冰箱的分类说明 冰箱的最新技术
　&来源：pchouse　&作者：wangchunyan　&
　　目前，由于科技的不断发达，各种产品也多种多样，技术方面也越来越成熟，安全、健康方面也做得比较好。是我们长期都要使用的家电，那么，大家对冰箱的分类以及最新技术又了解多少呢?下面，来看看小编为大家带来的冰箱的分类说明以及冰箱的最新技术的相关信息吧! 冰箱的分类说明　　一、开数量分类　　冰箱最显著的外观特点就是其开门的方式与数量，而这也就成为区别冰箱种类最重要的方式之一。冰箱有单开门、两门、三门、对开门与多开门这几种。　　1、单门冰箱　　单门式电冰箱是指冰箱只有一扇门，它的冷却方式通常是直冷式，靠箱内顶部蒸发器的低温，使箱内空气自然对流来传递热量。　　2、两门冰箱　　两门冰箱在冰箱市场中较为常见，目前主要是以中端到中低端机型为主。通常采用直冷制冷方式，不过也有少数机型为风冷式。以前两门冰箱通常冷藏室在下，冷冻室在上;不过目前几乎所有两门冰箱为了方便人们使用都采用了冷冻室在下，冷藏室在上的布局方式。 　　3、三门冰箱　　三门冰箱是目前市面上最主流的机型，拥有高中低端各种定位。通常多出来的中门室，都会拥有可调温、软冻或者0度保鲜等卖点，在实际使用中用户大多用来储存蔬果或者新鲜肉类，极大方便了人们的生活。　　4、对开门冰箱　　对开门冰箱是指以两扇竖直门开门，拥有500L以上的超大内部容积，一般左边为冷冻室，右边为冷藏室。通常情况下都采用风冷的制冷方式，这是因为冰箱体积较大的原因。这种冰箱原本起源于美国，之所以产生是为了迎合美国商业区与居住区距离较远的城市规划的原因。　　5、多开门冰箱　　就是指开门数量多于三个的类型，是较晚出现的冰箱产品。这种冰箱拥有多个可变温的制冷室，机身容积都较三开门冰箱更大，通常都大于300L，不过比对开门要小不少，机身尺寸也更为紧凑，更为适宜中国家庭使用，而事实上多开门冰箱是邻国日本最喜爱使用的冰箱类型之一。 　　二、制冷方式分类　　1、直冷制冷式　　蒸发器直接放置在冰箱冷藏室内壁内或者在冷冻室直接外露，依靠蒸发器表面低温的自然对流，降低箱内温度，不过容易出现箱内温度不平均的现象，以及结霜现象。优点是较为省电，相同体积下，有效容积大。　　2、风冷制冷式　　与传统直冷式冰箱不同，是一种采用了空气的不断冷却循环的制冷方式的冰箱类型。其工作原理就是将蒸发器放置在冷冻室与冷藏室之间的夹层中或箱内后上部，利用一只小型风扇从风口强迫冰箱内空气对流，以达到冷却的目的。这种冰箱最大的优势就是无需人工除霜，隐藏的蒸发器会自动化霜，同时冰箱内的温度比较平均，不会出现直冷冰箱那样冷藏室下部和后侧温度较低的情况，不过噪音和能耗都比直冷式要大。　　3、风直冷式制冷　　就是指同时采用了风冷与直冷制冷方式的冰箱，通常情况下冰箱的冷藏室采用直冷制冷，而冷冻室与变温室采用风冷制冷方式，是厂商的一种节省成本的做法，不过一定程度上也结合了风冷与直冷制冷的优势，使得冷藏室湿度不受影响。 　　三、气候类型分类　　冰箱的气候环境温度分为4种类型：一是亚温带型&SN&，环境温度为10-32℃，二是温带型&N&，环境温度为16-32℃;三是亚热带型&ST&，环境温度为18-38℃;四是热带型&T&，环境温度为18-43℃。不同气候类型的冰箱，因使用环境的不同故上要求也不同，若超出设计的温度使用范围，轻则效率下降，电耗增加，重则机器受损，使用寿命缩短。　　针对我国大部分地区气温状况，最适宜选用&宽气候设计&的电冰箱。消费者在购买时，一定要查看冰箱的详细说明(通常在冷藏室内壁或者机身背面标牌上)，只有标明&SN-ST(亚温-亚热带)&气候类型的冰箱才是真正的宽气候设计冰箱。　　四、按星级分类　　衡量电冰箱的冷冻能力，常以其冷冻室所能达到的温度等级来表示，并以星形作为标记符号，通常称作星级。　　1、一星级冷冻室温度不高于-6 ℃ ，冷冻食品保存时间约为一周。　　2、二星级冷冻室温度不高于-12 ℃ ，冷冻食品保存时间约为一个月。　　3、三星级冷冻室温度不高于-18 ℃ ，冷冻食品保存时间约为三个月。 冰箱的最新技术　　集成村田最新技术　　据研究表明，果蔬只经过简单的清洗是无法完全去除其表面的敌敌畏、甲拌磷等残留农药。长期食用这类果蔬会引起头痛、并影响神经中枢系统，重者会对生殖系统和胎儿导致影响。因此，为果蔬提供保鲜功能的冰箱除了常规的保鲜、抗菌、防霉、除臭的需求以外，尽可能地分解和去除食材残留的农药也成为日常生活的重中之重。作为电子元器件领导厂商的村田秉承一贯的小型化、高可靠性、低功耗等特性研发出了该款 &自由基离子发生器模块&。该产品首次被应用到冰箱中，并且增加了去除果蔬中残留农药的功能。　　村田的自由基离子发生器采用的是LTCC(Low Temperature Co-fired Ceramics : 低温共烧陶瓷)基板技术，结合沿面放电技术,通过在电极间施加高压交流电(约6kVp-p)，从而产生自由基离子的模块。由于LTCC基板技术可将电极封装在其内部，避免了电极裸露在外而造成的氧化现象，因此村田的自由基离子发生器使用寿命可达10年(90,000hrs)之久。不仅如此，该产品还能够通过远程信号来控制间歇动作，不需要以ON/OFF来控制输入电压，因此能够自由精确地调整自由基离子的产生量，避免了自由基离子浓度过高或过低造成的不利影响。村田还开发了最适合于发生器驱动用的高压电源，做到只需要对放电部分进行供电，在降低功耗的同时有效地产生自由基离子。在该电源模块里，还配备有检测异常、停止动作的过电流保护电路和输出检测用端子来确保安全使用。 　　了解冰箱的分类及其最新技术，让准备购买冰箱的朋友能够对冰箱市场有着进一步的认识，能让自己选择更为适合的冰箱产品。关于冰箱的分类说明以及冰箱的最新技术的相关信息就为大家介绍到这里啦!
责任编辑：limanman
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历史上的今天
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blogTitle:'【转载】外贸单证：集装箱箱体（20尺平柜、20尺高柜、40尺平柜、40尺高柜、45尺高柜）内部及外部规格尺寸（长、宽、高）、内容积（CBM）及装载重量吨位（KGS）、国际通用代码、参数',
blogAbstract:'外贸单证：集装箱箱体（20尺平柜、20尺高柜、40尺平柜、40尺高柜、45尺高柜）内部及外部规格尺寸（长、宽、高）、内容积（CBM）及装载重量吨位（KGS）、国际通用代码、参数
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英尺35吨敞顶集装箱招标公告
英尺35吨敞顶集装箱招标公告
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符合《20英尺35吨敞顶集装箱暂行技术条件》（铁总运[2016]47号）和《20英尺35吨敞顶集装箱图样》（铁总运[2016]81号要求。
本技术条件规定了20英尺35吨敞顶集装箱（以下简称敞顶箱）的主要技术参数与尺寸、主要结构、技术要求、试验与检验规则、标记、维修和运用管理等。
2 规范性引用文件
下列文件对于本技术条件的应用是必不可少的，所有的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）均适用于本技术条件。
国际集装箱安全公约（CSC）
GB/T 5338 系列1集装箱 技术要求和试验方法 第1部分：通用集装箱
GB/T 17274 系列1 无压干散货集装箱技术要求和试验方法
GB/T 1835 系列1集装箱 角件
GB/T 1836 集装箱代码、识别和标记
GB/T 15846 集装箱门框密封条
GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸公差
GB/T 1184 形状和位置公差 未注公差值
GB/T 19804 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差
GB/T 30571 金属冷冲压件通用技术条件
JIS G3125 高耐候性轧制钢材
中国船级社 集装箱检验规范
中国船级社 材料与焊接规范
TB/T 1941 铁路货车篷布
TB/T 2369 铁道车辆冲击试验方法
TB/T 1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T 1979 铁道车辆用耐大气腐蚀钢
TB/T 3207 通用集装箱在铁路车站检查的技术要求
3 主要性能要求
3.1敞顶箱用于装载散堆装货物，也可用于装载成件包装货物。
3.2敞顶箱须符合国际集装箱安全公约（CSC），取得安全合格牌照。
3.3 敞顶箱应在-40℃至80℃环境温度范围内使用。
3.4 敞顶箱在下列状态装卸时，不会出现任何影响使用的永久变形。
3.4.1重箱或空箱情况下，用装有吊钩、卸扣或扭锁的吊架在顶角件上垂直起吊。
3.4.2重箱或空箱情况下，利用适合装卸的吊环与垂直之间小于45°的任何角度下在底角件起吊。
3.4.3重箱或空箱情况下，用叉车从集装箱的叉槽进行叉举和搬运。
4 主要技术参数及尺寸
4.1 主要技术参数
额定质量（kg） 35000
自重（kg） 2780&!--[if !vml]--&&!--[endif]--&
允许载重（kg） 32220
容积（m3）≥39.4
最大允许堆码重量（t） 140
注：额定质量（最大总质量）即敞顶集装箱自重T和允许载重P的合计重量，以R表示，R=T+P。
4.2 基本尺寸和极限偏差
4.2.1最大外轮廓尺寸和极限偏差应符合表1的规定
4.2.2最小内部尺寸及门框尺寸应符合表2的规定
4.2.3顶部开口尺寸应符合下列规定
4.2.4对角线公差
各表面的对角线最大允许公差为：箱顶、箱底和两侧壁对角线公差不得超过13mm，前端和后端对角线公差不得超过10mm。
5 主要结构
敞顶箱主要由底架、前端、侧墙、门端、角件、篷布支撑杆和篷布组成，也可以不使用篷布支撑杆和篷布，分解示意图见图1。
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图1 敞顶集装箱分解示意图
底架由底侧梁、底横梁、钢地板和一对叉槽焊接而成。
5.1.1底侧梁
底侧梁共2件，ZC型结构，尺寸为200mm×（65+40）mm×40mm，采用厚4mm钢板压制成型，翼缘向外。
5.1.2底横梁
底横梁共22件，槽型结构，尺寸为145mm×45mm×45mm，采用厚4mm钢板压制成型。
叉槽按ISO标准设计,每个叉槽由两相邻的底横梁、叉槽顶板和底端封板组成。其中叉槽顶板2块，厚4mm。叉槽底端封板4块，深200mm、厚6mm。叉槽加强板4块，尺寸为460mm×50mm×35mm，厚4mm，叉槽中心距2080mm。
5.1.4底侧梁加强板
底侧梁的两端有加强板，尺寸为200mm×140mm，厚4mm。
5.1.5钢地板
钢地板为厚4mm的平板。
前端由前端框架和前墙板焊接而成。
5.2.1前墙板
前墙板由厚2.5mm压形波纹板焊接而成。波形尺寸为波深48mm，凸面宽97mm，凹面宽85mm，斜坡12mm，波距206mm。
5.2.2前端框架
前端框架由前端上梁，前端下梁，四个角件和两根角柱组成。
A.前端下梁
前端下梁为“C”形压型件拼焊组成，厚4mm，内设厚4mm的加强板4块。前端下梁靠角件处有两个前底槽钢，尺寸为200mm×75mm，厚9mm。
前角柱用4.5mm厚的钢板压制而成。
C.前端上梁
前端上梁外侧是尺寸为100mm×100mm、厚4mm的方管，内侧是雨篷板，雨篷板厚4mm，从前顶角件向里延伸一定的距离。
在箱体前端的雨篷板立面处设10个D字型钢质绳圈，材料直径6mm，绳圈中心距雨篷板上沿53mm。
5.3.1顶侧梁
顶侧梁为150mm×150mm、厚4mm的方管，内侧贴通长3mm角铁加强板。
侧板由厚度2.3mm的5块波纹板焊接而成，波纹板波形为凸面宽72mm，斜面68mm，凹面宽70mm，波深48mm，波距278mm。
在箱体侧墙的凹面处各设13个D字型钢质绳圈，材料直径8mm，绳圈中心距上侧梁上沿685mm。
5.4 门端（后端）
门端由门框和门组成。
包括一根门槛、两根角柱、一根门楣（含雨篷板）和四个角件，焊接在一起成一部件。
门槛是1块厚4mm的钢板压制成开式“C”形压型件，设有防水斜面。在锁座的对应部位背面有4块加强板，加强板厚4mm。门槛与底横梁处有加强板。门槛下部靠角件处有两个门底槽钢，门底槽钢尺寸为200mm×75mm，厚9mm。
后角柱由内角柱与外角柱焊在一起形成一空心结构，内、外角柱间设有加强筋，内、外角柱板厚为4.5mm。每根外角柱焊有五个门铰链座。
门楣的下部是“U”形压型件，在锁座的对应位置背面各有一块厚4mm的加强板，共4块；上部是压型雨篷板，焊在一起成盒形的截面，门楣的厚度为4mm，雨篷板的厚度为4mm。
门由两扇门叶组成，每扇门叶上有两套锁杆装置、五个门铰链和铰链销、门封胶条和门钩索。使用铰链销把门安装在后端门框上，可以转动大约270°。
每扇门叶由门板、中间和两边的门竖梁、上门横梁、下门横梁焊接而成。右门上设1块压板，尺寸为110mm×100mm，厚6mm。
门板是厚2mm的四波板，波深40mm、斜坡22mm、波宽106mm。
边门竖梁为尺寸50mm×100mm的矩形管，厚3.2mm，门横梁为尺寸为150mm×50mm×50mm的槽型结构，厚3mm。门上横梁设防积料导向板。
B.门铰链和销
每扇门焊有5个门铰链，铰链有销孔，通过铰链销、垫圈和衬套把门与门框相连。其中垫圈位于门铰链下部，材料为304不锈钢。衬套材料为尼龙66。铰链销材料为304不锈钢。
C.锁杆装置
锁杆由钢管、把手、挡圈、锁头组成，通过两端大托架和中间导架用螺栓固定在门上。托架与锁杆之间有尼龙6做成的衬套。锁座焊接在门楣和门槛上。
锁杆表面进行热镀锌（厚75μm）处理。
D.门钩绳和门钩
每扇门上有铁链绳系在中间锁杆上，门钩焊在底侧梁上，可使门保持开启状态。
门封由黑色EPDM橡胶做成，用铆钉和门封压条将门封固定在门框上，门封与门框之间涂丁基胶。
门封形状为“J-C”型。门封压条和铆钉材料都为304不锈钢。
门上螺栓孔有胶垫，厚度1mm，材料为EPDM。
在箱体门端的雨篷板立面处设10个D字型钢质绳圈，材料直径6mm，绳圈中心距雨篷板上沿53mm。
5.5 固货装置
敞顶箱内固货装置包括锚固点和栓缚点。敞顶箱地板两侧各设置5个锚固点，前端和门端每根角柱各设置3个栓缚点。
5.6 篷布支撑杆
篷布下方设5根钢制支撑杆，支撑杆由直径34mm、厚3mm的镀锌钢管与两个铸件插头焊接而成。支撑杆两端分别插在顶侧梁内侧的插槽内，其中一端与焊接在顶侧梁内侧的链条链接。装料前可以将支撑杆垂至箱外，装完后复位。
篷布技术条件见附件A。篷布端部眼圈套入敞顶箱端部绳圈，将端压绳依次穿过端部绳圈，并与侧面绳圈牢固拴结。系绳与敞顶箱侧面绳圈牢固拴结。
6 技术要求
6.1 材料要求
6.1.1所有板材的厚度负偏差不得大于板厚的5%。
6.1.2门封胶条材质为EPDM橡胶，不得使用再生材料，满足-40℃～100℃环境下使用要求。密封胶条物理机械性能应符合表4的规定。
硬度（邵尔A），度
拉伸强度，MPa
拉断伸长率，%
100%定伸率强度，MPa
70℃×22h压缩永久变形率（压缩25%），%
23℃×22h压缩永久变形率（压缩25%），%
耐臭氧性能（50×10-8，40℃×100h×20%）
脆性温度，℃
硬度变化（邵尔A），度
拉伸强度变化率，%
拉断伸长率变化率，%
6.1.3采用超宽角件，外形尺寸为178mm×218mm×118mm，定位尺寸、开孔尺寸符合GB/T 1835要求。所有角件为一体化成型结构，不允许采用焊接式。角件本体机械性能满足表5要求。
屈服强度ReH
抗拉强度Rm（MPa）
延伸率A5（%）
断面收缩率（%）
（本体）冲击值J
6.2 制造要求
6.2.1敞顶箱应符合图样（图号：CRC-H-XC35）的要求。
6.2.2图样上未注明公差尺寸的极限偏差应符合下列要求：
切削加工件按GB/T 1804-m级；形位公差按GB/T 1184-K级；焊接件线性和角度公差按GB/T 19804中的B级、形位公差按GB/T 19804中的F级。
6.2.3冷冲压件应符合GB/T 30571的要求。
6.2.4焊接应符合中国船级社《材料与焊接规范》。采用的焊接材料强度级别应与被焊接的钢材强度相匹配。
6.2.5篷布支撑杆表面光滑、无毛刺。
6.2.6敞顶箱与篷布接触部位不得有可能损坏篷布的棱角、毛刺等结构。
6.2.7侧墙绳圈与侧墙组焊后整体承载能力不小于3kN。端部绳圈与前后雨篷板组焊后整体承载能力不小于2kN。
6.2.8锚固点任何方向的承载能力不小于15kN，栓缚点任何方向的承载能力不小于10kN。锚固点、栓缚点设置承载能力标识。
6.3 涂装要求
6.3.1装配之前所有钢件表面在抛丸处理后应立即涂底漆。装配之后所有焊缝经抛丸打砂、清除焊渣、飞溅、漆焦、油污、灰尘和其它杂物后，表面清洁度应达到Sa2.5级以上，并立即第二次喷漆。
6.3.2门锁杆组成及铰链表面应镀锌处理。
6.3.3螺栓、螺母、垫圈均应镀锌或镀铬处理，厚度10μm～15μm。
6.3.4敞顶箱的油漆系统应采用油性油漆，要求见表6，或采用性能相近的水性油漆。喷涂于集装箱的油漆系统保证5年内不会出现腐蚀或脱落，保证范围是影响油漆表面积10%以上的所有形态的缺陷或者脱落，腐蚀定义为超过RE3级（欧洲锈蚀度）的锈蚀。正常的磨损、碰损，由于酸碱类溶液引起的腐蚀或由于擦伤、撞击引起的损坏不在保证范围内。箱内油漆应提供FDA证书。
特种无锌车间底漆
特种环氧涂料 底漆（RAL7035）
特种环氧涂料 面漆（RAL7035）
总干膜厚度
特种无锌车间底漆
高性能改性环氧防腐漆
丙烯酸面漆 （RAL5013）
总干膜厚度
特种无锌车间底漆
沥青质面漆
总干膜厚度
6.4 密封要求
6.4.1密封胶条采用压条和铆钉固定，胶条与门框间应涂密封胶。
6.4.2箱门关闭状态下，密封胶条与箱体门框平面应密贴，无缝隙，不得渗漏水。
6.4.3密封胶条应与门缝合理匹配，保证密封要求，且箱门开闭灵活。
6.4.4螺栓孔、段焊缝等易进水的部位均应采用密封胶密封。
6.4.5密封胶材料应满足以下要求：
封闭部位采用丁基橡胶，其它部位采用氯丁橡胶；箱内密封胶颜色为RAL7035，箱外密封胶颜色同面漆。
7 试验与检验规则
7.1 敞顶箱落成后，组装及焊接质量检查应满足技术条件和图样的要求。
7.2 样箱在批量生产前，按照CSC要求进行试验（部分技术指标高于CSC要求），并参照TB/T 2369进行铁路冲击试验。
7.3 CSC试验要求
7.3.1试验内容及试验方法见表7。
63000kg/角柱
通过液压缸向顶部角件垂直加力
从顶角件垂直吊起
从底角件向以水平面成45°角的方向吊起
通过叉杆伸入叉槽举起,叉杆长度1828mm；叉杆宽度200mm
通过液压缸向底侧梁水平加力，先压后拉
专用小车接触面积28400mm2，轮宽180mm，车轮中心距760mm
用压缩空气袋加压
用压缩空气袋加压
用液压缸通过顶角件向前端上梁和门楣水平加力，拉、压各一次
用液压缸通过顶角件向顶侧梁水平加力，拉、压各一次
锚固点试验力22.5kN；栓缚点试验力15kN
采用钩或卸扣施力，施力面与所固定的箱杆杆件相垂直，该力与水平面夹角为45&
向上施加拉力
向上施加拉力
风雨密试验
喷嘴内径：12.5mm
距离：1500mm
压力：100kPa（1kg/mm2）
移动速度：100mm/s
&!--[if !supportMisalignedColumns]--&
&!--[endif]--&
除另有说明外，以上各项试验载荷应均匀分布。
其中：P=R-T
R—敞顶箱的额定质量。
T—敞顶箱的自重。
P—敞顶箱的允许载重。
7.3.2试验前后，应对敞顶箱技术状态作检查并测量下列数值，为分析变形原因作参考。
a．外形尺寸：高、宽、长；
b．门框尺寸：高、宽；
c．各面对角线尺寸差。
7.3.3各项试验载荷数值，均为敞顶箱在使用中承受的动载荷和静载荷之和，试验时不应再另外附加动载荷。
7.3.4经7.3.1条试验后，在敞顶箱任何部位均不应出现影响使用的永久变形或畸变，并满足敞顶箱在装卸、搬运、加固和换装中的要求。
7.3.5逐箱经风雨密试验后，箱内不得出现渗漏现象。
7.4 铁路冲击试验要求
7.4.1试验条件
a）试验场地附近不能有强磁场、噪声及振动等干扰，温度、湿度等环境条件能够满足测试仪器、计量设备的要求。冲击试验区域内无妨碍试验进行的障碍物，并有安全防护措施。
b）冲击试验线为平直线，长度不小于100m，坡度不大于1.5‰。
c）冲击车为70t级敞车，装载散堆装货物到标记载重。
d）被冲击车为承载被试集装箱的70t级集装箱专用平车或共用平车。
e）被冲击车上门对门装载两个试验样箱。每个样箱内装载散堆装货物，顶部苫盖篷布，箱货总重35t，满载满容。
f）阻挡车为装载散堆装货物的70t敞车。
7.4.2应力测点位置
应力测点布置在敞顶箱的底侧梁中部、底横梁中部、侧墙板中部、前角柱（中部、底部）、前墙板中部、前端上梁中部、前端下梁中部等位置，见图2。
&!--[if !vml]--&&!--[endif]--&
图2 应力测点位置示意图
7.4.3试验内容及试验方法
a）静态试验
在被试敞顶箱的规定测点处粘贴电阻式应变片，用导线将各测点与数据采集系统连接，组成完整的应力测试系统。测试仪器调试完毕后，将被测集装箱内装载散堆装货物，顶部苫盖篷布，箱货总重35t（采用电子称重），确保满容满载，装载完毕后测量静态应力值，并采用拉绳、钢尺测量记录侧墙板、前墙板装载前后变形数据。
b）冲击试验
模拟铁路车站调车作业过程，采用单端连续冲击的方式进行，以一辆具有一定速度的冲击车向停在平直线路上处于非制动状态的被冲击车冲撞，冲击车与被冲击车不连挂，同时测量和记录试验过程中发生的应力、变形、速度等数据。试验时，以3km/h以下速度试冲击一次，测试测速设备及其它设备的安全可靠性，如无异常即可正式进行冲击试验。试验冲击速度为5km/h、6km/h、7km/h、8km/h，每一速度级冲击不少于2次，速度不小于5km/h的冲击总次数不应少于8次。
7.4.4评定标准
各测点的静应力与动应力的合成应力值，不大于所用材质的第二工况许用应力，第二工况许用应力值参照TB/T 1335。
敞顶箱任何部位均不应出现影响使用的永久变形或畸变。敞顶箱及与敞顶箱连接的车体相关部位等无异常。
7.5 密封胶条和油漆厂方应提供验收报告。
7.6 产品验收工作由用户或由用户指定的代表按照图样及本技术条件进行。
8.1 敞顶箱标记应包含如下内容：
a）“中国铁路”及路徽
b）箱主全称、简称，见表8
c）箱主代码、系列号和校对号
d）尺寸和型号
e）重量标志
g）超宽警示标
h）叉槽提示标
i） 其他标志
8.2.1集装箱应按船检机构和箱主要求安装铭牌，铭牌用抽芯铆钉永久性地铆在规定位置，并涂上密封胶。
铭牌材料:不锈钢
处理方法:化学腐蚀
铆钉材料:不锈钢
铭牌板厚:0.8mm
8.2.2铭牌内容
1）箱主名称和地址
2）CSC批准号
3）生产日期（“年”和“月”，刻印或钢印）
4）箱主系列号（钢印）
5）集装箱型号
呼和浩特铁路局
9.1 敞顶箱外部出现非允许损伤（见表9），应进行维修。
非允许损伤
侧墙板、端板、门板
个别凹陷、弯曲弓形
变形深度大于30mm
前后端上下梁及底侧梁、顶侧梁
离角件250mm范围内弯曲、凹坑
底侧梁、门端横梁
弯曲、弓形、凹坑
变形深度大于30mm
弯曲、弓形、凹坑
变形深度大于30mm
弯曲、弓形、凹坑等单个变形
变形深度大于30mm
单个角柱上有两个及以上凹坑
变形深度大于15mm
门端横梁、后角柱、箱门组件
妨碍箱门关闭活动、拴固锁闭、密封
框架、侧墙板、端墙、底架结构
断裂、撕裂、孔洞、磨损、弯曲、凹坑、弓形、锈蚀
影响结构完整性或水密性
侧墙板、端墙漆表面
油漆面受侵蚀造成表面剥落
油漆剥落面积累计超过本板面积25%
箱门附近门锁装置
断裂、缺损或严重变形
焊接的附件焊缝
目测有可见裂缝
零件、紧固件
松动、破损、丢失
影响箱门关闭或水密性
松动、破损、丢失、字迹模糊
牌照丢失或严重损伤
标记、标志
箱体标志与牌照箱号不一致
9.2 敞顶箱出现箱体内部非允许损伤（见表10），应进行维修。
非允许损伤
侧墙板、前端板
沿箱板方向产生弓形变形
箱内尺寸减少量大于50mm
孔洞、缝隙透光、曲翘
影响结构完整性或水密性
箱体内清洁
有污垢或污染物
有污垢、污染物或持久不散的异味
侧墙板、端墙板漆表面
油漆遭受腐蚀性货物或溢出物侵蚀，因散装货物的摩擦使漆膜受损而致金属外露，并影响箱内整块表面
油漆剥落面积累计超过本板面积25%
关严箱门在箱内目测有漏光
敞顶箱主要材料或经认可的同等级材料见表11。材料主要性能见表12，性能指标参照JIS G3125和TB/T 1979。
450等级高耐候钢
550等级高耐候钢
前端下梁压型件
550等级高耐候钢
550等级高耐候钢
550等级高耐候钢
550等级高耐候钢
550等级高耐候钢
550等级高耐候钢
450等级高耐候钢
450等级高耐候钢
S20C，电镀锌
S20C，电镀锌
S20C，热镀锌
STK400，热镀锌
SS400，电镀锌
550等级高耐候钢
550等级高耐候钢
550等级高耐候钢
SS400，电镀锌
屈服点 （MPa）
180°弯曲，试样宽度20mm，弯心直径
相对腐蚀速率
450等级高耐候钢
≤30（相对于Q345B）
450等级高耐候钢
≤55（相对于Q345B）
550等级高耐候钢
≤55（相对于Q345B）
100（相对于Q235A）
11 运用管理
11.1 以下车站经公布后，可办理敞顶箱运输：
1）集装箱吊具无导板或采用可调式（翻转式）导板的20英尺标准集装箱办理站；
2）20英尺干散货集装箱办理站；
3）具备散堆装货物装卸条件的车站。
11.2 敞顶箱不得与角件不同的其他箱型混合堆码。
11.3 货物装载不得超出敞顶箱上平面。
篷布技术条件
A.1 涂覆织物
涂覆织物的基布和涂层符合TB/T 1941的要求。
A.2 结构特征
每张篷布上有眼圈42个，系绳22根，端压绳2根，加强筋5条，篷布的四周穿有1根包边绳。
A.3 规格尺寸及偏差
规格尺寸及偏差见表A-1、图A-1、图A-2。
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5720&!--[if !vml]--&&!--[endif]--&
钢板厚度 mm
缝纫针码针/100mm
相邻眼圈间距 mm
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图A-1 篷布规格示意图
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图A-2 篷布反面示意图
A.4 物理机械性能
物理机械性能要求见表A-2。
涂覆织物破断拉力
经向 N/50mm
纬向 N/50mm
涂覆织物破断伸长率
涂覆织物抗撕裂力
涂覆织物柔软性
涂覆织物刺破强力
涂覆织物耐磨性
摩擦700周期后，2000mm水柱压力下不渗漏
眼圈与基布连接强度
A.5物理化学性能
物理化学性能要求见表A-3。
2000mm水柱压力下不渗漏
-20℃裂痕不大于1mm
-10℃裂痕不大于1mm
残燃时间不大于10s
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涂覆织物的防霉性能、毒性应达到TB/T 1941规定的要求。
A.6 绳索的材质、规格及机械性能
篷布上的绳索包括包边绳、端压绳和系绳。
包边绳采用聚丙烯制作，端压绳和系绳采用聚烃纶扁丝掺麻线（或棉线）制作，绳索规格和指标见表A-4。
破断拉力 N
中国采招网（#bidcenter.com .cn）
系绳、端压绳
3（每股中掺麻线1根或
系绳长度 mm
端压绳长度 mm
破断拉力 N
A.7.1篷布正面和反面
篷布两面涂层的厚度不同时，篷布正面为涂层较薄的一面，篷布反面为涂层较厚的一面。
A.7.2缝制及焊接要求
篷布按下列要求缝制和焊接：
a）篷布的缝制应平直，无脱针断线，无浮线，起针和止针处回针不应少于3针；
b）每条加强筋应与布面平整服贴，不应起鼓和折皱；
c）篷布两侧各增加宽200mm通长的防磨布，两端增加宽100mm通长的防磨布，防磨布材质同涂覆织物，与篷布牢固焊接，见图A-2；
d）篷布侧面与端部向下对成90&夹角缝制一块底边长100mm，高度120mm的三角衬垫，图A-1；
e）小三角布和包边可采用缝制或热熔焊接，见图A-2。
A.7.3眼圈要求及安装
眼圈材质为304不锈钢，外形应平整光滑。眼圈紧靠包边绳，牢固地安装在篷布的同一平面上。篷布两侧无加强筋处的眼圈缝制小三角布。
A.7.4绳索插接
系绳穿过眼圈后应牢固插接。所有插接处的插扣不应少于5扣。
A.7.5绳头处理
绳头用苎麻线或涤纶线紧绕5圈，再缝扎4针，绳头末端热粘合处理、不松散。
A.7.6标志线
绳索有效期限为4年。端压绳和系绳应捻结标志线，标志线中包含产品名称、生产单位、生产日期、有效期限等信息。标志线使用PE材料制作，字迹应清晰可见。
A.8.1篷布颜色为深蓝色（色卡号RAL5010）。文字颜色为白色（色卡号RAL9003），正面标志文字为魏碑体，反面标志文字为仿宋体，所有标志颜色均匀，清晰不易磨掉，每张篷布上的所有篷布编号相同。
篷布按下列要求标打：
a）篷布正面：两侧有高170mm、宽150mm的路徽，路徽距篷布侧边缘160mm，距端边缘200mm；高度为120mm、宽度为85mm、字间距100mm的“中国铁路”4个字，距路徽60mm；高度为100mm、宽度为85mm、字间距50mm，距“中国铁路”250mm的产权单位名称；高110mm、宽80mm、号间距30mm的10位篷布编号，距篷布侧边缘185mm，距篷布端边缘200mm；四角有宽300mm、高300mm的L型标志。见图A-1。
b）篷布反面：两对角有高120mm、宽85mm、字间距50mm的生产厂名，高120mm、宽85mm、号间距30mm的10位篷布编号，行距100mm。见图A-2。
A.8.2编号规则
篷布编号由产权单位编制。篷布编号为首字母加9位数字的编号方式，首字母A～Z代表产权单位，前四位数字代表生产年份和月份，后5位数字代表篷布序号。首字母对应的产权单位见表A-5。
呼和浩特铁路局
A.9 篷布试验
篷布试验方法按TB/T 1941进行。
A.10 合格证
每张篷布出厂时应有产品合格证，包括产品名称、生产单位、联系电话、生产日期、有效期限等信息。篷布交货时需提供由国家铁路产品质量监督检验中心出具的检测报告。
出现篷布破损、缺少篷布绳等影响运输安全的问题时，应进行维修。
A.11.1维修材料
a）补丁布应采用与新造篷布相同的布基，可采用新布边角料。
b）环境温度为10℃时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min后补丁的粘合强度不小于25N/30mm，胶补补丁在-50℃和+70℃温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。
c）更换的系绳和端压绳须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使用期限。绳索的技术指标应符合A.6的规定。
d）眼圈的技术指标应符合A.3和A.4的规定。
e）小三角布的技术指标应符合A.4的规定。
f）缝纫线和手工缝线直径不小于1mm白色涤纶加棉线。
A.11.2维修篷布技术要求
A.11.2.1基本要求
a）不允许有漏补、漏涂。
b）不允许用针缝代替焊补或胶补。
c）补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。
d）补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。
A.11.2.2焊补或胶补
a）补丁与篷布粘合要平整、密贴、牢固，不得脱焊、开胶和起翘，不允许有结块，补丁磨毛处不得外露。
b）破口应手工对接，对接后应平整对齐，缝合针码间距为14针～18针/100mm。手工对接后粘补的补丁布宽为100mm～120mm。破洞不能硬性对接。
c）修补处粘合强度不小于25N/30mm。
d）修补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。
A.11.2.3缝纫机补
a） 应采用双线缝补，外侧缝线与补丁布周边应留有15mm～20mm间距，两道缝线的间距为10mm。
b）缝线松紧均匀、平直，针码为14针～18针/100mm，起针和止针处回针不少于3针。
c）机补针眼处应双面涂刷防水胶。
d）缝补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。
A.11.2.4绳索
a）修竣布上的绳索不应有断股、磨损较严重和长度不够的现象。绳头应用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合或胶粘处理，保证不松散。
b）插接系绳时，所有插接处的插扣不少于5扣，捻合要紧。
A.11.2.5眼圈
a）更换眼圈的技术指标应符合A.3和A.4的规定。材质为不锈钢，外观应平整光滑。
b）眼圈应紧靠包边绳、牢固地安装在篷布上。若更换眼圈位置不能在小三角布或加强筋时，应另加垫布。
A.11.2.6篷布标记涂刷
a）修竣布上的标记应清晰。
b）涂刷标记的大小应符合A.8的规定，字迹应清晰、牢固、不洇边。
A.12 维修篷布的试验方法
A.12.1在光线好的地方将篷布平整打开，用透光检查确认有无漏补，并目测对修竣布进行全面检查。
A.12.2尺寸测量按TB/T 1941进行。
A.12.3绳索机械性能按TB/T 1941进行。
A.12.4修补处粘合强度的测定
在修补处裁取长200mm、宽30mm的试样3块。在试样的一端将补丁和篷布剥开50mm，将两剥离的片分别夹置于试验机的夹具上，以（200±50）mm/min的拉伸速度剥离，试样有效剥离长度至少为70mm，每块试样计算其算术平均值。取3块试样的最小值作为该项检验的结果。
A.12.5吊水试验
将篷布的修补处和缝补处置于直径大于500mm的吊水架上，向吊水架内加入清水至水深250mm，停留5min，观察修补处和缝补处是否有渗水、洇水或漏水现象。
篷布按状态报废，修补面积达40%或修补处达50处或出现影响运输安全的其他问题时，必须报废。篷布使用年限最长不得超过3年。
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