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中国如今国之重器以前竟是别人眼中的废铁:土耳其收20亿过路费辽宁航母竟是从乌克兰买回
&&&作者： 小欣
中国如今国之重器以前竟是别人眼中的废铁:土耳其收20亿过路费“历史来了”历史正文环节：人们提到“辽宁号”航母，那是无人不知无人不晓，但要说起当年是谁把它从乌克兰买回来的，却很少有人答的上来。徐增平，一个对于大多数人来说都感到陌生的名字。他是一位普通的香港商人，军人出身的他对于祖国的国防建设很是上心，有一次他在吃早餐的时候，手边报纸上一个新闻标题立刻吸引了他的注意，他拿起了报纸，看见了报纸里乌克兰欲出售瓦良格号航母，他立刻放下了手中的牛奶，踏上了前往乌克兰的道路。从此，徐增平的名字与“辽宁号”航空母舰，永远挂在了一起。大家都知道，辽宁舰的前身是“瓦良格号”航母，是由苏联在黑船造船厂建造的。在苏联解体之时，整个建造工程已经完成了三分之二，主要结构已经完成，但终究不是一个完整品，最后“瓦良格”号航母由乌克兰持有。然而剩下的三分之一所需要的资金，对乌克兰来说根本拿不出来的。航母建造被搁置。此时，乌克兰也找到了“瓦良格”的新买主——中国。但是中乌之间的交易明显没有办法那么顺心，因为有第三者国家对其进行了强制的干涉：如果要向中国出售“瓦良格”，必须将舰载武器装备全部拆除，否则，将采取经济制裁。迫于这个国家的压力下，“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。但是就算如此，中国要将“瓦良格号”买下，依旧困难重重。1998年，几经波折之下，一人的出现终于解决了这一窘境，徐增平的澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元的代价买下“瓦良格”。虽然“瓦良格”号已经被购买下来了，但是从黑海到中国却依旧是漫长而曲折的过程。美国从中作梗，土耳其百般阻挠！经过多次的外交谈判，土耳其竟然要求加收过路费：每月1.7万美元停泊费，10亿保险金，20亿贷款给土耳其，15个旅游重点国，每天给ITC公司8700美元。2011年年11月，双方谈好条件。2002年3月初，历尽千辛万苦的瓦良格号，终于在四个月后到达中国。随后的几年,辽宁造船厂开始建“瓦良格”号的剩余部分，改装航母，安装设备。一系列正常有序的进行着，直到2011年，“瓦良格”号的完成，并多次出海海试。2012年，辽宁舰正式交接入伍，中国有了首艘航空母舰。
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<div class='bdr' style="border: 1px solid #C4D6EC; clear: padding:10px 5 text-align: background:#margin-top:10"当年“瓦良格”【被土耳其阻拦一年半】最终是如何通过的
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当年“瓦良格”【被土耳其阻拦一年半】最终是如何通过的
《乌专家：向中国出售航母是正确决定 乌非常幸运》
日 13:16来源：
据乌克兰独立新闻信息社9月26日报道，中国首艘航母“辽宁舰”正式服役备受关注，它的前身就是乌克兰以2800万美元的价格出售给中国澳门某公司的前苏联未完工航母“瓦良格”号。尽管对此一直保持沉默的乌当局经常受到各种指责，但是仍有专家认为当年出售航母的决定是正确的。
乌媒称，“瓦良格”号航母曾经计划成为苏联海军北方舰队旗舰，最终结果却以废金属的价格卖给了中国，现在摇身一变成为“辽宁舰”，这个事实促使乌克兰当局反思当年的决定是否合适。因为航母出售之后的事态进展使乌克兰陷入绝对尴尬的境地，毕竟当时出售“瓦良格”时的前提条件是不能改成军舰。批评者指出，现在乌官方对中国海军航母“辽宁舰”服役的事实三缄其口，不发表任何评论，显然既要遭受经济损失，又要声誉受损。但是从最初的海上游乐设施到最后的教学航母，“瓦良格”身上发生的事情根本不是想象中的那样简单。
1988年在乌克兰尼古拉耶夫市黑海造船厂下水的前苏联海军“瓦良格”号航母原计划成为北方舰队的旗舰，其设计排水量6万吨，如果建成的话，可停靠56架作战飞机和直升机。武器配置中包括携带核弹头的巡航导弹，作战半径500公里。在规模尺寸和战斗实力上，“瓦良格”仅次于世界上最大的美军“”级航母。1992年完工率接近70%的航母建造工作被迫停止，荒废在造船码头内直到1998年卖给中国时为止。乌克兰国防构想根本没有考虑“瓦良格”的完工问题，毕竟航母是纯粹攻击性，而非防御性武器，况且当时根本没有资金建造极其昂贵的航母。另外，在船坞内维护未完工的航母也需要一定的支出。因此1998年乌克兰国家改建和欧洲一体化局宣布公开拍卖“瓦良格”号，基本条件是不能用作军事目的，澳门创律旅游娱乐公司最终拍得了这艘航母，声称准备将其改建成大型海上综合旅游设施。但是当时许多专家就曾表示，中国需要航母，1999年成功回归祖国怀抱的澳门就曾被葡萄牙当作不沉的航母。美国显然也是这样认为的，因此迫使土耳其阻拦中国通过博斯普鲁斯和达达尼尔海峡拖运航母长达1年半之久，使其直到2002年5月才最终到达中国港口。之后连续数年没有任何相关消息传出，直到两年前才有传言称，中国正在大连港积极改造“瓦良格”号航母。或许，乌克兰外交部当时应当做出回应，哪怕只是公开表明自己的立场，但是乌官方最终没有发表任何声明。中国政府随后承认，计划将其用作教学航母。2011年开始海试。今年9月25日，航母正式交接入列，命名为“辽宁舰”。
必须指出的是，中国军事领导层多次强调，“辽宁舰”将只会用作教练舰，培养准备建造的国产新型航母的乘员。据悉，中国首艘国产航母计划在2020年前建成。但是众所周知，军事教学必要时可以轻易变成作战装备，因此才经常被称作教学战斗舰。中国总理在交接仪式上宣布，航母将成为国家和民族的骄傲。从中国媒体的报道来看，显然把“辽宁舰”交接入列视为全国性重大盛事。乌克兰官方对此仍旧没有表现出任何兴趣，尽管这是宣传乌造船潜力的难得机会。
基辅市舍夫琴科国立大学国际关系学院国际关系和对外政策教研室教授佩列佩利查认为，中国在“瓦良格”方面对乌克兰没有任何义务，哪怕最微不足道的义务。他解释称，航母当时是通过离岸贸易的方式出售的，因此中方不对乌方承担任何义务，它实质上不是国家间协议。况且，当时乌方出售的不是成型航母，而只是船体。中国将其建造完工，为教学航母，对乌克兰来说不会产生任何国际后果。不过可以确定的是，上世纪90年代乌克兰领导人如此不负责任地出售航母显然缺乏远见。但是也有理由认为，乌克兰当年实际上遇到了极其难得的机遇，完全能够从已经绝望的航母项目中(通过与中国的合作)获利。相比之下，同样未完工的“乌克兰”号导弹巡洋舰至今还停泊在尼古拉耶夫市黑海造船厂内无人问津，只有俄罗斯表示准备无偿接收。当年美国充分利用中国拖运“瓦良格”号航母的问题，当作索回悍然侵犯中国领空的EP-3侦察机和机组人员的筹码，和中国讨价还价。问题解决之后，土耳其在美国的授意下立即允许“瓦良格”号过境进入地中海。这就是最为鲜明的例证，表明美国当时对中国建造航母舰队的计划实际上并不是特别担心，他们根本不相信中国能够胜任如此重大的任务，因为中国当时既没有经验，也没有相关技术，最重要的是，还没有舰载歼击机，而没有飞机，航母就失去了任何意义。
　&&&&&&瓦良格号航母2001年通过土耳其博斯普鲁斯海峡。
&&&&&&&&&&&瓦良格号航母2001年通过土耳其博斯普鲁斯海峡。
乌专家指出，后来还是乌克兰帮助了中国，2005年向中国出售了苏联解体后遗留下来的苏-33舰载机的验证机T-10K，中国正是在此飞机基础上成功研制出了首型舰载歼击机歼-15。中国军方还参观乌克兰克里米亚半岛上的尼特卡训练设施，研究舰载航空兵飞行员地面模拟训练方法。有消息称，中国在建造完工“瓦良格”航母时聘请了乌克兰黑海造船厂和乌克兰特种出口公司的专家作为顾问。尼古拉耶夫市“朝霞-机械设计”燃气涡轮机制造科研生产综合体为中国航母提供了动力装置。也就是说，乌克兰不仅了解“瓦良格”号航母在卖给中国后所发生的一切，还切实参与了航母建造完工和改装全过程。所有这些都有理由认为，中国在完全自主建造国产航母时，同样离不开乌克兰的参与。尽管乌中军事技术合作有自己的特点，即很少采用购买某种武器和军事装备样品的形式，更多的则是建议转让产品生产技术。乌克兰应当重视中国这个非常有前景的伙伴，发展在航母建造领域的商业联系，互利互惠的合作方案总是能够找到，毕竟这种合作的基础已经奠定。或许，根据中方的倡议，乌当局在中国航母方面的合作只是一些互不相关的合同，没有深思熟虑的多阶段深度合作计划。
乌克兰国防技术协会主席格列克指出，1998年乌当局出售航母的决定是在没有制订与中国长期合作计划的条件下做出的，但是无论如何，在当时这项决策是正确的，使“瓦良格”号最终有机会成为真正的航母，而没有像现在的“乌克兰”号导弹巡洋舰一样在码头边逐渐生锈。当然，乌克兰能在中国改造“瓦良格”号航母的项目获利，事先是任何人都没有料到的。可以说，乌克兰在此方面还算非常幸运。(编译：林海)
&&&&&&&&&&& 瓦良格号航母2002年抵达大连后，长达7、8年没有任何动静。
<font style="FONT-FAMILY: 楷体_GB年9月25日上午，中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交接入列
馆藏&16282
TA的推荐TA的最新馆藏【徐增平】瓦良格真实的历史面目_牛宝宝文章网【徐增平】瓦良格真实的历史面目专题：关于“辽宁舰”的前身“瓦良格”号，坊间有着各种各样的传闻版本，有些说法甚至可以说是异想天开。有人把“瓦良格”号从乌克兰黑海口岸到中国大连港花费四年时间、近三万公里的曲折旅程，描绘成世界冷战思维下中国与西方国家殊死“暗战”的结果。西方媒体也借此大肆渲染“中国阴谋论”，甚至称购买瓦良格就是“中国处心积虑进行军备扩张”的重要证据，而购买瓦良格的经手人徐增平甚至被描绘成神秘莫测的“中国007”。这本《瓦良格迷局》，将用细节事实驳斥种种传言，从而证明一些西方媒体的恶意揣测毫无根据，纯属主观臆想。从这个意义上来讲，这本书的出版无疑起到了还“瓦良格事件”一个真实的历史面目的作用，也是给“中国阴谋论”者们一记响亮的耳光！让冷战思维者失望的是，在这本纪实文学作品中，“瓦良格”实质上只是华夏证券的一个投资项目。在当年华夏证券董事长邵淳的手上，像这样规模的项目很多，有的甚至比这个项目更大，投入更多。无论从这个项目的筹备阶段、购买阶段，还是从初期的拖运阶段来看，都没有中国政府和军方的影子参与其中。是的，中国的确需要航母这样的装备，但中国不可能超越自身的综合国力去考虑这件事情。中国最早参观和接触到“瓦良格”号的人员，的确是政府派出的代表团，但几次接触下来，考虑到购买价格和重建基础对处于改革开放攻坚阶段的国家带来的巨大成本压力，最终只能望而却步。事实就是这样，试问对于一个年度军费开支仅仅100亿美元的国家，怎么可能造出90亿美元的航母购买及重建的财政预算呢？何况是在刚刚作出过“百万大裁军”的决策之后？从本书中与航母相关人物的命运，读者也不难得出“购买瓦良格只是民间商业行为而不是政府和军方行为”的结论，地处北京的华夏证券和香港的创律集团因为购买瓦良格而陷入资金困局，几近倒闭破产的地步。虽说华夏证券和创律集团危机还有着各自更为深层次的原因，但购买瓦良格并滞留黑海无疑成了两公司引爆经营危机的导火索。邵淳因为违规进行大规模实业投资而被停职调查，最终因为违规动用国企资金购买“瓦良格”而复出无望；港资企业老板徐增平虽然未能遭受到邵淳一样的人生厄运，但也因此运交华盖，历尽商业上的蹉跎与磨难，多年之后才得以喘过气来。他们的命运随着黑海中的“瓦良格”一道起伏颠簸，即使到了瓦良格停靠中国大连港的那一天，也难见峰回路转。由此可见，所谓购买“瓦良格”背后的“政府背景”、“军方背景”纯属多事者虚构而来。如若真像某些人士所言，背后是政府属意、军方行为，那么邵淳又何来被停职审查的可能？徐增平又怎会陷入穷途末路？华夏证券和创律集团又怎会深陷危机而难以自拔呢？虽然“瓦良格”的故事贯穿始终，但从严格意义上来讲，本书的核心却是当年赫赫有名的华夏证券的生死沉浮。从1992年创立至2005年摘牌，华夏证券先后经历五届班子更替，各有兴衰成败，各有酸甜苦辣，一个知名国企由盛转衰的历史发人深省——多任班子的努力作为犹如螳臂挡车，始终难以改变这个未成年国企的悲剧命运，华夏证券最终消失在中国证券市场。但历史不会忘记这个名字，正是因为这个企业的“胆大妄为”，才使得“瓦良格”号最终停靠在中国大连港，才有了今天中国的第一艘航空母舰——辽宁舰。在这里，不管时代赋予个人的命运如何演绎，我们都不应该忘记华夏证券、创律集团，还有邵淳、徐增平、周济谱，以及许多在购买、拖运“瓦良格”号过程中提供无私帮助的单位和人们。尽管他们为此付出巨大而一无所获，甚至因此使自己的命运波折起伏，但他们的所作所为超越了时空，于自己的民族无疑是一种贡献。历史是一种客观记忆，而不是遗忘。“有意栽花花不发，无心插柳柳成荫。”“瓦良格”的故事是一场接力赛。徐增平、邵淳演绎了“瓦良格”的前半部故事，但即使算上华夏证券、创律集团，也无力驾驭处于国际政治、军事、经济、外交关系旋涡之中的瓦良格号，这个时候华夏证券的新任掌舵者周济谱请求政府部门出面帮助，得益于政府对国企资产的积极保护，才使“瓦良格”号终于驶离它的诞生地——黑海口岸，彻底摆脱束缚它的厄运缰绳。可以说这才是政府真正接触“瓦良格”的开始，所以“瓦良格”的后半部故事是在周济谱的积极推动下由政府各部门联合演绎的。前半部很精彩，但也很无奈；后半部很低翅，但结果皆大欢喜——中国首艘航母平台“辽宁舰”终于诞生了！百年航母梦终于有了着落，几代人的艰辛努力没有付之东流。相信用不了多久，从大连港隆重出航的“辽宁舰”将书写出自己更加精彩的故事！资本圈的“人事”问题太敏感，茶余饭后扯淡时可以信口开河，落笔时我还真的迟疑起来。1997年起邵淳全面整饰表面繁荣却积弊已深的华夏证券。建规立制，却明显地触动了“盘根错节”的既得利益。加之邵总果断得尽乎专断的行事作风，更加招致明显的抵触。圈内传说华夏证券班子里的几个人联合起来告邵淳，1998年中纪委调查组进驻华夏一年，结论是邵淳没有个人问题。但到1999年年底风云突变，时任中国证监会副主席的陈耀先亲临华夏证券，宣布“华夏证券公司严重违规，最近又有新的发展”，同时宣布邵淳停职检查，原国泰证券副总赵大建任华夏证券临时领导小组组长。所谓“新的发展”是指邵淳参与一项关诸国家军事战略方面的一项购买行为，兹事体大，有国家领导人批示。邵淳又被审查了几年。待2004年彻底被证明并无违法行为且华夏证券濒临倒闭重组开始时，邵淳已59周岁了。阴错阳差，邵总远离了证券界。想起1992年初识邵总并同机返京时他讲过的一段经历：“文革”后期他参与荒地的测绘工作，测绘完成时发现脚下这片荒地居然是被埋没多年的村落。我分明记得14年前他的那句感叹:“被埋没的人烟中有什么样的故事，还有人会关心吗？”(证券市场周刊历史上很多大事件，最初并不是大人物搞出来的今天，传来振奋人心的好消息：我国第一艘航空母舰“辽宁舰”已按计划完成建造和试验试航工作，２５日上午在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。在沉浸在喜悦和兴奋的时候，我想起了一个人——华夏证券董事长邵淳。瓦良格号航母名义上是澳门创律旅游娱乐公司购买的，而实际出资人却是华夏证券。更具体地说是华夏证券动用B股账户2000万美金购买了瓦良格号航母。邵淳却因为这桩生意被批评为：“证券公司买航母，胆大包天！”被免去华夏证券董事长职务，被审查多年。转载请保留本文连接：1分享到：相关文章声明：《【徐增平】瓦良格真实的历史面目》由“假如asymp”分享发布，如因用户分享而无意侵犯到您的合法权益，请联系我们删除。TA的分享