克鲁兹空调压缩机配管工作正常低压管不冷

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-30 14:05 标签： 克鲁兹标尺导管拔坏了
科鲁兹压缩机不工作
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科鲁兹优缺点
选装配置很多。
国内消费者能否适应选装是个未知数。
科鲁兹怎么样
&&&&雪佛兰CRUZE科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车，外形动感年轻，是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲，科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台，该平台由欧宝汽车负责开发，新车的操控性值得期待。同平台的产品还包括科鲁兹、下一代的欧宝AST...
科鲁兹 有2种车型。1.6L 和1.8L， 1.6的有自动档和手动档大概就在10万-14万左右。 1.8L 的都是自动档的，稍微贵点。13万-15万左右。 不过个人意见还是选择手动档的。因为自动档1.8L的动力性不如1.6的手动。
现在科鲁兹 还没登陆中国...
韩版科鲁兹 大宇LACETTI售价6.15万元 整车数据 ，大宇LACETTI的车身长宽高分别为：4600毫米，1790毫米，1475毫米，轴距则为2680毫米.
动力方面，大宇LACETTI配备的是包括一具带有缸内直喷技术和双VVT可变气门正时的，16气门...
您好楼主，给您简单评价下这两款车：...
可能要延期。还没那么块哦。...
你说的是1.6T的车型吧？
在今年年底上市！~~
其他没有什么改变，
只是采用了上海通用的1.6涡轮增压发动机而已！~~...
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提车一个月空调压缩机只要启动就不停滴哒哒响，4s店检查告知正常不知道车友怎么看。请各位指点！
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2012年提车后，由于天气还是挺凉快的，所以一直没怎么用空调。五一后，天气转热，开始用空调，初时感觉空调还是挺凉快的。
6月1日下午，开车送老婆回单位拿点东西时，已经发现空调似乎制冷不是特别好，但还行。
6月2日下午，我提前下楼热车，开空调等老婆下来，陪老...
原来正常就一进夏天使用空调才发现开空调后收油压缩机发出嗡嗡的响声怎么办？...
发动机阻力矩控制系统EDC，它的工作原理是什么？能起什么作用？...
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2013款 1.8L SE WTCC版 AT
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2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析
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2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析
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雪佛兰科鲁兹空调压缩机故障不制冷
投诉编号：【84336】
投诉品牌： 上汽通用雪佛兰
投诉车系： 科鲁兹
投诉车型： 2009款 1.8 SX 自动
投诉时间：
投诉内容：
才5周年的车，就出现空调压缩机故障不制冷也加不进冷媒，实在是想不明白，雪佛兰怎么这么多毛病，强烈不满！
投诉回复：
车质网已将您的投诉转给生产企业以及政府有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！
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雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障维修
&&&&& 一辆行驶里程约5.5万km的雪佛兰科鲁兹轿车。驾驶员描述打开空调后，出风口吹出的风为自然风，没有制冷效果。
&&&&& 接车后，启动发动机，打开空调，确认驾驶员描述的故障现象。初步检查发现鼓风机工作，用手电筒照向压缩机电磁离合器部位，发现压缩机不工作，冷却风扇也不工作。
&&& 故障分析：翻阅维修手册结合工作经验，总结出启动空调压缩机必须满足以下条件：
&&& 1．电压介于9～18V之间；
&&& 2．发动机冷却液温度低于124c℃；
&&& 3．发动机转速大于600r/min ；
&&& 4．发动机转速小于5500r/min ；
&&& 5．空调高压侧压力在269～2929kPa间；
6．节气门位置小于100%；温度高于3℃；
&&&&& 7．发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大；
&&&&& 8．发动机控制模块没有检测到怠速不良；
&&&&& 9．环境温度高于1℃。
&&& 故障诊断：使用歧管压力表组测试空调系统高低压压力均为600kPa，正常，排除了由于制冷剂少造成的空调不制冷的可能性。
&&& 使用诊断仪V30读取发动机控制模块及空调系统的故障码和相关（见图1）。
&&& 读取发动机控制模块故障码，具体操作为：选择车型，上海通用，V7.0版本，VIN码LSGPC52UXDF10****，自动扫描，进入发动机控制模块，1.6L（LDE），模块版本一Face MountedConnectors，自动，读取故障码为：P0532一空调压力传感器电路电压过低。
&&& 进入空调系统中没有发现故障码。
&&& 读取相应：发动机冷却液温度：38℃；空调要求信号：否；空调压缩机离合器继电器指令：关闭；空调压力传感器：0V；空调高端压力传感器：0kPa；空调停用一空调压力超出范围：是；发动机负荷：38%；发动机转速：936r/min；点火1信号：14.70V；环境温度（已过滤）：26℃；空调温度：24℃。
&&& 进入动作测试界面，进行空调压缩机离合器继电器动作测试，发现电磁离合器没有发出吸合的响声，说明电磁离合器没有工作，压缩机皮带轮只是在空转，压缩机并没有工作，空调系统自然不制冷。
&&& 电路分析：空调系统电路图见图2，分析压力传感器及电磁离合器电路：
&&& 压力传感器B1电路分析：B 1/2#线路为电源线路，B1/1＃线路为接地线，B1/3＃线路为信号线路。
&&& 空调压缩机离合器Q2电路分析：
&&&&& 控制电路：KR75控制开关继电器）&KR29/85# &KR29/86＃&X50A保险丝盒（发动机罩下）/X3/34＃&K20发动机控制模块）/X 1/4#；当压缩机工作条件符合时，K20/X1/4＃闭合，KR29继电器线圈通电，KR29触点闭合。
&&& 供电电路：B +&F62UA保险丝X50A/X2/73#&X2/21#&KR29/30#&KR29/87＃&X50A/X3/44＃&Q2/1＃一Q2/2#&接地。[1]&&&
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雪佛兰科鲁兹轿车空调不制冷、报P0533故障
&&& 一辆行驶里程约3万km，配备手动控制空调系统的2013年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车打开点火开关，冷却风扇就开始转动，并且空调不制冷。
&&& 检查分析：维修人员试车发现，该车故障现象为冷却风扇高速运转，压缩机不工作。连接诊断仪读取故障码，发现P0533&空调压强传感器异常。读取诊断仪上的，发动机冷却液温度正常，空调系统高压过高（图1）。断开高压传感器，该项数据变0 MPa，风扇停止转动。
&&& 相关资料：
&&& 用制冷剂表组测量空调高压侧的实际压力为450 kPa（图2），与传感器数值相差甚远。重新接上传感器，诊断仪的数值又回到3.5 M Pa，风扇开始转动，说明应该是传感器信号出现了问题。
&&& 关闭点火开关，断开空调压强传感器处的插接器（图3），然后打开点火开关，用万用表测试电路端子2和搭铁之间的电压，为5.1 V，正常。测量参考电压电路端子2和参考电压电路端子1之间的电压，为0V，说明可能是低电平参考电压电路出现问题。断开负极30s，然后断开发动机控制单元X1插接器，用万用表二极管挡测试，B1低电平电路端子1与发动机控制单元X1插接器端子45之间的电阻，为开路（图4）。
&&& 分析认为，低电平电路端子1与发动机控制单元X1插接器端子45之间线路的电阻正常值应小于2&O，测试结果说明传感器电路端子1至发动机控制单元X1端子45之间线路已断路。
&&& 故障排除：此车因事故导致低电平电路端子1断路（图5），对线路进行连接修复，故障排除。
&&& 延伸阅读：
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