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会扫风的出风口?盘点汽车界的奇葩配置
　　如今汽车上的配置是越来越丰富了，遥想十年前仍属奢侈的电动车窗、CD、天窗如今已是基本的配置内容，而诸如座椅加热、蓝牙、导航等也都不是什么奢侈的东西，各种高科技的新鲜配置也层出不穷。而对于配置，想必消费者也是最津津乐道的，从十年前到现在，国人对于汽车配置的关注倒是一直没有改变。还记得当年被嘲讽为“裸车”的那辆不带空调的大众么？即使如今，很多人对于“乞丐版”的不屑也是因为配置的缺失。因此配置在很多时候是衡量一款车，或是决定一款车销量的重要因素。　　不过除去大家津津乐道的各种各样的配置，在一些车型上还有一些非常少见、非常新奇的配置或设计，也许很多人并未曾耳闻。而这些新奇的东西或成为亮点的细节，也可能是诡异的设计。我们今天就来看看那些拥有“奇葩”功能的车型们，这些功能或多或少都成为车型的亮点所在，至于好用与否，就看各位车主的感受了。　　雪铁龙世嘉　　北京行情：两厢、三厢全系车型最高优惠2万元　　首先要说的就是世嘉了，其实作为法系车型，的设计已经相当中规中矩了。要知道天马行空的人设计出来的“奇葩”车型可是数不胜数，就算是世嘉的原型车雪铁龙C4三门版也有个极具个性的车尾，而包括C5和C4L在内向内凹陷的后风挡玻璃也算是个“业界首创”了。　　世嘉的方向盘使用了“中央集控式”设计，方向盘的内圈并不像其他车型一样会随外圈转动而转动，而是固定的，在转动方向盘的时候，只有外面一圈会转动。也许这种设计对于第一次接触的驾驶员需要一个适应的过程。而雪铁龙设计师对此的解释是，固定方向盘的中间，可以更好的控制方向盘上的按钮，而在发生碰撞的时候，还可以保证安全气囊最佳的弹出角度，最大限度的保证驾驶员安全。不过这种设计带来的一个负面结果就是，方向盘的直径要比很多车型大得多，操作起来并不是十分顺手。　　世嘉目前销售的是2013款车型。和老款相比，2013款外观部分变化几乎没有，内饰的改动不仔细看也看不出来。但2013款却非常值得推荐的理由是：该车升级了动力总成。同样是1.6L排量，新款EC5发动机的动力比老款TU5JP4发动机提升，但油耗却下降了。　　升级动力后的新世嘉表现基本令人满意，不过在同级车中，它的动力仍旧是个短板。好在世嘉的底盘十分扎实，有着WRC血统的操控表现为它加了分。同时，世嘉全系标配的倒车雷达、定速巡航等配置，也说明了该车的厚道和实惠。　　根据国家汽车油耗测试成绩，L手动档车型的实际油耗为：市区工况：10L/100km，综合工况：7.3L/100km，市郊工况：5.7L/100km。（本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同）　　编辑点评：动力升级后的雪铁龙世嘉各方面表现更加均衡，同时也更好的满足家庭消费者的需求。目前市场上优惠幅度不小，虽然车型不算新了，但性价比还是非常不错的。　　比亚迪速锐　　北京行情：部分车型最高优惠8500元，置换可享最高1万元补贴　　也是一个时常会给人带来“惊喜”的品牌，无论是当年F3的销量神话，还是后来速锐的大胆跃进。迪其实是一个很善于“突发奇想”的品牌，尤其当可以遥控驾驶的速锐出现在我们眼前的时候，相信很多小伙伴都惊呆了。　　手持一个遥控器就可以驾驶车辆，这种事情更多的时候是存在于遥控模型车上，或者是007的电影中。不过比亚迪把它变成了现实，虽说遥控的手感和速度都还远比不上007的座驾，但作为第一款应用遥控技术的量产车，这项配置的突破性也就不难理解了。　　其实看似噱头的遥控功能也还是有一定的实用价值，比如解决了在狭窄车位停车无法上下的难题。速锐可以通过遥控钥匙启动发动机，并且在锁车的情况下遥控车辆。而处于安全考虑，速锐遥控功能四方向遥控键只能有一个键处于工作状态，在使用中，只能单独控制行进和转向，一旦同时按下行进和转向键，速锐便会进入自我保护状态，终止一切操作。　　遥控操作的最大距离为10米，最大遥控行驶时速2km/h，速锐遥控移动可以用非常缓慢来形容，无论是前进还是转向，长按按键才可以执行，只要松开遥控键，速锐就会进入驻车状态，电子驻车会立刻启动，而再次按下行驶键时，自动驻车又会自动松开。变速器会通过电子控件来实现挡位变化，而不用直接拨动变速杆。缓慢的移动速度更多是为了保证安全，看来想和邦德一样潇洒的驾驶是不太可能了。　　全新速锐的设计已经与老款完全不同，更为流畅的造型也使新速锐感觉更为时尚，整体外形设计与家族中的G3的风格有些相似。加大的前进气格栅，使用两幅式镀铬装饰条，底部配上熏黑网格，营造出一幅全新的俊朗面孔。速锐将搭载1.5L/1.5T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为154马力，最大扭矩为240牛米。与发动机匹配的是5速手动、6速手动和DCT6速手自一体双离合器变速箱。悬挂采用的是最传统的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂的结构。　　据国家工信部汽车油耗测试成绩，L5档手动车型的实际油耗为：市区工况：8.9L/100km，综合工况：6.5L/100km，市郊工况：5.1L/100km。（本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同）　　编辑点评：比亚迪F3曾经的辉煌，作为国人的我们熟悉得不能再熟悉了。新速锐源自F3但从整体尺寸和配置又高于F3。　　沃尔沃V40　　北京行情：最高优惠3.5万元最低21.99万　　一向以崇尚安全为特色的这一次依旧没有让人们失望，而且它的安全配置已经不局限于车内了。当很多竞争对手还在宣传配置了多少个安全气囊的时候，沃尔沃已经为V40装备了保护行人的行人安全气囊。而对于行人安全的保护，E-NCAP早已有相关的测试项目，而国内目前尚未开展。相比于大家关注的乘车人安全，行人安全长期处于一种被忽视的地位。虽然现实中的确有很多行人不遵守规则，但作为弱者他们的生命同样需要保护。　　作为全球首款拥有行人安全气囊的车型，这套系统由位于前（）杠的7个传感器、可抬起的发动机盖以及风挡玻璃前的安全气囊一同组成。当传感器检测到碰撞行人后，在合理的情况下弹出安全气囊，此时发动机盖会被顶起，从而预留出更多的缓冲空间。而安全气囊可覆盖三分之一的风挡面积和一半的A柱，以减轻行人头部受到的冲击。这套系统搭载于两款高配车型。　　另外还有个小细节，沃尔沃V40的前风挡清洗喷水孔有3个，这在其他车型上也非常少见，想必能够提供更好的清洁效果。　　作为一款指向年轻用户的车型，V40整体风格时尚。攻击性的前脸处进气格栅与前包围一气呵成，棱角分明的前扰流板、熏黑的大灯以及炫酷的日间行车灯，非常动感。V40的长宽高为20mm，轴距为2647mm，是一款标准的A级两厢车。　　车内依然为悬浮式中控面板设计，配备一键启动、中央液晶屏等。此外，该车还配备全自动刹车行人探测技术、触摸式自动巡航道路校正技术和泊车辅助系统等安全技术装备等。　　动力方面，沃尔沃V40搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为240马力，峰值扭矩320N?m,除此之外,还配备发动机启/停与制动能量回收系统。　　根据国家工信部汽车油耗测试成绩，T车型的实际油耗为：综合工况：7.5L/100km。（本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同）。　　编辑点评：简洁、典雅的设计是沃尔沃这个品牌一直在坚持的。V40自然也延续了这一风格，在造型上更多的表现出运动和时尚，V40车身视觉重心偏低，D柱的线条极力营造出轿跑的感觉。　　斯柯达速派　　北京行情：购车可享最高1.8万元优惠　　拥有的平台技术，但是更加低调、实用，性价比也更出色，这是品牌的特点。而无论是还是速派，都延续着这个特点，三厢造型、掀背设计，使得实用性和美观性得到了很好的统一。其实昕锐在海外的车型也是掀背式设计，只是引入国内以后做了“减配”。　　从开始，其尾门独特的设计不仅仅是车型最大的亮点，同时带来了无与伦比的实用性。而速派从昊锐那里继承这一项特色设计―TWINDOOR掀背式后备厢开启方式，并且速派的这项功能还在昊锐的基础之上有所改进。原先在昊锐上，后备厢在正常开启和整体掀背式开启之间切换需要先按下位于后备厢上的锁止按键，而在速派上就不必再进行如此繁琐的操作了，中间按键为正常开启，右侧按键为整体掀背式开启。　　速派的后备厢容积在不放到后排座椅椅背状态下就已经达到了565L，比同级绝大多数中型车都要宽敞；而在后排座椅椅背放倒后，这一数值更是达到了1670L，再加上整体掀背的开启方式，速派的后备厢无论是容积还是开口都可以秒杀同级对手，掀背设计也使得后备箱空间可以更好、更充分的利用。　　速派的前脸采用了斯柯达最新的家族式设计―代表车型即国内即将上市的昕锐和海外市场已经发布的全新一代明锐车型。速派的进气格栅基本就是放大版的明锐设计，镀铬直瀑格栅，外围镀铬镶边更加锐利，折角变得轮廓分明。发动机盖前端也不再采用宽大的镀铬面板装饰，发动机盖前凸的鼻梁轮廓也更加方正。大灯组内新增日间行车灯。下进气格栅中间增加镀铬装饰条，雾灯也融入其中。　　速派将继续搭载现有车型所装配的1.4T/1.8T以及2.0T三款涡轮增压发动机，并与之匹配6速DSG及7速DSG双离合变速箱。　　编辑点评：速派作为昊锐的一次全球同步改款，更为年轻的外形设计搭配升级后的动力系统，让人觉得其从内到外的改变不乏诚意。而且价格定位中规中矩―比大众品牌便宜一点，对于信任大众做工但又觉得大众不便宜的消费者来说无疑是个不错的选择。　　红旗H7　　作为品牌的复兴之作，红旗H7从上市至今就引发了不少的关注，也有越来越多的政府部门选择H7作为公务用车。虽然说红旗真正复兴的道路还很漫长，但红旗H7应该是开了一个不错的头。　　其实作为一款和A6L竞争的行政级轿车，红旗H7本身的豪华配置非常丰富。座椅加热、双温区自动空调、后排带按摩功能的独立调节座椅、B0SE音响应有尽有，而车道偏离预警、自适应巡航、夜视系统等科技配置也同样出现在H7上。不过这些都不算什么，H7拥有一个非常有特色的小功能，这在很多车型上都是没有的。　　红旗H7源自于红旗的全新H平台，发动机和变速箱都有完全的自主产权，红旗H7在市场上销售的车型主要是搭载2.0T发动机和3.0L发动机。当然，红旗H7还有针对公务车采购市场的专供车型，搭载2.5L发动机。　　红旗H7的中控台出风口拥有自动扫风功能，出风口可以像家用空调那样左右摆动。虽说这个细节设计没有太多的科技含量，但是足以见得设计人员的细心。按下中控台上“SWING”按钮就可以启动这个功能。在实际使用中，这个设计还是非常好用的，在享受空调风的同时，还避免了空调风长时间直吹带来的不适。不过这样的设计如果也能出现在后排，才是对领导更好的照顾吧。当然，后排乘客也拥有独立可调节的座椅，并且带有按摩功能，还可以对音响、空调等进行控制。而不错的隔音效果也保证了后排乘客可以度过一个舒适安逸的旅程。　　红旗H7的后排车顶还配备了两个带照明功能的化妆镜，随时可以方便的整理仪表。后排座椅中央位置还配备了车载冷暖冰箱，可以在空调控制区调节冷暖设置。实际上这个车载冷暖冰箱的容积不小，而且制冷效果也非常不错。　　评价这款红旗H7，我们不能再去简单的描述外形设计，红旗汽车所带给国人的品牌含义就是豪华与行政的结合体。我们能够非常直观的看到，在这款红旗H7上可以轻易的找到很多历史经典元素，含蓄而又立体的描绘出红旗汽车在这半个世纪所做出的努力。　　编辑点评：主打公务场的红旗H7，其后排的设计是最突出的地方。当你坐在后排，除了不能开车以外，几乎可以实现所有功能操作，而且后排的舒适度要比前排好很多。而丰富的配置以及不错的工艺也可以和合资品牌看齐。　　吉普指南者　　经过一段时间的积淀，吉普如今已成为国内销量最高的品牌，当然这与现在SUV的大热不无关系，而指南者正是为此贡献最多的车型。作为原装进口车型，20余万元的价格显得性价比不错，而且硬朗的外观设计也很受消费者的欢迎。　　指南者的一个设计亮点在于后尾箱门上可以翻折的音响，设计很符合吉普的品牌定位。在户外开party的时候，车载音响可以更好的烘托气氛，音乐助兴。大概这也是吉普所强调的生活吧。我想那些热爱音乐、热爱户外的消费者一定会被这个设计所吸引。　　指南者的内饰风格以粗犷、大气为主路线，新款在内饰设计的细节之处进行了调整。在舒适性配置方面，除了全系标配了国人最喜爱的电动天窗外，还将真皮多功能方向盘、多碟DVD、定速巡航、防紫外线/隔热玻璃等作为全系车型的标准配置，这一点还是比较厚道的，毕竟多碟DVD、真皮方向盘、防紫外线/隔热玻璃是许多竞品的高配车型也不曾有的配置。　　乘坐空间方面基本够用，坐入车内，较高的中控台加之小尺寸的风挡并没有给人带来SUV车型普遍的宽敞视野，不过却有着很强的包裹感，整体给人感觉是辆不折不扣的硬派车型，很安全。实际的乘坐空间基本够用，但由于后排中部的高地台和杯架，使得其后排中部乘客的舒适性大打折扣。　　动力方面提供了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为115kw/125kw，峰值扭矩分别达到190N?m和220N?m。而在2014款车型上，变速器已由老款车型的配备的CVT变速箱，变为了全系使用6AT变速箱。　　根据国家工信部汽车油耗测试成绩，该车型的实际油耗为：综合工况：8.9L/100km，市区工况：12L/100km，市郊工况：7.1L/100km。（本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同）。　　总结：回想很多消费者的购车经历，其实在犹豫不决的时候，往往都会被某一款车型的某个细节所吸引而最终决定购买。这些拥有“奇葩”设计的车型，其实更多的还是为车主带来方便，同样也成为车型的亮点。而在这个追求个性的年代，这些设计也越来越被大家所认可和接受。甚至我们应该期待，如沃尔沃V40所配置的行人安全气囊这样的配置应该更快的出现在更多车型上。
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2017款沃尔沃V40日常实用性测试报告
在国人的传统观念里，只要一辆车够长够大空间宽敞，这个车的舒适性、实用性就一定好，相反那些紧凑级三厢车亦或是两厢车的轴距短、空间小，这辆车就一定不实用。我认为其实不然，只单单看空间方面就断定舒适性是片面的，现如今市场上有着不少豪华紧凑级两厢车，它们有着出色的驾乘感受、优秀的内饰做工品质、丰富的科技配置，深受广大年轻消费者的青睐与追捧。而今天我们的测试车辆沃尔沃V40可以说就是其中的一位代表。多说无益，就让我们通过本期的实用性测试看看它的表现到底如何吧。视野盲区测试
沃尔沃V40的后视镜视野表现出色，并且与我们测试的多数车型相同，主驾一侧还配备了广角镜。测试阶段，我们测试人员先向后退，后视镜两侧依稀可以看到其轮廓之后再分别向左右移动，直至到达左右两侧后视镜的最左与最右边缘。沃尔沃V40左侧后视镜视野范围604cm，右侧后视镜视野范围380cm ，表现可圈可点。宽阔的视野范围，在并线过程中可以很好地观察车侧的情况，给驾驶员带来足够信心。倒车辅助测试
倒车辅助测试中，V40中控屏幕的分辨率不错，并且后视缩放、自动泊车的特色功能也十分好用，在日常驾车时这两项配置的实用度还是非常高的，尤其是对于一些女性驾驶者或是新手司机。后倒车雷达探测范围也非常可观，划分的四个记位点也比较均匀，声音的频率变化清晰，随着与障碍物距离的缩短，蜂鸣提示音频会逐渐加快。上下车便捷性测试
在第二项测试中，V40在功能性上十分全面，无钥匙进入、后视镜自动收折都增强了日常实用性。而虽然车身较为紧凑，但开口较大的车门对上下车并不构成影响，整体表现出了一台豪华型紧凑级车应有的素质，在人性化方面考虑周全。在场人员无论是小编我还是拍摄人员都对它表示满意。前排驾乘以及功能体验
V40的内饰展现出沃尔沃应有的豪华水准，整体内饰用料出色，并且全面采用环保材料。而前排各种人性化设计更是值得称道。只是扶手箱如果能在加入高低的调节，恐怕就不会出现那些小问题了。车载系统操作便捷性测试
7英寸的显示屏集成了沃尔沃智能车载交互系统，我想大家已经非常熟悉了，屏幕尺寸适中，分辨率也足够高，但遗憾的是，实际使用中的表现仍有些不尽如人意。也期待未来能换装90系列那套最新的系统。后排乘坐及便捷性测试
对于一辆紧凑级两厢小车来说，V40能有这样的空间表现足以令人满意，而我想大家也不必过于纠结后排中间位置的表现，比较它的定位不在于此。而储物空间也同样令人满意，乘客左右两侧都有趁手的储物空间，拿去十分方便。只是缺少USB接口，稍有些不符合当下的用车需求。后备箱空间实测
标准状态下496L的后备箱空间表现令人满意，平坦的地板放置几个行李箱毫无压力，小物件可以很好的存放在夹层里，整体空间规整有序。而按照4/6比例放倒后排座椅后，即使装卸一些大件物品也足够应付，根本不用为后备箱空间而烦恼。总结：
一直以来谈及沃尔沃的品牌特性我一直都以“温馨”来概括，我想，不必我多说沃尔沃2017款V40已经充分证明了我的观点。这辆V40 T3在整个测试过程中，多处表现让我感到惊艳。虽也有美中不足，但我认为它的优点却更突出，在它的眼中，安全与实用性第一，享受第二。它更适合那些注重家庭，注重安全健康的消费者，用实际表现证明了不是空间大就舒适、实用，而是实用中涵盖了空间方面。如果您正想要购买一辆豪华紧凑级车，追求舒适的用车体验，那么我想沃尔沃V40绝对是您的不二之选。
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上个月，沃尔沃全球销量为36,515辆，较去年同期的34,552辆同比增长5.7%。截至2月底，沃尔沃2017年累计销量达71,990辆，同比增幅为5.4%。其中，在华销量同比增幅最大，为20.8%。
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年后频繁的人事变动传来新消息，又有一位重量级的汽车职业经理人寻求新发展机会。2月15日，新能源企业长江汽车母公司五龙电动车发布公告称，公司自日起，委任童志远为集团首席营运总监、执行董事。童...
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无论是中国还是美国，旅行车在这两个地区都处于小众地位，但仔细想想看我们耳熟能详的那些旅行车型，比如奥迪A4Allroad、斯巴鲁傲虎、大众蔚揽等，物以稀为贵，买家和看客对这些车都是好评如潮，容忍度颇高。
根据外媒最新消息，沃尔沃首款纯电动车型将于2019年推出，同时，也正在开发一款电动车专属平台——MEP，该平台未来将准许沃尔沃使用100kWh的电池组，从而使得新型电动车拥有更长的续航里程。
沃尔沃XC90插电混...
2016年沃尔沃可谓销量利润双丰收，车型布局进展顺利，可是面临特朗普贸易保护的不确定性，该何去何从？又是否会被急需资金的吉利脱手？
随着年轻、运动成为众多车企不约而同的主题，2017年伊始，多个车企均进入产品布局、营销手段以及内部人事调整的阶段。车市竞争激烈，只有及时掌握中国车市的动态迅速作出相应调整，才能保证自家品牌在车市大潮中...
如今的沃尔沃，万事俱备，只欠一个懂得沃尔沃的人带领它走向新的销售市场高度。与其说袁小林是一位领导者，不如说他是沃尔沃2017年丰收的“收割者”。
还有一个多月的时间，沃尔沃亚太区将“迎来送往”两位功臣...
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江苏铁锚明信交通科技有限公...1天前 江苏铁锚明信交通科技有限公...1天前 杭州天人汽车车身制造有限公...1天前 重庆天人汽车车身制造有限公...1天前
盖世行业工具差异一目了然沃尔沃V40全面对比宝马1系
　　随着市场需求的变化，越来越多的年轻消费者将选车目标投向紧凑级豪华。相比实用、代步需求，他们更注重个性、品牌以及时尚性，这也就出现了和的热销局面。很显然作为北欧豪华品牌也想分一杯羹，在去年推出，于是这一场与之间的角逐就自然展开。 　　我们今天选择的两款车型是 2.0T智雅版和宝马1系118i领先型，售价分别为27.99万和29.20万。由于宝马1系的优惠幅度要比更大一些，所以优惠后的售价基本相差无几。 　　● 外观对比 　　从外形直观感觉来看，沃尔沃V40采用了家族式设计，&X&型前脸配合&大嘴&格栅显得非常运动，同时细节处理也很精致。宝马1系外形同样采用家族双肾格栅，犀利的大灯是其亮点，运动感不输前者，不过细节处理不够精致。 　　在车身尺寸方面，沃尔沃V40和宝马1系都是标准的紧凑级豪华尺寸，尺寸相差不大。沃尔沃V40比宝马1系更长且更宽一些，不过高度不及1系，同时2647mm的轴距也没有1系的2690mm长。 　　两车都配备的是氙气大灯，同时LED日间行车灯也都能看到，只不过布局不同。沃尔沃V40占据了雾灯位置，没有配备前雾灯略有不足。不过沃尔沃V40还配备了大灯高度调节以及弯道辅助照明功能，宝马1系则没有。
　　沃尔沃V4为了凸显侧面运动感，车窗被压得很低，加上前低后高的造型给人一种向前俯冲视觉效果。宝马1系侧面运动感有所不及，线条较为平缓。不过车窗面积较大，车内视野要比V40更好。 　　V40采用的是倍耐力P7系列，尺寸为205/50 R17，市场售价约为1500元。而宝马1系采用普利司通泰然者E系列，尺寸为205/55 R16，市场售价700元左右。 　　沃尔沃V40尾部延续了动感的造型，尾灯较有个性，丰富折线条营造了很强的层次感。相比之下，宝马1系尾部造型略显简洁，圆润的造型少了一些个性。
　　宝马1系采用单边单排尾喉，而V40采用双边双排设计，气势上更胜一筹。　　● 内饰对比 　　在内饰方面，两车都采用典型的家族式造型风格，其中是来自北欧的简约设计，采用金属拉丝饰条点缀，更具时尚感。而向驾驶座倾斜的中控布局突出了以驾驶者为中心的，运动感更强烈，整体相比更能让人产生驾驶欲望。 　　虽然说的整体做工和用料都不错，内饰也很高级。但是个人感觉，V40采用天然合成材料注重环保理念对用户更有吸引力。 　　的三幅方向盘尺寸要比宝马1系稍大一些，不过并没有影响手感，由于该款宝马1系没有配备运动型多功能方向盘，所以沃尔沃V40握感反而更好。两车都集成了多媒体按键，另外，由于V40还配备定速巡航功能，其按键也被集成在方向盘上。 　　V40采用液晶仪表盘，造型比较个性、科技感十足。同时还可以显示三种不同的主题模式。相比之下，宝马1系的双圆盘仪表盘设计就太过简洁，不过这种机械造型加上红色背景光却充满驾驶激情。 　　两车都配备了中央彩色显示屏，V40是7英寸，而宝马1系为6.5英寸。虽然尺寸不同，但显示清晰度都非常不错，在操作上，宝马1系在中央扶手前方设置了操作按键更加便利。另外，两车都没有配备导航功能。 　　宝马1系和沃尔沃V40都配备自动空调，其中宝马1系采用的是双区恒温空调，同时配备后排空调出风口，后排乘客乘坐舒适度更好。而沃尔沃V40配备IAQS空调系统，可以提供更加清新的空气。
　　在被动安全方面，两车都配备正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前后头部气帘，不过V40还配备膝部气囊，保护更到位。&
1.6T智雅版 &2.0T领先版
正副驾驶座安全气囊 ● ●
胎压监测 ● -
膝部气囊 - ●
无钥匙启动 ● -
上坡辅助 - ●
天窗类型 电动天窗 天窗
定速巡航 - ●
真皮座椅 - ●
腰部支撑 - ●
载电话 - ●
后视镜加热 - ●
后视镜电动折叠 - ●
后排出风口 ● -
自动泊 - ●
主动刹 - ●
并线辅助 & ●
& 　　两车在配置上还有一定差异，沃尔沃V40比宝马1系多了自动泊车、并线辅助以及主动刹车等功能，安全配置毫无悬念领先宝马1系。　　● 空间对比 　　采用真皮座椅，座椅包裹性和舒适性都很不错。配备的是织物座椅，舒适性差了一筹。两车都采用8向电动座椅，配备2级记忆功能，而配备3级记忆功能，同时还有手动腰部支撑功能。 　　在空间方面，两车空间表现相差无几，170cm的体验者两车前排都有一拳一指的头部空间。而后排略有差异，V40的腿部空间更好，有两拳多距离，而头部空间不及1系，只有三指的距离。
　　两车后排都配备有中央头枕，不过中央地板都很不平整，影响了乘坐舒适度。另外，V40在后排还配备中央扶手。
　　1系后排储物空间匮乏，几乎没有配备储物格。而V40显然更出色，中央水杯架以及门板储物格都有配备。 　　虽然宝马1系没有配备备胎，但是整体容积不及V40。V40的后备箱容积为496升，而宝马1系只有360升左右。同时两车后排座椅都能4/6比例放倒，空间拓展性较好。　　● 动力对比 　　全系配备的是2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，分高低功率两个版本，高功率最大可输出157kw/6000rpm和300Nm/rpm动力，低功率版可输出132kw/5000rpm和300Nm/rpm动力。 　　搭载的是1.6T和2.0T发动机，其中1.6T也分高低功率两种版本，不过由于与V40排量上的差异使得动力上要比V40低不少。1.6T高功率版最大输出动力分别为125kw/4800rpm和250Nm/rpm。
2.0T低功率 1.6T高功率
最大功率 132kw/5000rpm 125/4800rpm
最大 300Nm/rpm 250/
变速箱 6速手自一体 8速手自一体
前悬架 前麦弗逊式独立悬架 前双节球独立悬架
后悬架 后多连杆独立悬架 后五连杆独立悬架
类型 前置前驱 前置后驱
& 　　虽然动力不及，但官方公布的百公里加速时间，宝马1系(7.2秒)要比V40(8.7秒)更短。另外，宝马1系是一款前置后驱车型，所以操控感上也要比V40更有乐趣。 　　V40匹配的是一台爱信6速手自一体变速箱，而宝马1系匹配的是8速双离合变速箱，是一款非常&聪明&的变速箱。 　　底盘方面，宝马1系体现了其运动的优势，前双节球后五连杆的四轮独立悬架结构，再加上前置后驱的布局以及接近50:50的前后配重比，整体的运动性非常出色，也是相比同级别最大卖点。 　　相较之下，沃尔沃V40的悬架结构就普通很多，前麦弗逊后多连杆悬架结构，加上前置前驱布局，运动性不及宝马1系。　　总结：不得不说，沃尔沃V40在对比中保持较大优势，外形和内饰时尚且不乏运动感，对年轻消费者吸引力不小。最主要的是V40的安全配置更全面，城市安全系统、并线辅助系统、膝部气囊等，都是宝马1系所没有的。而且在乘坐空间上没有输给宝马1系，储物空间反而更有优势。　　宝马1系虽然外形和内饰都不难看，只是配置太低，性价比显得不高。不过其最大优势是操控性，前置后驱布局、8速手自一体变速箱以及前后四轮独立悬架保证了最佳的驾驶乐趣。但是如果是个人选择的话，我还是会选V40，因为V40在外形以及配置上太有吸引力，而且运动性虽然不及1系，但也没有太差。
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：这个前脸用到这儿已经到头了，再一代就是全变脸。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。