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中国典型爆破工程与技术
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中国典型爆破工程与技术作者：&中国工程爆破协会编&出版社：冶金工业出版社&&&出版日期：&本书收录了新中国成立五十多年来，特别是改革开放以来，我国工程爆破领域重大的、有代表性的典型爆破工程与技术，共245篇。内容涉及工程爆破各主要领域，包括露天爆破、地下爆破、水下爆破、拆除爆破、特种爆破典型工程和爆破设计理论与技术、炸药与起爆技术、爆破测试与安全技术。所收录的项目有的是具有开创性、实用性和重要影响的典型工程；有的是属于全国或世界之最的重大爆破工程和爆破器材项目；有的是获得国家发明奖和科技进步奖的科学研究成果，整体上反映了我国工程爆破事业的发展历程。本书内容广泛，文字简洁，图文并茂，不仅是从事爆破工作的科研、设计、施工、管理、教学人员的重要参考书，也是一部珍贵的极具收藏价值的历史文献资料。工程篇　露天爆破　中深孔爆破　　邯长铁路东戍车站石方深孔爆破机械化施工　　基于青藏铁路建设的高原冻土爆破试验工程　　船坞口岩坎水平深孔控制爆破　　基岩保护层开挖一次爆除技术的试验与应用　　衡广铁路运输繁忙段改建中的石方爆破技术　　郑州铝厂三水源提水泵站土体围堰深孔毫秒延时抛掷爆破工程　　水厂铁矿深孔台阶70万吨级大区毫秒延时爆破　　海州露天煤矿穿爆参数优化研究　　南芬露天铁矿50—80万吨级大区多排毫秒延时深孔爆破技术　　压气装药和孔底起爆技术在桃冲铁矿采场爆破中的应用　　柳(州)桂(林)高速公路罗山石质路堑光面爆破　　复杂环境下长大石方双臂路堑超多排、超多段深孑L拉槽控制爆破　　宝成电气化铁路增建第二线工程老窑沟深路堑开挖石方控制爆破　　复杂环境特殊地质条件下高梯段深孔光面爆破　　德兴铜矿预装药爆破技术应用实例　　三峡船闸直立深槽控制爆破工程　　秦山核电站三期工程大型基坑开挖爆破技术　　株(洲)六(盘水)电气化铁路既有线扩堑石方控制爆破工程　　爆炸挤淤处理软地基在高速公路中的应用　　重庆市开县城区大规模深孑L爆破　　深圳蛇口工业区复杂环境大量石方爆破的安全控制技术　　神(木)朔(州)电气化铁路A级复线石方开挖工程　　青藏铁路昆仑山口高含冰量冻土路堑爆破　　水布垭面板堆石坝过渡料爆破开采　　浙江省温岭市城区大方量路堑土石方爆破　　海南三亚铁炉港特大型采石场深孔爆破工程　　龙滩大法坪石料场开采爆破参数试验优化
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学兔兔 - 工程技术交流与学习网站！公路工程施工技术（二级建造师）_建设工程教育网论坛
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公路工程施工技术（二级建造师）
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　　2B311000　路基工程
路基施工技术
路基防护与支档
路基试验检测技术
路基施工测量方法
特殊路基施工技术
　　2B311010　路基施工技术　　一、土质路堤地基表层处理要求是较重要的命题点。其中涉及到的有关数据应重点掌握。　　1.场景（08）某施工单位承包了某一级公路L合同段路基工程，路基宽度20m，合同段全长16km。　　K26＋000～K31＋000原地面多为耕地，零星分布有灌木丛，地面横坡1：8～1：10，路基为土方路堤，路基高度1～3m，路堤填料为细砂质粉土，采用水平分层建筑法施工。　　根据场景，回答问题：　　1.按规范要求，对K26＋000～K31＋000路段的原地面处理方法有（　）。　　A.清除有机土　　B.清除种植土　　C.挖台阶　　D.砍伐、移植清理灌木丛　　E.设置砂垫层　　[答疑编号]　　【正确答案】ABD　　【答案解析】（1）地面横坡＜1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。（2）地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。参见教材P2。　　2.对于原地基处理，下面哪个说法不正确（　）。　　A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%　　B.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实　　C.泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤　　D.地面横坡缓于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m　　[答疑编号]　　【正确答案】D　　【答案解析】压实度：二级及以上公路路堤的压实度应不小于90%，三、四级应不小于85%。原地面坑、洞等，应在清除沉积物后，用合格填料回填压实。泉眼或露头地下水：先导排后填筑。地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。参见教材P2。　　二、路基填料的选择（属于较重要的命题点）　　1.（10年）关于路基填料选择的错误说法是（　）。　　A.含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料　　B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料　　C.强风化石料可以直接作为路基填料　　D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料　　[答疑编号]　　【正确答案】C　　【答案解析】本题中主要考核路基填料的选择。膨胀岩石、易容性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。参见教材P2。　　2.可直接用于墙背回填的材料有（　）。　　A.石质土　　B.泥炭　　C.有机质土　　D.崩解性岩石　　E.砂土　　[答疑编号]　　【正确答案】AE　　【答案解析】石质土，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。参见教材P2。　　3.以下（　）种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑。　　　A.草皮土　　B.有机质土　　C.腐殖质土　　D.生活垃圾　　　[答疑编号]　　　　【答案解析】泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。参见教材P3。　　归纳：　　填料要求：挖取方便、压实容易，强度高，水稳定性好，强度按CBR值确定。　　较好填料：巨粒土、级配砾石混合料；石质土；　　采取措施后可用填料：砂土，轻、重黏土，不合格细粒土，泥炭，淤泥，冻土，强膨胀土，有机质土，易溶盐超过含量的土等。　　不能用填料：膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石；　　草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土。　　工业废渣：可用，但要注意环境污染。　　三、填方路基施工的填筑要求及填筑方法　　非常重要的命题点，近两年都有题出现。其中填筑要求应逐条深刻掌握。填筑方法至少应掌握共涉及到几种方法。　　1.某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度应采用（　）公路的规定值。　　A.一级　　B.二级　　C.三级　　D.四级　　[答疑编号]　　　　【答案解析】本题中主要考核土质路基压实度标准。土质路基压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。参见教材P4。　　2.（10）关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有（　）。　　A.应水平分层、分段填筑，分层压实　　B.应将不同性质的填料进行拌合，在同水平层路基全宽范围内混合填筑　　C.每种填料的松铺厚度应该一致　　D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料　　E.强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面　　[答疑编号]　　【正确答案】ADE　　【答案解析】本题中主要考核土方路基填筑要求。参见教材P3。　　3.下面关于填土路堤施工技术说法错误的是（　）。　　A.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实　　B.土石路堤不得倾填　　C.施工前应由试验确定松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数　　D.透水性差异大的材料，分层或分段填筑，可以纵向分幅填筑　　[答疑编号]　　【正确答案】D　　【答案解析】本题中主要考核土石路堤填筑要求。透水性差异大的材料，分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。参见教材P3～7。　　归纳：
土方路堤施工
填石路堤施工
土石路堤施工
分层、分段
1.性质不同，水平分层、分段填筑、压实。连续厚度不小于500mm。最后一层压实厚度不小于100mm。
4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
6.土石混合料来自不同料场，岩性或土石比例相差大时，分层、分段填筑。
上下层区分
2.敏感性小的填料填筑在上层，强度小的在下层。有地下水的，用透水性好的填料。
3.二级及以上公路分层填筑压实。二级以下公路可采取倾填方式填筑于下层，上层应分层压实。
3.土石路堤不得倾填。
3.注意防水排水，设2%～4%的双向横坡，不得在透水性好的填料上覆盖透水性不好的填料。
5.透水性差异大的材料，分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。渗水良好填料应填筑路堤两侧。
土方路堤施工
填石路堤施工
土石路堤施工
试验确定参数
4.每种填料的松铺厚度，由试验确定。
1.路堤施工前，试验确定：松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数。
2.路床施工前，试验确定：松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数。
6.压实机械:自重不小于18t的振动压路机
2.施工前，试验确定：松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数。
5.填料压实后的宽度不得小于设计宽度。
1.压实机械：自重不小于18t的振动压路机
6.从最低处起分层填筑，分层压实。纵坡&12%，横坡陡于1：5，挖宽台阶。
5.中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。应与路基填筑同步进行。
8.中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。应与路基填筑同步进行。
7.搭接部位，按1:1坡度分层留台阶，交替搭接时，长度不小于。
7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间按要求设过渡层。
4.碾压前应使大粒径石料均匀分散。
8.压实度的要求
8.压实质量标准
7.最后一层压实厚度小于300mm
　　4.场景（一）某新建三级公路，设计车速40km/h，路线全长36km，其中合同段A是土石路堤路基填筑时采用推土机铺筑，分层填筑，分层压实；合同段B的常年积水地常用细料土填筑路堤高度为8m，其他地带填土高度在22m，同样采用分层填筑，分层压实的方法施工。施工单位填筑完成后，经监理工程师检测，路基边缘压实度未达到相关要求。　　根据场景（一），回答下列问题：　　（1）场景中的合同段A的土石路堤不得采用（　）施工。　　A.竖向填筑法　　B.分层压实法　　C.冲击压实法　　D.强力夯实法　　[答疑编号]　　【正确答案】A　　【答案解析】土石路堤不得采用倾填方法（即竖向填筑法），只能采用分层填筑、分层压实。参见教材P6。　　（2）场景中合同段A路基建筑时采用推土机铺筑是由于土石混合料中石料含量（　）。　　A.超过70%　　B.小于70%　　C.超过50%　　D.小于50%　　[答疑编号]　　　　【答案解析】当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺筑。当土石混合料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。参见教材P7。　　上述两题重点考查了土石路堤的填筑方法。　　5.土方路堤施工需要的机械有（　）。　　A.铲运机　　B.平地机　　C.装卸机　　D.冲击钻机　　E.龙门式起重机　　[答疑编号]　　【正确答案】ABC　　【答案解析】土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。参见教材P4。　　6.（10）临近桥台边缘处的桥台台背回填宜采用（　）压实。　　A.18t振动压路机　　B.大型冲击压实机　　C.小型蛙式打夯机　　D.强夯机　　[答疑编号]　　【正确答案】C　　【答案解析】本题中主要考核桥台台背填筑的方法。采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压。参见教材P7。　　四、石质路堑爆破施工方法　　一般命题点。要求对每一种爆破方法能够理解，重点掌握综合爆破技术中钢钎炮的特点。　　1.钢钎炮的优点是（　）　　A.比较灵活　　B.劳动生产率高　　C.全靠人工清除　　D.每次爆破的方数多　　[答疑编号]　　【正确答案】A　　【答案解析】本题中主要考核钢钎炮的优点。　　特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低。　　优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。参见教材P10。　　归纳：
钢钎炮：孔径＜70mm、深＜5m
眼浅、药少、量小，人工清理，功效低
灵活、辅助炮型
深孔炮：孔径＞75mm、深＞5m
大型钻孔机钻孔
功效高，进度快，安全
药壶炮：深2.5～3.0m
露天爆破；岩石在Ⅺ以下，不含水分
省工、省药
猫洞炮：洞径为0.2～0.5m
利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破较高岩体，有最佳使用条件
在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用
　　五、雨期施工与冬季施工　　属于一般重要命题点。主要考察特殊季节涉及到的施工技术。　　1.下列关于雨期路基施工正确的有（　）。　　A.一般选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和路堑的弃方段施工　　B.重黏土、膨胀土等地段不宜在雨期施工，平原地区可以安排施工　　C.土质路堑挖至设计标高以上20～30cm时应停止开挖　　D.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置　　E.填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不小于3m　　[答疑编号]　　【正确答案】ADE　　【答案解析】本题考核的是路基雨期施工技术的相关内容。重黏土、膨胀土等地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排施工。土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖。参见教材P10～11。　　六、路基排水的分类及施工要点　　非常重要的命题点。出考题的可能性非常大。　　1.（09）一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是（　）。　　A.边沟　　B.集流槽　　C.截水沟　　D.拦水带　　[答疑编号]　　【正确答案】C　　【答案解析】本题中主要考核路基地面排水的施工要点。截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。参见教材P13。　　2.（08）路堑两侧设置的纵向水沟是（　）。　　A.边沟　　B.截水沟　　C.排水沟　　D.渗沟　　[答疑编号]　　【正确答案】A　　【答案解析】当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度填方地段。截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。参见教材P13。　　3.必须设置排水层、反滤层和封闭层的排水设施是（　）。　　A.排水沟　　B.暗沟　　C.渗沟　　D.渗井　　[答疑编号]　　【正确答案】C　　【答案解析】本题主要考核路基地下水排水设施的施工要点。渗沟用于降低地下水或拦截地下水，有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟，这三种渗沟，各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。参见教材P14。　　归纳：路基排水的分类及施工要点
　　　　地面排水
设于挖方和低填方地段。平顺衔接，纵坡＞3%应加固
设于路基上方，拦截山坡水。加固，防渗防冲刷；＞500m设出水口
用于引水。线形平顺，不宜＞500m
跌水、急流槽
用于陡坡地段
防边坡冲毁，按设计布置，此段路肩宜加固
距路基边沟距离不小于5m，不影响周围环境
混凝土或浆砌片石浇筑，软硬分界处设伸缩缝或沉降缝
设渗水孔、反滤层
填石渗沟（渗流短）、管式渗沟、洞式渗沟（渗流长）应设置排水层、反滤层和封闭层
填料要层次分明，不得混填。井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石，上层不透水层范围内填砂或砾石
设于转折处，内径≥1.0m，渗沟底高于井底0.3～0.4m，底铺0.1～0.2m的混凝土
　　2B311020　路基防护与支挡　　重点掌握圬工防护的使用条件及功能。　　1.边坡处理的作用是（　）。　　A.加固边坡　　B.减少工程量　　C.缩短工期　　D.放缓边坡　　[答疑编号]　　【正确答案】A　　【答案解析】本题重点考核边坡防护的内容。路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。按作用不同分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物、湿软地基加固4种类型。参见教材P16。　　2.（10）某二级公路改造工程中的K1＋000～K1＋200段路堤右侧坡脚处受河水侵泡，在洪水作用下，旧路坡脚垮塌，对此最宜用的路基防护是（　）。　　A.喷射混凝土封面　　B.干砌片石护坡　　C.抛石防护　　D.护面墙　　[答疑编号]　　【正确答案】C　　【答案解析】本题中主要考核路基防护类型的适用条件。参见教材P17。　　归纳：　　抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。　　捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。　　喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。　　护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。　　干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于2～4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。　　浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3～6m/s）、波浪作用较强，有流水、漂浮物等撞击的边坡。　　浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。　　锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。　　抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。　　石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。　　　3.（11）下列挡土墙结构类型中，受地基承载力限制最大的是（　）。　　A.重力式挡土墙　　B.加筋挡土墙　　C.锚杆挡土墙　　D.悬臂式挡土墙　　[答疑编号]　　【正确答案】A　　【答案解析】本题考核的是常用挡土墙类型的特点。　　重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。依靠墙体自重抵抗墙后土体的侧向推力。优点：形式简单、施工方便、就地取材，适应性强。缺点：墙身截面大，圬工数量大，软弱地基上修建往往受到承载力的限制。加筋土挡土墙利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。　　锚杆挡土墙利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构形式。参见教材P18。　　2B311030　路基试验检测技术　　最佳含水量测定及压实度检测、弯沉检测属于一般重要的命题点。考生只需掌握三种检测技术的检测方法就可以了。　　1.（10）路基压实度的现场测定方法有（　）。　　A.重型击实法　　B.灌砂法　　C.表面振动压实仪法　　D.环刀法　　E.核子密度湿度仪法　　[答疑编号]　　【正确答案】BDE　　【答案解析】本题中主要考核路基压实度的现场测定方法。参见教材P19～20。　　2.可用于某路段现场密实度测定的方法有（　）。　　A.灌砂法　　B.水袋法　　C.贝克曼梁法　　D.落锤仪法　　E.核子密度湿度仪法　　[答疑编号]　　【正确答案】AE　　【答案解析】本题中主要考核路基压实度的现场测定方法。参见教材P19～20。　　归纳：　　压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高，路基密实度越大，材料整体性能越好，其现场密度的测定方法包括：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。（今年重点了解一下各种方法的适用范围）　　3.可用于路基弯沉值的测试方法有（　）。　　A.贝克曼梁法　　B.核子湿度仪法　　C.落锤弯沉仪法　　D.灌砂弯沉仪法　　E.自动弯沉仪法　　[答疑编号]　　【正确答案】ACE　　【答案解析】贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法：属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。参见教材P21。　　2B311040　路基施工测量方法　　该部分内容要求考生十分熟悉施工中的测量方法及测量仪器。　　1.用于检测路面中线平面偏位的检测仪器是（　）。　　A.核子仪　　B.弯沉仪　　C.水准仪　　D.全站仪　　[答疑编号]　　【正确答案】D　　【答案解析】全站仪可进行点的平面位置测设、水平角的测设、水平距离测设。参见教材P21。　　2.一级公路路基施工中线测量放样宜采用（　）。　　A.切线支距法　　B.偏角法　　C.坐标法　　D.视距交会法　　[答疑编号]　　【正确答案】C　　【答案解析】本题主要考核的是中线测量的坐标法的适用范围。按照《路基施工规范》规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。参见教材P22。　　引申：　　切线支距法（直角坐标法），适用于低等级公路；　　偏角法（极坐标定点的方法），适用于低等级公路；　　2B311050　特殊路基施工技术　　软土地基处理施工技术属于重要的命题点，几乎每年都有题出现。考生需要理解涉及到的有关处理技术。　　1.（09）在软土地基上修筑路堤时，如软基处理不当，易产生的病害有（　）。　　A.路堤冻胀　　B.路基开裂　　C.路堤边坡失稳　　D.路堤融沉　　E.路基沉降过大　　[答疑编号]　　【正确答案】CE　　【答案解析】本题中主要考核软土地基修建公路的注意事项。修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起的软基滑动破坏的稳定性问题和量大且时间长的沉降问题。参见教材P23。　　2.（08）场景一某新建三级公路，设计车速40km/h，路线全长24km，其中部分合同段中填方路基情况如表1-5所示。　　表1-5　部分合同段中填方路基情况
合同段标号
填方路基高度/m
原地面情况
地表面软土厚0.3～0.6m
地表面软土厚3.0～5.0m
16.0～19.0
地面耕地后0.3～0.6m
16.0～22.3
地表面砂性土厚1.0～4.0m
　　B合同段施工时，施工单位采用粒料桩处理软基，路基填筑时，采用235kW的履带式推土机进行初平，110kW平地机整平，6t的双轮光轮压路机碾压，含水量控制在最佳含水量±1%。施工单位填筑完成后，经监理工程师检测，压实度未达到相关要求。　　根据场景，回答下列问题：　　（1）可用于B合同段处理软基的机械设备是（　）。　　A.喷粉桩机　　B.振动打桩机　　C.振冲器　　D.柴油打桩机　　[答疑编号]　　【正确答案】C　　【答案解析】粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用开车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料按一定的施工顺序进行加料。参见教材P26。　　（2）对A合同段的软基处理宜采用的方法是（　）。　　A.换填　　B.打砂井　　C.打旋喷桩　　D.铺设土工布　　[答疑编号]　　【正确答案】A　　【答案解析】换填法一般适用于0.5～3.0m之间的软土处治。参见教材P23。　　（3）B合同段软基处理时，可采用的粒料是（　）。　　A.生石灰　　B.水泥　　C.粉煤灰　　D.废渣　　[答疑编号]　　【正确答案】D　　【答案解析】粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料按一定的施工顺序进行加料。参见教材P26。　　3.（08）场景二B市路桥公司承接了西南丘陵地区某二级公路第二合同段的施工，合同段路线长14.5km其中K18＋300～K18＋800段为软土地基，采用袋装砂井处理；K20＋100～K26＋300为膨胀土路段，采用膨胀土作为填料，边坡填筑时采用非膨胀土作为封层，路堑段边坡分两次开挖到设计线，最后封闭。　　该路段设有排水沟200m，暗沟62m，渗沟43m，渗井7个。路基排水设施施工中主要控制了其测量放样、材质和砌筑工艺，测量放样主要包括排水设施的位置、几何尺寸及形式的控制。施工过程中严格控制排水设施的砌筑及伸缩缝、沉降缝、排水层、反滤层、封闭层等的施工质量。　　根据场景，回答下列问题：　　（1）K18＋300～K18＋800段软土处理的袋装填料宜选用（　）。　　A.细、粉砂　　B.中、粗砂　　C.石屑　　D.矿粉　　[答疑编号]　　　　【答案解析】袋装砂井主要用导管式振动打桩机，选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂，按一定的施工工艺流程进行。参见教材P25。　　（2）K20＋100～K26＋300段路堤填筑材料不能选用（　）。　　A.处理后的强膨胀土　　B.处理后的中等膨胀土　　C.接近最佳含水量的中等膨胀土　　D.弱膨胀土　　[答疑编号]　　【正确答案】A　　【答案解析】强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。参见教材P26。　　归纳：软土地基处理施工技术：
深度在以2m内可用推土机、挖掘机或人工直接清除；深度超过2m时，由端部向中央，分层挖除。坡脚范围内软土，全部清除。边部挖成台阶状再回填。
一类，路堤高度&3m，部分挖填；路堤高度&3m，不予挖除；表面干裂时，用齿墙式断面。二类，泥沼深度&3m，全部挖除，换填。泥沼深度&3m，部分换填（换填深度不得小于3ｍ）、反压护道。三类，路堤均落到实底上，或挖除后，抛填片石。
1.开挖时解决渗水或雨水问题。
2.碎石土、工业废渣常作为换填材料，用振动压路机和重型静力压路机碾压。
3.如路基与沼泽隔离，照一般路堤填筑方式，做好排水。
4.路堤与沼泽不能隔离，清除底部软土后，用砂石料设置透水性路堤。
5.两侧设立全铺式护坡或护面墙。在路堤压实稳定后砌筑。
作用：起浅层水平排水作用。适用于路堤高度小于两倍极限高度，软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。　　
与路堤本身同时填筑。在路堤两侧
土工聚合物
在路堤底部土工布，土工格栅。作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。　　
适用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；适用于石料丰富、运距较短的情况。从中部开始向两侧扩展，从高向低扩展。　　
是换土的一种施工方法，较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。　　
堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目。　　
打桩机　　
导管式振动打桩机，聚丙烯编织袋，渗水率较高的中、粗砂。　　整平地面→铺下层砂垫层→机具定位→打套管→沉砂袋→拔套管→机具移位→埋砂袋头→铺上层砂垫层　　
整平→铺下层垫层→机具就位→板穿靴→插套管→拔套管→割排水板→机具移位→铺上层砂垫层　　
用振冲器、吊机或专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料贯入。整平→振冲器就位→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位　　
用水泥、生石灰、粉煤灰等作加固料整平地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（浆）→强制搅拌→复拌→提杆→钻机移位　　
整平地面→振冲器就位→成孔→注入生石灰→边振边拔套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔　　
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太好的资料，顶一下。
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回复#1楼YUYOUXIANG的帖子以后还有更好的
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