世界上最好的四大越野车排名，全都猜中的，绝对是硬汉！
19:11　来源：猫扑汽车
当人类征服自然成为世界之王后，汽车的世界变得越来越有追求了。不仅仅是代步工具，还追求性能，舒适安全，越野，但要说到最好的越野汽车，估计不是骨灰级越野爱好者，很多你都不知道，下面让小编来为大家公布世界上最好的4款越野汽车，全部猜对的，决定是硬汉！世上最好的越野车排名，第四名：奔驰G级奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。世上最好的越野车排名，第三名：Jeep牧马人Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。这款车的核心技术是Rock-Trac分时四驱系统。分时四驱是指由驾驶者通过手动接通或断开分动器，来切换两轮或四轮驱动模式。这种相对纯粹的系统，要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式。由于机械系统总是比电子更可靠，相应的，机械式分时四驱系统使得车辆在恶劣状况下的稳定性大幅提高。世上最好的越野车排名，第二名：悍马H2悍马H2这款车就象一台高性能电脑，造型来自现款悍马，给人粗犷的感觉，该车尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。世上最好的越野车排名，第一名：奔驰G65 AMG，378.8万奔驰G65AMG是世界上最好的越野车的全地形越野车，性能最强的越野车没有之一。 是不是打死都没想到会是它呢？到底强在哪呢？这款车的引擎盖下藏着的是一台6.0升双涡轮增压V12发动机。根据以往的动力数据显示，该发动机的最大动力输出可达到450千瓦（604马力），以及最大737磅-英尺（1000牛米）的扭矩力。这样的动力强劲的很，就说服不服？
(参考成交价)&主题：陆巡停产了…，世界上最可靠的越野车，丰田终于将它下线。
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写在陆巡停产之际：我们该欢呼还是该悲伤
张超 越野e族
【e族报道】
在西藏的巴松错有这样一个传说，丰田LC系列是在西藏唯一能按照预定时间到达最艰苦目的地的车子。当然，这只是一个传说。细数丰田陆地巡洋舰的历史，61载风风雨雨，造就了丰田陆地巡洋舰的传说。任凭环境多么险恶，路况多么复杂，LC系列都能出色的完成任务，因而使得陆地巡洋舰披上了可靠与全能外衣。
从80年代末丰田中国引入LC80开始，历经27年、3代车型，陆地巡洋舰改变了国人对于豪华全能越野车的理解，更难能可贵的是，丰田LC100也是最早国产化的全领域豪华越野车。但当这份荣耀行至LC200时，丰田中国却宣布全面停产该系列车型。
不必悲伤、不必气馁，虽然LC200停产了，但也只是全面停产国内生产工序，LC系列在别国的生产线并不会因此受到影响。虽然在4月份的北京车展上，丰田仍按部就班的发布了LC200的改款车型，但经过我们的考证，目前4S店已经全面停止售卖LC200这一车系，除逐个4S的老款库存车外，消费者无法再通过4S店购买任何款式国产一汽丰田兰德酷路泽。
何去何从：LC将步FJ的后尘？
在2014年的美国SEMA show上，丰田汽车发布了新款FJCruiser特别版车型——Trail Teams Ultimate Edition。这款最终版车型的问世，也宣告着丰田FJ酷路泽生命周期的结束，虽然它是丰碑，但也变成了墓碑。究其根本，FJ的停产难逃现实的命运，这与如今国内陆巡所遭遇的困境如出一辙。
实际上，FJ酷路泽投产的前两年，每年的销量都超过了5万辆。《美国汽车新闻》报道称，2009年FJ酷路泽的销量开始下滑，之后其年度全球销量仅为1-1.5万辆。或许丰田迫于压力，不愿持续承受如此亏损，又或是不忍心看到这款延续经典之作遭受如此处境，才无奈亲手为其生命画上句号。
那么LC200呢？作为最早国产化的全领域豪华SUV，陆巡的近况并不理想，萎靡不振的销量、老旧的设计以及并不亲民的价格，使得国产陆巡在国内的前景越走越窄。与FJ酷路泽一样，LC是可靠的象征、是一种精神的寄托，但LC却不是生活的必需品。
回顾月全国销量，陆巡仅仅交出了600台的销售业绩，最惨的一个月仅仅成交83台，而这也成为了丰田中国狠心关停长春LC200生产线的重要原因。反观一汽丰田普拉多，月销3000多台的成绩虽然不算出众，但在中国单一市场年销量超过3万台的业绩也算说得过去。
赢了口碑却输了营销
没有人会质疑陆巡的可靠性，日本人自然也是这么想的，所以你很难在公开场合看到关于陆巡的任何广告。即便是在媒体圈中，陆巡的投放费用也是少的可怜，原因很简单，厂家会告诉你陆巡不需要广告，在最恶劣的地区只有陆巡能够驰骋，这就是最好的广告。
赢了口碑输了营销只是国产陆巡灭亡的一个外因，另一个因素就是价格。77.1-119.4万元的售价区间在这年代确实不太理智。尤其是当老对手途乐Y62“大放血”之后，陆巡的迟迟不作为更是将成为“压死骆驼的最后一根稻草”。先来说说途乐吧，曾经Y62的售价同样达到119.8万元，这同样是一个自取灭亡的售价，但日产意识到了问题的所在，因此才有了今天自刀38万、售价仅83.8万元的2017款途乐Y62。比陆巡个头更大、排量更大、更舒服、更豪华、更便宜的新Y62最直接的市场反响就是卖疯了。曾经我们满心期待的等着丰田能够做点什么，一直等、一直等…一直等，但最终等到的却是全面停产事实。
再来说说70-100万元这个豪华SUV必争的价格区间，我们可以买到什么？可以买到科技配置高到你都不会用的奥迪Q7，可以买到公路性能甚至强过轿车的宝马X5，可以买到最具逼格的奔驰GLE，甚至是最具性价比的Jeep大切和大众途锐。论舒适性、配置、营销手段还有价格，陆巡面对这些对手没有任何优势可言，所谓的可靠性，所谓的精神，都只会伴随买家脸上的惊诧消失在旋转门中。其实，陆巡需要的仅仅是真正懂它的人和…便宜一点。
大贸VS平行进口
终于说到点子上了，压死国产陆巡更重要的因素其实就是平行进口车政策的放开。拿陆巡来说，4.0L V6 GX-R大贸售价达到85万元左右，而平行进口车商给出的报价基本在65万元左右，中间的差价达到10-20万元，而4.6L V8车型的价差基本也维持在这一区间。这么大的价差4S店是绝对给不了的，因为陆巡的产能很小，甚至极端时会出现走订单的现象，更别提短时间就想提车这件事了。
平行进口车的另外一大好处就是可选配置更全。国产4.0L版本只提供GX-R、VX以及VX-R三个配置，而4.6L版本仅仅有VX与VX-R两个配置可选，这还是近两年来版本丰富之后的事，更早之前甚至配置连选都没的选。在这方面，平行进口的优势就展现出来了，就像VX-E与VX-S还有3UR、1VD这些版本想国产根本就不可能。
未来何去何从？该悲伤还是该欢呼？
真不知道国产陆巡的停产该悲伤还是该欢呼。欢呼的理由有很多，悲伤的理由却少之又少。虽然平行进口车拉低了陆巡的购买门槛，但不要高兴的太早，因为陆巡在国内的热度正在逐渐消退，长春生产线的关闭很难说不是一个征兆。我很怕LC200未来会像FJ酷路泽一样全球停产，因为在生意人眼中，利益驱使是万年不变的口诀，毕竟丰田的董事会中，坐的不全是像丰田章男这样有情怀的人。
更何况，目前全球都在倡导节能减排，就连美国人都开始站出来忏悔我们浪费了太多的汽油。我记得丰田曾经流出过一个官方没有印证的计划书，在2017年以后，雷克萨斯LX570将只供应中东地区，原因之前说过了，虽然这是一个未经官方印证的说法，但很难说它未来不会发生。
结尾：关于陆巡停产一事，板上钉钉，从内部人士处打听到：未来陆巡会以纯进口的形式继续回到中国销售。届时，陆巡是否会杀一个血淋淋的回马枪，我们拭目以待，虽然我们谁都知道丰田打出这记回马枪的几率小的可怜。
关于陆巡，我想说：继威利斯之后，丰田义无反顾的扛起了世界越野的大旗，甚至可以说，丰田在威利斯之后掌握了世界越野的真理。丰田用半个世纪的反复验证，告诉全世界，你需要的全能越野车就是一台陆地巡洋舰，虽然它很中庸，虽然它不完美，但它就是这个世界上最可靠、最值得信赖的伙伴。
从某种意义上讲，我们需要陆地巡洋舰在全球无限期的存活下去，因为人们需要一台“真正的豪华全领域SUV”。
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舍不得陆巡的离去，dream car 我还未来得及拥有你
深的水静的流
很喜欢陆巡。十几年前小时候，在街上看见一台非常大的绿色越野车，心里想，这车真大，轱辘和公交车的差不多，我要能坐一坐就好了。慢慢长大了，才知道那车叫陆地巡洋舰，多霸气的名字。现在很多人总说，男人的终极梦想是拥有一辆奔驰g500，我认为则不然。世界上只有陆巡才能带你去世界上任何地方，没有之一。
在小编心中，世界上有两种越野车，一种叫陆巡，一种叫其他越野车！
向经典致敬
無量心. 生福報無極限
很庆幸自己手上还有一台经典的LC80，对于现在的年轻人来说，他们压根不懂得陆巡的真正含义，我为陆巡骄傲！也许只有陆巡才能让我真正体会到什么才是越野，一段越野不是你能走，而是你走出去又能带你回来
羡慕！嫉妒！！恨！！！
問心無愧：媛煒園林機械：張金文
陆巡是最可靠的越野车，没有之一。
一路上有你
想想当年的柴油老80，那是和等霸气，现在西北还能看看见它的雄姿
谢谢夸奖，我们会再接再厉
一款有情怀的越野车，市场最终还是淘汰了他，感觉欲哭无泪，由于经济原因我们可能一辈子都拥有不了他，但是却永远惦记着他，幻想着驾驭他去西藏去阿里去羌塘去罗布泊……
其它车停产 改款与我无关，陆巡真的停产我会哭的
其实小编在制作今天头条的时候，心里也是酸酸的，眼泪差点流下来
情定&&雪域
虽然陆巡走了，可是陆巡在青藏线的传奇还在。中国的八大沙漠里，四大无人区里，我永远相信都会有陆巡。越野英雄们的陆巡还在，我的LC80还在。
陆巡停产了，但我们的越野精神还在
陆地巡洋舰是我儿时记忆中最霸气的车名，如今停产了，更加与我渐行渐远了，期待将来，能够拥有一部经典！
谭英林(设计印刷)
一代天轿，悲伤的是停产！这不仅仅是情怀，而是对一代名车的尊重！驰骋疆场，世界各个角落都有他的身影…………
英雄终有落幕的时候！
致敬陆巡，陆巡不死！
一代枭雄 渐渐远去
内蒙古呼市飞歌
陆巡是我最爱的，也是我唯一想拥有的一辆车！我觉得用唯一才能表达我对它的喜爱。 虽然我未曾真正拥有它，但有幸我开过几次。只要一坐上驾驶位置上，让我觉得什么法拉利跑车都不如它给我有一种如此安稳的感觉。每次一看到陆巡我都忍不住多看几眼，就好像看到美女一样会产生流口水的感觉。 如果说我的人生理想，就是拥有一台陆巡，一个心爱的人，一栋乡村别墅，带上家人开着陆巡周游世界足以！
为爱而生好车、好男人、好生活
永远的陆地巡洋舰，永远的朋友。虽然我还没开上陆巡。哎…………
永远的越野生活，永远的fblife！
熊猫，大熊猫
在我忠实而结实的80不得不被政策报废之时，竟然让我看到200停产这条消息，无异于晴天霹雳。价格就不聊了，的确也有贵的道理。个人感觉打败200的不止是Y62，不是bba路虎保时捷的那些大型豪华SUV，更有小弟霸道150。接近200的尺寸，接近200的豪华感觉，接近200的越野性能，和接近一半的价格，150做得足够优秀，已经没必要买200了。200的特点就是样样精通，太实用了，在豪华SUV领域里，你要给消费者一个鲜明的性格，什么都好就是什么都不行。小弟什么都比你差点儿，但也都不错。不管怎么样，80-100-200是永远的经典，真正的越野爱好者会永铭于心。
我想念我的4500和那些越过的野地/沙漠/草原/山川和河流。
馮先生浪跡天涯在2015
最初对它的记忆就是在青海果洛的草原上跑的大牛头，上山，过河，无所不能。再后来长大了，知道还有一种叫法是LC100，当我正真懂车的时候，又出现了兰德酷路泽，随着年龄的增长，对他的欲望越来越强，以他为目标努力着，居然要停产了哭死的心都走了，我还没有正真拥有他，他怎么就离我而去了
两台60，一台100，我都囤着呢，停就停吧，好东西总是越来越少
土豪，我们做朋友吧！
路越远 心越近
有幸刚弄到了一辆原装的LC80…收藏了！
A .&&Monologue
2002年的时候在一份报纸上看到过陆巡的广告，当时一百多万的价格，让哥直接惊掉了下巴！梦想着长大后也能拥有一辆，，可是现在还未拥有，却停产了，停产了，停产了！
蜗牛(罗壮)
十五年前就有一个路巡梦，三年前拥有了。兴奋了三年
我买走了北京最后一台绿色巡洋舰
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是蓝泽酷路泽吗？
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帝都花花 发表于
是蓝泽酷路泽吗？是吧……
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英雄落幕！
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只是不国产了&&靠平行进口&&拉低企业平均油耗& &和雪佛兰皮卡一个套路
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是那个愚蠢的音译名字害死了它
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fisherwei 发表于
是吧……那一汽产的还是停了吧。
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是中国国内的生产线停产了
而丰田兰德酷路泽的生产依旧
某些人的理解力很捉急
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是很强悍的车， 我以前骑行过 318 成都到理塘一段， 原路坐车返回，318川藏段&&那个路说是国道，其实还不如乡道，我看到一路回上任凭地势起伏，有的坑大的小汽车根本要绕行，各种车走在最前面的就 那几辆 陆地巡洋舰
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80开始是定位高级的越野车，讲皮实我觉得还比不上同门的老皮卡
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国内价格太坑爹，停产也是咎由自取嘛，又不是全球停产，有啥悲哀的？
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赵国主流金主喜欢吃屎，要卖烤肉请换个国籍，仅此而已
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connoisseur 发表于
国内价格太坑爹，停产也是咎由自取嘛，又不是全球停产，有啥悲哀的？
...国外一样。陆巡美国起价8万5，一年销量不到3000，平均一个月200多辆。这车根本就不是面向普通消费者的，土豪除外。
真不懂国人为啥这么向往。
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PoconoMtns 发表于
国外一样。陆巡美国起价8万5，一年销量不到3000，平均一个月200多辆。这车根本就不是面向普通消费者的，土豪除外。
真不懂国人为啥这么向...陆逊很贵吗？
我一直感觉陆逊性价比是最高的……
什么车比的过陆逊啊？
路虎那上不了山下不了水的金贵的废物吗？
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飄來的德味清香 发表于
陆逊很贵吗？
我一直感觉陆逊性价比是最高的……
什么车比的过陆逊啊？
路虎那上不了山下不了水的金贵的废物吗？
...我忘了无忌是周薪买车的地方，那是不贵。
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国内停产而已。
耸人听闻的标题党。
Canon论坛版主
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陆巡越野性能还不如普拉多，国产陆巡卖的这么贵，性价比不如进口途乐，途乐是一车难求，
平行进口的陆巡比国产配置低一点，价格低了很多。
如今卖陆巡都是靠情怀，哪里还有越野的需要？
即使我老家鄂西南，恩施州州，湖北最穷的地方，也是高速通县城，县级柏油公路通乡，普通公路通村，组
即使越野能力最差的轿车，都可以开到家门口了。
在中国，越野基本是玩情怀了，不是生活必须的了。中国有多少土豪为了个越野的情怀花一百万买一个内饰粗糙，科技配置低，开着并不是很舒服的陆巡呢？很少，大部分有能力买这车的都倾向bba了。
国产陆巡没有生活需求，价格贵，开销高，性价比低的可怜，仅仅可靠性优势，停产那是必然的。
国产停产只是前奏，全世界也就中东有陆巡的刚需，其他地方，陆巡都会满满消失不见。
停产就停产，有什么好遗憾的呀，又不是非开陆巡不可，别吹什么西藏了，西藏如今普通轿车都可以开到珠峰脚下了
无人区？有几个正常人为了情怀，花一百万买个陆巡，就为了无事无聊跑一趟西藏无人区？
曾经的陆巡，如今已经不符合时代的需要，停产是必然的。
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PoconoMtns 发表于
国外一样。陆巡美国起价8万5，一年销量不到3000，平均一个月200多辆。这车根本就不是面向普通消费者的，土豪除外。
真不懂国人为啥这么向...美国全尺寸suv基本可以代替陆巡
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飄來的德味清香 发表于
陆逊很贵吗？
我一直感觉陆逊性价比是最高的……
什么车比的过陆逊啊？
路虎那上不了山下不了水的金贵的废物吗？陆巡的性价比真的不高。有几个人买车是为了上山下水的？ 真要上山下水， 9万刀的陆巡能比4万刀的皮卡好到哪里？
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dazhez 发表于
美国全尺寸suv基本可以代替陆巡质量和可靠性不行
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PoconoMtns 发表于
质量和可靠性不行现在越野车基本只有澳洲中东中国西部有市场&&地形恶劣&&
美国真的没有刚需
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dennisz 发表于
陆巡的性价比真的不高。有几个人买车是为了上山下水的？ 真要上山下水， 9万刀的陆巡能比4万刀的皮卡好到哪里？说的是LX570吧，陆巡哪里要9W刀？
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玩越野，皮卡比陆逊好用得多
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dazhez 发表于
美国全尺寸suv基本可以代替陆巡那些3米5的轴距代替陆逊？你开玩笑吧
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鸭梨山大弟 发表于
陆巡越野性能还不如普拉多，国产陆巡卖的这么贵，性价比不如进口途乐，途乐是一车难求，
平行进口的陆巡比国产配置低一点，价格低了很多。
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楼主别多心了，几十年前的LC70系列，现在还在产呢……
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签字笔 发表于
玩越野，皮卡比陆逊好用得多那辆皮卡能替代陆巡？
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注册: 2008年06月
鸭梨山大弟 发表于
陆巡越野性能还不如普拉多，国产陆巡卖的这么贵，性价比不如进口途乐，途乐是一车难求，
平行进口的陆巡比国产配置低一点，价格低了很多。
如今卖陆巡都是靠情怀，哪里还有越野的需要？
即使我老家鄂西南，恩施州州，湖北最穷的地方，也是高速通县城，县级柏油公路通乡，普通公路通村，组
即使越野能力最差的轿车，都可以开到家门口了。
在中国，越野基本是玩情怀了，不是生活必须的了。中国有多少土豪为了个越野的情怀花一百万买一个内饰粗糙，科技配置低，开着并不是很舒服的陆巡呢？很少，大部分有能力买这车的都倾向bba了。
国产陆巡没有生活需求，价格贵，开销高，性价比低的可怜，仅仅可靠性优势，停产那是必然的。
国产停产只是前奏，全世界也就中东有陆巡的刚需，其他地方，陆巡都会满满消失不见。
停产就停产，有什么好遗憾的呀，又不是非开陆巡不可，别吹什么西藏了，西藏如今普通轿车都可以开到珠峰脚下了
无人区？有几个正常人为了情怀，花一百万买个陆巡，就为了无事无聊跑一趟西藏无人区？
曾经的陆巡，如今已经不符合时代的需要，停产是必然的。有机会在中国多跑跑，你会有不同感受的。
话说你老家，雅力士飞度这些车是最适合的。
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森林酒吧 发表于
那辆皮卡能替代陆巡？海拉克里斯
&版权所有：&&&&世界上最好的越野车，求介绍。_百度知道
世界上最好的越野车，求介绍。
我有更好的答案
丢进新疆西藏偏僻点的地方都是背出来的。 ，97号不是哪里都有，中国的柴油只适合中国自己的柴油机普拉达，陆地巡洋舰，途乐。其他什么G GL ML X6 X5 Q7等都是浮云，山猫，牧马人，卫士
采纳率：75%
门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线，腰线以下的车身为矩形结构：378。如果在山顶险峰看到它，你不用奇怪，因为那是它一贯的位置所在，没有之一。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质;如果酷路泽代表日本军工。 它不属于普通越野迷。开着它伫立在顶峰，你能真正感受到什么是.0升V12双涡轮增压发动机能够输出612马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，从而为旅途提供了充足的动力储备。 在面对越野路况时，它属于专业玩车的人，让爱好户外越野及休旅活动的人士，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。 G65AMG粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。 无论时代潮流更迭、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时。&#160，底盘坚固的大梁.8万车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成，G级依然坚守着最原始的硬朗1、奔驰G65 AMG 6.0T 裸车指导价。&#160。 &#160。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣;奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰;与&越野功能&，它属于王者，毫无疑问g65AMG则是曾经令人闻风丧胆的德国军工的代表，g65AMG就像曾经的德国军队一样，令众多强悍的对手甘拜下风，万水千山的征途。&#160，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾。美国人做过一个实验;奔驰G65AMG是世界上性能最强的全地形越野车，G65AMG配备的手动机械差速锁+电子限滑差速器、带越野减速比的变速箱：让G65从坡度为75度的长坡上翻滚而下;平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格，这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使G级车的车身线条和比例展现出一种庄重。 G65AMG同时结合&行路舒适性&quot，享有最高级的休旅品质及越野性能，结合发动机盖的弧线，在坡底的G65AMG几乎没有什么变形，里面的假人没有任何致命伤害。另外它的牵引力甚至可以和装载机相抗衡。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记，使得G65AMG给所有人留下了稳重、可靠的印象。 徒有经典的造型并不能使其成为王者。以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。在SUV精致化，G65AMG的非承载式车身结构、轿车化的趋势中，几乎达到恐怖的境地，这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖，甚至保险杠都使用了纯钢打造;越野关键参数：发动机：6.0T双涡轮增压 612马力 最大扭矩1000牛米变速箱：7挡手自一体底盘转向：全时四驱、开放式差速器、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉稳和自信的感觉、空气减震器，靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。全新配置的6，所以总重量达到2.7吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数、前后整体桥非独立悬架、四维八位独立可变式钢梁操控配置：前中后轴三方机械差速锁+三方电子限滑差速器&#160，卫士代表英国军工，JEEP代表美国军工
那要看在什么地方开啊像宝马X5保时捷卡宴奥迪Q7等都是属于城市型越野车如果看城市的性能的话算是 保时捷卡宴Turbo S最强了但是在这些车上的改装品牌很多也没有谁做过一个系统的测试所以还是不好说的但论野外越野能力的啊悍马H1路虎卫士奔驰G级 乌尼莫克JEEP牧马人等等都是很强的
 丰田坦途
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　　越野车拥有这扎实的底盘做工以及充足的动力，受到了无数越野爱好者的喜爱。那么，你知道世界上性能最好的越野车是什么吗？下面小编就和大家一块看一下。看看哪款是你的最爱。
　　乌尼莫克U5000
　　被很多人称为&越野之王&，把自己列为卡车行列的它，着实不想欺负那些&小型&越野车。当那些城市SUV如温室般的跑在铺装路面时，强大的应该已经在荒无人烟的野外翻山越岭进行勘探作业了。
　　而强大的越野能力、无与伦比的通过性以及超强的涉水深度都决定了该车可以成为多种专业功能性用车，比如：救援、消防和作战用车等等。
　　派拉蒙掠夺者
　　南非派拉蒙集团设计和制造的掠夺者被称为&世界上最不可阻挡的车辆&，任何艰难险阻的地形对于它来说都是如履平地一般，在掠夺者经过的地方所有障碍物都有被夷为平地的可能。
　　通过砖墙、压扁汽车和抵挡南非丛林狮子的攻击都能体现出其坚不可摧的一面（这点在TOP GEAR）上所有展现，另外，该车可以抵得住7磅的TNT爆炸的威力，这也使它成为世界上最安全的车辆之一。
　　奔驰G63 6&6
　　普通版的奔驰G级就能够轻松虐翻那些打着越野车名号的&娘炮&，而这个&六轮怪兽&在很多人眼里只有瞻仰的份儿了。
　　在我们把G500上的三把差速锁奉为&越野神器&时，G63 6&6用五把差速锁告诉你一山还有一山高，当车迷们还在为电子四驱和机械四驱哪个更好用而争的面红耳赤时，G63 6&6用实际行动告诉你六轮驱动可以跑得更快，不过可惜的是目前这款车并不在中国发售取而代之的是性能更强且价格更高的巴博斯B63S-700 6&6。
　　Jeep牧马人
　　Jeep牧马人自诞生以来就成为越野爱好者的向往之车，作为一款越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力之一。只要你想，它就能做到。
　　路虎卫士
　　海外媒体曝光了一组路虎全新一代卫士的效果图，如果是真的话真可谓&惨不忍睹&。卫士是国内市场极其少见的一款纯种越野车，它当之无愧成为路虎旗下越野性能最为强悍的一员&&别忘了路虎起家的时候只生产一款车型，就是卫士。
　　丰田陆地巡洋舰LC70
　　三十年前丰田推出的传奇车型陆地巡洋舰LC70，凭借无所畏惧的越野性能以及无可匹敌的耐用性和可靠性，成就了越野界的传奇地位。无论是在非洲还是亚洲，无论是在中东还是澳大利亚，LC70几乎征服了人们所能到达的地方，它们中的大部分车型，仍以神一般的可靠性继续服役着。
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