免费WiFi 看起来很美(组图)_网易新闻
免费WiFi 看起来很美(组图)
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　　全球最新商用机型空客A350-XWB终于在卡塔尔首都多哈亮相。作为A350-XWB的启动用户，卡塔尔航空将会是这款最新机型的第一个运营商，据悉卡航共买了80架A350，以此替代现有的A330。
　　卡塔尔航空集团首席执行官AkbarAl Baker对将来在卡航机队规模中占比第二重要的这款机型的到来显得相当兴奋，一向严酷冷峻的Baker居然在首秀现场露出笑容，并有问必答，甚至答应与一些兴奋的首秀参与者合影留念，将卡航员工惊得愣住了。
　　在A350-XWB揭幕首秀上，空客公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶表示，A350-XWB是当今现役飞机中最现代化的机型。这款飞机外观极具辨识度，驾驶舱窗四周以黑线装饰，酷似太阳镜外观。应用了最前沿的空气动力学、最先进的设计和技术。由于该机型 70%的机体结构采用了先进材料(其中53%为复合材料)，机体结构重量更轻，再结合最现代化的劳斯莱斯遄达XWB 发动机，因此，相比其他同类机型，客机燃油率提高达25%。
　　截至2014年11月底，空客A350共获得来自世界各地41家客户的778架确认订单，其中包括中国国航10架订单和香港航空15架订单。
　　按照Baker的看法，今后头等舱的需求将锐减，两舱化将成为飞机客舱结构的趋势，因此卡航将来仅在A380上保留三舱布局，其他所有机型都只有商务舱和经济舱两种级别。
　　“你看过我们的商务舱，就知道没必要再坐头等舱了。”Baker笑道。
　　记者在卡塔尔航空A350上看到，卡航使用了新款商务舱设计，对比以往在B777或者A330上一排六座的商务舱设计，A350上的商务舱变成一排四座，所有座位毗邻过道，空间更大，私密性也更好，座椅可全平躺，长达80英寸，提供全套阿玛尼备品，还有睡衣和拖鞋。商务舱甚至配备了宽敞的高空酒吧。
　　而对于经济舱旅客来说，这架A350飞机上共有247个经济舱座位，座椅宽度为18英寸，乃是同级别机型中最宽的，每人配有10.6英寸显示器，内置1000多个娱乐节目。且近乎垂直的舱壁，可以提供更大的头顶空间和更宽的肩部空隙，可令所有搭乘经济舱长途飞行的乘客感到舒适。
　　卡航这款A350亮点还在于全舱设置WiFi，全部旅客都可免费享受无线上网。这点无疑对旅客来说极具吸引力。据悉，1月15日，该飞机将正式执飞多哈至法兰克福航线。2016年或将执飞中国航线，届时，中国乘客也可过把瘾了。
　　商场免费WiFi
　　看起来很美
　　但安全吗？
　　在实体商场与电商火拼的时代，免费WiFi成了实体商场提升购物体验的又一张“王牌”。但实际上，这似乎仍然是看起来很美的“美事儿”，不少商场的自有WiFi稳定性并不高，免费WiFi不给力正为人们所诟病。
　　“以前顾客一来就是问厕所在哪儿，现在第一句话都是问有没有WiFi。”摩登百货服务台的工作人员告诉记者。随着智能手机的普及，免费WiFi已经成为年轻人们“多逛一分钟”的最大动力。在广州一些新开的商场，免费WiFi已经成为“标配”。记者在太阳新天地广场的电梯间，可以看到免费WiFi的网络标志，在手机设置里面搜寻无线局域网，很容易就找到信号，也不需要密码，直接点击就可以链接上，刷刷微博看看微信都没有问题。
　　时尚天河的WiFi是最好用的，不但可以刷微博刷微信，看韩剧看电影都没有问题，只是登录需要密码。但你随便走进一家小店，哪怕是只点一杯几块钱的饮料，就能够很容易地获取WiFi密码。密码一般印在消费小票上，或是直接贴在桌子上面。记者经常在某家小店花9元钱点一份芋圆，然后坐着看韩剧。下次再去时尚天河的时候，手机就会自动连接上商场的WiFi，一分钱不用花就可以刷微博微信了。海印又一城有免费WiFi，但需要用户输入手机号码。友谊商店负一层的贵宾服务中心和七楼的钻石卡VIP休息厅都能提供免费WiFi。万菱汇商场内虽没有WiFi，但是里面的一些专卖店比如Mgo等都是提供免费WiFi的，只是你需要向店员索要登录密码。天河城一楼问询处的服务指南上面有一项：提供上网服务。记者经过咨询了解到，这种服务是需要收费的，1元/分钟，3分钟起算，而且顾客必须拿自己的笔记本电脑到二楼的服务台，至于免费的WiFi，对不起，没有这项服务。正佳广场也没有免费WiFi，想要蹭网，最方便的办法就是去星巴克，或者苏宁电器。星巴克需要手机验证，苏宁电器则不用密码，就可以直接登录。
　　免费WiFi“登上”北京公交 中国移动卡位联通、电信
　　公交车上人流密集且上网需求强烈，但接入免费WiFi却因涉及各方利益，迟迟不见“互联”。据报道，北京公交WiFi运营商—北京一路热点信息技术有限公司 (以下简称e路WiFi)已与北京移动 (即中国移动北京公司，下同)合作，预计于今年8月前在北京公交线路上实现免费WiFi。
　　免费WiFi市场最基本的商业模式为广告和导入流量，但其定位意味着不能直接向用户收钱，因此，“其他(方式)的收入空间都很小”。而免费WiFi一旦接入，就会牵扯到分成的问题，不排除北京公交集团在接入中国移动的WiFi后，签署排他性协议，向中国联通和中国电信关闭大门。
　　e路WiFi相关负责人透露，乘客需通过手机搜索相应的无线热点名称，然后下载“e路WiFi”客户端并注册，方可享受免费WiFi服务。
　　北京地区已有9000余辆公交车安装了WiFi设备，今年底前，WiFi覆盖公交车辆有望扩充至12000辆。
　　免费WiFi市场最基本的商业模式有两种：广告和导入流量。类似的商业发展路径可参考商用WiFi网络提供商—迈外迪，其目前已向包括酒店、咖啡厅、商场和影院等在内的公共场所提供WiFi接入服务。但免费WiFi的定位意味着不能直接向用户收钱，因此，除了靠广告和导流盈利，其他(方式)的收入空间都很小。
　　从技术层面来看，中国移动的4G网络和已有的WiFi热点都可投入使用。至于e路WiFi规定乘客必须下载客户端并注册后才能使用免费WiFi的设置，这主要是出于提高上网安全性、进行商业行为以及数据收集(统计用户上网行为)三方面的考虑。
　　对于通信运营商而言，通过客户端接入网络还可笼络并发展用户群。因此，一旦中国移动先行“占位”北京公交的WiFi布局，对于中国联通和中国电信的用户而言，要接入 有难度，中国移动有可能不会对外网用户开放该服务。
　　空中WiFi上网即将开闸 东航即将开放
　　坐飞机时上网，春节前有望迎来商用开闸。东航转型办副主任张弛透露，东航普通乘客最快在春节前将正式享受免费的空中WiFi上网，现在技术已经到位，只待牌照。
　　在东方航空与微软小冰战略合作会上，张弛透露，现在万事俱备，只待批文。因为政策正式发文需要一个过程，顺利的话春节前就能通关。
　　目前东航具备空中WiFi上网条件的飞机已有五六架，2015年底前将超过20架。
　　据悉，东航“空地互联”是利用Ku频段卫星的地空实时通信技术提供机舱内互联网服务，带宽理论值下行32Mbps/上行2Mbps。
　　张弛透露，一架飞机的改装费用约为40万至50万人民币，空地互联的投入成本较高，但会向用户免费提供服务，不过在具体的盈利模式上他并没有过多透露。有业内分析人士表示，空中WiFi服务或将通过广告、“空中淘宝”等形式进行盈利。目前世界上已开通空中WiFi的航空公司有近30家，其中绝大多数航空公司采取收费模式。汉莎航空、美国西南航空等国际航班中，上网费用一般在单次航程10至20美元。
　　在1月13日从上海飞往北京的首个东航与微软小冰合作的人工智能航班MU5117上，可以看到空中WiFi的上网情况。
　　机载卫星通讯设备及客舱内的WiFi设备会在起飞后爬升3000米后自动打开，降落时低于3000米后自动关闭，因此乘客只能在平飞时使用平板或笔记本通过发放的验证码接入互联网。在实际体验中，网络的连接情况并不稳定，在网速较快时，可通过QQ实现与地面的朋友进行视频及语音的沟通，登录微博、购物网站、收发邮件、借助微软小冰与其他乘客进行私信互动等操作较为顺畅，不过即便在网络较为顺畅的情况下记者并没有实现播放高清视频的操作，而在网络缓慢以及气流颠簸时会出现网页无法打开的情况。
　　对此张弛表示，随着技术的发展，空中WiFi的上网速度也将不断得到提升。
　　此次东航与微软小冰的合作也是其提升用户空中WiFi体验的重要一步，未来双方将以每年8000万到1亿东航客流为基础，围绕人工智能、大数据和移动互联网展开一系列合作，乘客可得到各种诸如登机提醒、接机安排、呼叫空姐、趣味互动等人工智能服务。
　　本报综合北京晨报、每日经济新闻、南方都市报、21世纪经济报道
　　（资料图）
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本文来源：黑龙江晨报
责任编辑：王晓易_NE0011
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