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各位，怎么样判断空调是变排量压缩机
主题：各位，怎么样判断空调是变排量压缩机 作者：hdong 车型： 各种 发动机： VIN： 行驶里程： 公里 怎么样判断空调系统用的变排量压迫机？与普通空调有何不同/
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 雷凌空调是定排还是变排 如果定排说空调效果差空调行风速直接开到最吧反正油耗都样 ...&主题：变排量压缩机真有那么神？
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我的车子上是三电的SD7V16变排量压缩机，据说跟变频空调一样……可是为啥我从来没觉得这东西比外面普桑出租车上的有哪点不一样……
有懂的来八一八空调压缩机么……
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车载的都算变频的，压缩机转速和发动机转速同时变化的
变排量相当于多缸发动机，在需求低的时候，让其中一部分缸不喷油不工作，貌似有些V12 发动机有这功能
泡网分: 0.731
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同问。变排量和变频有啥区别？
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kimleechn 发表于
车载的都算变频的，压缩机转速和发动机转速同时变化的
变排量相当于多缸发动机，在需求低的时候，让其中一部分缸不喷油不工作，貌似有些V12 发动机有这功能本田的3.5 VCM就是变缸的，3-4-6随意无感切换，以前通用的V8也可以变缸，不过是直接切一半，一下8变4还是有点感觉的
泡网分: 0.004
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多一个接口，感应温度什么
我那个压缩机就把这个接口废了
泡网分: 34.947
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讨论变排量压缩机……不是变排量发动机……莫跑题……
泡网分: 6.322
帖子: 1409
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变频空调是通过改变压缩机电机电源的频率改变转速，温度高就转快一点，制冷量就大，反之，制冷量就小。
变量压缩机和变量油泵一样，通过感知输出口的压力而改变排量，压力低，排量变大，制冷量就大，反之，排量变小，制冷量就小。
两者的共同目的都是为了节能。
泡网分: 45.847
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脑细胞 发表于
讨论变排量压缩机……不是变排量发动机……莫跑题……
@好好的去好好的去是老猫？又牺牲一件MJ？！呵呵
我觉得，定排量的空调主要问题是低转速时制冷量不足，高转速时制冷过剩，变排量可以根据温度和转速来确定一个合适的排量。
话说，变频空调用在卧室比定速的舒服多了，多花一倍的钱也是很值得的。至于车用的定排量空调，如果制冷足够、不考虑节能，那么，通过风速和冷热风比也可以调到自己想要的温度。
泡网分: 45.847
帖子: 9631
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yfbily 发表于
变频空调是通过改变压缩机电机电源的频率改变转速，温度高就转快一点，制冷量就大，反之，制冷量就小。
变量压缩机和变量油泵一样，通过感知输出口的压力而改变排量，压力低，排量变大，制冷量就大，反之，排量变小，制冷量就小。
两者的共同目的都是为了节能。从家庭用户的角度来讲，变频的主要优点还是舒服，至于节能，其实就是一种态度，和混动车一样，真的不省钱，呵呵。
泡网分: 0.034
注册: 2012年07月
变排量压缩机没有电磁离合器，永远在运转，只是排量在0.X%-100%变化，没有动力切换的突兀感，提高了驾驶质量。
如果不追求较高的舒适性，让变排量压缩机运行在低功率状态，比普通定排量空调省油些。
泡网分: 1.581
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今儿快累死了，一会还要出去，懒，不多码字了
其实这个三电的变排量梅沙神奇的，派力奥也是这个——空调效果照样不好
以后不是这玩意的天下了，车用空调的大方向，是电动压缩机了，所以变不变排量，都是昨日黄花了
泡网分: 52.471
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觥筹 发表于
变排量压缩机没有电磁离合器，永远在运转，只是排量在0.X%-100%变化，没有动力切换的突兀感，提高了驾驶质量。
如果不追求较高的舒适性，让变排量压缩机运行在低功率状态，比普通定排量空调省油些。楼主那款豪华压缩机有电磁离合器的，只不过不会频繁接合。
泡网分: 33.935
帖子: 2281
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老猫的马甲有点意思啊，淡淡的来，好好的去
泡网分: 0.731
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严重跑题，老猫又一次掀起热论
泡网分: 34.947
帖子: 11436
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查了下资料，一般小车的空调压缩机功率也就四五十瓦，0.1马力都不到，为啥开空调就会感觉动力差很多，而且费油很多呢
三电SD7V16摇摆式（活塞式）可变排量空调，消耗功率43w，排量5-161.3cm3 本帖最后由 脑细胞 于
10:49 编辑
泡网分: 45.847
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脑细胞 发表于
查了下资料，一般小车的空调压缩机功率也就四五十瓦，0.1马力都不到，为啥开空调就会感觉动力差很多，而且费油很多呢
三电SD7V16摇摆式（活塞式）可变排量空调，消耗功率43w，排量5-161.3cm343W ？！你确认看是不是风机功率？！
泡网分: 34.947
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ChK 发表于
43W ？！你确认看是不是风机功率？！/view/cf0a810f76c6fc.html
难道……那个是离合器的功率……
泡网分: 45.847
帖子: 9631
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脑细胞 发表于
/view/cf0a810f76c6fc.html
难道……那个是离合器的功率……离合器下面那个写的48W啊？不是43W
另：离合器的转速和压缩机的差了10倍？写错了还是就这样？
再另：参照家用空调的经验，你觉得大热天的，一两P的制冷量在车里用靠谱吗？
泡网分: 34.947
帖子: 11436
注册: 2005年02月
ChK 发表于
离合器下面那个写的48W啊？不是43W
另：离合器的转速和压缩机的差了10倍？写错了还是就这样？
再另：参照家用空调的经验，你觉得大热天的，一两P的制冷量在车里用靠谱吗？我也不懂啊……
继续&&@好好的去
泡网分: 48.545
帖子: 25230
注册: 2005年12月
原文由 好好的去 在
20:43 发表
今儿快累死了，一会还要出去，懒，不多码字了
其实这个三电的变排量梅沙神奇的，派力奥也是这个——空调效果照样不好
以...下一个是&&到如今&&年复一年 么？
本帖由移动终端发布
泡网分: 45.847
帖子: 9631
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脑细胞 发表于
我也不懂啊……
继续&&@好好的去据说，一般的车子，额定制冷量要配到7KW才比较靠谱，这样的话，就算是高效的压缩机，在那种环境下，输入功率至少也得到4KW了吧。
如果是定排量机，在怠速时可能就达不到这个额定功率，再加上停车时机舱散热不好，大太阳晒着停车开空调可能就达不到所需的温度。
而且，定排量在发动机转速提升的同时也在消耗更多的功率，也就是说你想要功率时，它和你抢功率，我那1.3的小破车不知道是变排量还是定排量的，不过我估计是后者
在国道上超车时我经常随手把AC关闭。
泡网分: 52.471
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注册: 2002年10月
ChK 发表于
据说，一般的车子，额定制冷量要配到7KW才比较靠谱，这样的话，就算是高效的压缩机，在那种环境下，输入功率至少也得到4KW了吧。
如果是定排量机，在怠速时可能就达不到这个额定功率，再加上停车时机舱散热不好，大太阳晒着停车开空调可能就达不到所需的温度。
而且，定排量在发动机转速提升的同时也在消耗更多的功率，也就是说你想要功率时，它和你抢功率，我那1.3的小破车不知道是变排量还是定排量的，不过我估计是后者&&在国道上超车时我经常随手把AC关闭。有官方数据的啊：
泡网分: 52.471
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ChK 发表于
我那1.3的小破车不知道是变排量还是定排量的，不过我估计是后者&&在国道上超车时我经常随手把AC关闭。Fit?
上面说Fit也用的是SD7V，不知是否正确。
泡网分: 52.471
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注册: 2002年10月
不知道是不是吹牛：
泡网分: 52.471
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接近SD7V排量的：
泡网分: 52.471
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再小一点的：
现在家用空调能效比一般是多少？如果制冷量/压缩机功率=能效比，貌似汽车空调能效比较差。 本帖最后由 巴拉盖 于
13:30 编辑
泡网分: 52.471
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SD7V16变排 VS SD6V16定排，能差多少？
泡网分: 34.947
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巴拉盖 发表于
再小一点的：
现在家用空调能效比一般是多少？如果制冷量/压缩机功率=能效比，貌似汽车空调能效比较差。巴神就是nb啊，这些图片我在百度上都没找到……
能效比倒是找到了：
能效标识 能效等级& &
2.6～2.8 五级&&
2.8～3.0 四级& &
3.0～3.2 三级& &
3.2～3.4 二级& &
3.4及以上 一级（特佳地源热泵中央空调能效比5.0以上）
看来汽车空调能效比非常低……
泡网分: 45.847
帖子: 9631
注册: 2003年01月
脑细胞 发表于
巴神就是nb啊，这些图片我在百度上都没找到……
能效比倒是找到了：
能效标识 能效等级& &
2.6～2.8 五级&&
2.8～3.0 四级& &
3.0～3.2 三级& &
3.2～3.4 二级& &
3.4及以上 一级（特佳地源热泵中央空调能效比5.0以上）
看来汽车空调能效比非常低……发动机曲线之类的，找巴同学就对了，呵呵
能效等级有两个国标，一个新一个旧，好象同级的定义都差了不少。而且，谈能效比还有个前提，就是内外温差，所以国标的测试要求好象还和温度有关。
汽车上的散热器工况恶劣，能效比家用的低也是很正常的。家用的，一般1KW的输入可以有2-3KW的制冷量 本帖最后由 ChK 于
14:14 编辑
泡网分: 34.947
帖子: 11436
注册: 2005年02月
ChK 发表于
发动机曲线之类的，找巴同学就对了，呵呵
能效等级有两个国标，一个新一个旧，好象同级的定义都差了不少。而且，谈能效比还有个前提，就是内外温差，所以国标的测试要求好象还和温度有关。
汽车上的散热器工况恶劣，能效比家用的低也是很正常的。家用的，一般1KW的输入可以有2-3KW的制冷量有个疑问啊，这个制冷量是怎么算的，怎么也是kw的单位，但是居然比输入的还大？
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空调是定排还是变排啊
自动空调有定排也有变排定排空调指无论你调节温度还压缩机输出功率会因为空调温度变化而改变变排空调指压缩机输出功率随空调温度变化而变化温度越压缩机输出功率越温度越压缩机输出功率越
北京市东城区煤渣胡同10号
引用 邓什么邓
10:09:49 发表于 主楼 的内容：
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引用 顺其自然1i
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专业术语叫定频或变频
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定频费电，变频省电一些。天籁上的不知
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真不知道呀！
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我觉得这个无所谓吧！车上的空调都是消耗发动机功率的，定频与变频因为车上空调连续适用时间不会太长，不像家里一开十几个小时，所以他俩之间对因为开空调造成的油耗增加影响不大。
引用 冷如冰
11:09:00 发表于 5楼 的内容：
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这个问题我也想知道…
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变频空调省电就好比涡轮增压省油省的微乎其微！
车子只是个代步的工具，真正有钱的人才不玩这个！
引用 男男528
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天籁是定频
引用 凯迪要拉客
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可以通俗理解为是否使用自动空调“AUTO”功能，在未开启“AUTO”功能而打开“A/C”制冷功能，压缩机会以设定的温度持续不变的制冷，设置23℃，就会一直吹出23℃的冷风；如果开启了“AUTO”功能则会根据设定的温度，以最大功率输出达到设定的温度，通过车内的温度感应器感知温度，达到设定温度后会以最低功率输出维持此温度不变，就是变频空调的原理。我个人的使用习惯是，当室内外的温差较大时，不会开启AUTO”功能，待温度接近一致时开启“AUTO”保持温度恒定
引用 今晚打老虎wong
15:04:29 发表于 9楼 的内容：
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空调压缩机是可变排量结构形式的。
引用 我为天籁代言
15:53:58 发表于 10楼 的内容：
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引用 tvro-29 15:57:06 发表于 11楼 的内容：
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一般的都是定排量的
引用 一点点6-07-24 19:17:45 发表于 12楼 的内容：
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我的星骋L手动舒适型，买了有半年多了，最近天气太热，感觉车内不够凉，后来看见别人说在暖风水箱进水加了一个阀门并且开空调时打内循环，就也装了一个，效果太好了。还感觉到冷，把制冷旋钮打到红线了，还是冷。觉得空调压缩机不停似的，听有人说是变排压缩机，没有电磁离合器。按照普通车来说的话，车内温度达到一定程度压缩机会停下来的。请大家给我看看，这个压缩机是什么牌子，是不是变排压缩机啊？谢谢
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不麻烦，很简单的。
在发动机冷了之后（一定要等到发动机冷了后，以免打开水箱盖时热液喷出烫伤），打开防冻液水箱释放水箱压力，再拧紧防冻液水箱盖，用剪刀剪断上图装阀门的位置，在上图位置装一个球阀。夏天的时候就把阀门关闭，需要制热时再打开就可以了。球阀等配件淘宝有买，直径是19的就可以了。
有人知道吗，这到底是变排量压缩机还是定排量压缩机啊？
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