太原复盛螺杆压缩机维修 复盛制冷压缩机进水维修
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北京畅通昌盛科技发展有限公司专业维修大型制冷机组，螺杆压缩机维修，（张工）&主要品牌：清华同方，盾安，劳特斯，克莱门特，特灵，开利，约克，麦克维尔等&等&。劳特斯制冷机组采用，比泽尔，莱富康&螺杆式压缩机居多，下面是比泽尔压缩机故障分析。复盛螺杆压缩机常见故障维修：一、螺杆压缩机有噪音或振动的原因分析1、轴承损坏故障。2、压缩机液态压缩。3、转子过热相互磨擦或与机壳磨擦。4、失油致机件润滑不良。5、内部机件松动。6、系统压力失常。7、配管不良无桡性伸缩引起之机台共振。8、异物进入压缩室。二、复盛螺杆压缩机烧毁处理方法（1、前言：&压缩机若己烧毁或机械故障、己磨损，造成冷媒系统必然的污染，其情况如下：&&&&1、残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。&&&&2、压缩机拆除后，原系统管内必舆空气接蚀，造成冷凝效果，增加水份的残存，舆铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。&&&&3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。&&&&4、原干燥器己迅速吸收了大量水份。以上情况下，系统是有臭味的，一嗅即知。三、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下：&&&&1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易损坏。&&&&2、加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染还是存在。&&&&3、新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，第二次污染之进行马上开始如下：&&&&&&3-1冷冻油不纯洁后，开始破坏原润滑性质。&&&&&&3-2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁。&&&&&&3-3金属污粉末沉入油中，造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加，而机械咬死。&&&&&&3-4冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量。&&&&&&3-5镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死。&&&&4、原来干燥器如果未予更换，则将释放出原吸水份及酸性物质。&&&&5、酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。&&&&6、冷媒本身的制冷效果降低。以上状况下，新压缩机约1个月内即将完全烧毁。
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什么品牌的螺杆制冷压缩机好?
什么品牌的螺杆制冷压缩机好?一般在冷库项目推介中冷库发包方老板们都会经常问什么品牌的螺杆制冷压缩机好？我公司在实际使用后在这里跟大家大体介绍一下我方的看法目前国内主要使用的螺杆制冷压缩机有一下品牌比泽尔2汉钟3复盛4莱富康5国内原来做活塞机企业简称（CN）比泽尔为德资企业工厂在北京，比泽尔为全球最大的独立压缩机制造商之一，北京生产主要产品有活塞压缩机（进口品牌NO1）比泽尔高温螺杆市场占有率为（四足鼎立）可能德国人比较固执认为压机寿命周期内机油滤芯不会脏，高温螺杆保养不方便，更换机油滤芯需要拆油分大盖比泽尔低温螺杆为德国原装进口部分型号已经北京产（占据高端市场份额）并联机附属配件质量好交货周期不固定，有现货很快，无货时很慢。价格高。汉钟为台资背景工厂在上海为上市公司，做国内市场比较早，客户群体比较多，高温螺杆压缩机市场占有率（NO1）不过市场在逐年下滑。低温螺杆为汉钟独立开发的机型，线圈和吸气半分离，优点不易把脏东西带进线圈，能降低排气温度提高制冷量。缺点线圈需要独立冷却，无能调装置对电网冲击大，并联机附属配件质量差。交货周期快，生产能力强。价格优惠。复盛为台资企业工厂在上海，做国内市场略晚，市场占有率在逐年上升。并联机附属件质量好交货周期略长。价格优惠。莱富康原为意大利资企业工厂在上海，受欧洲经济危机影响倒闭后被福建雪人股份收购。产品线比较全包括活塞机，高温螺杆，低温螺杆。用过几次不过感觉没有多大优势，声音较大，并联机附属配件质量好交货周期略长。价格中等。国产螺杆制冷压缩机厂家数量庞大，一般以原来做活塞机的厂家产品向上延伸而来，产品开发时间比较短也就2-3年左右，寿命性能有待考证，应该再过个2-3年待产品成熟一点后可以考虑使用。价格低。所以总合考虑每个厂家都有每个厂家的市场定位各有长各有短，质量短时间内不会出现太大的差异，电机都差不多，轴承都是有SKF或是NSK 唯有螺杆可能体现出产品价值，螺杆材质，线型，加工精度。好的压缩机也要有合理的配置，高质量的安装工艺才能体现出它的价值，海源冷暖期待与您合作。
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复盛 SRL系列低温温螺杆制冷压缩机SRL610-B-DS-DP
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老大发现我的工资不对数，他估计少发了1000，要我明天和他一起去查工资清单，我该去吗
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有关螺杆制冷压缩机润滑的问题
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据我了解，螺杆制冷压缩机润滑方式分三种。一种是喷油润滑，靠油泵给油，正常情况下油压约高于排气压力0.15-0.3MPa；一种为压缩机带油泵，但油泵只是在开机时启动，建立油压后，油泵停止，靠压缩机自身压力吸油，油压与排气压力相差无几；第三种，压缩机不带油泵，完全靠自身压力吸油润滑，该种压缩机油压一般低于排气压力0.1MPa左右。这是我个人的观察总结，不一定十分准确。个人觉得后两种应该润滑方式差不多。想请教一下诸位，后两种类型压缩机油循环是如何进行的。或者说，在排气压力高于等于油压时，润滑油是如何进入机腔的？此外，后两种油循环的差异在哪里？不甚感谢!
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润滑油经过分离——冷却——过滤，这时的压力当然是低于排气压力的，但是润滑油还是带有一定的压力，然后由靠近吸气端进入机仓，吸入端的压力是要大大低于油压的啊。
后两种方式，一种是启动时油泵给润滑油压力使其循环，然后再排气压力下带动起循环
另外一种是停机时，保存一定压力，在下次启动时在该压力的作用下启动润滑循环
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楼上的讲第一种喷油润滑，我认为有误。喷油润滑冷冻机油并不全是从吸入端进入机腔，一部分随制冷剂进入吸气端，另一部分应通过油泵泵送，在油压高于排气压力的情况下送入机腔润滑。至于后两种，希望能讲的稍微详细点。
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我觉得正常的喷油式制冷双螺杆压缩机组的供油方式与双螺杆式压缩机的轴承方式有关，压差供油的径向轴承是滚动轴承，油泵强制供油的均是滑动轴承。
压差供油的一般也有辅助油泵，在压差建立后油泵停止工作；
压缩机带动的油泵（内置油泵）不能停止，启动后就一直运行；
制冷剂与润滑油的关系是不希望制冷剂中带油（当然在F系统中有证明少量的油反而可以增大制冷剂在蒸发器中的换热系数）
不同的制冷剂用不同的油品。
螺杆机组有多个喷油入口，看谁的机组了。
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我觉得四楼的朋友讲到了点子上，经你一提醒我觉得确实是这样，采用喷油润滑的螺杆机一般采用滑动轴承，采用压差给油的螺杆机一般采用滚动轴承。不过这个结论是否完全正确还有待验证！
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jin_3000 发表于
我觉得正常的喷油式制冷双螺杆压缩机组的供油方式与双螺杆式压缩机的轴承方式有关，压差供油的径向轴承是滚 ...
我们厂用的是大连的机组，靠油泵加压，请教一下：在油泵之前粗油过滤器之后有一根油路管线进入压缩机，不知这根管线是密封油路还是润滑油路，还是其他用处
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如果是通往机封位置，那估计就是密封油路了。你最好发张图片上来看看！
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即致冷，又称冷冻，将物体温度降低到或维持在自然环境温度以下。实现制冷的途径有两种，一是天然冷却，一是人工制冷。天然冷却利用天然冰或深井水冷却物体
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