我国磁流体推进器试验成功，可使潜艇在绝对安静下航速提高3倍
目前，我国的潜艇数量无疑是世界最多的，但是，数量最多并不代表我国的潜艇部队实力最强。我国的潜艇大多为常规动力潜力和从苏联/俄罗斯进口的基洛级潜艇。这些潜艇具有排水量小、航行速度慢、水下噪声大等不足。
与此同时，我们面对着世界最强大的反潜力量。美国早就投入巨资沿着我国潜艇出海口铺设了严密的水下监听网。除了该海底监听网，美国还有大量的反潜机、侦察机和侦察船等多种设备不停的侦查监视。除了美国的反潜力量之外，日本自卫队可谓是美国最强的反潜大队。由于专职反潜任务，日本具有亚洲最强的反潜力量。面对这种形式，我国潜艇每次出海，都要被很多尾巴跟踪。
近年来，随着我国的制造技术、静音技术、推进技术和VIP技术的发展，我国的潜艇性能有了极大的提高，水下生存能力显著增强。特别是马伟明院士研制成功的无轴泵喷推进技术的突破，为我国潜艇性能的提升奠定了坚实的技术基础。
关于潜艇方面的黑科技，除了无轴泵喷推进技术之外，我国又传出了另一大黑科技，这就是磁流体推进技术。近日，多家媒体报道了中国在三亚成功试验永磁电机的情况。随着该实验一起完成的，还有一艘磁流体动力推进器试验船。据报道，磁流体动力推进器试验船达到了设计速度。
磁流体推进器是一种超前沿的推进技术。该推进器是利用磁流体原理，在海水中建起一个具有磁场的通道。在该磁内，可利用场能对导电的潜艇产生电磁力作用，从而推动潜艇运动。据悉，该技术比目前世界其它推进系统系统都要强，比马伟明院士的无轴泵喷技术还要逆天。
磁流体推进器可以使潜艇去掉尾舵、水平舵、围壳等传统舵面和机构。去掉这些结构之后，可以极大的降低潜艇的机械噪音和航行噪音，使得潜艇成为真正的大洋黑洞。同时，这种推进器可以推进潜艇达到惊人的100节，这样的速度在深海大洋中可以说是绝对安全。
目前，常规潜艇的航速一般为25节，最大航速不超过30节，即使是核潜艇的最大航速也不超过40节。因此，磁流体推进器可以使得潜艇的最大航速提高3倍以上。该速度已经超过了鱼雷最大80节的航速，因此，在全速行驶时，鱼雷是无法追的上的。
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超导磁流体推进技术
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发布时间： 22:25:18
作者：银河电气
　　磁流体推进技术是近二三十年来出现的新型船舶舰艇推进技术，由于传统有效的螺旋桨机械推进方式效率问题和噪音问题一直难以得到解决，人们一直迫切的寻找一种新型有效的替代技术。随着近几十年来电学、电磁学、超导材料科学的发展以及现代控制技术的引入，催生了超导磁流体推进技术。
一、超导磁流体推进原理
　　带电的粒子在磁场中受到力的作用是磁流体推进技术的理论基础和技术原理。在船舶上安装电磁铁，通电后，海水中就会有磁力线通过，同时产生方向与磁场方向垂直的电流，在磁场和电流相互作用下，船舶与海水之间产生大小相等方向相反的反作用力，从而船舶舰艇获得了前进的推力，推力的大小与磁场强度和电流大小的乘积成正比。如图，磁流体推进技术原理。
图1　磁流体推进技术原理
二、超导磁流体推进技术工程应用及构成
　　世界上第一艘应用超导磁流体技术的船诞生在日本,这艘命名为“大和1号”的实验船长30米，宽18米，高8米，自重280吨，排水量185吨，航速每小时15千米。“大和一号”的推进系统装有电磁铁，装在该船浮筒的水筒前部。海水流入水筒，带电的电极便在水中产生电流。这些磁铁产生的磁场同这一电流相互作用，产生的电磁力把水从水筒的末端作为高速水流喷出。
图2　“大和一号”船的超导直线电磁推进系统
　　“大和一号”为直线式电磁推进系统，主要由超导磁铁、磁屏蔽装置、励磁与电极的供电装置、超导线圈、驱动机械、液氦等主要设备和材料构成。船体运行及电磁推进系统的电力供应是船体的发电供配电系统。应用超导电磁铁增强磁场强度，并且将超导电磁铁浸泡在液氮中降温以保证长期运行。
三、超导磁流体推进技术优点
　　磁流体推进没有螺旋桨、轴系、减速箱等机械传动结构，因此也就消除了这些传动机构所产生的震动以及噪声，所以船基本上是在安静的状态下行驶。
　　磁流体推进器是一个静止的设备，它克服了传动机械的功率限值，也克服了螺旋桨高速旋转所产生的空泡，因此大大提高了设备的功率。
　　磁流体推进系统部件如发电机、推进器、辅助及控制等设备之间没有刚性连接，它们可以集中或者分散安装在舱室内的任何一个位置，布置方便。
　　磁流体推进的可操作性良好，在驾驶室中通过控制推进器的输入电压或电流对船舶进行操纵，通常通过调节电压的大小控制船舶的推理及速度；通过改变电压的极性，即电流的方向，来控制操纵船舶运行的方向。
　　磁流体推进技术应用于船舶推进才刚刚开始，试验船只的运行成功不等于实用化的开始。还有很多的问题等待我们解决，今后我们的任务还很繁重，期待磁流体推进技术能给我们的船舶舰艇带来巨大发展。
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作者：ly_yinhe
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反潜机磁探仪其实是“近视眼”，为什么反潜却离不开它？
编辑：李利平
（文章来源：兵工科技）图注：P-3C反潜巡逻机尾部安装的ANASQ81V1固定式磁探仪固定翼反潜巡逻机相较于其他军用飞机,外观上最大的区别就是机尾的那根长长的大尾巴。这根大尾巴就是与雷达、声呐一起并称三大航空搜潜利器的磁异常探测仪，简称磁探仪。我们对雷达和声呐的原理都比较了解，但是磁探仪是原理是什么呢？简单来说，地球是有地磁场的，潜艇在水下航行时，就会造成附近的磁场发生微弱的变化，磁探仪的探头就可以捕捉到这些微弱的变化，并将其转变成电信号, 经过相应处理后，飞行人员根据相应的噪声曲线或显示信号地变化得知有无潜艇。图注：使用伸缩式磁探仪的台湾地区S-2T反潜机目前的常规航空反潜作战中，搜潜雷达和声呐浮标的具有侦测范围广，有效距离远等优点，但搜潜雷达只能发现通气管状态或者水面状态的潜艇，虽然发现距离较远，一旦常规潜艇紧急下潜或者目标是几乎不需要上浮充电的核潜艇，搜潜雷达就无能为力；而声呐浮标搜潜尽管探测效果好，但有效距离近，整个过程耗时冗长，搜索的时效性不如搜潜雷达和磁探仪。图注:使用伸缩式磁探仪的S-3反潜机相比之下，磁探仪具有不受水文气象条件限制、连续搜索且搜潜可靠性高、使用简单可靠、反应迅速、定位精度高、隐蔽性好以及体积较小、价格低廉等特点。但磁探仪由于其特殊的探测原理，在使用上也有一些限制以及缺陷。一方面是极其微弱信号强度，相对地球磁场而言，一艘潜艇所带来的磁异常信号微乎其微。另一方面，由于地球磁场的固有特性，同等搜潜条件下，载机以南北航线飞跃潜艇上空时，发现概率远大于东西航向，因此在航空反潜的航路规划中需要考虑航向问题。同时，由于载机也在地球磁场中运动，因此在载机起飞后需要进行一定航向的机动飞行进行磁补偿，对整个作战的反应速度来讲也有一定的影响。可以说在大洋上，没有雷达和声呐数据的支持下单纯依靠磁探仪进行航空反潜，从效率上来讲几乎是不可能的。航空反潜的三大利器各有利弊，必须紧密合作密切配合，才能最大限度上的发挥出装备的实力。图注：典型航空反潜步骤以P-3C系列反潜巡逻机为例，在一次典型的航空反潜中，首先使用机载搜潜雷达对目标区域进行扫描，一旦发现处于通气管状态或者水面航行状态目标潜艇，立即根据相应位置进行战术机动；到达阵位后使用主被动航空声呐浮标进行布阵，有效判明目标潜艇航迹；最后使用磁探仪根据声呐阵位信息进行精确测定后，实际使用机载武器进行攻潜。更多精彩内容，请关注兵工科技
更多精彩 >>>& （2016o温州模拟）磁流体椎进船的动力来源于电流与磁场间的
（2016o温州模拟）磁流体椎进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用，如图a所示是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．如图b所示，通道是尺寸为a×b×c的长方体，工作时，在通道内沿z轴正方向加磁感应强度为B的匀强磁场．海水沿y轴方向流过通道，已知海水的电阻率ρ．（1）若推进船静止不动，在P、Q间连接一电阻不计的导线，海水以v0速度沿着y轴运动，试求此时通过连接导线的电流强度；（2）假若海水开始静止，在P、Q面间加可以自动调节的电压，可使流过通道内海水的电流保恒定值I．回答以下问题：①要使磁流体推进船沿着负y轴方向运动，图b中P、Q哪点电势高？②若船保持静止，通道内海水以v0速度匀速运动，求推进器对海水推力的功率；③若船以vs的速度匀速前进，在通道内海水的速率增加到vd．试求磁流体推进器消耗的功率．
来源：2016o温州模拟 | 【考点】洛仑兹力；电功、电功率；带电粒子在混合场中的运动．
解析与答案
（揭秘难题真相，上）
习题“（2016o温州模拟）磁流体椎进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用，如图a所示是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．如图b所示，通道是尺寸为a×b×c的长方体，工作时，在通道内沿z轴正方向加磁感应强度为B的匀强磁场．海水沿y轴方向流过通道，已知海水的电阻率ρ．（1）若推进船静止不动，在P、Q间连接一电阻不计的导”的学库宝（http://www.xuekubao.com/）教师分析与解答如下所示：
【考点】洛仑兹力；电功、电功率；带电粒子在混合场中的运动．
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知识点讲解
经过分析，习题“（2016o温州模拟）磁流体椎进船的动力来源于电流与磁场间的”主要考察你对
“” “” “”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
运动电荷在磁场中所受到的力称为洛伦兹力，即磁场对运动电荷的作用力。 　　在国际单位制中，洛仑兹力的单位是牛顿，符号N。 　　用左手定则判断洛伦兹力方向的方法： 　　将左手掌摊平，让磁力线穿过手掌心，四指表示电荷运动方向，则和四指垂直的大拇指所指方向即为洛仑兹力的方向。但须注意，运动电荷是正的，大拇指的指向即为洛仑兹力的方向。反之，如果运动电荷是负的，那么大拇指的指向为洛仑兹力的反方向洛伦兹力 　
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