长36%；进口3000亿迪拉姆（约合821.9亿美元），同比增长14%；转口1180亿迪拉姆（约合323.3亿美元），同比增长22.9%。　　而在这10个月中，迪拜自贸区贡献的外贸额达2650亿迪拉姆（约合726亿美元），同比增长22%。　　劳毫不讳言地表示，无数外来人口和资源帮助迪拜拉动了GDP。就在2010年，迪拜工业产值达到387.2亿迪拉姆，占迪拜GDP的13%，也为迪拜酋长国提供了8%的就业率。　　迄今，在迪拜GDP的构成中，批发和零售贸易以30%的比例排名第一，排名第二、第三的则为运输、通信业和房地产业，它们分别以890亿迪拉姆、415.4亿迪拉姆和403亿迪拉姆的产值占据迪拜GDP的前三位。而这些，大部分都来自于永不停歇的自贸区。　　一名在迪拜从事贸易的亚裔商人告诉本报记者，整个迪拜无论经济和人口都显示出强劲的流动性，迪拜政府不允许外籍人士加入，也很少有人真正想获得国籍，政府主要专注于基建和提供服务。而正是这些来来往往的“租客”，为迪拜提供了无穷的财富，使其成为中东地区的经济和金融中心。　　自由贸易之城　　事实上，自由贸易区可能是迪拜政府不得已的选择。根据中东地区的法律，外国人设立公司须遵循保人制度，即必须由当地人作保，且保人持股至少占比51%甚至100%。这种特殊的制度限制已使得许多大型企业轻易不敢踏足，加之中东地区的战事动荡和阿拉伯民族的传统习俗，更增添企业的诸多隐忧。　　自由贸易区解决了这些问题。根据迪拜政府的相关规定，自贸区内企业可享受100%外资拥有、50年免除所得税、期满后延长15年免税期、无个人所得税、进口完全免税、资本金和利润允许100%遣返以及充足的廉价能源等政策。　　“也就是说，自贸区成为企业最大的保人。”劳介绍道。不仅如此，自贸区提供的诸如无国籍限制的简单高效的招聘程序和高标准的行政支持都对外资企业有极大的吸引力。　　本报记者考察时了解到，众多自由区中共有8个较活跃的自贸区，包括杰贝阿里自由贸易区　(Jebel Ali Free Zone)、迪拜机场自贸区 (Dubai Airport Free Zone)、迪拜网络城　(Dubai Internet City)、迪拜媒体城　(Dubai Media City)、迪拜珠宝城　(Dubai Gold and Diamond Park)、迪拜汽车城　(Dubai Cars and Automotive Zone)、迪拜知识村　(Dubai Knowledge Village)、迪拜五金城　(Dubai Metal & Commodities Zone)。　　其中杰贝阿里自由贸易区和迪拜机场自由贸易区是迪拜最大的经济贸易区，两大贸易区不仅提供了迪拜大部分的进出口贸易额，更在管理和发展的探索上起到重要作用。　　在世界所有自由贸易区的类型划分中，迪拜被认为是贸工结合、以贸为主的典型。　　这是因为尽管迪拜的自贸区设立在本国领土内，却被认作海外生产中心；在自由贸易区内经营的公司均被视为境外实体，或独立于阿联酋法律监管外的公司。　　因此，在迪拜自贸区内设立企业更适合于想借助迪拜在该地区发展制造业以及物流基地，以用于发展出口加工贸易的企业。　　近年来，针对不同的行业需求，迪拜筹建了众多成功的投资中心。机动车自贸区、迪拜商品中心、迪拜硅谷、迪拜海滨城以及迪拜投资公园等10个专业化倾向明显的在建自贸区，为吸引各个行业的精英企业做好了充足的准备。　　日益完善的“软实力”　　除了优越的地理环境，迪拜政府全方位打造自由、开放、诚信的自贸区形象得到了世界的认可。当地人士介绍，在附近伊斯兰国家中，甚至很多人希望进出口市场能长期处在迪拜商界的控制之下。　　劳认为，比起地理位置的优势，自贸区不断完善和提高的“软实力”更是吸引客户的关键。这一点似乎也得到了商家们的认同。　　“迪拜能给商人提供安全感。”前述亚裔商人称，而这种安全感来自于多方面。首先在金融方面，迪拜实行自由和稳定的经济政策，这在各国之间以及国际工商界赢得良好的声誉。由于没有外汇管制，资金在这里流动更为频繁。　　其次，迪拜良好的治安和完善的法律体系使得社会安全得到极大的保障。　　本报记者在参观迪拜警察局时看到，迪拜已经实现重点地区24小时高清的全监控系统。据警局负责人介绍，迪拜警方无论是响应速度还是出警速度在世界上都是优秀的。不仅如此，迪拜还有宗教信仰上的严厉惩罚，这让犯罪成本大大增加。　　此外，大规模的招商会和展览也是迪拜吸引投资的法宝。本报记者去年11月在迪拜五大行业商贸会上看到，来自世界各地的商家在此进行交流和宣传。有意思的是，各大自贸区隶属于政府的管理系统也搭建了展台为自身进行宣传。　　“政府让渡部分行政权力，以政府信誉做保障，同时企业化运作，为客户提供最好的服务。我想这是迪拜自由贸易区最大的特点之一。”劳称。　　迪拜自贸区样本：中转航母杰贝阿里　　作为中东北非地区最早、最成功的自由贸易区，1985年由迪拜政府发起建立的杰贝阿里自由贸易区（Jebel Ali Free Zone，JAFZA）已经成为迪拜最受欢迎的投资目的地之一。　　JAFZA不仅是全球第一个通过ISO9000国际认证的自贸区，也是目前最繁忙和最成熟的自贸区之一。　　此前，JAFZA管理局相关负责人在接受《第一财经日报》记者采访时介绍，JAFZA从一个成立时仅有19家企业的小微型自由区发展成为如今有超过6400家企业驻扎的超级中转站，在设施、政策、管理等方面都有一套行之有效的措施。　　上述负责人认为，除了优良的地理位置，该区最大的吸引力来自于简单透明的法规和高效快速的行政能力。　　目前，JAFZA正在打造一条“物流走廊”。世界最大的巨型机场和排名前三的海港将与自贸区连接，形成一条能为世界提供更快捷完备的服务的“完美通道”。在这个航母级中转站的规划中，迪拜政府将自贸区放在了核心位置。　　自贸区的战略意义　　JAFZA位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里。这个如今为迪拜贡献了超过20%进出口贸易的自由港最初并不存在，而是一个不断深入腹地的纯人工开凿港口。　　上述负责人对本报记者表示，该区隶属于迪拜政府三大主权投资集团之一迪拜世界。从1977年开凿动工开始，经过30年的不断发展，已经形成完备的配套设施。目前，自贸区的扩宽工作仍在继续。　　根据当地有关部门提供的数据，2010年，JAFZA实现贸易总额约2200亿迪拉姆（约合600亿美元），占迪拜对外贸易总额的四分之一；自由贸易区新成立企业480家，与2009年基本持平。新入驻企业多涉及石化、机动车、电气等领域，其中包括国际事业有限公司、日本五十铃汽车、比利时华伦威尔森物流、法国施耐德电气等。　　“现在并不是杰贝阿里最好的时期，未来才是。” 世界三大港口运营商之一的DP World相关负责人阿纳斯?萨利赫（Anas Saleh）对本报记者如此描述。　　事实上，迪拜政府正在杰贝阿里打造一条迪拜物流通道（The Dubai Logistics Corridor）。这条通道的成员包含了JAFZA、DP World和迪拜中央国际机场（Dubai World Central Airport），三者无论在体量还是影响力方面都具有举足轻重的地位。而这个以自贸区为核心的战略将为迪拜的未来发展提供无限可能。　　本报记者在DP World主港口现场看到，港口货物装卸几乎全部实现精密机械化。接近130平方公里的范围全部采用高清CCTV监控，在调度室就可清晰地调看任何一个角落。　　据萨利赫介绍，目前人造港杰贝阿里港是世界第三大码头，拥有1450万标准集装箱的吞吐能力，可完成110万标准集装箱的运输，预期到2014年将达到1900万标准集装箱的吞吐量。　　去年12月，DP World称将于未来3年投资8.5亿美元扩展其主港口杰贝阿里港的装运能力。 目前，DP World运营了世界60多个港口，正在拓展中国、印度和中东的港口业务，该公司的目标是到2020年具备装卸1亿个标准集装箱的能力。　　杰贝阿里不仅在前端拥有一个超级港口，其后方更有一个在建的巨型机场。据本报记者了解，迪拜中央国际机场全部建成后将成为全世界最大的机场。届时，该机场每年可运送1.6亿旅客和1200万吨货物。　　毋庸置疑的是，无论是机场还是港口，都将成为JAFZA的羽翼，为自贸区乃至整个迪拜的经济发展增添动力。　　企业化运营的“政府机构”　　作为政府性质的服务机构，JAFZA管理局承担全部的招商、服务和管理工作。据JAFZA对外关系负责人瓦绽隆だ停Varprasad Rao）介绍，JAFZA更大的优势在于为客户提供一站式的高效服务。　　这些服务包括，早期提供未来发展和投资的建议，协助客户挑选理想的投资场所，以及确定运营必备设施；企业入驻后，会帮助企业在本地和国际市场上获得合资机会或共同商业机会；其间，JAFZA组织商务代表团并陪同客户到其他国家进行商业考察，并随时通过JAFZA咨询办公室为客户就商务事宜提供建议。　　除了享受自贸区的优惠政策外，JAFZA在注册公司方面为客户提供了多种选择。据介绍，客户可以在JAFZA内成立免税区个人有限责任企业（Free Zone Establishment，FZE）和免税区有限责任公司（Free Zone Company，FZCO）。　　FZE由唯一持股人建立，最低资本额为100万迪拉姆。FZCO由2～5名股份持有人组建，最低资本额为50万迪拉姆。已经在JAFZA之外注册和获得营业执照的公司，可以在自贸区内申请开设分公司。FZE和FZCO均可作为独立的法人实体。　　本报记者了解到，自贸区的土地采取出租不出售政策，出租的土地可以由企业自主建筑厂房或仓库，一旦企业决定搬离，遗留的厂房等或拍卖或转租，尽量避免拆除造成资源浪费。　　因此，土地、办公室、仓库等硬件设施租金构成了管理机构主要的收入来源。以普通办公室为例，2012年，JAFZA每年每平方米的租金价格约为迪拉姆，约合元人民币。　　“比起行业巨头，我们更希望在数量上多吸引一些各种规模的企业。”劳介绍，在许多大型仓储式企业进驻后，JAFZA已经度过了早期为客源发愁的时期，现在更多的是想吸引“办公式”企业。　　值得注意的是，随着对中国市场重视程度的增加，去年8月，JAFZA管理部门引来了第一个中国籍雇员余晓磊。他不仅负责宣传拓展亚太地区的市场业务，还负责组织安排管理层走访中国。杰贝阿里自贸区环球营销部高级副总裁阿德尔?扎罗尼在接受本报记者采访时称，中国企业有着很大的潜力，欢迎任何规模的中国企业入驻JAFZA。　　“矛盾”迪拜　　在迪拜，尽管穿无袖和未过膝的衣服拜访别人仍可能被视作很不礼貌的事情，但鳞次栉比的商场里还是被各种时髦性感的裙子占据。古老又新兴，保守又开放，克制又高效……这样的“矛盾”在这里似乎随处可见，但又各自相安无事地共存着。　　高效！迪拜之行还未开始之前就感受到了令人惊讶的高效。从将电子材料传给对方到电话询问细节再到最后拿到电子档签证，全程不超过48小时。此后从杰贝阿里自由贸易区工作人员那里听说，为了让各国雇员更快进驻自贸区内企业，管理局开设专门通道，一天能处理数百个证件。　　不仅如此，《第一财经日报》记者还在自贸区内看到类似“办证大厅”的服务部，虽然也采取流水叫号的服务方式，却看不到等待大军。“一个新落脚的企业所有手续一上午就能办完。”一名浙江籍企业家对本报记者介绍道。近年来，像这样的中国面孔还有许许多多。最新数据是，迪拜常住华人已超过20万人。　　在迪拜政府的控制下，政府下属企业既拥有完善的行政职能，又能以市场化的心态为企业提供服务。自贸区内，管理局人士不仅帮助企业快速落户，后期的定期回访和沟通工作也非常及时。平等、合作、共赢，本报记者在这二者关系上感受颇深。　　迪拜另一个令人印象深刻的是完善的法律体系和共商制度。当地除了国家设立的法律外，部分人士还受到宗教法律的约束。而宗教法律通常惩戒更为严苛，例如至今还保留着用石头砸死罪犯的刑罚。在完善互补的体系下，无论在任何方面触犯法律法规的违法者都将付出巨大的代价，社会稳定程度明显提高。　　当然，这里并非都是“正能量”。在大部分中国人眼里，这里的人实在散漫极了。“这里待久了，走路的速度都会变慢。”阿联酋航空的一名香港籍雇员对本报记者说，这里大部分企业每天下午三点下班，剩下的时间大部分都待在家里。　　与国内相比，这里不仅没有丰富的夜生活，业余生活也相对单调。记者参加了当地人组织的一场饭局，按约定晚上6点到的大概只有一半人，然后是漫长的聊天，其间饥肠辘辘。　　8点左右，陆续开始上正餐，饭局主角此时还没到，大家也没有要等的意思。边吃肉边抽水烟边开怀大笑，一切显得简单很多。大约10点，饭局接近尾声。有意思的是，饭局主角此时仍未赶到，大家买单也就各自散了。　　“工作以外的饭局都比较随意，聊天是我们最主要也最喜欢的休闲方式。”一名当地人介绍说。这名穿着白色长袍的帅气小伙有着留学美国6年的经历，他身上传统和现代杂糅的气质也是迪拜将“矛盾”融合得天衣无缝的绝佳表现之一。　　此外，迪拜并不允许移民。为了处理好与相对保守的阿联酋首都阿布扎比以及沙特等海湾国家的关系，迪拜注定不可能像中国香港和新加坡一样实行完全西方式的开放。　　最后，提到迪拜当然不能不提这些：直入云霄的哈利法塔、沙漠中的滑雪场、酒店、游轮、奢侈品商场……　　当地人认为外地人所知的并非当地最好的。例如，最为熟知的帆船酒店并不是这里唯一的选择，充满异国风情的古堡酒店从住宿区到餐厅需要乘坐两头尖尖的阿拉伯小船，位于棕榈岛上的亚特兰蒂斯酒店充满了神话气息。　　他们认为，迪拜神话还将继续，因为这里还有更多可发掘的精彩。　　随着来自不同国度的人越来越多，在迪拜购物中心（Dubai Mall）的入口大厅处，LED屏滚动播出的各国语言信息也越来越丰富。其中一条用大红色字体写着：“欢迎使用中国银联。”　　(编辑:李燕华)　　作者：王子约来源第一财经日报)
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中国经济导报:中阿产业园：打造阿曼版“迪拜”
发布时间：　编辑：总会办公室&胡齐明　来源：
中国经济导报记者|杨虹
在&一带一路&框架下，中国和阿曼合作开启新航程。4月19日，中国-阿曼（杜库姆）产业园奠基典礼暨签约仪式在阿曼杜库姆经济特区举行。这一产业园位于阿曼杜库姆经济特区内，占地近12平方公里，规划总投资700亿元人民币，是外国投资者在阿曼投资建设的最大产业园。&中国企业落户阿曼必将提升阿曼企业的技术水平和管理能力，为阿曼经济发展增加活力。&阿曼经济特区负责对外联络事务官员萨利赫如是说。&不出3年，这片荒漠就会发生翻天覆地的变化。期盼这里将来成为中东第二个迪拜。&中阿产业园工作牵头单位宁夏中小企业协会会长解孟林说。
带动宁夏经济金融蓬勃发展
&契合国家&一带一路&倡议，促进中国与阿曼产能合作，为中国企业走出国门搭建平台，是兴建产业园的主要目的。&宁夏中阿万方投资公司总经理沙彦聚说，阿曼是海湾阿拉伯国家合作委员会（海合会）国家，拥有相对宽松的国际市场准入条件，产业园的建设和发展有利于中外产能合作，提升企业产品竞争力。沙彦聚认为，此举可以助推中国企业进入阿曼市场，进而向海湾国家、非洲和欧洲市场辐射。
阿曼是中国在阿拉伯国家中的重要贸易伙伴，中国与阿曼在工程承包、电力、通信、石油工程服务等领域有广泛合作。沙彦聚介绍说，经过5年建设后，园区将涵盖石油化工产业、天然气化工产业、建筑材料产业、海洋产业、清真产业、电子商务产业、现代农业产业和生活服务产业等领域。其中，重工业园区占地面积8.09平方公里，以石油化工、天然气化工、原油冶炼、建筑材料生产等行业为主；轻工业园区占地3.53平方公里，主要包括太阳能光伏项目、物流、电商、汽车组装等领域。在签约仪式上，来自宁夏、河北等地的10家中国企业签署了入驻协议。
&这个项目坚持政府主导，但公司为主体，采取市场运作模式，让企业抱团出海。由宁夏中小企业协会牵头推进，并成立万方公司作为产业园区的开发平台公司，开展基础设施建设、政策对接、招商引资及园区管理和运营。&宁夏中小企业协会秘书长乔亮告诉中国经济导报记者。据悉，阿曼是&一带一路&交汇节点国家，也是海合会成员国，园区的市场定位可以依托阿曼，辐射周边国家，如印度、伊朗、沙特阿拉伯、巴基斯坦、也门等国家。
该产业园区是宁夏响应国家&一带一路&倡议，号召企业到阿曼投资建厂，帮助优势产能&走出去&，盘活国内资产，为国内企业转型升级提供新的渠道和方案。在项目融资方面，我们在宁夏设立了中阿产业园投资基金，该基金由宁夏政府产业引导基金出资2亿元，配社会资本6.7亿元，共计8.7亿元，并通过杠杆放大撬动50倍融资规模投向园区基础设施和各个项目，这些资金进出都要通过宁夏，会有效带动宁夏金融行业的蓬勃发展。&宁夏中小企业协会办公室主任任振华说。
&中国阿曼产业园区位于中东战略要地，要以石油、天然气深加工等大型项目为投建重点，拉动配套及其他项目建设，从而推动园区产业化、规模化、生态化发展。&任振华介绍说，工业园区建设，水电要先行，我们拿到了园区自建水厂和自建电厂的特优政策，这为整个园区稳定发展提供可靠保障，也为入园项目降低建设成本创造良好条件。
促进阿曼转型升级
阿曼是海合会成员国家，经济来源主要依靠石油和天然气出口。出于应对国际油价持续低迷的战略考虑，阿曼政府采取措施努力实现经济多元化，减少国民经济对油气产业的依赖。发展杜库姆经济特区是阿曼政府实施经济多元化的重要一步。
&阿曼目前的经济主体是能源产业，能源依赖度较高，阿曼要学习迪拜，促进经济结构转型升级，摆脱单一经济模式。&任振华表示。
中国-阿曼（杜库姆）产业园占地11.72平方公里，拟建项目规划总投资700亿元人民币，包括石油化工、建筑材料、电子商务等9个领域。产业园区将分为重工业区、轻工业综合区、五星级酒店旅游区，预计投产项目35个，包括原油冶炼、建筑材料生产等重工业项目，以及太阳能光伏项目、物流、汽车组装等轻工业项目，还有培训中心、学校、医院等配套服务设施。
阿曼是亚投行首批意向创始成员国，杜库姆经济特区得到了来自亚投行的支持。日，亚投行与特区管委会签署贷款协议，为杜库姆港商用码头终端建设项目提供2.65亿美元贷款，推进特区配套商港建设。杜库姆港位于阿曼中部，介于马斯喀特与萨拉拉之间，面向印度洋，是贯通东西方的中间站。这里比穿过霍尔木兹海峡进入海湾节约航程，港口18～19米的水深可以保证大货轮自由出入，具有发展潜力。
2015年，双方签订了中国-阿曼（杜库姆）产业园区合作框架协议。经过共同努力，产业园在不到两年的时间里顺利奠基启动建设，成为目前单一国家入驻经济特区的最大项目。
阿曼经济学专家纳赛尔说，阿曼已经实施的经济多元化计划和中国提出的&一带一路&倡议交汇点甚多，双方在产能合作方面空间巨大。产业园的启动是阿曼和中国产能合作的有益尝试，并有可能成为中国与海合会国家产能合作的典范。
纳赛尔认为，中国自身强劲的加工业和生产产能足以弥补海合会国家工业生产能力的相对不足，有助于消化海合会国家过剩的油气产能，强化产能合作有益于双方。此外，分析人士认为，海湾国家政局稳定，投资者权益能得到保证。中航工业携歼31战机及直-19E等亮相迪拜航展_网易航空
中航工业携歼31战机及直-19E等亮相迪拜航展
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据俄新社8日报道，2015迪拜国际航展8日开幕，这一号称中东地区最具影响力的航空展吸引了包括中俄美欧等国家和地区的军民用飞机制造商。据报道，中国研制的第五代隐形战斗机歼-31也于当天首次走出国门，亮相迪拜航展。
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歼31隐身战机造价低廉性能足够，对于中东国家防卫需求来说应该十分合适，即能迈入隐身空战时代又不需要花费巨额资金购买F-35，大量成熟的技术也降低了使用风险，不必担心重金买回的是毛病频发的“机库皇后”。
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中国首次在国外推销展出歼31战机.
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中国在国外展销高级飞机。
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中国在国外展销高级飞机。
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中国在国外展销高级飞机。
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中国在国外展销高级飞机。
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中国在国外展销高级飞机。
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中国在国外展销高级飞机。
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中国在国外展销高级飞机。
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中国在国外展销高级飞机。
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当地时间11月8日上午，全球发展水平最快的大型国际航空展、中东地区最具影响力的航空盛会——第14届迪拜航空展在阿联酋迪拜世界中心国际机场开幕。中国航空工业集团公司（中航工业）连续第三届参展，时隔两年，携众多新机型重装上阵，代表中国航空制造最高水平，突出展示中国航空工业在技术创新方面整体实力的提升，展示了中国航空工业的巨大跨越。本届航展，中航工业以“全力开拓航空产品国际市场”为主题，携旗下具有国际市场潜力的主要军机、民机、无人机等航空产品参展，依托迪拜航展辐射中东、非洲和亚太市场的国际影响力，聚焦航空产品外贸，特别是军贸出口。此次航展中航工业展台面积为200余平方米，参观者可以近距离了解“鹘鹰”（FC-31）战斗机、直-19E武装直升机、“枭龙”战斗机、直-9WE军用直升机、猎鹰高级教练机、山鹰高级教练机、翼龙无人机、“新舟”60涡桨支线飞机、运-12F通用飞机、AC312民用直升机等多种机型产品,其中“鹘鹰”四代机、直-19E强势亮相，受到媒体及客户追捧，实现了军贸产品跨代式转变。航展期间，中航工业首次在境外推出的“鹘鹰”（FC-31）战斗机和直-19E武装直升机两款最新军机产品成为最大亮点。“鹘鹰”破雾，中国第四代战斗机首亮海外本届航展，由中航工业自主研发的第四代中型战斗机“鹘鹰”（FC-31）隆重参展，这是“鹘鹰”战机继2014年珠海航展进行飞行表演、静态模型展示之后，首次走出国门、参加国际大型综合性航展，引起了国内外强烈关注，成为迪拜航展的一大亮点。航展期间，中航工业率“鹘鹰”战机缩比模型参加静态展示。这是一款具有全向高隐身、先进任务系统及自主后勤保障等典型特征的高性价比的第四代战斗机，综合作战效能优异。通过参展模型可以看出，“鹘鹰”战机在设计上相比之前亮相的验证机，采取了梯形垂尾改后掠垂尾、换装整体座舱盖及优化内埋武器舱结构等外形更改，提升了机动性能、隐身性能及挂载能力。作为主导未来战场的最新型多用途战斗机，“鹘鹰”战机具有高生存力的特点，包括低可探测性以及优异的电子对抗性能；其多任务能力能够施展强大的目标探测和外部信息综合，可实现超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击。“鹘鹰”战机推进系统采用两台高性能小涵道比涡扇发动机，具有较强的内埋及外挂能力，可挂装中国或国外多种先进的空空、空面武器，并配装1门航炮。此外，“鹘鹰”战机还具有优异的综合保障能力和高性价比。此次“鹘鹰”战机亮相迪拜航展，大范围近距离接触国际军贸市场，标志着中国航空武器装备出口正在打破传统市场格局，迈向国际高端航空装备军贸平台，完成了从常规装备向先进战机的跨代式转变。“黑旋风”出口 “中国造”军机再掀出国热在不久前结束的第三届中国直升机博览会上，由中航工业自主研制的直-19E出口型武装直升机首次在公众面前亮相即博取万众青睐，获得好评声不断。此次，外号“黑旋风”的直-19E将首次在境外国际航展上进行展出，该机型作为目前可出口的专用武装直升机，进一步丰富了我国直升机军贸产品谱系，被外界普遍看好具有不俗的国际市场竞争潜力。直-19E是中航工业最新研制的4吨级串列窄机身专用武装直升机，具有在野战保障和复杂战场环境下，昼夜遂行多种任务的能力；能携带蓝箭9空地导弹、天燕-90空空导弹、57mm航空火箭、12.7mm机枪吊舱等武器，主要用于攻击敌方坦克、装甲车辆、巩固工事等地面目标，为我方地面部队提供直接火力支援，还可用于攻击敌方直升机等低空飞行目标，参与夺取超低空制空权，为我方直升机护航。该机除战场作战外，还能承担反恐、反走私、打击海盗以及巡逻侦察等任务。该机搭载先进的综合航电及火控系统，通讯导航系统，数字飞控系统，电子自卫系统，抗坠毁机身设计以及防弹座椅、防弹油箱等设计，使该机成为一款灵活的、能出色完成任务的、高生存率专用武装直升机，具有良好的国际市场前景。依托迪拜航展平台优势，直-19E正逐渐成长为中航工业军贸产品，乃至中国装备产品的新旗帜，走出国门，在国际航空市场掀起一股中国“黑旋风”。
国内外媒体对中航工业参展情况及展品表现出极大的关注，纷纷进行拍摄采访。中航工业副总经理李玉海在接受记者采访时表示，中航工业作为我国航空工业的主力军企业，积极响应和参与“一带一路”建设和国际产能合作等国家战略，结合集团公司发展需求，大力推进航空产品国际市场开拓，不断提升国际合作层次。这种合作，不是简单的产能转移，而是利用全球资源积极拓展国际业务，实现合作共赢，已经取得了良好的成效。李玉海指出，中航工业连续三届参加迪拜航展，看重其重要的国际影响力，是航空企业展示实力、开拓市场的重要平台。中国航空工业在国际航空展会的角色正不断发生改变，从30年前初来乍到的旁观者，到带着零部件、分系统小规模的崭露头角，再到携缩比模型、真机静展和飞行表演以核心展商的形象呈现在国际舞台，特别是敢于携带正在研制的机型参展，不仅实现了参展能力的跨代提升，也展现了航空工业乃至国家的自信。在本届航展上，中航工业将开展多项商务活动，积极利用航展交流平台，开展与合作伙伴的高层交往和对话，加快推进战略合作及重点项目的落实，积极践行中航工业“国际化开拓”战略。
本文来源：网易航空
责任编辑：王晓易_NE0011
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