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马自达3轿车空调无法制冷
&&& 一辆行驶里程约1.8万km的长安马自达3 2. 0L 轿车。车主反映：该车行驶过程中打开空调一段时间后，空调不制冷，吹出的风为常温。故障现象并不经常出现，一般几天才发生一次。
&&& 接车后：对该车进行常规检查，并未发现异常。进行多次路试，故障现象终于重现。根据故障现象，经过仔细思考和分析，判断故障可能由以下几个方面造成：散热风扇间歇性停止工作，造成压缩机停机或冷凝器散热不良；节温器间歇性无法打开，冷却液温度过高导致压缩机停机；空调电路控制系统故障或者发动机控制单元PCM内部温度过高。
&&& 首先连接IDS故障诊断仪，读取故障码，并通过资料记录器观察，未发现异常。接下来对散热风扇控制线路部分进行检查和测试，并对PCM以及风扇控制模块进行检测，结果也全部正常。随后检查空调控制线路，也未发现故障。此时维修陷入僵局。
&&& 通过查阅维修手册等相关资料，认为应将怀疑重点放在节温器上。再次路试，当试车15 km左右时发现出风口温度渐渐上升。冷却液温度表指示偏高。此时下车检查，发现散热风扇并未停止工作，且压缩机吸合、断开的频率很快。又发现上下冷却液管路温差很大，且冷却液压力超出正常范围。对冷却系统进行排气后试车，故障未能排除。根据以上现象，最终判断这一故障是由于节温器有时不能正常开启而造成的。
故障排除：更换节温器后故障排除。
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页面执行时间：8,187.50000 毫秒马3夏天开空调怎么不冷-马自达3车友关注请教马自达3 1.6L空调制冷差的问题_百度知道
请教马自达3 1.6L空调制冷差的问题
我有更好的答案
减少机舱内损耗，所以空调功率大了低速和爬坡就费劲。坏处就是空调制冷不给力。你可以用保温材料将机舱内的空调管路包裹起来，隔离发动机的热量，毕竟那是马自达的高转型发动机，3000转之前比较无力，加上功率较小，不像孪生车经典福克斯，1.8排量起因为1.6的空调机功率较小，这样的好处是可以尽量减少空调对动力系统的影响
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你好，这个是通病。
希望帮到你！
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空调是这样用的！！！
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&&&&今天看见一个朋友说马自达3的空调根本不冷！！心里烦躁！这里我要把自己开汽车冷空调的窍门对大家说说，希望对你们有所帮助！！&&&&&&&&&&&汽车空调的话，那个AC的压缩机按钮一定要按的，不按的话，你再开4档风速也没有用，当然这个基本上大家都知道，除非是新手中的新手，二是温度调节旋钮要拧到蓝色的制冷那边，当然如果空调强劲的话，也不要拧到最左边，这样的话，增加空调压缩机的功率，也就同时增加了油耗，不要吹的太冷，正常就好！三是现在的太阳真毒，要贴颜色深点的优质防爆膜，这样制冷的效果就相对快点，夏天太阳直射进来的话可不是闹着玩的！！还有就是最最最最主要的！！那就是一定要开内循环，大家都知道外循环的话，就是连带外面的热空气一起进来，这样的话，制冷就打了折扣！！！马自达3的话，只要按下内循环按钮，这样这些冷气就一直锁住了。车里马上就会凉的！！！！至于我上次那篇《马自达3&&绝对零度！！》&冷凝管的话，我一直认为好多车都包住的。但马自达3为什么不包？？有些朋友说要爆管的，毫无理由啊？？就像是冰棍放在棉被里的概念是一样的！！！可以有效的保护冷凝管不被发动机盖里的高温侵袭！！（发动机舱盖里的高温50度以上）而且我奇瑞车都包住的，（而且觉得奇瑞车制冷比马自达3好）看来包住是很合理的！！&&&我现在的车子制冷效果可以的，贴了很深的优质车膜，打开内循环（等天气凉爽里再开外循环)一般我温度旋钮都扭到40分那个位子就够了。希望对大家有所帮助！！！
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，原因：心德
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学习了.看来除了操作以外.最重要的是要贴高效隔热的防爆膜咯.
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Re:[比冰更冷,2楼]&以下是引用&比冰更冷&于&22:58:46&在2楼的发言：&学习了.看来除了操作以外.最重要的是要贴高效隔热的防爆膜咯.
最主要的是内循环开关要开。还有就是黑色车子真是太吸热&&了！！白色的马自达3也不错！！
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，看来大热天最好还是别开车外出了！
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我就是黑的...
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那主要的就是有条件的话车要摆在遮荫的地方&&那样的话空调打上来就很快就冷啦
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学到东西了，顶一下。。。
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基本都说到了，还有据普遍反映手动空调相对自动恒温空调会弱一些
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学习学习了
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换上大功率空调才是王道
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学习，我还是第一次知道冷凝管的包裹问题。
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Re:[上海万事得,1楼]&以下是引用&上海万事得&于&22:26:28&在1楼的发言：&&&&&二是温度调节旋钮要拧到蓝色的制冷那边，当然如果空调强劲的话，也不要拧到最左边，这样的话，增加空调压缩机的功率，也就同时增加了油耗，不要吹的太冷，正常就好！
这点有点可笑，你拆开MAZDA3的空调系统看看就知道了，压塑机工作的状态下，蓝色最左边或者到红色最右边，油耗是一样的，那个调温原理是，让发动机冷却液的热量来调节温度，不打到最左边，完全是浪费资源啊，呵呵
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包管子的事情真的要学习万事得的经验，不过1.6的开空调后，动力真的是差好多，我现在都不开空调了，唉，顺便减肥了
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马自达3 2007款 1.6自动标准型
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包管子真的管用吗？
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Re:[上海万事得,1楼]&我是自动的调到26度按auto就ok啦,哈哈!
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Re:[china17,13楼]&以下是引用&china17&于&20:41:30&在13楼的发言：&Re:[上海万事得,1楼]&以下是引用&上海万事得&于&22:26:28&在1楼的发言：&&&&&二是温度调节旋钮要拧到蓝色的制冷那边，当然如果空调强劲的话，也不要拧到最左边，这样的话，增加空调压缩机的功率，也就同时增加了油耗，不要吹的太冷，正常就好！
这点有点可笑，你拆开MAZDA3的空调系统看看就知道了，压塑机工作的状态下，蓝色最左边或者到红色最右边，油耗是一样的，那个调温原理是，让发动机冷却液的热量来调节温度，不打到最左边，完全是浪费资源啊，呵呵
小同志，你拆开看过了？？？不太清楚空调原理的可不要乱说啊！！！呵呵！！但你的态度还可以的！！现在的小年轻像你这样的少了！！值得表扬！！！下面我来告诉你吧！！汽车制冷空调和家里的一样，你选择最低的18度，（每个空调最低温度都不一样，以举例为先）或者选27度看看，18度很难达到，但27度达到后压缩机就会歇会，等温度上来了再启动。18度压缩机的工作时间要远高于27度，同样汽车空调调到最左边，车内温度还未达到最低温度，压缩机工作的时间会更长，压缩机是靠发动机带动的，增加了发动机的负担，同样也消耗了更多的汽油。所以我建议如果是觉得空调太强劲，就调小点，不必追求过分太冷。这个不是什么浪费资源的问题。特别是下雨天，太冷了没意思！！
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Re:[mazda3m20,16楼]&以下是引用&mazda3m20&于&12:16:06&在16楼的发言：&Re:[上海万事得,1楼]&我是自动的调到26度按auto就ok啦,哈哈!
我的也只要一拧就可以了！！差不多！！一键搞定！！
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Re:[frank338,11楼]&以下是引用&frank338&于&12:48:57&在11楼的发言：&换上大功率空调才是王道
换大功率的话，如果换S600的空调的话，马自达3&2.0的发动机的小小力道跟不上，呵呵
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