公路建设中购买水泥沙石料要依法缴纳税收哪些税收

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-26 14:25 标签： 依法缴纳税收证明材料
我国高速公路建设用石料的生产及使用现状_百度文库
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我国高速公路建设用石料的生产及使用现状
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高速公路建设过程中税收征管存在的问题及对策
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&&& 京福高速公路是国家“十五”期间的重点建设项目之一，它北起北京，南至福州，贯通北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北、江西、福建等9省市，全程约2600公里。福建段全长约２２０公里，工程概算总投资约１３０亿元。起于福建省与江西省交界处的邵武沙塘隘，经泰宁、将乐、沙县、南平、邵武、尤溪，终于福州兰圃，是福建省重要的出省通道。其中南平段起于延平区西芹叶坑，经跃村、塔前，至菖上与尤溪交界，南平境内主线长27.91公里，连接线18.51公里，概算总投资23.2614亿元。 &&& 在高速公路的建设过程中需要用到大量的建筑材料（如沙石、石灰、水泥、钢材等），根据调查供货商中除了部分招标单位外（如南平水泥厂等），其余供货商的增值税纳税额基本为零，偷逃税款现象十分普遍。仅以南平段46.42公里为例，据向南平市京福高速公路指挥部调查了解，南平段高速公路每公里的平均造价约为5284万元，每公里的平均水泥用量为约8998吨（价格为每吨300―350元），沙石料为约26372立方米（价格为每立方米30―50元），钢材为1059吨（价格为每吨元），整个工程的沙石、水泥、钢材的交易额将近4亿元。 &&& 修建高速公路为何成了税收“死角”？一方面暴露出了高速公路的建材供货商纳税意识淡薄，千方百计地躲避税务机关管理；另一方面也暴露出了税务机关在税收征管上有漏洞。经过分析笔者提出了如下高速公路建设过程中税收征管存在的问题及对策供参考。 &&& 存在问题：一是在高速公路建设中，多数沙石、石灰、水泥、钢材等建材供货商无照无证经营，没有固定的经营场所，只与承建单位签订供货合同，然后从外地购进货物再销售给承建单位，其经营行为极为隐蔽、流动性大，不主动申报纳税造成了税收流失，形成了税收征管的“死角”；二是部分供货商存在侥幸心理，认为路桥建设单位在工程完工后就撤走，违章使用发票，虚开或单联填开发票现象大量存在；三是建筑行业属于地税机关征收管理，而纳税人发生销售行为后又未主动到国税机关申报纳税，而且国税机关也没有引起足够的重视。 &&& 建议对策：一是寻求当地政府及相关部门的支持和配合。高速公路建设工程项目跨度宽、周期短、投资大、涉及税种多，国税机关应主动加强同地税局、国土局、公路局、交通局和工程建设指挥部等相关部门的联系与沟通，同时向市委、市政府和各段辖区党委、政府进行专题汇报，寻求当地政府及相关部门的支持与配合；二是税收政策宣传服务到位。针对参与高速路建设的施工企业多为外地企业且有多个合同段、多个承包方的特点，国税部门应以电话和上门的形式，及时向每一个进场单位提供涉税服务，做到公路修到哪儿，税收就服务到那儿，做到税收征管与工程建设同步，为经营者提供优质高效服务；三是税收管理到位。按有关管理要求，及时收集进场施工企业的税务登记复印件和工程合同复印件资料，视其情况作分类管理，加强对沙石、石灰、水泥、钢材等建材供货商的税收管理；四是国税机关应重视并充实高速公路建设税收管征力量，定期或不定期组织人员开展高速公路建设税收专项检查，堵塞税收漏洞。 （作者：南平市延平区国税局 汪合传）
稿件来源：
福建国税之窗
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施工人员正在G569线北山（蒙甘界）至仙米寺（甘青界）高速公路民勤黑山段摊铺水泥沙石料
作者：何立忠 | 来源：武威日报 | 发布日期： | 阅读次数： &[]&[]&[]
　　8月3日，施工人员正在G569线北山（蒙甘界）至仙米寺（甘青界）高速公路民勤黑山段摊铺水泥沙石料。该项目估算总投资191.4亿元，截至目前，累计完成投资58.95亿元。
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备案序号：陇ICP备号-1刚果（布）公路砂石料系统建成
　　日，刚果（布）北方公路波黑砂石料系统安装调试完成，并顺利通过验收。该砂石系统每小时可生产50多方各种不同规格的砂石级配料，可基本满足项目部路面施工对砂石级配料的需求，也为项目部在小旱季争时间、抢速度，掀起公路建设施工高潮提供了可靠保障。 　　波黑砂石料场距北方公路项目部营地70公里左右，石料资源蕴藏丰富，具有生产砂石级配料得天独厚的优势。筹建波黑砂石料系统是项目部为打破制约公路砂石料供应瓶颈而采取的一项重要措施。为此，项目部在组织、安装、转运、协调等诸多方面进行了精心布置，周密安排。 （中国混凝土与水泥制品网
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