-- 沂蒙晚报 --
版次:[A16]
“四通一达”明码标价刷单
快递网点配合电商代发空包裹 廉价出卖“收件人信息”
4月19日，太原市小店区不足20平米的出租屋里，两大蛇皮袋快递空包让房间更加局促。这里的876个空包裹，是山西韵达快递原加盟商张义(化名)在4个月间代收的。
记者近一个半月的调查，印证了张义的说法。“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递)五家民营快递公司过百家快递点，快递员在明知道没有实物的情况下，帮助淘宝、天猫等电商利用刷空单的方式，完成一笔笔虚假交易，短时间内提高商家信誉。天上掉下来的空包裹
出国俩月回来，北京市民张静(化名)遭遇“天上掉下来”的空包裹，包裹里有卫生纸、破纸片、杯垫，更多的是空无一物。莫名其妙之余，又接到数个催收快递电话，经查此乃网上不良店铺恶意刷单所为。
事实上，从2月底到4月初，张静就陆续收到快递接收短信，以及淘宝店发货通知。有些淘宝店在她未“签收”的情况下，还会要求她给出“五星好评哦！”
快递单显示，这些包裹由百世汇通、申通、圆通、韵达、快捷、中国邮政等快递公司派送，发出地有长沙、大连、山西、浙江、福建、上海、广州等地区。“我人在国外，根本没有在这些店买过东西啊。”张静做了个统计，她出国这段时间，前前后后有一百多个空包裹，有时候一天就一二十个。
张静的淘宝账号名为“张女士”，但这些空包裹上赫然写着张静的真实姓名、地址和电话号码。
经过与淘宝客服多次沟通，张静得知，这些东西为同一淘宝账号发货，收货信息是张静。
常来送货的快递小哥道出了真相，“肯定是张静信息被泄露用来刷单了”，张静不堪其扰，却无法阻止，只得更换手机号码。
与消费者不同，快递公司对这些空包裹则心知肚明。山西韵达快递加盟商张义从2014年9月到2015年1月，仅4个月，就收到了876个空包，来自全国24个地市。
去年3月份，因合作方式问题，张义与韵达公司上海总部产生矛盾，关闭了网点。张义很谨慎，他没有扔掉这些空包，“万一淘宝查刷单追责，我可以拿这些包裹证明。”
张义住在太原市小店区不足 20平米的出租屋里，两大蛇皮袋快递空包堵在门口。他将这些空包裹按地区铺开，占满了两米长的双人床，其中来自广州的最多，有222个，其次是浙江163个、上海72个、江苏69个、北京50个。
张义一个个地展示起来：“这些都是空袋子，里面什么都没装，这个只有一张硬纸，贴上发货单就寄过来了。”公开的虚假交易
网店如何在短时间内提升店铺信誉，这是很多卖家在一开始就遇到的生存问题。于是，有商家剑走偏锋，通过刷单提高信誉，刷单过程中，就会有快递代发空包裹。
张义的记忆里，空包裹暴增始于2013年。他拍着胸脯打赌，如今占了中国快递业半壁江山的“四通一达”快递公司，不少网点都有空包裹单子。
2013年双十一，张义用狂热来形容。按照淘宝统计数据，当年双十一，淘宝网和天猫的成交额突破350亿人民币，全国快递物流也高达1.8亿件。一场线上与线下的较量已悄然开始。
快递员们忙到一天要送近百个包裹，整天不间歇地派送，连午饭和晚饭的时间都挤不出来。就在快递员们走街串巷的忙碌中，有淘宝卖家找到了张义，委托他发“快递单号”，5元快递费照付，但无需送件。
为了便于管理，张义按照韵达公司的要求，在这些空包裹上盖上“刷单件”或“时效测试”章。盖章是张义花10块钱在街边小店自刻的。
一年后，空包裹爆棚，张义的快递点不得不单独腾出一间屋子放空包。为此，韵达公司甚至印制了棕红色的“空包专用面单”。
张义已经关闭快递网点一年多了，韵达快递收发空包的情况并未停止。
4月20日，太原韵达快递建南公司又收到了三四十个空包裹。老板孙宇(化名)从一摞空包中拿出一个灰色快递包。刚一打开，一张A8纸大小的油纸片滑了出来。
外包装韵达快递单显示，发件时间是4月13日，发货地广州，物品为“5件/豹纹五分袖/黑色长袖”，收件人信息有姓名和地址，但没有联系电话。签名处手写着“吴代”。快递单上，红色的“已验视”盖章格外显眼。
“已验视”说明空包已被快递点按正常件收寄，孙宇说这些空包无需派送，直接签收，收集起来只是以备商家发错查找。
“每天都这样的话，那快递员就省事儿了，坐着就把钱挣了。”对于这些刷单的空包，快递员表示，3年前，就有商家这么干了。
“卖什么填什么信息就可以。”孙宇对于空包业务一点也不避讳，称只要把收发信息填清楚即可，商家自己做空包裹，可以是硬纸板、空盒子、空袋子。
很多做空包裹的快递公司都采用这种形式，有些还会用专门的印章将正常件和空包裹区分开来。业内的人一看就明白，网点代签不配送，但是有完整的物流记录。被贩卖的快递单
除了上述真实发货的空包，一种“信息流转件”的空包方式也在快递业内盛行。也就是说，这种虚拟包裹不需要走真实流程，只有快件的工作单号在流转，没有实体货物同步流转。
快递业内人士透露，“信息流转件”事实上就是快递公司的虚拟交易，卖家只需提供收货地址给快递公司，由快递公司线上操作，整个过程看起来真的有此快件一样。交易地址和投递过程全部能查到。
这种虚拟交易亦隐藏在空包网站的“空包代发业务”当中。国内一些知名语音平台——— IS语音平台中甚至打出了“空包网”广告。
这些“空包网”，网站名称和板块设置大同小异。主页上通常以“全国最大、最便宜”“全国代发、安全不降权”字眼吸引人眼球。
网页中，合作快递公司的价格、底单也会一并贴出。甚至还有帖子专门教商家如何发空包、怎样不被查。
在一家空包网站主页显示的合作快递公司中，除天天快递、龙邦快递、全峰快递等小快递公司，圆通、申通、中通、百世汇通、韵达也在其列。
网站客服称，与快递公司合作，是为保证有真实物流信息。记者联系一位空包网的客服，购买了5个圆通单号和5个中通单号。
对方要求填写发收地的省区市，并不需要收发人姓名及手机号等信息。付款后不到十分钟，对方就将快递单号发送过来。在圆通和中通官网上查询单号，均能查到正常的物流信息。对方称“这是使用别人的物流信息”，如果在刷单时遇到问题，可以向其申请提供底单照片。
十余家空包网客服透露，网站上售卖的“空包”分两种。一种是买卖快递单号，仅售几毛钱，这种单号可能被多次出售。一种是真正发出走物流流程的空包裹，价格 1到3元不等，网站保证“一单一用”，并向商家提供底单图片。
张义直言，那些真实的快递单号，出自个别快递公司。“以前几块钱一条，如今不值钱了，只卖几毛钱，并且用快递号刷单，淘宝很容易查出来”。信誉与监管
对于屡屡出现空包快递等违规行为，各快递公司却一直态度暧昧。张义认为空包快递源于它可以给快递公司带来实实在在的利润。
据了解，快递公司分为直营和加盟两种经营模式。民营快递公司中，顺丰和宅急送是直营模式，而“四通一达”采取的则是加盟模式。
一位快递业内部人士认为，加盟模式的优点是资金投入相对少，业务覆盖和发展的速度快，可以迅速地占领市场。但其明显缺陷是各网点之间营收效益不均衡，导致地区间服务质量参差不齐，一旦遇到问题，加盟形式形成的公司应对冲击能力也较低。
2013年，阿里巴巴公司成立了“菜鸟网络科技有限公司”，不同于京东组建自身的物流团队，阿里采用了第四方物流模式实现产品的物流配送，对线上数据和线下仓储进行整合，最终仍由第三方物流公司进行产品配送。这种形式并未实质改变物流配送情况。
今年3·15晚会，央视曝光空包网后，国家邮政局重申了《中华人民共和国邮政法》《快递市场管理办法》《快递服务》国家标准等法律规定，指出快递企业不得参与
或者配合电商通过
虚构交易数量提升商
业信誉，不得利用寄递渠
道从事违法或者失信活动，更不得为他人刷信等违法和失信活动提供便利。
此外，国家邮政局约谈了一些企业，要求涉事企业自查、整改。今年3月16日，快捷快递就刷信问题在官网发布公告称，将“加强经营管理，净化内部环境”。申通快递也于3月18日在官网发布公告，坦言“申通快递作为行业的规模性企业之一，对‘刷单’事件中暴露出的管理缺失以及监管不到位的问题有着不可推卸的责任”。
然而，发空包现象依然存在。中国快递协会原秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林认为，这和企业自律和监管都有关系。要想杜绝这种现象，一方面快递企业和电商要自律，遵守诚信经营原则。另一方面要加强监管，查处后要严肃处理，对刷单组织者和商家给予有力处罚。否则，即使电商有自己的快递网络，信用体系不断恶化的情况下，也无法避免发空包现象。 据《新京报》&
&& (不填默认为匿名)基本简介/四通一达
四通一达被称为“四通一达”的申通快递、圆通速递、中通速递、、韵达快运，均于11月开始涨价，平均涨价为1-2元/票。看似涨价不多，但相对原先市内件首重6元、跨省件首重10元左右的来说，涨幅接近20%。各大快递公司在“告客户书”中说，涨价缘由是油价上涨所引起的运输费用增加及人工成本增加。以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。而当时没有这种文化背景的快递企业，到现在很多都已经花谢凋零了。从上世纪90年代开始，申通、圆通等民营快递企业，都是通过这种加盟的方式迅速扩张的。如今，他们的网络已经遍布全国，每天有过百万票的业务量，年营业额达数十亿。 目前在快递圈里面被称为“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）的规模比较大的民营快递企业，老板竟然都是浙江人，而且几乎都来自同一个地方——桐庐。依靠特殊的地域文化建立起的特殊游戏规则，“桐庐帮”成功驾驭着一个个庞大的快递。但这种带有浓厚江湖色彩的企业文化还能支持这些快递企业走多远？这也是申通等民营快递老板们开始思考的问题。 这也正是几家快递公司决定“敞开胸怀”，接触外部投资的原因之一。从去年开始，、复星集团以及一些PE和风投公司，都在与这几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈，希望入股或者控股。
主要原因/四通一达
四通一达原因成本压力：油价、员工薪酬都涨 “省内和邮寄到省外都提高了2元。”日前，记者采访圆通快递公司工作人员，据其介绍，在本月7日接到通知后便立即做出了价格调整。本报记者多方求证，广州市内其它快递公司也由于“压力山大”，在价格上做了相应调整，平均涨幅为1.5-2元/单。 据了解，从2009年底至今，快递业做出3次涨价调整。圆通快递公司华南管理区经理黄涛告诉记者，圆通公司此次做出价格上涨10%的价格调整。他指出，此次价格集体上调是多项因素综合的结果，形势以及油价上调等因素共同"发威"，导致他们必须做出调整。 前不久国家发改委宣布，从10月26日零时起，将汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元,柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元/吨。价格上涨提高了各类物流企业的经营成本，"受伤"的不仅仅是普通快递业，像天地华宇和德邦物流等公路货运行业也提高了运费，但涨幅为5%左右。相比之下,快递企业，涨幅甚至达到20%-30%。 而员工涨薪也成为快递公司行业成本加大的原因。据圆通公司一位姓黄的分公司经理向南方日报记者透露，目前员工工资已从去年平均月薪1500元提高到1800元,"1500元根本没人做。快递行业一直处于用人紧缺状态，企业不得不提高快递员的待遇从而维持经营。 快递行业很快进入传统的行业旺季，因为客户需求的增多，有时也需要物品的时效性，因此改变传统的物流方式，甚至考虑不计成本的空运,也成为加大企业经营的成本。 黄经理说，从经营角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。而短期内快递数量增长太快，进而造成企业亏损，也迫使行业价格调整。 影响网店销量开始下滑 记者从广州五羊新邨圆通快递了解到，从中秋起，圆通快递普遍调价1到2元，首重从13元/公斤调至15元/公斤，而第二公斤则保持12元/公斤不变。工作人员称，这一涨幅对圆通公司业务影响不大，调价以来，公司的货单并未减少。 宋女士是个狂热的网购者，大大小小的东西几乎都在网上买。不久前打算网购靴子的她，忽然看见网店出现因快递涨价而相应调价的公告，一开始有点诧异,心里还挺郁闷的，后来逛了好几家店发现都有类似。条件不错的宋女士认为涨幅在可承受范围内,再加上自己多年培养的习惯，她继续选择网购。 而桂小姐与多数喜欢网购的大学生一样，更钟情于小网店里淘来的服饰。对于快递公司调价造成的小幅加价，她表示购买计划会受影响，小店衣服一般很便宜，要是快递费涨的话,我会犹豫的。相对而言，桂女士更信赖有自己物流公司。 记者发现，多数网店能应付自如，某些网店索性将快递涨价的信息公示给顾客，从而从容提高价格，也有部分网店选择自行消化，并未提价。 与此次涨价主角申通、圆通合作的淘宝网店“bobo魅力前线”店主告诉南方日报记者，在与快递公司的签约中，费用问题已有明确规定，例如邮费10元的，他只需付快递公司8元邮费。对于一两元的涨幅，他会选择部分消化。但不是所有的网店都如此轻松。记者调查了解到，福建等地的网店,随着快递价格上涨，从而销量也随之纷纷下滑的现象。 趋势低价竞争“玩不下去了”在"四通一达"竞争对手宅急送的一位高管看来，油价和人工费只是此次涨价的诱因，真正原因是"这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了"。 记者了解到，从快递价格及服务水平来看，中国快递企业分为三档，以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端一档，宅急送、等处在中游，而"四通一达"和绝大多数民营快递企业处在行业低端。& 可以说，“四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业，它们以低成本和快速扩张为运作模式特征。网点铺设是物流业发展的重中之重，为了在短时间内尽可能建立起多的招揽生意，申通从2002年开始率先推出加盟授权体制，加盟商只要缴纳一定的加盟费，就可使用申通标识。 在"同质化"竞争下，压低价格和降低成本成为增收的源泉。有关数据显示，快递费的首重成本核算是5元，低于5元则意味着亏本。然而，10月以前，5元甚至低于5元的网购快递费依然存在。接得单子越多，就意味着亏的可能性越大。 随着电子商务和网购带来业务剧增，很多企业在“超出自身能力下”恶性竞争,加上一些企业缺乏融资渠道，企业管理和用工方面不规范，低成本扩张模式让快递企业“雪上加霜”。
焦点问题/四通一达
四通一达CPI创下新高，快递业也涨价了。 涨价主角是代表低端快递业的“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)，除了申通目前按兵不动，其余4家均从11月开始涨价，平均涨幅为1.5-2元/票。 这4家涨价快递企业，均在公司官方网站上发出《告客户书》，声明此次涨价原因是燃油价格上调和人工成本增加。 不过，在“四通一达”的对手宅急送一位高管看来，油价和人工费只是这次涨价的诱因，真正的原因是“这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了”。 中国快递业务量增长有80%来自电子商务，而作为连接电子商务与消费者之间的“最后一公里”——快递业的服务水平一直广遭诟病。 “低成本、同质化的竞争必然导致价格战和低水平的服务，”中国快递咨询网首席顾问徐勇说，“这次涨价说明，快递业的增长模式到了转变的时刻。” 涨价表象 从2009年底至今，快递业已有3次涨价，而涨价始作俑者，基本都是行业低端企业。从快递价格及服务水平来看，中国的快递企业分为三档：以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端；宅急送、全一快递等处在中游；而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。目前，高端、中端快递公司暂未涨价。 低端快递企业以低价格抢占市场，平均每票同城货物的运费在5-8元，“这个价格非常薄，稍有变动就会亏本。”宅急送一位高管对本报记者说。 他提到“变动”是指快递企业两个主要成本变动：燃油价格和人工费。率先涨价的圆通速递在《告客户书》中称，“近日来燃油费的再次提价，进一步加大了我们的运作成本。” 国家发改委日前宣布，从日零时起，将汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元/吨。 燃油价格上涨提高了各类物流企业成本，不仅仅是快递业，货运行业的天地华宇和德邦物流日前均提高了运费，但涨幅仅为5%。相比之下，快递业的这次集体涨价，涨幅达到20%-30%。 而人工成本到底有没有增加则说法不一。此次涨价企业认为，用工荒席卷全国，而CPI和企业综合用工成本也不断上涨。根据快递咨询网首席顾问徐勇的调查了解，90%以上的民营快递企业面临“招工难”，快递企业不得不提高快递员待遇以维持经营。 但没有参与涨价的宅急送公司高管则认为，快递员的工资根本没有增加。目前的快递员收入以计件工资为主，按每日取件和送件提成，“有的快递员没有底薪，有的企业只给300-500底薪，这已经几年没变过了。” 这位宅急送高管分析说，油价和人工费不过是“四通一达”的涨价借口，“这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了”。事实上，自2007年以来，劳动力、燃油、房租、物料等各种快递运营成本均呈现上涨趋势，而低端快递企业的价格战始终保持在5-8元(同城)的水平。多年的消耗战，已经让这些企业不堪重负。 低成本竞争 “四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业，他们的运作模式以低成本和快速扩张为特征。“四通一达”的老板都来自浙江桐庐，他们先从低门槛的江浙沪区域快递做起，逐步建立起覆盖全国的快递网络。 为了在短时间内尽可能多的建立起网点招揽生意，申通从2002年开始率先推出加盟授权体制。加盟商只要缴纳一定的加盟费，就可以使用申通标识和快递单。 快递加盟商只能通过努力扩大收件业务才能创造收入，在同质化竞争下，压低价格和降低成本成为增收的源泉。据徐勇介绍，目前有很多快递企业没有给员工缴纳社保，“他们的利润在于压低了人工的成本”。随着电子商务和网购带来业务剧增，这种低成本扩张模式已经无法满足需要。这些快递企业缺乏渠道，从银行贷款几乎没有可能，而企业管理和用工方面的不规范，决定了上市前景渺茫。 徐勇分析说，“网购”快件量骤增，对于90%以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。从经营的角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。 电子商务倒逼 快递业对电子商务的依赖越来越严重，而以淘宝为代表的电子商务企业也在倒逼快递业改革。清科研究中心数据显示，2008年，中国电子商务带动的快递包裹量超过5亿件，占快递业全年量的三分之一左右。而2009年，淘宝网一家产生的包裹量就达到10亿件，与其合作密切的圆通、申通等快递企业，60%以上业务量均来自网购交易。 淘宝网商城-企业物流总监对本报表示，“快递企业不关心客户体验，只关心低成本。”由此导致的结果是，消费者网购在最后一个收货环节服务体验很差。 上海物流业高级经理人俱乐部组织的一次讨论中，包括淘宝在内的很多电子商务企业都在考虑自建物流，这方面的先行者是凡客诚品和京东商城。对依附于电子商务而生存的快递企业而言，上述变化已经敲响了变革警钟。 在徐勇看来，低成本竞争必然导致低水平的服务。本来是标准化服务的快递行业，现在缺乏对员工的基本培训。快递业转变发展方式已迫在眉睫。“快递是，这次涨价是低价竞争之路走不通之后必然价格回归。”中国快递协会副秘书长邵钟林表示。&
相关影响/四通一达
四通一达“卖方市场”：价格上涨服务质量下降 目前，快递行业不仅面临业务暂停的局面，而递件价格上涨也成为消费者心头的一块“病”。书画家舒德友在微博上发言：“今天去寄快递！居然放假了，转手另一家，居然要21元！翻了一翻！看来书画交流也要等到后才能正常进行了。” 事实上，由于70%-80%的快递公司开始“关门歇业”，目前快递公司完全属于“卖方市场”，这也导致消费者在邮递过程中毫无议价权利。目前能够收件的快递公司确保的只有EMS，但它的特点确是价格高，基本上将达到其他民营快递价格的1倍左右，这意味着消费者需要付出更多的物流成本来获得快递。 由于公司业务需要，在广州珠江新城上班的小陈需要寄一份文件去上海。她跑到申通一看，都已经不接件了，无奈只好到邮局走EMS路线，但价格却让小陈大吃一惊，她告诉记者，“一张破纸竟然收了23元”，而EMS柜台上的一个工作人员表示最近快递都积压在EMS上。 而让寄件消费者关注的不仅仅是价格问题，质量也让人担心。前段时间，快递公司在收件递件过程中粗暴扔放的视频引起人们的关注，此外，物品的损坏以及缺失现象也时有发生。 广东物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪告诉本报记者，由于快递公司的门槛低、所需资金量少、业务员水平要求不高，很多小的公司应运而生，它可以说是一种“劳动密集型”的行业，由此导致的服务质量问题低下也不可避免。
目前现状/四通一达
四通一达广东是快递行业相对发达的省份，并且呈现快速发展的势头。据省邮政管理局统计数据，广东快递企业有2000多家。2009年，全省快递收入达102亿元，同比增长22%，居全国首位。今年1至9月份，全省规模以上快递企业收入完成97亿元,同比增长35%。 深圳物流专家牛鱼龙分析，目前广东省内许多小规模的民营快递，各自为营并且相互打压，行业态势较为混乱，整个行业服务差、口碑不好。而此次涨价，“或许不能解决民营快递业的根本问题，甚至还会造成一些大客户的流失”。在他看来，民营快递业要发展，就必须进行资源整合。 邮政管理局一位不愿具名的负责人告诉南方日报记者，以前部分快递企业一直以“低价揽收”进行吸引客户，走的是低层次的竞争路线，随着经营成本的上升，快递行业已无太多利润空间，必然导致快递企业自身提价。 目前，随着行业经营门槛的设立，以及成本压力的逐渐加大，部分规模快递企业，将依靠自身网络和服务优势，进行大鱼吃小鱼，行业整合的趋势不可避免。 此次快递企业的价格上扬，在很多业内人士看来，成为行业整合的一场机遇。中国物流与采购联合会副会长认为，“上调价格有利于其改善服务”，而促进行业的标准化服务迫在眉睫。 目前行业变革正在酝酿阶段，预计明年初开始整合。届时，小规模的公司将会通过加盟高端快递公司、给EMS打工或行业协会加强行业联合等方式，从而避免倒闭的命运。
相关现象/四通一达
视频1、延误晚点 日，石家庄的刘洁女士给重庆的朋友寄一箱红枣。但是半个月后，朋友仍然没有收到刘洁寄过去的红枣。于是，刘洁打电话向快递公司询问原因，询问完毕一周之后，刘洁在重庆的朋友收到了，不过红枣早已烂得面目全非。 2、快件丢失 日，深职国旅深东分公司负责人梅先生委托快递公司将本公司的120封邀请函送往目的地。结果这120封邀请函被一个快递员丢弃在下。梅先生向快递公司索赔10.1万元，而快递公司只愿赔付1.2万元。 3、投不到位 日，上海刘小姐在网上购买了五件针织衫。快递员将包裹送到刘小姐单位后，由于刘小姐本人不在单位，快递公司交由门卫代为签收。刘小姐随后拆开包裹检查，发现其中一件衣服的后背处有点小瑕疵。于是，刘小姐与店主联系，希望能调换一件。店主却表示，他们要求买主在收货后当面验货，刘小姐已经签收了包裹，说明已经认可了商品，不便再进行退换处理。 4、拒绝验货 2010年11月初，北京徐先生在网上购买了一款上网本，几天后，快递员将快递件送至徐先生公司时，徐先生因为在外办事，无法亲自签收，只能让同事代为签收。当同事要求验货时，快递员不同意拆包，说只有签单后才能拆。当徐先生赶回单位后，徐先生将尚未拆封的打开。当他翻开上网本时，发现整块。 5、物件损坏 日，海南的陈女士通过快递公司把自己新买的灯具从北京寄往海南。陈女士特别注明了灯具易碎的字样。在寄送之前，快递公司以灯具是易碎品为由，向陈女士加收了额外包装费。但是，当陈女士收到货物时发现，并没有另加包装，而且自己花一万多元买来的灯具，没有一件是完好无缺的。 6、不履保险 日，南京张先生在网上购买的笔记本电脑送货上门。张先生拆开包裹发现屏幕破碎，由于张先生在购买货物之前买了保险，所以马上打电话给快递员。快递员表示，会向公司请示怎么处理。下午快递公司来电询问情况并答应联系发货方处理此问题。第二天，张先生打客服电话了解赔偿情况，接线员说需要发货方提供授权他们才能处理赔偿问题。但是，当张先生取得了授权证书之后，一位姓刘的快递工作人员却告知张先生说，不会赔偿了。 7、难以投诉 2010年9月初，家住北京的王女士，因为快件损坏跟快递员沟通未果之后，选择拨打该快递公司的客服投诉电话，结果王女士连续拨打都打不通该热线，王女士决定起诉这家快递公司。 8、态度恶劣 日，广州的王女士在网上订购了一只台灯。快递员将货物送到王女士单位门口，由于王女士恰巧不在办公室，快递员就想把灯拿走。后来在王女士同事的一再要求下，该快递员才同意把留下让王女士同事代签。事后，王女士从同事口中得知，在签单的时候，快递员嘴中就开始不干净，说了不少脏话。快递员想把货物拿走时，不是用手搬，竟然用脚踢，把包裹从七楼的楼梯一级一级往下踢。有几个男同事一看快递员这态度，很愤怒就想出去找其交涉。而这个快递员抬头看了看王女士的同事，又低头狠狠往台灯上踢了几脚，然后丢下包裹一溜烟跑下楼了。 9、野蛮卸货 日，网友“猛牛宝宝”在优酷网发了段3分22秒的视频，画面显示，一工作人员在没有作任何保护措施的情况下，将包裹从货车上取下后随意扔到地上，不时有包裹撞击地面产生的砰砰声，整个过程没有人阻拦，包裹被乱七八糟地扔了一地，嫌包裹挡路还一脚将其踢飞。 10、暴力挑拣 日，一段视频画面显示：20余名工人将一件件快递物品狂扔乱摔，这些被乱七八糟地砸在地上，连汽车都被震得鸣笛报警。该视频在网络上疯传以后，视频中快递工人的粗暴举动引起公愤。
相关建议/四通一达
四通一达补“短板”：快递应先于电子商务发展 一边是“放量”的网购需要，另一边是相对滞后的快递业，如何解决这一“短板”？业内专家表示，要解决目前的现状，提高快递行业水平及平衡与物流业的关系刻不容缓。易观国际高级分析师陈寿送指出，“在美国，物流产业的发展是先于电子商务行业的。” 广东物流公司总经理邓亚春也持相同的观点。他表示，一般来说，在大都市发展物流业问题不大，因为货物的数量足够，但是在一些偏远地区，设的网点都无法养活自己，因此，快递业成为“一边爆仓一边饿肚子”的行业，“这是恶性竞争的结果”。发展的不平衡导致这一行业面临着很大的困难，层次较低及行业缺乏机制约束也让这一行业充满“江湖”气息。 庆幸的是，目前快递业与电子商务出现“相互整合”趋势，有些快递公司本身开始介入电子商务，而经营电子商务的也开始打造自己的物流渠道。前些时间马云“试水”的消息让业界颇为关注。 据了解，目前快递行业有两种经营模式，一般来说票单收件都是有偿服务，但派件则分为免费服务与有偿服务两类：像“四通一达”即是免费派送，但也有些则坚持有偿服务。就目前而言，提升快递产业人才层次并适度改变经营模式十分重要。邓亚春表示，由于身处“红海”，目前大部分小快递公司已经被淘汰了，如果经营模式不改变，小的公司也难以生存下去。因此，变无偿派件为有偿派件才能提升员工的积极性，才可能解决春节发生的“员工荒”问题。 采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童表示，未来快递业整合后可能出现两大趋势，一是在细分市场具有充足个性的“专家型快递”。有些快递要求私密性强，有些要求速度够快，有些附带其它服务。二是出现对市场全包式的“巨无霸型快递”。像DHL、UPS、联邦快递等，都在物流市场称霸一方。
&|&相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和专业认证智愿者沟通。
此词条还可添加&
编辑次数：15次
参与编辑人数：3位
最近更新时间： 17:41:36
认领可获得以下专属权利：
贡献光荣榜