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暴力倾向 奔腾B70 6MT 2.0L涡轮增压改装
发表时间: 16:21　点击:
核心提示：一汽奔腾B706MT沿用了MAZDA62.0L发动机,这台发动机有先进的构造,包括全铝轻量化设计、可变气门正时控制(S―VT)、可变进气歧管等。打开发动机舱,其内部布置比较规范,进气管道位于前方,发动机与座舱之间有比较充足的…暴力倾向 奔腾B70 6MT 2.0L涡轮增压改装
一汽奔腾B70 6MT沿用了MAZDA6 2.0L发动机,这台发动机有先进的构造,包括全铝轻量化设计、可变气门正时控制(S―VT)、可变进气歧管等。打开发动机舱,其内部布置比较规范,进气管道位于前方,发动机与座舱之间有比较充足的空间用作撞击时的缓冲,有助于提高正面撞击的安全性也为加装涡轮增压系统留下了比较宽裕的改装空间。
奔腾自身近1.8吨的自重2.0发动机加速表现并不出众,其配备的6MT六前速手挡波箱在0-100km/h加速的成绩约在10秒左右，而加装了涡轮增压系统之后的奔腾,加速成绩却可以推进至8秒左右,只有大约0.5bar的低增压值就可以榨出230匹左右的功率输出,还兼顾了变速箱的寿命,是奔腾动力改装的最佳选择。
这套低涡轮增压套件,主要针对马自达6手排车系开发的,所以安装在奔腾2.0上基本不用做大的改动,它的管线配置、传感器预留位置均相当完整,全套系统包括了全新的TD04涡轮本体、铸铁头焦、中冷器、全套抛光铝质进气管路、硅胶管、台湾TOSER赛车仪表、日本E-manage Ultimate外挂电脑、HKS TURBO TIMER延时熄火器、HKS SQV泄压阀、大流量空滤以及相关的隔热板、涡轮轴承冷却油管等等。
日本GReddy e-manage白金版可编程式供油电脑能精准地补正u轮增压所需的供油量,确保了引擎的耐用度。藉由e-manage白金版的供油、c火a正,并配有奔腾专用的线组,即插即用,令到数据传递更为精准。
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热门关键字威乐黑面神 涡轮增压改装
1　　鸣谢：番禺领贤& tel:020-　　说到领贤，相信读者都会想起在泛珠超级赛车节上那威风八面的白色威乐车。作为KK黄征战泛珠的御用车，其囊括了众多奖项 ，成为珠三角地区的名车，也在一方面验证了领贤在威乐方面的改装功底。本次这辆威乐，是KK黄为慕名而来的车主，推荐并改装的，虽不及获奖众多的白色威乐凶猛，但实力也不可小觑。　　改装大佬　　领贤毫无疑问是珠三角改装界的大佬，领贤成立于1986年，是中国最早的改装店之一，KK黄也是中国改装史乃至汽车发展史的见证者之一。在中国汽车都罕见的年代，内地的改装也无从谈起，领贤义无反顾的从香港进入中国内地市场，见证了改装的辛酸史，也迎来了改装的收获期。　　在KK黄的带领下，领贤参加了泛珠三角超级赛车节及售后车讯举办的最速单圈计时赛等一系列在珠三角地区非常有影响力的赛事，频频夺冠，赢得了业内一致的肯定。其改装的车辆，以“比人快一点、一点”作为宗旨，很多成为经典的改装案例，这次，让我们一同见识这个改装大佬的风采。2　　催动激情的TURBO KIT　　作为狂热的性能爱好者，动力自然是首先须提升的对象。普通的进排气改装肯定不能满足对动力的渴求，于是落下了一套4号的TURBO KIT。　　在坊间，TURBO加持是非常普及的改装方案，并不是特别奇特的改装方法。但整个TURBO加持后，如何进行相关的调整，则是整个技术的难点，也是检验一个改装店技术实力的地方。因为NA的原始车，引擎相关的零部件均是针对NA所设计，面对TURBO的催动，在性能和耐久度上，能不能得到保证便是一个问题。作为车厂，一般会在引擎设计上留有少许的余量，有些部件的余量，即使在涡轮加持后，也会够用，这样的部件就可以留用，在经济性上就会有较好的表现。当然，哪些可以留用，而哪些则是必须要更换的，则要改装店对原车极为精通和熟悉方可。　　从好开和经济性方面考虑，其实威乐比较适合的涡轮为3号涡轮，这样基本不用做过多的强化工作，而且一般马路上也够用，引擎的耐久性也可以得到保证。不过玩的就是心跳，车主直指马力，那自然要加上更大的涡轮来推动。但如此以来，缸内的强化工作就必不可少了。涡轮的安置，非常具有特色　　首先，更换上了轻量化的锻造活塞和连杆。锻造的活塞连杆，在强度方面有很好的表现，能够很好的应对涡轮的推动。当然，使用锻造的活塞和连杆，也有另外的好处，就是改装用的锻造活塞连杆，一般均经过精修，在平衡性方面有着较好的表现，能够提高引擎的稳定性。　　同时，也换用了轻量化的飞轮和普利盘，好处在于在引擎爆发的中高转速区间，转速能够迅速拉高，伴随高转速，动力也会随之暴增，从而换来迅猛而连绵不绝的推背感。3　　光有引擎的爆发是不足的，还必须将整个动力良好的传递开来，这就涉及到波箱系统的改造。因为波箱系统的复杂，这是很多改装店的禁区，波箱的复杂程度和技术含量，是并不逊于引擎的，很多高端的运动型轿车，标榜的往往不是引擎，而是精密的变速系统，也就是这个原因。传动系统，总是领贤改装的重点之一　　首先更换的便是EXEDY离合，这是一款多片式离合，相对原车的单片式离合，它能够承受引擎传递过来的更大动力而不至于打滑，更不至于烧毁，是动力提升后的一个不错的选择。不过值得注意的是，多片式离合较单片式离合要重，对腿力有着不凡的要求，好在对男人来说，这并不是很大的问题。如果是女士，则要好好考虑下，因为这会让你有一条粗一条细的大腿，那夏天就基本与超短裙绝缘了。火力强劲的缸线延时熄火，有效保护引擎!丰富的仪表，更好的监控车辆状态4　　日系车的电脑改装，如无意外，基本上是外挂电脑一统天下，原因我们之前有讲过，这里就不再赘述。在日系车的初中级改装中，一般以E-Manage UItimate为主，这与其相对够用的功能与平易近人的离不开。来自TRUST，统筹的E-MANAGE电脑。　　当然，电脑的硬件并不是最关键，够用即可，更重要之处在于电脑的调教。这也是领贤的一个特长之所在，目前，国内会调教E-Manage UItimate的人很多，但如何调得出彩，则是一个难题。通过连接原厂线束，对空燃比和供油点火进行补正，从而达到恰当的空燃比与准确的点火正时，也能够发挥引擎最大的爆发力――毕竟内燃机的一个核心也就在于空气与燃料的混合燃烧。　　威力十足的进排气系统　　雷力头蕉　　并不是只有高阶的NA改才会对汽缸上座进行打磨调整，这也是高阶增压改的一个必须步骤，通畅的进排气也是增压改的诉求之一。简约的进气管路设计　　原车引擎为铸铁缸头，内壁并不够光滑，通过进行打磨，能够减少进气阻力，提高排气能力，从而也能够改善引擎的表现，特别是在高转速区间的表现。与此同时，在进排气方面，使用了俗称冬菇头的滤芯外露滤清器和雷力的头蕉，让进气更加通顺，排气全段表现俱佳。硕大的进气冬菇保证进气量　　同时，也对节气门进行了加大处理，这也是一个增加进气的有效方法。不过，随着节气门的逐步电子化，在节气门的改装上，也越来越困难。当然，这并不是说电子式节气门就没法进行改装，只是相对拉线式节气门，在调节方面，更复杂，而且也不够直接的缘故。这也说明了一个趋势，改装的技术含量也会越来越高，改装店想不被淘汰，也要与时俱进，不断加强自身的技术含量，这点也希望广大改装店能够注意。进气泄压阀传统的拉线式节气门，在不久的将来，相信会被电子式代替5　　全面革新的及强化工作　　NEX避震及全车防滚架　　在制动系统方面，使用了NEX的刹车系统。NEX是美国的知名改装品牌，它的刹车系统有一个重要的特点，就是采用了不对称异径设计，这与AP的卡钳设计不谋而合，其六活塞卡钳，三个活塞孔径分别为32-36-40，这种设计的好处在于制动力更加线性，脚下多少刹多少，让车主控制起来更加得心应手。而且，这种异径制动系统与ABS搭配起来，堪称完美，能够显著的提高主动安全系统的工作效率和准确度，大幅提高安全性。　　车身强化系统的另一个亮点，是烧制了全车防滚架。依照车辆弯制的防滚架，全部使用高品质的无缝钢管焊接而成，并进行了特殊加强处理，符合汽联的标准，可以下场比赛使用。在日常街跑，也是非常有意义的，相比才拇指粗的车门防撞梁，胳膊粗的防滚架，能够有效抑制驾驶舱变形，保护乘员的安全。我相信，除非与坦克或火车对抗，即使对方是大型得多的车辆，也不会吃亏。当然，我们这里并不是鼓励车主惹是生非，安全驾驶，永远是第一位的，这也是我们改装的初衷之一。如此粗壮的防滚架，给人无比的安全信心！　　防滚架除了保护乘员安全之外，还有另外一个额外的好处，就是提高车身强度，在一定程度上，强化车身的操控性能。防滚架可以相对固定前后避震塔塔顶，对车身的强化也能够起到一定的作用。当然，加装防滚架也有一定的麻烦，比如遮阳板和梳妆镜就没法使用，对有侧气囊的车来说，会让侧气囊失效，车内空间也会相应的较小不少。　　除了防滚架的部分固定作用外，也使用了专业的前后顶巴和底架来固定车架位置，因为作为大马力的车辆来讲，车辆在高速过弯时的扭曲度，是非常惊人的，不仅对车身零部件造成损害，也对操控性有着一定的影响。顶巴的设计非常有特色6　　牢固抓地的行走系统　　T1R　　很多消费者可能从经济性方面考虑得比较多，选择轮胎的第一个关键是耐磨。其实，过分耐磨并不是一件好事，因为耐磨一般就意味着抓地力相对欠缺，也就是大家通常说的“鱼与熊掌”的问题。当然，也可以采取一个折中的方案，即在驱动轮上面使用较好的轮胎，在非驱动轮上使用普通耐磨的轮胎，也是可以接受的方案。后制动系统的工作量并不大，普通加强即可　　东洋轮胎是领贤乐于使用的轮胎品牌，这与东洋轮胎的优异性能与平易近人的售价分不开。T1R作为日本原装进口轮胎（同样为进口的还有威武和RIR，其实东洋大多轮胎均为日本原装进口），品质有着足够的保证，而且，在价格方面，也比较平易近人，自然大卖也并不出奇。进口的T1R，有着极佳的性价比，值得推荐！　　同时，与轮胎相关的其实还有制动性能，每条轮胎的接地面积其实只有成人的一巴掌大小，抓地力良好的轮胎，也能够明显的改善车辆的制动性能，从而提高车辆的安全性。　　店家评点　　威乐和都是我们所擅长的。车主是在我们的推荐之下购买这辆车的，然后进行改装的，改装后车辆马力足够，关键是提速快，加速感好，车主非常满意这种效果。　　编辑评点　　威乐是领贤擅长的车型之一，改装起来自然是得心应手。本次改装，在涡轮加持的基础上，同时使用了类似NA的进排气改装手法，进一步提升了车辆的性能，是其成功之处。
8.88-14.68万
11.59-16.99万
10.78-16.38万
30.89-51.89万
5.48-6.98万
18.98-26.98万
10.99-15.99万
17.98-24.98万
7.98-14.98万
22.38-35.98万
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汽车改装中涡轮增压器和尾翼的选择
在某些圈子中，很酷的事情可能是一辆普通的车子经过，使它看起来像是街道赛车。可是如果所有的修改是无用的，更可能适得其反，所以我们在选择零件和方式的时候都要注意，自己动手改装虽然能够达到自己最喜欢的状态，但是这样自己动手改装，对于安全性能就大大减退了。所以汽车改装改的不仅仅是外表和功能，对与安全性才是最重要的。
你可能听说过的涡轮增压器，这是个东西，你把它装置在你的爱车上。但是由于我们并不完全了解它，我们只知道它被认为是很酷的涡轮。所以我们要了解之后才能进行安装。现在有两种方式让别人知道您的汽车上有一个涡轮增压器，其一是吧贴纸贴在上面，第二是确保每个人都能听到声音。
这是一个扬声器系统，它还带有开关，它可以模仿涡轮增压的特征，你可以随时调整它开启或关闭。
还有 你要了解扰流板和机翼之间的差异。其主要功能就是看起来会很酷，扰流板能减少阻力，增加行驶里程。赛车的尾翼就能明确的看出它的功能。F1赛车上的机翼实际上是转向和控制的明显区别。
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