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配送管理(Distribution management)
　　配送管理是中一种特殊的、综合的活动形式，是与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
　　是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、、分割、组配等，并按时送达制定地点的。
　（1）配送制的形成
　　发达国家的流通状况存在的问题是物流分散，生产企业自备车辆出行混乱；道路拥挤，运输效率低而上升。这种形势要求采用现代化的，提高程度。美国企业界将中的装卸、搬运、保管、等功能一体化和连贯化，取得了很大的成效。日本企业界在发展和的同时，积极推行“共同配送制度”。
　（2）配送的发展
　　①配送的萌芽阶段（20世纪60年代初期）
　　②配送的发育阶段（20世纪60年代中期）
　　③配送的成熟阶段（20世纪80年代以后）
　　A.配送区域进一步扩大。
　　B.日益先进。
　　C.配送的集约化程度明显提高。
　　D.配送方式日趋多样化。
　　E.计算机辅助管理在领域得到应用。表现在：a.与处理的计算机化，甚至建立了系统；b.计算机辅助决策，如辅助送货决策、辅助配货决策、辅助选址等；c.计算机与其他自动化装置的操作控制，如无人搬运车、的等。
　　一般的送货形态在西方国家已有相当长的历史，可以说是随而诞生的一种必然。尤其是伴随的生产过剩，在情况下，必然采取各种各样推销手段，送货最初便是做为一种不得已的推销手段出现的。仅将其做为推销手段而不认识到做为的战略手段，在有些国家持续了很长时间，甚至出现发展的高峰期仍然如此，很多企业直到七十年代仍然将看?无法回避、令人讨厌、费力低效活动，甚至有碍的发展"，正是反映了这种现实。
　　许多国家甚至到八十年代才真正认识到达一点。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多，是企业增强自身的手段，这种认识的转变有着深厚的社会根源：
　　第一，科学技术的进步和发展，可以为经济界提供省力且高效的与技术装备方式，将"无法回避、令人讨厌，且费力低效的活动转变为刻意追求、容易接受，且省力高效的。
　　第二，生产领域的提高，越发使人看出流通和过程中的潜力，不少实践证明，包括配送在内的物流领域开发，可以取得很高的，因此就不再"有碍于的发展"。
　　第三，生产力发展大大促进了，大大发展，服务性社会出现，使人们增强了配送的主动服务性质，成为企业"增强自身竞争能力的手?。
　　在观念发生变化的同时，配送方式和手段也有很大发展，尤其突出反映在以下几方面：
　　(1)配送共同化的进展。初期送货，是单独企业为主体，为满足用户配送要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输，交通紧张，事故频繁等许多方面不合理。例如：日本于60年代开始的""，是在各个低而且难以解决的情况下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系统，也就没有必要考虑共同配送了。但近来的发展，已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行整个城市，所有企业的共同配送。
　　(2)配送计划化的进展。初期配送，强调即时较多，即完全按顾客要求办事，而并不是按顾客的合理要求办事。制定合理计划而不是完全按要求那样进行配送，是高水平的计划配送的一大进展。有效地促进了，由于可采用大量发货减少收费，也受到用户的欢迎。
　　(3)配送区域的扩大。近些年，配送已突破了一个城市范围，在更大范围中找到了优势。美国已开展了洲际配送，日本不少配送是在全国范围或很大区域范围进行的，如日本东京的三味株式会社的全国性配送系统，日本Asica配送系统，配送系统等都是全国性的。
　　(4)直达配送的进展。不经过中转，在有足够批量且不增加用户情况下，配送在"直达"领域中也找到了优势，因而突破了配送的原来概念，有了新的发展，对于而言，直达配送有更广泛的应用。
　　(5)计算机管理配送的进展。随配送规模的扩大和计算机的微型化，计算机管理配送取得很大进展，这个进展突出表现在以下三个方面：
　　一是信息传递与处理，甚至建立了系统；
　　二是计算机辅助决策，如辅助进货决策，辅助配货决策，辅助选址决策等，美国率先建立了配送车辆计划和的计算机软件。
　　三是计算机与其他自动化装置的操作控制，如无人搬运车、的等。
　　有一篇名为《日本制造业行业配送系统变革》的文章中认为配送领域"技术条件的核心，就是和建立在该系统上的分拣系统"反映了这一进展已形成厂配送技术条件的核心。
　　(6)配送劳动手段的进展。配送劳动手段做为支撑配送的要素，是进展很大的领域。到80年代。发达国家配送已普遍采用了计算机系统、自动、大规模分拣、光电识别、条型码。
　　(7)配送管理的的发展趋势
　　1.现代配送的集约化、共同化发展趋势
　　2.现代配送的区域化趋势
　　3.现代配送的产地直送化趋势
　　4.现代配送的信息化趋势
　　5.现代配送的自动化、机械化、条码化、数字化以及组合化趋势
　　6.现代配送的多种配送方式组合最优化趋势
　　（1）集货。是将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行、配送的。
　　（2）分拣。是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。。
　　（3）配货。配货，就是使用各种拣选设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。
　　（4）配装。集中不同客户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力。
　　（5）配送运输。配送运输是较短距离、较小规模，频度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。的路线选择问题是难点。
　　（6）送达服务。圆满地实现运到之货的，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，讲究卸货地点、卸货方式等。
　　（7）配送加工。是按照配送的要求所进行的流通加工。
　　一、货物入库
　　1．物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。
　　2．按所签的进行货物受理并根据给货物的库区库位打印出入库单。
　　3．在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括、批号、入库日期等）。
　　4．然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。
　　5．主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。
　　6．对货物在中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和的优化等工作，做到更有效的管理仓库。
　　二、运输配送
　　1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。
　　2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。
　　3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的。
　　4．根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
　　5．在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。
　　6．凭拣货清单到，仓库那头做相应的出库处理。
　　7．装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
　　8．车辆运输途中可通过车辆定位系统随时监控，并做到及时。
　　9．在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向确认。
　　10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生与应付款。
　　（1）按配送的种类和数量分类
　　①少品种或单品种、大批量配送
　　②多品种、少批量、多批次配送
　　③设备成套、配套配送
　（2）接配送时间和数量分类
　　①。是指每次按固定的数量（包括商品的品种）在指定的时间范围内进行配送。
　　②。是指按规定的间隔时间进行配送。定时配送有以下两种具体形式：
　　A．当日配送。
　　B．准时方式。
　　③。是指按规定时间和规定的商品品种及数量进行配送。
　　④。是指按照确定的周期、确定的商品品种和数量、确定的进行配送。
　　⑤定时定线配送。是指在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，客户可按规定路线及规定时间接货。
　　⑥。　即随要随送，按照客户提出的时间和商品品种、数量的要求，随即进行配送。
　　（3）按配送组织者分类
　　①。是指配送组织者是商业零售网点的配送。商店配送有如下两种形式。
　　A．兼营配送形式。
　　B．专营配送形式。
　　②。是指配送组织者是专职从事配送的。
　　③。仓库配送是以一般为结点进行配送的形式。
　　④。这种配送的组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业，直接由本企业开始进行配送而无需将产品发运到配送中心再进行配送。
　　（4）按经营形式分类
　　①。是指配送企业是销售性企业，或销售企业进行的促销型配送。
　　②供应配送。是指企业为了自己的所采取的配送形式，往往由企业或组建配送结点，集中大批量进货，然后向本企业配送或向本企业集团若干企业配送。
　　③。销售企业对于基本固定的客户和基本确定的配送产品在自己销售的同时承担对客户执行有计划供应的，它既是销售者又是客户的供应代理人。
　　④。是指客户将属于自己的货物企业代存、代供，有时还委托代订，然后组织对本身的配送。
　　（5）按配送专业化程度分类
　　①。是指配送商品种类较多，不同专业领域的在一个配送结点中组织对客户的配送。
　　②。是指按产品性状不同适当划分专业领域的配送方式。
　　③共同配送（Jointdistribution）。由多个企业联合组织实施的配送活动。可以分为以货主为主体的共同配送和以物流业者为主体的共同配送两种。
　　A．发货货主主体型共同配送。包括：
　　a.与客户的共同配送。
　　b.不同行业货主的共同配送。
　　c.集团系统内部的共同配送。
　　d.同行业货主的共同配送。
　　②以物流业者为主体的共同配送
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